一種槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，其特征在于，該槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置包括：隨動(dòng)吊框(1)、中頻變壓器(11)、定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(12)、感應(yīng)加熱線圈(13)、噴風(fēng)器(2)和噴霧冷卻器(3)。本實(shí)用新型采用專用槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱線圈和專門配置的定位導(dǎo)輪，不但保證了感應(yīng)加熱的硬化層深度和硬度達(dá)到TB/T3110的要求而且加熱均勻，同時(shí)定位導(dǎo)輪起到了保證加熱和冷卻過程中槽型護(hù)軌和加熱線圈、噴風(fēng)噴霧冷卻器之間保持對(duì)中和固定間距的要求。避免了現(xiàn)有的技術(shù)方案中熱處理硬化層深度不足、加熱區(qū)域不對(duì)稱、不容易對(duì)中以及效率低和容易引起槽型護(hù)軌側(cè)彎等問題。
【專利說明】
一種槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路道岔制造和維護(hù)領(lǐng)域，特別是一種槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]護(hù)軌的主要傷損方式為磨損，因而需要通過熱處理的方式提高護(hù)軌工作面的硬度，從而提高護(hù)軌的使用壽命。間隔鐵型護(hù)軌或H型護(hù)軌(即采用普通鋼軌或普通鋼軌加工的護(hù)軌)的熱處理方法，是采用現(xiàn)有的道岔尖軌熱處理裝置和工藝，對(duì)鋼軌的軌頭進(jìn)行感應(yīng)熱處理以提高硬度，熱處理以后的普通鋼軌再經(jīng)機(jī)加工成護(hù)軌。而對(duì)于33kg/m槽型護(hù)軌的感應(yīng)熱處理，由于33kg/m槽型護(hù)軌的結(jié)構(gòu)和形狀與鋼軌的形狀有很大的差別，無法使用現(xiàn)有的道岔尖軌熱處理裝置和工藝進(jìn)行熱處理。存在的主要問題是工作邊的加熱深度不夠，因而導(dǎo)致熱處理后的硬化層深度達(dá)不到TB/T3110中要求的硬化層深度要求。如果繼續(xù)加大功率或減慢走行車的走行速度，則會(huì)使工作邊表面的溫度過高而導(dǎo)致過熱或過燒。同時(shí)在熱處理過程中難以保證加熱線圈和槽型護(hù)軌工作邊的間隙保持不變，導(dǎo)致加熱時(shí)加熱不均勻，容易引起護(hù)軌嚴(yán)重的側(cè)彎。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，該裝置保證了槽型護(hù)軌工作邊的加熱溫度均勻和加熱深度達(dá)到要求，從而使硬化層的深度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)也避免了槽型護(hù)軌熱處理過程中發(fā)生側(cè)彎。
[0004]本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0005]本實(shí)用新型提供一種槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，該槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置包括:隨動(dòng)吊框、中頻變壓器、定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)、感應(yīng)加熱線圈、噴風(fēng)器和噴霧冷卻器，其中定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述隨動(dòng)吊框下端;加熱裝置連接在與隨動(dòng)框相連的中頻變壓器下端;所述噴風(fēng)器安裝在隨動(dòng)吊框一側(cè)，所述噴霧冷卻器連接噴風(fēng)器。定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)包括騎行定位導(dǎo)輪、定位導(dǎo)輪軸，其中，騎行定位導(dǎo)輪通過所述定位導(dǎo)輪軸連接到隨動(dòng)吊框。
[0006]定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)中，騎行定位導(dǎo)輪表面中部設(shè)置槽型機(jī)構(gòu)，槽型護(hù)軌的工作邊放置在導(dǎo)輪的中部槽中。Y’型加熱感應(yīng)器設(shè)置在2個(gè)騎行定位導(dǎo)輪之間。
[0007]優(yōu)選地，所述定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)為2個(gè)，且相互獨(dú)立，連接到隨動(dòng)吊框上。
[0008]感應(yīng)加熱裝置中，“31”型感應(yīng)加熱線圈固定在與隨動(dòng)吊框相連的中頻變壓器上，Y’型感應(yīng)加熱線圈位于2個(gè)定位導(dǎo)輪之間，感應(yīng)加熱線圈和槽型護(hù)軌工作邊的間距通過調(diào)整變壓器和隨動(dòng)吊框的相對(duì)位置來實(shí)現(xiàn)。
[0009]優(yōu)選地，所述“31”型感應(yīng)加熱線圈，是槽型護(hù)軌專用加熱線圈。
