本發(fā)明屬于飛機工裝制造技術(shù)，具體涉及一種飛機對接長桁接頭鉆模測量裝置。

背景技術(shù)：

長桁接頭是飛機各段相互連接的零件，長桁接頭上的對接孔是按鉆模加工的，每個接頭對應(yīng)一套專用鉆模。鉆模上的孔位和長桁軸線是按標準平板進行協(xié)調(diào)，加工鉆模時要先測量標準平板上對應(yīng)長桁的軸線和孔的位置尺寸。對于固定好的標準平板或補加工的大尺寸平板(4m以上)，無法直接測量。通常只能先用環(huán)氧膠澆注小塊專用過渡板，從標準平板上拓下孔和長桁軸線特征，再測量專用過渡板的孔位和軸線位置尺寸，按對應(yīng)尺寸加工鉆模夾具上的孔和長桁軸線。

其不足之處在于：

1、鉆?？孜蝗】撞环奖恪?/p>

2、澆注過渡板取制的尺寸誤差大。

3、澆注周期長，費時費力。

4、成本高，效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種能夠方便鉆模取孔、對線，并提高鉆模加工效率的飛機對接長桁接頭鉆模測量裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：飛機對接長桁接頭鉆模測量裝置，其包括夾具體1、若干橫梁2和若干插銷3，其中，所述夾具體中心設(shè)有槽孔，槽孔兩側(cè)各有一處上窄下寬的t型槽，且所述t型槽縱向與槽孔長度方向平行，夾具體中部設(shè)有多組平行于夾具體側(cè)面并與t型槽垂直的刻線，每組刻線距該側(cè)面為某一設(shè)定尺寸，該側(cè)面為整套裝置的測量基準面，刻線繞槽孔側(cè)面、夾具體厚度兩面及外側(cè)面一周，且與夾具體對稱位置處的刻線共面，橫梁2設(shè)置在夾具體槽孔上方，兩端在t型槽上方設(shè)置有長圓孔，中間設(shè)置有銷孔，插銷安裝在銷孔內(nèi)，且橫梁兩端通過螺栓穿過長圓孔固定在夾具體上。

夾具體上表面設(shè)有飛機理論外形線，理論外形線為圓弧形示意線。

橫梁為板狀，中心設(shè)有一垂直于橫梁2厚度面，且朝向槽孔的凸臺，凸臺中心處設(shè)有一垂直橫梁2厚度面的圓形通孔。

插銷3為臺階插銷，大端為手柄，中間部位直徑與橫梁2中心圓孔直徑一致，小端直徑與飛機標準平板所測對接孔直徑一致，均為間隙配合。

一種利用所述的飛機對接長桁接頭鉆模測量裝置進行飛機對接長桁接頭鉆模測量的方法，其將夾具體放置在標準平板上，調(diào)整夾具體位置，使其理論外形線與標準平板上理論外形線方向一致，進一步調(diào)整夾具體位置，使夾具體上其中一條刻線與標準平板上需要測量長桁的長桁線重合，該刻線與標準平板有四個交點，調(diào)整夾具體使得四個交點與平板長桁軸線重合，再依次調(diào)整橫梁位置，使得銷孔對準標準平板對接孔，然后插入臺階插銷，擰緊螺母，使各橫梁與夾具體固定，確認刻線處于重合狀態(tài)后，取出插銷，取下裝置，測量該裝置可得到長桁軸線和對接孔的位置尺寸。

本發(fā)明的優(yōu)點是：本發(fā)明飛機對接長桁接頭鉆模測量裝置通過飛機長桁軸線，能夠?qū)崿F(xiàn)四點對線，使得測量對線更為精準。另外，裝置的孔位和對線均可調(diào)，因此操作方便、快捷，可重復(fù)使用，能夠方便的實現(xiàn)對飛機標準平板及長桁接頭的尺寸測量。

附圖說明

圖1是本發(fā)明飛機對接長桁接頭鉆模測量裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的a-a剖視圖；

