發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)及發(fā)動機裝置設(shè)置方法
【專利摘要】為了提供具有優(yōu)異的隔振性能和耐久性的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，該發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)(1)設(shè)置有：具有發(fā)動機(22)的發(fā)動機裝置(2)；用于設(shè)置發(fā)動機裝置(2)的設(shè)置部(3)；和連結(jié)至發(fā)動機裝置(2)和設(shè)置部(3)從而支撐發(fā)動機裝置(2)的多個彈性支撐體，其特征在于，所述多個彈性支撐體包括第一彈性支撐體(4A)和三個或更多個第二彈性支撐體(4B、4B…)，第一彈性支撐體(4A)布置在發(fā)動機裝置(2)的下表面(20)下方，并且布置在相比于多個彈性支撐體中的任意其它彈性支撐體最為接近發(fā)動機(22)的輸出軸的轉(zhuǎn)動中心的位置，其中，第一彈性支撐體(4A)布置在通過相互連接相鄰的第二彈性支撐體(4B、4B)的中心形成的平面圖封閉空間X內(nèi)。
【專利說明】
發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)及發(fā)動機裝置設(shè)置方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及經(jīng)由彈性支撐體將發(fā)動機裝置安裝于設(shè)置部的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]本領(lǐng)域已知的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)在將發(fā)動機裝置設(shè)置于設(shè)置部時通過彈性支撐體(彈性構(gòu)件)支撐發(fā)動機裝置(參照專利文獻I等)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻I:日本特開2005-247249號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的問題
[0007]然而，上述發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)將彈性支撐體布置在發(fā)動機的一端側(cè)的兩側(cè)面?zhèn)蒦并且上述發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)將其它彈性支撐體布置在發(fā)動機的另一端側(cè)的兩側(cè)面?zhèn)蒛。因此，當小彈簧常數(shù)的彈性支撐體被優(yōu)先用于提供支撐結(jié)構(gòu)的隔振性能時，彈性支撐體的變形會容易變大。所以，存在改善支撐結(jié)構(gòu)的耐久性的余地。另一方面，當大彈簧常數(shù)的彈性支撐體被優(yōu)先用于提供支撐結(jié)構(gòu)的耐久性時，存在改善支撐結(jié)構(gòu)的隔振性能的余地。
[0008]本發(fā)明提供既具有優(yōu)異的隔振性能又具有優(yōu)異的耐久性的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)。
[0009]用于解決問題的方案
[0010]根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，其包括:具有發(fā)動機的發(fā)動機裝置;用于設(shè)置發(fā)動機裝置的設(shè)置部;和連結(jié)至發(fā)動機裝置和設(shè)置部從而支撐發(fā)動機裝置的多個彈性支撐體。多個彈性支撐體包括第一彈性支撐體和三個或更多個第二彈性支撐體，第一彈性支撐體布置在發(fā)動機裝置的下表面下方，并且布置在多個彈性支撐體中的最為接近發(fā)動機的輸出軸的轉(zhuǎn)動中心的位置。第一彈性支撐體布置在通過相互連接相鄰的第二彈性支撐體的中心形成的平面圖封閉空間內(nèi)。結(jié)果，減輕了各第二彈性支撐體所要負擔的發(fā)動機裝置的分擔載荷。因此，小彈簧常數(shù)的橡膠能夠用于第二彈性支撐體。這使得發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)的隔振性能改善。同時，在通過第一彈性支撐體和三個或更多個第二彈性支撐體負擔發(fā)動機裝置的載荷的情況下，能夠改善發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)的耐久性。也就是，本發(fā)明提供了既具有優(yōu)異的隔振性能又具有優(yōu)異的耐久性的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)。