[0010]優(yōu)選地，該槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置包括:隨動(dòng)吊框、中頻變壓器、定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)、感應(yīng)加熱裝置、噴風(fēng)器、噴霧冷卻器。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型提供的槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，采用槽型護(hù)軌專用的感應(yīng)加熱線圈對(duì)槽型護(hù)軌進(jìn)行感應(yīng)加熱，保證了槽型護(hù)軌加熱的深度要求和加熱的均勻性，而專門配置的騎行定位導(dǎo)輪保證了槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱和冷卻過程中槽型護(hù)軌和加熱線圈、噴風(fēng)噴霧冷卻器之間保持對(duì)中和固定間距的要求。采用該工藝和裝置對(duì)槽型護(hù)軌進(jìn)行感應(yīng)熱處理后，槽型護(hù)軌沒有出現(xiàn)側(cè)彎，槽型護(hù)軌的硬度、加熱層深度、金相組織達(dá)到了TB/T3110的要求。
【附圖說明】
[0012]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0014]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例加熱感應(yīng)線圈的使用狀態(tài)示意圖。
[0015]圖4為根據(jù)本實(shí)用新型槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置代替方案示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一種槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，該槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置包括:隨動(dòng)吊框1、中頻變壓器U、定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)12、感應(yīng)加熱裝置13、噴風(fēng)器2和噴霧冷卻器3，其中所述定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)12設(shè)置在所述隨動(dòng)吊框下端;加熱線圈13連接在與隨動(dòng)框I相連的中頻變壓器11下端，加熱線圈13在2個(gè)定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)12之間；所述噴風(fēng)器2安裝在隨動(dòng)吊框I 一側(cè)，所述噴霧冷卻器3連接噴風(fēng)器2。隨動(dòng)吊框1、定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)12、感應(yīng)加熱裝置13、中頻變壓器11、噴風(fēng)器2和噴霧冷卻器3連接為一體結(jié)構(gòu)，相對(duì)位置可以調(diào)整。隨動(dòng)吊框上部安裝有可動(dòng)軸和絲桿，可以保證整體機(jī)構(gòu)隨著隨動(dòng)框?qū)崿F(xiàn)上下的隨動(dòng)和左右的移動(dòng)。槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置工作時(shí)，定位導(dǎo)輪帶動(dòng)著感應(yīng)加熱裝置隨著變形情況可以上下隨動(dòng)，但是保證了感應(yīng)線圈和槽型護(hù)軌的工作邊間隙不變，噴風(fēng)和噴霧和槽型護(hù)軌的相對(duì)位置不變。從而使槽型護(hù)軌經(jīng)歷感應(yīng)加熱、噴風(fēng)冷卻和噴霧冷卻的過程而完成整個(gè)感應(yīng)熱處理的過程。
[0018]圖2所示，定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)12包括騎行定位導(dǎo)輪121和定位導(dǎo)輪軸122，其中，所述騎行定位導(dǎo)輪121通過所述定位導(dǎo)輪軸122連接隨動(dòng)吊框I。
[0019]所述定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)12中，騎行定位導(dǎo)輪121表面中部設(shè)置槽型機(jī)構(gòu)，槽型護(hù)軌的工作邊安置在槽型機(jī)構(gòu)中，保證了槽型護(hù)軌在熱處理的整個(gè)過程中與隨動(dòng)吊框的橫向和垂向相對(duì)位置不變，從而使槽型護(hù)軌的工作邊和加熱感應(yīng)器的間隙保持不變，槽型護(hù)軌的工作邊與噴風(fēng)、噴霧器的位置亦保持不變。槽型護(hù)軌的專用加熱感應(yīng)器為、”型，保證了槽型護(hù)軌加熱的深度和提高了加熱的效率，同時(shí)對(duì)槽型護(hù)軌4連續(xù)感應(yīng)加熱過程要求對(duì)中感應(yīng)器，而且與感應(yīng)器底面的距離保持不變。槽型護(hù)軌的專用騎行定位導(dǎo)輪121在槽型護(hù)軌4感應(yīng)加熱時(shí)，護(hù)軌邊走行邊加熱，保證了感應(yīng)器加熱時(shí)對(duì)中槽型護(hù)軌4的工作邊，以及槽型護(hù)軌和線圈之間保持固定不變的間隙。
[0020]定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)12固定在隨動(dòng)吊框I上。當(dāng)騎行定位導(dǎo)輪121在槽型護(hù)軌4的工作邊上走行時(shí)，不但保證了 Y’型感應(yīng)加熱熱處理應(yīng)器131對(duì)槽型護(hù)軌4工作邊的左右側(cè)面的對(duì)中，而且保證了加熱感應(yīng)器對(duì)槽型護(hù)軌4工作邊的頂面和側(cè)面的間距。
