多功能自卸車后防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多功能自卸車后防護(hù)裝置，包括固定于后保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座，兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座懸置端鉸接有兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座，兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座分別固定于底盤后端的兩個(gè)后限位上，兩個(gè)后限位之間連接有油缸底座，所述油缸底座與后保險(xiǎn)杠之間鉸接有液壓油缸。本實(shí)用新型多功能自卸車后防護(hù)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)在自卸車舉升時(shí)對(duì)整車加以支撐、增加自卸車舉升時(shí)的穩(wěn)定性，且收起時(shí)起到后防護(hù)的作用，減少了事故發(fā)生，增加了自卸車使用時(shí)的安全性。
【專利說(shuō)明】多功能自卸車后防護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械自卸車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤指一種多功能自卸車后防護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，自卸車常施工在土木工程的工況中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、自卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。比一般道路用車行駛的路況更為惡劣，地面坑洼不平，且目前自卸車舉升形式多為前置油缸結(jié)構(gòu)，前置油缸結(jié)構(gòu)在舉升時(shí)具有穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)，基于上述的情況，在自卸車舉升時(shí)，多有翻車事故發(fā)生。故此在自卸車舉升時(shí)，需加強(qiáng)自卸車的穩(wěn)定性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能自卸車后防護(hù)裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)在自卸車舉升時(shí)對(duì)整車加以支撐、增加自卸車舉升時(shí)的穩(wěn)定性，且收起時(shí)起到后防護(hù)的作用，減少了事故發(fā)生，增加了自卸車使用時(shí)的安全性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種多功能自卸車后防護(hù)裝置，其中包括固定于后保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座，兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座懸置端鉸接有兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座，兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座分別固定于底盤后端的兩個(gè)后限位上，兩個(gè)后限位之間連接有油缸底座，所述油缸底座與后保險(xiǎn)杠之間鉸接有液壓油缸。
[0005]本實(shí)用新型多功能自卸車后防護(hù)裝置，其中兩個(gè)所述第一旋轉(zhuǎn)支座的懸置端與兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座下部之間分別連接有拉簧。
[0006]本實(shí)用新型多功能自卸車后防護(hù)裝置，其中所述第一旋轉(zhuǎn)支座的懸置端垂直連接有用于安裝拉簧一端的第一拉簧固定軸。
[0007]本實(shí)用新型多功能自卸車后防護(hù)裝置，其中所述第二旋轉(zhuǎn)支座由豎直向設(shè)置的矩形管狀旋轉(zhuǎn)座梁及固定于旋轉(zhuǎn)座梁下端的堵板構(gòu)成，所述旋轉(zhuǎn)座梁下部垂直連接有第二拉簧固定軸，所述拉簧連接于第一拉簧固定軸與第二拉簧固定軸之間，所述旋轉(zhuǎn)座梁的下部設(shè)置有銷軸穿過(guò)的長(zhǎng)條形孔，所述長(zhǎng)條形孔位于第二拉簧固定軸的下方。
[0008]本實(shí)用新型多功能自卸車后防護(hù)裝置，其中所述后保險(xiǎn)杠與兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座之間分別設(shè)置有第一加強(qiáng)角。
[0009]本實(shí)用新型多功能自卸車后防護(hù)裝置，其中所述油缸底座與兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座之間分別設(shè)置有第二加強(qiáng)角。
[0010]本實(shí)用新型多功能自卸車后防護(hù)裝置，其中兩個(gè)所述第一旋轉(zhuǎn)支座焊接于后保險(xiǎn)杠上，兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座焊接于底盤后端的兩個(gè)后限位上。
[0011]本實(shí)用新型多功能自卸車后防護(hù)裝置，其中所述油缸底座由水平設(shè)置的矩形管狀底座梁和焊接于底座梁下端的兩個(gè)耳板組成，兩個(gè)耳板上分別設(shè)置有通孔，所述液壓油缸的上端通過(guò)銷軸與兩個(gè)耳板連接。
[0012]本實(shí)用新型多功能自卸車后防護(hù)裝置，其中所述后保險(xiǎn)杠的中部焊接有油缸支座，所述液壓油缸的下端通過(guò)銷軸與油缸支座連接。
[0013]采用上述方案后，本實(shí)用新型多功能自卸車后防護(hù)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本實(shí)用新型的液壓油缸伸出時(shí)，可推動(dòng)后保險(xiǎn)杠沿第一、二旋轉(zhuǎn)支座的鉸接點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至液壓油缸呈豎直狀態(tài)支撐在地面，以此實(shí)現(xiàn)該裝置的穩(wěn)定支撐功能，當(dāng)液壓油缸收縮，使后保險(xiǎn)杠沿第一、二旋轉(zhuǎn)支座的鉸接點(diǎn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，可以實(shí)現(xiàn)自卸車輛的后防護(hù)功能；
[0015]2、通過(guò)在后保險(xiǎn)杠與兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座之間分別設(shè)置第一加強(qiáng)角，在油缸底座與兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座之間分別設(shè)置第二加強(qiáng)角，可以提高自卸車整體強(qiáng)度；
