整車穩(wěn)定支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種整車穩(wěn)定支撐裝置，包括對(duì)稱安裝于兩個(gè)底盤縱梁左、右側(cè)面的兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成，兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成的上端固定于副車架的下端，兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成下面分別與一液壓油缸的上端鉸接，兩個(gè)液壓油缸的下端分別與一旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成的中部鉸接，兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成的下端之間連接有輔助支撐固定座總成，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成的內(nèi)側(cè)端對(duì)稱鉸接于輔助支撐固定座總成的下端。本實(shí)用新型可以滿足多種車型使用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，可以增加自卸車舉升時(shí)的穩(wěn)定性，有效滿足自卸車在惡劣工況的使用及用戶使用的需求。
【專利說明】 整車穩(wěn)定支撐裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械自卸車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤指一種整車穩(wěn)定支撐裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，自卸車都采用邊鉤裝置。傳統(tǒng)自卸車邊鉤裝置在卸料時(shí)因物料對(duì)后門的擠壓作用，邊鉤會(huì)與后門緊緊貼合使得邊鉤在開啟時(shí)非常不便，用戶在操作時(shí)需要借助工具敲打邊鉤才能打開，而長期的暴力開啟邊鉤對(duì)與邊鉤裝置及整車的使用情況都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。有時(shí)在實(shí)際使用中，為了節(jié)省開啟邊鉤時(shí)作業(yè)時(shí)間，用戶往往會(huì)忽略邊鉤的使用，這對(duì)于車輛的使用周期和行車安全都存在一定的隱患。此時(shí)就需要一套能夠開合輕松、不需要借助工具就能打開的邊鉤裝置，既能保證安全性，又能操作方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種整車穩(wěn)定支撐裝置，其可以滿足多種車型使用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，可以增加自卸車舉升時(shí)的穩(wěn)定性，有效滿足自卸車在惡劣工況的使用及用戶使用的需求。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種整車穩(wěn)定支撐裝置，其中包括對(duì)稱安裝于兩個(gè)底盤縱梁左、右側(cè)面的兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成，兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成的上端固定于副車架的下端，兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成下面分別與一液壓油缸的上端鉸接，兩個(gè)液壓油缸的下端分別與一旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成的中部鉸接，兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成的下端之間連接有輔助支撐固定座總成，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成的內(nèi)側(cè)端對(duì)稱鉸接于輔助支撐固定座總成的下端。
[0005]本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置，其中所述后翻轉(zhuǎn)連接板總成包括豎直向設(shè)置的連接板，所述連接板與一底盤縱梁連接，其下端與輔助支撐固定座總成的一端連接，所述連接板的外側(cè)面上端垂直連接有頂板，所述頂板下端垂直連接有兩個(gè)第一耳板，兩個(gè)第一耳板呈前、后間隔分布，兩個(gè)第一耳板上分別設(shè)置有第一通孔，所述液壓油缸的上端通過銷軸鉸接在兩個(gè)第一耳板上。
[0006]本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置，其中所述頂板為橫截面是矩形的管體。
[0007]本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置，其中所述連接板上位于頂板下端的前、后側(cè)分別垂直連接有第一加強(qiáng)筋，兩個(gè)第一耳板位于兩個(gè)第一加強(qiáng)筋之間。
[0008]本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置，其中所述旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成包括旋轉(zhuǎn)支腿，所述旋轉(zhuǎn)支腿的上表面中部連接有油缸座板，所述油缸座板通過銷軸與液壓油缸的下端鉸接，所述旋轉(zhuǎn)支腿的前、后側(cè)對(duì)稱連接有兩個(gè)支腿加寬板，所述旋轉(zhuǎn)支腿與兩個(gè)支腿加寬板的外側(cè)端連接在旋轉(zhuǎn)支撐底座上，所述旋轉(zhuǎn)支撐底座向其內(nèi)側(cè)端下方傾斜，所述旋轉(zhuǎn)支腿的內(nèi)側(cè)部設(shè)置有通孔，其上安裝有軸套，所述軸套通過銷軸與輔助支撐固定座總成鉸接。