[0011 ]另外，用于形成上述發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)的發(fā)動機裝置設(shè)置方法如下:以如下方式載置發(fā)動機裝置:在將發(fā)動機裝置從連結(jié)至設(shè)置部的第一彈性支撐體和第二彈性支撐體上方連結(jié)至第一彈性支撐體和第二彈性支撐體時，使發(fā)動機裝置的載荷首先作用于第一彈性支撐體，然后作用于第二彈性支撐體。在此之后，以如下方式將發(fā)動機裝置連結(jié)至第一彈性支撐體和第二彈性支撐體:使得發(fā)動機裝置的載荷被第一彈性支撐體和第二彈性支撐體以分擔方式負擔。這提供了在負擔發(fā)動機裝置的載荷的三個或更多個第二彈性支撐體的分擔載荷之間可能失去平衡的情況下的解決方案。也就是，如上所述，通過選擇第一彈性支撐體的設(shè)置點位在平面視圖封閉空間中，使通過三個或更多個第二彈性支撐體負擔的發(fā)動機裝置的分擔載荷均等。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)。
【附圖說明】
[0012]圖1示出了發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，圖1的(a)是平面圖，圖1的(b)是主視圖(從發(fā)動機裝置的側(cè)面看的視圖)，圖1的(C)是右視圖(從發(fā)動機裝置的后面看的視圖)。
[0013]圖2示出了發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，圖2的(a)是平面圖，圖2的(b)是主視圖(從發(fā)動機裝置的側(cè)面看的視圖)，圖2的(C)是右視圖(從發(fā)動機裝置的后面看的視圖)。
[0014]圖3示出了設(shè)置發(fā)動機裝置的程序。
[0015]以下，將基于發(fā)明的實施方式詳細說明本發(fā)明，以下的實施方式不是為了限制本發(fā)明的權(quán)利要求的范圍，而是為了舉例說明本發(fā)明。實施方式中說明的所有特征及其組合均不是本發(fā)明必須的解決手段，在本發(fā)明中包含選擇性地采用的構(gòu)造和配置。
【具體實施方式】
[0016]第一實施方式
[0017]根據(jù)第一實施方式的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I包括發(fā)動機裝置2、設(shè)置部3和多個彈性支撐體4。
[0018]例如，在諸如具有液壓驅(qū)動致動器的施工機械等的作業(yè)機械的情況下，如圖1所示，發(fā)動機裝置2被構(gòu)造成具有發(fā)動機22和由發(fā)動機22驅(qū)動的液壓栗23，發(fā)動機22設(shè)置有用于冷卻發(fā)動機的冷卻風(fēng)扇21。設(shè)置部3是構(gòu)成作業(yè)機械的機械室的地板的車體框架，或者是布置于車體框架的設(shè)置部。
[0019]例如，如圖1所示，發(fā)動機裝置2在發(fā)動機22的一端側(cè)(在發(fā)動機22的未示出的輸出軸(曲軸)的延伸方向上的一端側(cè))設(shè)置有冷卻風(fēng)扇21，在發(fā)動機22的另一端側(cè)設(shè)置有液壓栗23。
[0020]例如，可以使用以柱狀橡膠體作為柱狀彈性體的彈性支撐體作為多個彈性支撐體
4、4...。彈性支撐體4經(jīng)由設(shè)置在彈性支撐體4的作為一端部的下部的諸如支架或螺紋棒等的安裝部41連結(jié)至用作為振動接收部的設(shè)置部3，并且彈性支撐體4經(jīng)由設(shè)置在彈性支撐體4的作為另一端部的上部的諸如支架或螺紋棒等的安裝部42連結(jié)至用作為振動發(fā)生部的發(fā)動機裝置2。
[0021]例如，多個彈性支撐體4、4...包括第一彈性支撐體4A和四個第二彈性支撐體4B、4B...。
[0022]配置在發(fā)動機裝置2的下表面20下方的第一彈性支撐體4Α被布置在相比于任意其它多個彈性支撐體4、4..?最為接近發(fā)動機22的輸出軸的轉(zhuǎn)動中心22Α的位置。
[0023]四個第二彈性支撐體4Β、4Β."布置在發(fā)動機裝置2的下表面20的周邊側(cè)。也就是，四個第二彈性支撐體4Β布置在相比于第一彈性支撐體4Α遠離發(fā)動機22的輸出軸的轉(zhuǎn)動中心22Α的位置，即在發(fā)動機22的一端側(cè)的兩側(cè)面?zhèn)群驮诎l(fā)動機22的另一端側(cè)的兩側(cè)面?zhèn)取?br>[0024]換言之，第一彈性支撐體4Α布置在通過連接相鄰的第二彈性支撐體4Β、4Β的中心形成的平面圖(參照圖1的(a))封閉空間X內(nèi)。結(jié)果，能夠減輕待要通過四個第二彈性支撐體4B、4B…各自負擔的發(fā)動機裝置2的分擔載荷。這允許使用小彈簧常數(shù)的橡膠作為第二彈性支撐體4B。因此，能夠改善發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I的隔振性能。同時，在通過第一彈性支撐體4A和四個第二彈性支撐體4Β、4Β.._負擔發(fā)動機裝置2的載荷的情況下，能夠改善發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I的耐久性。也就是，能夠?qū)崿F(xiàn)既具有優(yōu)異的隔振性能又具有優(yōu)異的耐久性的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I。