圖3是本發(fā)明飛機對接長桁接頭鉆模測量裝置的工作狀態(tài)示意圖，

其中，1-夾具體、2-橫梁、3-插銷、4-帶肩螺母、5-螺栓、6-標準平板。

具體實施方式

下面對本發(fā)明做進一步詳細說明。

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明飛機對接長桁接頭鉆模測量裝置為柔性調(diào)節(jié)裝置，由夾具體1、橫梁2、插銷3、螺栓4、螺母5四部分構(gòu)成。夾具體1為方形板狀，中心設(shè)有為方孔的槽孔，方孔兩側(cè)各有一處上窄下寬的t型槽，以便于螺栓鎖緊固定，并可避免螺栓伸出，保持夾具體與飛機標準平板表面接觸緊密。

所述夾具體中心附近設(shè)有多組平行于夾具體側(cè)面的刻線，刻線繞方孔側(cè)面、夾具體厚度兩面及外側(cè)面一周，夾具體方孔兩側(cè)相對應(yīng)的刻線共面。另外，夾具體上表面設(shè)有理論外形線，理論外形線為圓弧形示意線，以方便定位。

所述橫梁2為板狀，一側(cè)中心設(shè)有一垂直于橫梁2厚度面的凸臺，凸臺中心處設(shè)有一垂直橫梁2厚度面的圓形通孔，橫梁2兩端各設(shè)有一垂直于橫梁厚度面的長圓通孔；插銷3為臺階插銷，大端為手柄，中間部位直徑與橫梁2中心圓孔直徑一致，小端直徑與平板所測孔直徑一致，均為間隙配合。螺栓4同時穿過夾具體1上t型槽和橫梁2端部的長圓孔，螺母鎖緊。橫梁2及螺栓4、螺母5的數(shù)量根據(jù)需要測量孔的數(shù)量來確定。

本發(fā)明進行飛機對接長桁接頭鉆模測量時，先根據(jù)圖紙確定橫梁2及螺栓4和螺栓5數(shù)量，螺栓4和螺栓5處于松連接狀態(tài)，橫梁2可以沿長圓孔和夾具體1上的t型槽活動，將夾具體放置在標準平板6上，夾具體1上理論外形線與標準平板6上理論外形線方向一致，僅作位置示意，可不重合，調(diào)整夾具體1位置，使夾具體上其中一組刻線與平板上需要測量長桁的長桁線重合，刻線與標準平板6有四個交點，目視四個交點與標準6平板長桁軸線重合，固定夾具體1，依次調(diào)整橫梁2位置，在橫梁2中心圓孔和標準平板6對應(yīng)孔內(nèi)插入插銷3，擰緊螺母5，使各橫梁2與夾具體1固定，確認刻線處于重合狀態(tài)后，取出插銷3，取下裝置，由于刻線與該測量裝置的側(cè)面基準面平行，且為某一具體尺寸，使用機床測量該裝置的側(cè)面基準面以及橫梁銷孔位置，即可得到長桁軸線和對接孔的位置尺寸，從而方便快速，準確的加工鉆模。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于飛機工裝制造技術(shù)，具體涉及一種飛機對接長桁接頭鉆模測量裝置。所述飛機對接長桁接頭鉆模測量裝置包括夾具體、若干橫梁和若干插銷，其中，所述夾具體中心設(shè)有槽孔，槽孔兩側(cè)各有一處上窄下寬的T型槽，且所述T型槽縱向與槽孔長度方向平行。橫梁設(shè)置在夾具體槽孔上方，兩端在T型槽上方設(shè)置有長圓孔，中間設(shè)置有銷孔，插銷安裝在銷孔內(nèi)，且橫梁兩端通過螺栓穿過長圓孔固定在夾具體上。本發(fā)明飛機對接長桁接頭鉆模測量裝置通過在基準外形線，能夠?qū)崿F(xiàn)四點對線，使得測量對線更為精準。另外，裝置的孔位和對線均可調(diào)，因此操作方便、快捷，可重復(fù)使用，能夠方便的實現(xiàn)對飛機標準平板及長桁接頭的尺寸測量。

技術(shù)研發(fā)人員：王俊;仵苦樂;于金玲;趙飛;湯繼軍
受保護的技術(shù)使用者：陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.30
技術(shù)公布日：2017.09.15