[0009]本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置，其中所述旋轉(zhuǎn)支撐底座與兩個(gè)支腿加寬板之間分別連接有第二加強(qiáng)筋。
[0010]本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置，其中所述輔助支撐固定座總成包括水平設(shè)置的固定座橫梁，所述固定座橫梁的下端垂直連接有兩個(gè)第二耳板，兩個(gè)第二耳板呈前后間隔分布，兩個(gè)第二耳板上分別設(shè)置有兩個(gè)第二通孔，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成的兩個(gè)軸套分別通過銷軸鉸接在兩個(gè)第二耳板上，且兩個(gè)銷軸分別穿過兩個(gè)耳板上同側(cè)的第二通孔。
[0011]本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置，其中所述固定座橫梁為橫截面是矩形的管體。
[0012]本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置，其中兩個(gè)所述第二耳板之間設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0013]采用上述方案后，本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)兩個(gè)液壓油缸的活塞桿同時(shí)收起時(shí)，拽動(dòng)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成向上離開地面；當(dāng)兩個(gè)液壓油缸的活塞桿伸出時(shí)，推動(dòng)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成向下運(yùn)動(dòng)并對(duì)稱支撐在地面上，以此形成對(duì)自卸車尾部的支撐，以此增加自卸車的穩(wěn)定性，加大安全性，有效滿足自卸車在惡劣工況的使用及用戶使用的需求，并且該裝置可以滿足多種車型使用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置未接觸地面前的主視剖示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置支撐在地面的主視示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型左側(cè)的后翻轉(zhuǎn)連接板總成的主視示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型左側(cè)的后翻轉(zhuǎn)連接板總成的左視示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型左側(cè)的旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成的主視示意圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型左側(cè)的旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成的左視示意圖；
[0020]圖7是本實(shí)用新型的輔助支撐固定座總成的主視示意圖；
[0021]圖8是本實(shí)用新型的輔助支撐固定座總成的左視示意圖。
[0022]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明；

【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型整車穩(wěn)定支撐裝置，包括對(duì)稱安裝于兩個(gè)底盤縱梁I左、右側(cè)面的兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成2,結(jié)合圖3和圖4所不，各后翻轉(zhuǎn)連接板總成2包括豎直向設(shè)置的連接板3，連接板3通過螺栓與一底盤縱梁I連接。連接板3的外側(cè)面上端垂直焊接有頂板4，頂板4為橫截面是矩形的管體，頂板4焊接固定于副車架5的下端。連接板3上位于頂板4下端的前、后側(cè)分別垂直焊接有第一加強(qiáng)筋6。頂板4的下端垂直焊接有一對(duì)第一耳板7，該對(duì)第一耳板7呈前后分布，該對(duì)第一耳板7位于兩個(gè)第一加強(qiáng)筋6之間，該對(duì)第一耳板7上分別加工有第一通孔8。兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成2的兩對(duì)第一耳板7分別通過銷軸與兩個(gè)液壓油缸9的缸體上端鉸接，兩個(gè)液壓油缸9下端鉸接有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成10鉸接。結(jié)合圖5和圖6所示中，各旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成10包括接近水平放置的旋轉(zhuǎn)支腿11，旋轉(zhuǎn)支腿11的上表面中部焊接有油缸座板12，油缸座板12通過銷軸與一液壓油缸9下部的活塞桿下端鉸接，旋轉(zhuǎn)支腿11的前、后側(cè)對(duì)稱焊接有兩個(gè)支腿加寬板13，旋轉(zhuǎn)支腿11與兩個(gè)支腿加寬板13的外側(cè)端均焊接在旋轉(zhuǎn)支撐底座14上，旋轉(zhuǎn)支撐底座14向其內(nèi)側(cè)端下方傾斜。