[0025]另外，進行了修正由布置在發(fā)動機裝置2的下表面20的周邊側(cè)的四個第二彈性支撐體4Β、4Β…各自負擔的發(fā)動機裝置的分擔載荷的偏差(var iat i on)的嘗試。相應(yīng)地，將第一彈性支撐體4A的設(shè)置點位選擇在通過連接相鄰的第二彈性支撐體4B、4B的中心形成的平面圖封閉空間X內(nèi)。因此，能夠使待由四個第二彈性支撐體4Β、4Β.._分別負擔的發(fā)動機裝置的分擔載荷均等。以此方式，實現(xiàn)了穩(wěn)定的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I。
[0026]例如，發(fā)動機裝置2在其安裝有液壓栗23的另一端側(cè)較重。所以，待由支撐發(fā)動機裝置2的另一端側(cè)的兩側(cè)面的第二彈性支撐體4Β負擔的發(fā)動機裝置的分擔載荷大于待由支撐發(fā)動機裝置2的一端側(cè)(冷卻風(fēng)扇21側(cè))的兩側(cè)面的第二彈性支撐體4Β負擔的發(fā)動機裝置的分擔載荷。因此，可能會存在由四個第二彈性支撐體4Β、4Β.._負擔的發(fā)動機裝置的分擔載荷失去平衡的情況。另外，因為發(fā)動機裝置2的重心位置和彈性支撐體的各支撐點之間的距離不均等，所以可能會存在由四個第二彈性支撐體4Β、4Β.._負擔的發(fā)動機裝置2的分擔載荷失去平衡的情況。在這種情況下，如上所述，通過將第一彈性支撐體4Α的設(shè)置點位選擇在平面圖封閉空間X內(nèi)，能夠使待由四個第二彈性支撐體4Β、4Β.._各自負擔的發(fā)動機裝置2的分擔載荷均等。以此方式，能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I。
[0027]另外，通過采用設(shè)置有柱狀橡膠體的彈性支撐體作為多個彈性支撐體4、4...，能夠進一步改善發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I的隔振性能。
[0028]第二實施方式
[0029]第一彈性支撐體4Α以如下方式設(shè)置:作為發(fā)動機裝置2的滾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動軸的輸出軸的轉(zhuǎn)動中心22Α與形成第一彈性支撐體4Α的柱狀橡膠體的中心軸線以鉛直狀態(tài)垂直。也就是，例如如圖1所示，第一彈性支撐體4Α布置在作為發(fā)動機裝置2的滾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動軸的輸出軸的轉(zhuǎn)動中心22Α的正下方，即、在發(fā)動機裝置2的滾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動中心(rolling rotat1n center)的正下方。因此，增強了抑制發(fā)動機裝置2的滾轉(zhuǎn)振動的傳遞的效果。
[0030]第三實施方式
[°031 ] 第一彈性支撐體4A設(shè)置在發(fā)動機裝置2的俯仰轉(zhuǎn)動中心(pitching rotat1ncenter)22B的正下方。相應(yīng)地，增強了抑制發(fā)動機裝置2的俯仰振動的傳遞的效果。
[0032]第四實施方式
[0033]如圖2所示，第一彈性支撐體4A以如下方式設(shè)置:發(fā)動機裝置2的重心G與形成第一彈性支撐體4A的柱狀橡膠體的中心軸線以鉛直狀態(tài)垂直。也就是，第一彈性支撐體4A布置在發(fā)動機裝置2的重心G的正下方，其中，重心G是發(fā)動機裝置2的滾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動中心22A與發(fā)動機裝置2的俯仰轉(zhuǎn)動中心22B正交的交點。相應(yīng)地，增強了抑制發(fā)動機裝置2的滾轉(zhuǎn)振動的傳遞的效果和抑制發(fā)動機裝置2的俯仰振動的傳遞的效果。
[0034]第五實施方式
