一種后橋殼總成板托的制作方法
【專利摘要】一種后橋殼總成板托，涉及一種輕卡汽車驅(qū)動(dòng)橋后橋殼總成。該板托結(jié)構(gòu)簡單合理，其上板的中間偏左位置設(shè)有壓凹面，增大了驅(qū)動(dòng)橋后橋殼總成承載接觸面積和后橋殼總成的整體剛性，提高了輕卡汽車的承載能力和安全性。
【專利說明】一種后橋殼總成板托

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輕卡汽車驅(qū)動(dòng)橋后橋殼總成，特別是一種后橋殼總成板托。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的普遍提高，整個(gè)社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖黾樱煌髁侩S之進(jìn)一步增大。輕型載貨汽車是當(dāng)代普遍的公路物流運(yùn)輸工具，主要用于城市運(yùn)送食品、日用工業(yè)品等小批量貨物。汽車的驅(qū)動(dòng)后橋位于傳動(dòng)系的末端，其基本功用是增大由傳動(dòng)軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動(dòng)車輪，并使左、右驅(qū)動(dòng)車輪有汽車行駛運(yùn)動(dòng)所要求的差速功能；同時(shí)，驅(qū)動(dòng)后架或承載車身之間的鉛垂力、縱向力、橫向力?，F(xiàn)有的汽車后橋殼板托結(jié)構(gòu)是鋼板兩端彎曲而成的支架，依靠兩條焊縫、托板與橋殼貼合處支承載重。其承載接觸面積小，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋后橋殼整體剛性較差，維修、更換成本較高。為了解決這些問題，科研單位與企業(yè)的技術(shù)人員在不斷地探索、研究，雖然取得了一定的進(jìn)展，但在實(shí)際運(yùn)用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足，提供一種后橋殼總成板托，增大了驅(qū)動(dòng)橋后橋殼總成承載接觸面積和整體剛性，使用壽命長，維修、更換頻率低，提高了汽車操作的穩(wěn)定性、安全性。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:含有上板、前支承筋、下板、后支承筋，上板焊接在后橋殼片上，上板的中間偏左位置設(shè)有壓凹面，前支承筋、后支承筋分別焊接于后橋殼的前后側(cè)，上板和下板的四角位置設(shè)有螺孔，上板、前支承筋、后支承筋、下板組焊成一種后橋殼總成板托。
[0005]本實(shí)用新型有益效果是:該板托結(jié)構(gòu)簡單合理，其上板的中間偏左位置設(shè)有壓凹面，增大了驅(qū)動(dòng)橋后橋殼總成承載接觸面積和后橋殼總成的整體剛性，提高了輕卡汽車的承載能力和安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述:
[0007]圖1是一種后橋殼總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1A-A剖示圖。
[0009]在圖中:1.后橋殼、2.上板、3.前支撐筋、4.下板、5.后支撐筋。

【具體實(shí)施方式】
[0010]在圖1、2中，上板2焊接在后橋殼片上，上板2的中間偏左位置設(shè)有壓凹面，前支承筋3、后支承筋5分別焊接于后橋殼I的前后側(cè)，上板2和下板4的四角位置設(shè)有螺孔，上板2、前支承筋3、后支承筋5、下板4組焊成一種后橋殼總成板托。
[0011]該板托結(jié)構(gòu)簡單合理，其上板2的中間偏左位置設(shè)有壓凹面，增大了驅(qū)動(dòng)橋后橋殼總成承載接觸面積和后橋殼總成的整體剛性，提高了輕卡汽車的承載能力和安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種后橋殼總成板托，含有上板、前支承筋、下板、后支承筋，其特征在于:上板焊接在后橋殼片上，上板的中間偏左位置設(shè)有壓凹面，前支承筋、后支承筋分別焊接于后橋殼的前后側(cè)，上板和下板的四角位置設(shè)有螺孔，上板、前支承筋、后支承筋、下板組焊成一種后橋殼總成板托。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK203920264SQ201420362685
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】吳紅陽, 陸立成, 崔壽峰, 李剛, 陳中華 申請(qǐng)人:鹽城環(huán)宇汽車零部件制造有限公司