旋轉(zhuǎn)支撐底座14與兩個(gè)支腿加寬板13之間分別焊接有第二加強(qiáng)筋15，旋轉(zhuǎn)支腿11的內(nèi)側(cè)端設(shè)置有通孔，其上安裝有軸套16。兩個(gè)連接板3的下端之間焊接有輔助支撐固定座總成17，結(jié)合圖7和圖8所示，輔助支撐固定座總成17包括水平設(shè)置的固定座橫梁18，固定座橫梁18為橫截面是矩形的管體。固定座橫梁18的下端垂直焊接有兩個(gè)第二耳板19，兩個(gè)第二耳板19呈前后間隔分布，兩個(gè)第二耳板19上分別設(shè)置有兩個(gè)第二通孔20，兩個(gè)第二通孔20呈左右對(duì)稱設(shè)置于第二耳板19上。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成10的兩個(gè)軸套16分別通過銷軸與第二耳板19鉸接，各銷軸分別穿過兩個(gè)第二耳板19同側(cè)的第二通孔20，兩個(gè)第二耳板19之間焊接有加強(qiáng)板21。
[0024]工作時(shí)，當(dāng)兩個(gè)液壓油缸9的活塞桿收起時(shí)，拽動(dòng)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成10向上離開地面，當(dāng)液壓油缸9的活塞桿伸出時(shí)，推動(dòng)兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成10向下運(yùn)動(dòng)并支撐在地面上，以此形成對(duì)自卸車尾部的支撐，以此增加自卸車的穩(wěn)定性，加大安全性，有效滿足自卸車在惡劣工況的使用及用戶使用的需求，并且該裝置可以滿足多種車型使用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。
[0025]以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種整車穩(wěn)定支撐裝置，其特征在于:包括對(duì)稱安裝于兩個(gè)底盤縱梁左、右側(cè)面的兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成，兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成的上端固定于副車架的下端，兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成下面分別與一液壓油缸的上端鉸接，兩個(gè)液壓油缸的下端分別與一旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成的中部鉸接，兩個(gè)后翻轉(zhuǎn)連接板總成的下端之間連接有輔助支撐固定座總成，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成的內(nèi)側(cè)端對(duì)稱鉸接于輔助支撐固定座總成的下端。
2.如權(quán)利要求1所述的整車穩(wěn)定支撐裝置，其特征在于:所述后翻轉(zhuǎn)連接板總成包括豎直向設(shè)置的連接板，所述連接板與一底盤縱梁連接，其下端與輔助支撐固定座總成的一端連接，所述連接板的外側(cè)面上端垂直連接有頂板，所述頂板下端垂直連接有兩個(gè)第一耳板，兩個(gè)第一耳板呈前、后間隔分布，兩個(gè)第一耳板上分別設(shè)置有第一通孔，所述液壓油缸的上端通過銷軸鉸接在兩個(gè)第一耳板上。
3.如權(quán)利要求2所述的整車穩(wěn)定支撐裝置，其特征在于:所述頂板為橫截面是矩形的管體。
4.如權(quán)利要求2所述的整車穩(wěn)定支撐裝置，其特征在于:所述連接板上位于頂板下端的前、后側(cè)分別垂直連接有第一加強(qiáng)筋，兩個(gè)第一耳板位于兩個(gè)第一加強(qiáng)筋之間。
5.如權(quán)利要求1所述的整車穩(wěn)定支撐裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成包括旋轉(zhuǎn)支腿，所述旋轉(zhuǎn)支腿的上表面中部連接有油缸座板，所述油缸座板通過銷軸與液壓油缸的下端鉸接，所述旋轉(zhuǎn)支腿的前、后側(cè)對(duì)稱連接有兩個(gè)支腿加寬板，所述旋轉(zhuǎn)支腿與兩個(gè)支腿加寬板的外側(cè)端連接在旋轉(zhuǎn)支撐底座上，所述旋轉(zhuǎn)支撐底座向其內(nèi)側(cè)端下方傾斜，所述旋轉(zhuǎn)支腿的內(nèi)側(cè)部設(shè)置有通孔，其上安裝有軸套，所述軸套通過銷軸與輔助支撐固定座總成鉸接。
6.如權(quán)利要求5所述的整車穩(wěn)定支撐裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)支撐底座與兩個(gè)支腿加寬板之間分別連接有第二加強(qiáng)筋。
7.如權(quán)利要求5所述的整車穩(wěn)定支撐裝置，其特征在于:所述輔助支撐固定座總成包括水平設(shè)置的固定座橫梁，所述固定座橫梁的下端垂直連接有兩個(gè)第二耳板，兩個(gè)第二耳板呈前后間隔分布，兩個(gè)第二耳板上分別設(shè)置有兩個(gè)第二通孔，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)輔助支撐總成的兩個(gè)軸套分別通過銷軸鉸接在兩個(gè)第二耳板上，且兩個(gè)銷軸分別穿過兩個(gè)耳板上同側(cè)的第二通孔。
8.如權(quán)利要求7所述的整車穩(wěn)定支撐裝置，其特征在于:所述固定座橫梁為橫截面是矩形的管體。
9.如權(quán)利要求7所述的整車穩(wěn)定支撐裝置，其特征在于:兩個(gè)所述第二耳板之間設(shè)置有加強(qiáng)板。
【文檔編號(hào)】B60S9/10GK203974778SQ201420362659
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】孫建, 王剛 申請(qǐng)人:三河市新宏昌專用車有限公司