[0035]發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)使得待由第一彈性支撐體4A負擔的發(fā)動機裝置2的分擔載荷大于待由第二彈性支撐體4Β、4Β.._負擔的發(fā)動機裝置2的分擔載荷。這可以導(dǎo)致待由四個第二彈性支撐體4Β、4Β.._各自負擔的發(fā)動機裝置的分擔載荷減輕。因此，能夠使用比第一實施方式的彈簧常數(shù)更小的彈簧常數(shù)的橡膠作為第二彈性支撐體4B。因此能夠進一步改善發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I的隔振性能。同時，由于發(fā)動機裝置2的載荷由第一彈性支撐體4A和四個第二彈性支撐體4Β、4Β.._負擔，所以能夠進一步改善發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I的耐久性。
[0036]第六實施方式
[0037]待使用的第一彈性支撐體4Α為其上下方向(支撐發(fā)動機裝置2的方向)上的彈簧常數(shù)大于第二彈性支撐體4Β的上下方向上的彈簧常數(shù)。因此，配置為:待由第一彈性支撐體4Α負擔的發(fā)動機裝置2的分擔載荷大于待由各第二彈性支撐體4Β、4Β.._負擔的發(fā)動機裝置2的分擔載荷。并且，待由第一彈性支撐體4Α負擔的發(fā)動機裝置2的分擔載荷大于待由各第二彈性支撐體4Β、4Β.._負擔的發(fā)動機裝置2的分擔載荷的該配置實現(xiàn)了與第五實施方式中說明的相同的效果。也就是，能夠進一步改善發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I的隔振性能。同時，也能夠進一步改善發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I的耐久性。
[0038]例如，待要使用的構(gòu)成第一彈性支撐體4Α的柱狀橡膠體可以是上下方向上的彈簧常數(shù)大于第二彈性支撐體4Β的上下方向上的彈簧常數(shù)的柱狀橡膠體。
[0039]第七實施方式
[0040]待要使用的第一彈性支撐體4Α可以是其上下方向(支撐發(fā)動機裝置2的方向)上的彈簧常數(shù)大于在與上下方向相交的方向上的彈簧常數(shù)的彈性支撐體。換言之，第一彈性支撐體4Α是上下彈簧較硬水平彈簧較軟，例如剛性比為0.4或更低。于是，可以進一步改善發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I的隔振性能，同時，也能夠進一步改善發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I的耐久性。
[0041]也就是，能夠獲得既具有優(yōu)異的隔振性能又具有優(yōu)異的耐久性的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I。
[0042]換言之，可以使用剛性比為0.4或更低的柱狀橡膠體作為構(gòu)成第一彈性支撐體4Α的柱狀橡膠體。
[0043]第八實施方式
[0044]接下來，給出對形成如第一實施方式至第七實施方式中說明的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)的發(fā)動機裝置設(shè)置方法的說明。
[0045]如圖3所示，使用上述的一個第一彈性支撐體4Α和三個或更多個第二彈性支撐體4Β、4Β…作為多個彈性支撐體4、4...?，F(xiàn)在將發(fā)動機裝置2從上方連結(jié)至連結(jié)于設(shè)置部3的第一彈性支撐體4Α和第二彈性支撐體4Β。在該連結(jié)中，配置如下:當發(fā)動機裝置2的載荷并未作用于第一彈性支撐體4Α和第二彈性支撐體4Β時，第一彈性支撐體4Α布置成高于第二彈性支撐體4Β(參照圖3的(a))。這是為了使發(fā)動機裝置2的載荷首先作用于第一彈性支撐體4Α，然后作用于第二彈性支撐體4B。然后將發(fā)動機裝置2連結(jié)至第一彈性支撐體4A和第二彈性支撐體4B。因此，以通過第一彈性支撐體4A和第二彈性支撐體4B分擔的方式負擔發(fā)動機裝置2的載荷(參照圖3的(b))。以此方式，能夠使發(fā)動機裝置2的更多的載荷被單個第一彈性支撐體4A負擔。也就是，如圖3的(b)所示，能夠使第一彈性支撐體4A承受載荷Fl，載荷Fl大于作用于第二彈性支撐體4B的載荷F2。因此，能夠使用較小彈簧常數(shù)的橡膠作為第二彈性支撐體4B。這進一步改善了發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I的隔振性能。同時，因為通過第一彈性支撐體4A和四個第二彈性支撐體4Β、4Β."負擔了發(fā)動機裝置2的載荷，所以也能夠進一步改善發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I的耐久性。