[0016]3、在兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座的懸置端與兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座下部之間分別連接拉簧，可保證后保險(xiǎn)杠旋轉(zhuǎn)部位始終保持于旋轉(zhuǎn)座梁的長(zhǎng)條形孔頂端。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的主視動(dòng)作示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型在后保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)至地面時(shí)的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的油缸底座主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型的油缸底座右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型的后保險(xiǎn)杠與第一旋轉(zhuǎn)支座連接結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型的后保險(xiǎn)杠與第一旋轉(zhuǎn)支座連接結(jié)構(gòu)的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是本實(shí)用新型的第二旋轉(zhuǎn)支座與后限位連接結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是本實(shí)用新型的第二旋轉(zhuǎn)支座與后限位連接結(jié)構(gòu)的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明；

【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型多功能自卸車后防護(hù)裝置，包括水平設(shè)置的后保險(xiǎn)杠I，后保險(xiǎn)杠I上垂直焊接有兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座2，結(jié)合圖5和圖6所示，兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座2與后保險(xiǎn)杠I之間分別焊接有兩個(gè)第一加強(qiáng)角3。兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座2上靠近懸置端的部位分別垂直焊接有第一拉簧固定軸4。兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座2的懸置端鉸接有兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座5，結(jié)合圖7和圖8所示，第二旋轉(zhuǎn)支座5由豎直向設(shè)置的矩形管狀旋轉(zhuǎn)座梁6及垂直焊接于旋轉(zhuǎn)座梁6下端的堵板7構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)座梁6的下端通過(guò)銷軸與第一旋轉(zhuǎn)支座2的懸置端鉸接在一起，旋轉(zhuǎn)座梁6的下部垂直焊接有第二拉簧固定軸8，兩個(gè)第一拉簧固定軸4與兩個(gè)第二拉簧固定軸8之間連接有兩個(gè)拉簧9，旋轉(zhuǎn)座梁6的下部設(shè)置有銷軸穿過(guò)的長(zhǎng)條形孔10，長(zhǎng)條形孔10位于第二拉簧固定軸8的下方。兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座5的上端分別焊接于底盤后端的兩個(gè)后限位11上。兩個(gè)后限位11之間焊接有油缸底座12，結(jié)合圖3和圖4所示，油缸底座12由水平設(shè)置的矩形管狀底座梁13和焊接于底座梁13下端的兩個(gè)耳板14組成，兩個(gè)耳板14上分別設(shè)置有通孔15。后保險(xiǎn)杠I的中部焊接有油缸支座16，油缸支座16、兩個(gè)耳板14之間通過(guò)銷軸鉸接有液壓油缸17。油缸底座12與兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座5之間分別設(shè)置有兩個(gè)第二加強(qiáng)角18。
[0027]工作時(shí)，當(dāng)液壓油缸17伸出時(shí)，可推動(dòng)后保險(xiǎn)杠I沿第一旋轉(zhuǎn)支座2、第二旋轉(zhuǎn)支座5的鉸接點(diǎn)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)至液壓油缸17呈豎直狀態(tài)支撐在地面，以此實(shí)現(xiàn)該裝置的穩(wěn)定支撐功能；當(dāng)液壓油缸17收縮，使后保險(xiǎn)杠I沿第一旋轉(zhuǎn)支座2、第二旋轉(zhuǎn)支座5的鉸接點(diǎn)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，可以實(shí)現(xiàn)自卸車輛的后防護(hù)功能。
[0028]以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能自卸車后防護(hù)裝置，其特征在于:包括固定于后保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座，兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座懸置端鉸接有兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座，兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座分別固定于底盤后端的兩個(gè)后限位上，兩個(gè)后限位之間連接有油缸底座，所述油缸底座與后保險(xiǎn)杠之間鉸接有液壓油缸。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能自卸車后防護(hù)裝置，其特征在于:兩個(gè)所述第一旋轉(zhuǎn)支座的懸置端與兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座下部之間分別連接有拉簧。
3.如權(quán)利要求2所述的多功能自卸車后防護(hù)裝置，其特征在于:所述第一旋轉(zhuǎn)支座的懸置端垂直連接有用于安裝拉簧一端的第一拉簧固定軸。
4.如權(quán)利要求3所述的多功能自卸車后防護(hù)裝置，其特征在于:所述第二旋轉(zhuǎn)支座由豎直向設(shè)置的矩形管狀旋轉(zhuǎn)座梁及固定于旋轉(zhuǎn)座梁下端的堵板構(gòu)成，所述旋轉(zhuǎn)座梁下部垂直連接有第二拉簧固定軸，所述拉簧連接于第一拉簧固定軸與第二拉簧固定軸之間，所述旋轉(zhuǎn)座梁的下部設(shè)置有銷軸穿過(guò)的長(zhǎng)條形孔，所述長(zhǎng)條形孔位于第二拉簧固定軸的下方。
5.如權(quán)利要求1所述的多功能自卸車后防護(hù)裝置，其特征在于:所述后保險(xiǎn)杠與兩個(gè)第一旋轉(zhuǎn)支座之間分別設(shè)置有第一加強(qiáng)角。
6.如權(quán)利要求1所述的多功能自卸車后防護(hù)裝置，其特征在于:所述油缸底座與兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座之間分別設(shè)置有第二加強(qiáng)角。
7.如權(quán)利要求1所述的多功能自卸車后防護(hù)裝置，其特征在于:兩個(gè)所述第一旋轉(zhuǎn)支座焊接于后保險(xiǎn)杠上，兩個(gè)第二旋轉(zhuǎn)支座焊接于底盤后端的兩個(gè)后限位上。
8.如權(quán)利要求1所述的多功能自卸車后防護(hù)裝置，其特征在于:所述油缸底座由水平設(shè)置的矩形管狀底座梁和焊接于底座梁下端的兩個(gè)耳板組成，兩個(gè)耳板上分別設(shè)置有通孔，所述液壓油缸的上端通過(guò)銷軸與兩個(gè)耳板連接。
9.如權(quán)利要求1所述的多功能自卸車后防護(hù)裝置，其特征在于:所述后保險(xiǎn)杠的中部焊接有油缸支座，所述液壓油缸的下端通過(guò)銷軸與油缸支座連接。
【文檔編號(hào)】B60S9/10GK203974777SQ201420362658
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】孫建, 馮大鵬 申請(qǐng)人:三河市新宏昌專用車有限公司