樞軸型道岔結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及跨座式單軌交通軌道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及樞軸型道岔結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輕軌是城市軌道交通中的重要組成部分，對(duì)于相對(duì)高差較大，人口密集，道路狹窄，坡多彎急，交通擁擠的城市來(lái)說(shuō)，輕軌能夠很好地解決交通擁擠的問(wèn)題。特別是跨座式單軌交通輕軌，更能適應(yīng)于現(xiàn)代城市的交通狀況。
[0003]跨座式單軌交通是以一條軌道梁作為路軌，列車跨座在軌道梁上運(yùn)行的交通系統(tǒng)，即通過(guò)單根軌道梁來(lái)支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向列車的運(yùn)動(dòng)。技術(shù)上的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在車輛的轉(zhuǎn)向架、軌道梁和線路道岔三方面，走行機(jī)理完全不同于鋼輪鋼軌系統(tǒng)，軌道梁承受較大的扭轉(zhuǎn)荷載。通過(guò)上述記載可知，跨座式單軌鐵路具有占用空間少，適應(yīng)地形好，舒適環(huán)保等特點(diǎn)；更能適合于地形較為復(fù)雜的城市使用。
[0004]跨座式單軌交通軌道結(jié)構(gòu)由軌道梁、支柱(包括托梁、基礎(chǔ))與道岔三部分組成，道岔是一種使車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的連接設(shè)備，通常在車站、車輛段和停車場(chǎng)大量鋪設(shè)；目前，國(guó)內(nèi)單軌道岔按結(jié)構(gòu)形式可以分為關(guān)節(jié)型道岔和關(guān)節(jié)可撓型道岔兩種。前者道岔轉(zhuǎn)轍時(shí)道岔梁形成折線形；后者道岔轉(zhuǎn)轍時(shí)可以使道岔梁近似連續(xù)完成曲線線形。
[0005]國(guó)內(nèi)現(xiàn)有單軌交通系統(tǒng)道岔主要為關(guān)節(jié)型道岔，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故障率高，養(yǎng)護(hù)維修的工程量大，使用壽命較短，成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種樞軸型道岔結(jié)構(gòu)，能夠解決道岔梁整體轉(zhuǎn)轍的問(wèn)題。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供一種樞軸型道岔結(jié)構(gòu)，包括:道岔梁、支撐組件、驅(qū)動(dòng)裝置和鎖定裝置；其中，
[0008]所述道岔梁的尾端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)組件與基礎(chǔ)底板單表面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接；所述道岔梁的中部連接驅(qū)動(dòng)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置，用于釋放驅(qū)動(dòng)所述道岔梁?jiǎn)伪砻孓D(zhuǎn)動(dòng)的力；所述道岔梁的首端設(shè)置所述鎖定裝置，所述鎖定裝置用于將所述道岔梁與軌道梁鎖定；
[0009]所述支撐組件處于所述道岔梁的下方，上部與所述道岔梁固定連接，下部設(shè)有滾動(dòng)輪。
[0010]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述單表面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接包括:軸承結(jié)構(gòu)和連接板，所述軸承結(jié)構(gòu)包括軸、軸承和軸套，所述軸上套有所述軸承，所述軸承的底部固定與所述基礎(chǔ)底板；所述軸套套于所述軸承上，且其通過(guò)所述連接板與所述支撐組件相連；所述軸垂直于所述道岔梁的轉(zhuǎn)動(dòng)面。
[0011]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述軸套的兩端均設(shè)有蓋板。
[0012]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述支撐組件包括:多部臺(tái)車，多部所述臺(tái)車在所述道岔梁的方向上均勻分布。
[0013]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述連接板與相鄰的所述臺(tái)車固定連接，所述臺(tái)車的上部與所述道岔梁進(jìn)行螺栓連接。
[0014]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，每個(gè)所述臺(tái)車的底部配有軌道底板。
[0015]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述道岔梁為多個(gè)鋼板圍成的箱型鋼梁。
[0016]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括:電動(dòng)推桿和拉桿；所述電動(dòng)推桿的尾端通過(guò)耳軸安裝于地面的安裝架，首端與拉桿的一端連接，所述拉桿另一端連接于道岔梁的中部。
[0017]在一些實(shí)施例中，優(yōu)選為，所述鎖定裝置包括:設(shè)置于活動(dòng)端固定段的鎖定槽和設(shè)置于所述道岔梁首端的電動(dòng)推桿和鎖銷，所述電動(dòng)推桿的后部固定連接于所述道岔梁首端，所述電動(dòng)推桿的首部連接所述鎖銷，所述鎖銷的形狀與所述鎖定槽的形狀相配合。