[0046]另外，可能會存在以分擔方式承受發(fā)動機裝置2的載荷的四個第二彈性支撐體4Β、4B…的分擔載荷之間失去平衡的情況。然而，如已經(jīng)說明的，將第一彈性支撐體4A的設(shè)置點位選擇在平面圖封閉空間X內(nèi)使得以分擔方式承受發(fā)動機裝置2的載荷的四個第二彈性支撐體4Β、4Β.._的分擔載荷能夠均等。結(jié)果，能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)I。
[0047]此外，能夠通過使用上下方向(支撐發(fā)動機裝置2的方向)上的彈簧常數(shù)與第二彈性支撐體4Β的上下方向上的彈簧常數(shù)相同或同等的第一彈性支撐體4Α來實現(xiàn)上述有利效果。在這種情況下，由于能夠使用相同或同等的彈性支撐體作為第一彈性支撐體4Α和第二彈性支撐體4Β，所以能夠減少彈性支撐體4的成本。
[0048]然而，要注意，可以使用上下方向(支撐發(fā)動機裝置2的方向)上的彈簧常數(shù)與第二彈性支撐體4Β的上下方向上的彈簧常數(shù)不同的第一彈性支撐體4Α。
[0049]根據(jù)本發(fā)明，在布置于發(fā)動機裝置2的下表面20下方的多個彈性支撐體4、4...中，可以有兩個或更多個第一彈性支撐體4Α布置在最接近發(fā)動機22的輸出軸的轉(zhuǎn)動中心22Α的位置。
[0050]另外，如果是三個或更多個第二彈性支撐體4Β，也是可以接受的。并且三個或更多個第二彈性支撐體4Β可以構(gòu)成如下的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu):其中，第一彈性支撐體4Α被布置在通過相互連接相鄰的第二彈性支撐體4Β的中心形成的平面圖封閉空間X內(nèi)。
[0051]注意，例如在日本特開2009-228770號公報中公開的隔振裝置可以用作為第二彈性支撐體4Β。
[0052]也就是，待要使用的隔振裝置可以是夾持型(sandwichtype)的，其具有被夾在一對板之間的設(shè)置有支架接合部和螺栓孔的一對隔振橡膠構(gòu)造體。例如，連結(jié)至一對隔振橡膠構(gòu)造體的支架接合部的支架的一端與作為振動發(fā)生部的發(fā)動機裝置2連結(jié)，或與作為振動接收部的諸如車體框架等的設(shè)置部3連結(jié)。并且，例如，一對板中的一個板與作為振動接收部的諸如車體框架等的設(shè)置部3連結(jié)，或者與作為振動發(fā)生部的發(fā)動機裝置2連結(jié)。
[0053]—對隔振橡膠構(gòu)造體均包括具有由筒內(nèi)空間形成的螺栓孔的筒、以圍繞筒的外周的方式通過硫化粘接與筒的外周連結(jié)的隔振橡膠、和安裝于隔振橡膠的位于筒的另一端側(cè)的另一端面的環(huán)狀體，環(huán)狀體的中心為筒的中心軸線。該環(huán)狀體具有筒部和凸緣，其中，筒部的直徑大于筒的直徑且繞著筒的中心軸線與筒同軸，凸緣從該筒部的一端向筒部的外側(cè)延伸。凸緣的一端的凸緣表面通過硫化粘接等與隔振橡膠的另一端面連結(jié)。
[0054]將該筒部從一個隔振橡膠構(gòu)造體的筒部的另一端側(cè)插入形成于支架的另一端側(cè)的連結(jié)孔。另外，將該筒部從另一個隔振橡膠構(gòu)造體的筒部的另一端側(cè)插入。因此，該對隔振橡膠構(gòu)造體的各筒的另一端和各筒部的另一端分別布置成彼此面對，支架的另一端部中的連結(jié)孔周圍的部分被夾在該對隔振橡膠構(gòu)造體的各凸緣的另一凸緣表面之間。一個板布置在位于一個隔振橡膠構(gòu)造體的筒的一端側(cè)的隔振橡膠的端面，另一個板布置在位于另一個隔振橡膠構(gòu)造體的筒的一端側(cè)的隔振橡膠的端面。然后將螺栓插入穿過形成于一個板的螺栓孔，該螺栓孔是一對隔振橡膠構(gòu)造體的各筒的內(nèi)側(cè)，并且在另一個板中也形成螺栓孔。將螺母與螺栓的從另一個板中的螺栓孔突出到外側(cè)的前端側(cè)螺紋部連結(jié)。由此形成隔振裝置。
[0055]然后將隔振裝置的支架的一端部例如連結(jié)至發(fā)動機裝置2，將隔振裝置的另一個板例如連結(jié)至設(shè)置部3。以此方式，隔振裝置起到第二彈性支撐體4B的作用。
[0056]如果以上說明的隔振裝置被用作第二彈性支撐體4B，則第二彈性支撐體4B將在車體回彈時起到止動件的作用。因此，能夠防止拉伸力進入第一彈性支撐體4A。這產(chǎn)生了改善第一彈性支撐體4A的耐久性的效果。
[0057]待要使用的第二彈性支撐體4B的結(jié)構(gòu)可以相互不同。
[0058]彈性支撐體4可以配備有替代橡膠的彈簧。
[0059]另外，發(fā)動機裝置下方的用于第二彈性支撐體4B的安裝部可以位于比用于第一彈性支撐體的安裝部高的位置。
[0060]本發(fā)明能夠適用于農(nóng)機、船舶、汽車等的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，以及還適用于這種發(fā)動機裝置的設(shè)置方法。例如，能夠適用于配備有發(fā)動機和變速器的發(fā)動機裝置的支撐結(jié)構(gòu)，或適用于僅具有發(fā)動機的發(fā)動機裝置的支撐結(jié)構(gòu)，并且適用于這種發(fā)動機裝置的設(shè)置方法。