[0021]圖3所示，所述“31”型加熱感應(yīng)器131兩側(cè)邊包圍了槽型護(hù)軌的工作邊，提高了感應(yīng)加熱的效率，保證了感應(yīng)加熱的深度。保證熱處理后的硬化層深度達(dá)到TB/T3110規(guī)定的硬化層深度要求。
[0022]圖4所示，噴風(fēng)冷卻裝置既可以是噴風(fēng)加噴霧的冷卻工藝，也可以是全噴風(fēng)的冷卻工藝，即冷卻的裝置中可以只有噴風(fēng)冷卻器而沒有噴霧冷卻器，噴風(fēng)冷卻器只需要適當(dāng)?shù)卦黾娱L度即可。
[0023]通過本實(shí)用新型提供的一種槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，采用專用槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱器和專門配置的定位導(dǎo)輪，不但保證了感應(yīng)加熱的硬化層深度和硬度達(dá)到TB/T3110的要求而且加熱均勻，同時(shí)定位導(dǎo)輪起到了保證加熱和冷卻對(duì)中護(hù)軌工作邊和保持固定不變間距的要求。避免了現(xiàn)有的技術(shù)方案中加熱深度不夠、不容易對(duì)中以及效率低和容易引起側(cè)彎等問題。
[0024]最后應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案而不是對(duì)本技術(shù)方法進(jìn)行限制，本實(shí)用新型在應(yīng)用上可以延伸為其他的修改、變化、應(yīng)用和實(shí)施例，并且因此認(rèn)為所有這樣的修改、變化、應(yīng)用、實(shí)施例都在本實(shí)用新型的精神和教導(dǎo)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，其特征在于，該槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置包括: 隨動(dòng)吊框(I)、中頻變壓器(U)、定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(12)、感應(yīng)加熱裝置(13)、噴風(fēng)器(2)和噴霧冷卻器(3)，其中所述定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(12)設(shè)置在所述隨動(dòng)吊框(I)下端;所述感應(yīng)加熱裝置(13)連接在與隨動(dòng)吊框(I)相連的中頻變壓器(11)下端;所述感應(yīng)加熱線圈安裝在2個(gè)定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(12)之間;所述噴風(fēng)器(2)安裝在隨動(dòng)吊框(I) 一側(cè)，所述噴霧冷卻器(3)連接噴風(fēng)器(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，其特征在于，所述定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(12)包括騎行定位導(dǎo)輪(121)和導(dǎo)輪軸(122)，其中，所述騎行定位導(dǎo)輪(121)通過所述導(dǎo)輪軸(122)連接到隨動(dòng)吊框(I)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，其特征在于，所述定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(12)中，騎行定位導(dǎo)輪(121)導(dǎo)輪表面中部設(shè)置槽型機(jī)構(gòu)，導(dǎo)輪中部的槽型和槽型軌的工作邊相吻合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，其特征在于，感應(yīng)加熱裝置(13)中，I”型感應(yīng)加熱線圈(131)固定在與隨動(dòng)吊框(I)相連的中頻變壓器(11)上，I”型感應(yīng)加熱線圈(131)位于2個(gè)定位導(dǎo)輪(121)之間，感應(yīng)加熱線圈和槽型護(hù)軌工作邊的間距通過調(diào)整變壓器和隨動(dòng)吊框的相對(duì)位置來實(shí)現(xiàn)。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，其特征在于，所述定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(12)為2個(gè)，且相互獨(dú)立，連接到隨動(dòng)吊框(I)上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，其特征在于，所述I”型感應(yīng)加熱線圈(131)，是槽型護(hù)軌專用加熱線圈。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置，其特征在于，該槽型護(hù)軌感應(yīng)加熱熱處理裝置包括:隨動(dòng)吊框(I)、中頻變壓器(U)、定位導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)(12)、感應(yīng)加熱裝置(13)、噴風(fēng)器(2)、噴霧冷卻器(3)。
【文檔編號(hào)】C21D9/04GK205443394SQ201520867865
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日
【發(fā)明人】詹新偉, 王樹青, 邵揚(yáng)道
【申請(qǐng)人】中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所, 北京中鐵科新材料技術(shù)有限公司, 鐵科縱橫（天津）科技發(fā)展有限公司, 中國鐵道科學(xué)研究院