[0018]通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的樞軸型道岔結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，道岔梁的尾端為回轉(zhuǎn)中心點(diǎn)，首端為活動(dòng)端，與軌道梁連接；驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)道岔梁轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐組件對(duì)支撐道岔梁進(jìn)行支撐，并隨之運(yùn)動(dòng)，以減少運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的摩擦力，道岔梁整體轉(zhuǎn)動(dòng)到既定位置后鎖定裝置將道岔梁和軌道梁鎖定在一起。本實(shí)用新型道岔梁整體通過(guò)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方便，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖進(jìn)行論述，顯然，在結(jié)合附圖進(jìn)行描述的技術(shù)方案僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。
[0020]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中樞軸型道岔結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中樞軸型道岔結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中道岔梁的尾端單表面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接的示意圖。
[0023]注:1道岔梁尾端；2轉(zhuǎn)動(dòng)組件；3道岔梁；4臺(tái)車；5鎖定裝置；6道岔梁首端；7驅(qū)動(dòng)裝置；8底板軌道；9轉(zhuǎn)軸；10軸承；11軸套；12連接板；13蓋板。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需要?jiǎng)?chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都在本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍內(nèi)。
[0025]考慮到目前跨座式單軌轉(zhuǎn)轍道岔梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作麻煩的問(wèn)題，本實(shí)施例提供了一種樞軸型道岔結(jié)構(gòu)。
[0026]—種樞軸型道岔結(jié)構(gòu)，其包括:道岔梁、支撐組件、驅(qū)動(dòng)裝置和鎖定裝置；其中，
[0027]道岔梁的尾端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)組件與基礎(chǔ)底板單表面轉(zhuǎn)動(dòng)式連接；道岔梁的中部連接驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置，用于釋放驅(qū)動(dòng)道岔梁?jiǎn)伪砻孓D(zhuǎn)動(dòng)的力；道岔梁的首端設(shè)置鎖定裝置，鎖定裝置用于將道岔梁與軌道梁鎖定；
[0028]支撐組件處于道岔梁的下方，上部與道岔梁固定連接，下部設(shè)有滾動(dòng)輪。
[0029]一種利用上述樞軸型道岔結(jié)構(gòu)進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍的方法，其包括:
[0030]鎖定裝置根據(jù)轉(zhuǎn)轍指令解鎖，并將解鎖完成信號(hào)發(fā)送給驅(qū)動(dòng)裝置；
[0031 ] 驅(qū)動(dòng)裝置釋放力，驅(qū)動(dòng)道岔梁轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0032]道岔梁以尾端為回轉(zhuǎn)中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)支撐組件運(yùn)動(dòng)；
[0033]待道岔梁轉(zhuǎn)動(dòng)到既定位置，驅(qū)動(dòng)裝置將轉(zhuǎn)動(dòng)完成信號(hào)發(fā)送給鎖定裝置；
[0034]鎖定裝置根據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)完成信號(hào)啟動(dòng)鎖定操作，將道岔梁和軌道梁進(jìn)行鎖定。
[0035]道岔梁的尾端為回轉(zhuǎn)中心點(diǎn)，首端為活動(dòng)端，與軌道梁連接；驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)道岔梁轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐組件支撐道岔梁進(jìn)行支撐，并隨之運(yùn)動(dòng)，以減少運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的摩擦力，道岔梁整體轉(zhuǎn)動(dòng)到既定位置后鎖定裝置將道岔梁和軌道梁鎖定在一起。本實(shí)用新型道岔梁整體通過(guò)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方便，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0036]接下來(lái)運(yùn)用多個(gè)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)描述:
[0037]—種方便跨座式單軌道轉(zhuǎn)轍的樞軸型道岔結(jié)構(gòu)，如圖1-3所示，其包括:道岔梁3、支撐組件、驅(qū)動(dòng)裝置7和鎖定裝置5 ;其中，道岔梁3使車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的連接設(shè)備，通常在車站、車輛段和停車場(chǎng)大量鋪設(shè)。道岔梁尾端I為回轉(zhuǎn)中心，其通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)組件2與基礎(chǔ)底板單表面轉(zhuǎn)