[0061 ] 附圖標記說明
[0062]1、發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)；2、發(fā)動機裝置;3、設(shè)置部;4A、第一彈性支撐體;4B、第二彈性支撐體;20、發(fā)動機裝置的下表面;22、發(fā)動機;G、重心;X、平面圖封閉空間。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，其包括: 具有發(fā)動機的發(fā)動機裝置； 用于設(shè)置發(fā)動機裝置的設(shè)置部;和 連結(jié)至發(fā)動機裝置和設(shè)置部從而支撐發(fā)動機裝置的多個彈性支撐體， 其中， 多個彈性支撐體包括第一彈性支撐體和三個或更多個第二彈性支撐體，第一彈性支撐體布置在發(fā)動機裝置的下表面下方，并且布置在相比于多個彈性支撐體中的任意其它彈性支撐體最為接近發(fā)動機的輸出軸的轉(zhuǎn)動中心的位置， 其中，第一彈性支撐體布置在通過相互連接相鄰的第二彈性支撐體的中心形成的平面圖封閉空間內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一彈性支撐體布置在發(fā)動機裝置的滾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動中心的正下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一彈性支撐體布置在發(fā)動機裝置的俯仰轉(zhuǎn)動中心的正下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一彈性支撐體布置在發(fā)動機裝置的重心的正下方。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，待由第一彈性支撐體負擔的發(fā)動機裝置的分擔載荷大于待由各第二彈性支撐體負擔的發(fā)動機裝置的分擔載荷。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項所述的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，支撐發(fā)動機裝置的第一彈性支撐體的上下方向上的彈簧常數(shù)大于支撐發(fā)動機裝置的第二彈性支撐體的上下方向上的彈簧常數(shù)。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項所述的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，彈性支撐體包括橡膠。8.—種發(fā)動機裝置設(shè)置方法，其用于形成根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項所述的發(fā)動機裝置支撐結(jié)構(gòu)，發(fā)動機裝置設(shè)置方法包括: 以如下方式載置發(fā)動機裝置:在將發(fā)動機裝置從連結(jié)至設(shè)置部的第一彈性支撐體和第二彈性支撐體上方連結(jié)至第一彈性支撐體和第二彈性支撐體時，使發(fā)動機裝置的載荷首先作用于第一彈性支撐體，然后作用于第二彈性支撐體;以及 接著，以如下方式將發(fā)動機裝置連結(jié)至第一彈性支撐體和第二彈性支撐體:使得發(fā)動機裝置的載荷被第一彈性支撐體和第二彈性支撐體以分擔方式負擔。
【文檔編號】B60K5/12GK106061781SQ201580011227
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2015年4月27日 公開號201580011227.9, CN 106061781 A, CN 106061781A, CN 201580011227, CN-A-106061781, CN106061781 A, CN106061781A, CN201580011227, CN201580011227.9, PCT/2015/62646, PCT/JP/15/062646, PCT/JP/15/62646, PCT/JP/2015/062646, PCT/JP/2015/62646, PCT/JP15/062646, PCT/JP15/62646, PCT/JP15062646, PCT/JP1562646, PCT/JP2015/062646, PCT/JP2015/62646, PCT/JP2015062646, PCT/JP201562646
【發(fā)明人】野溝壽一, 川田昌義, 大貫義一
【申請人】株式會社普利司通