專利名稱：一種電動汽車除霜系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域中一種電動汽車的除霜系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動汽車的除霜性能對電動汽車安全駕駛非常重要。車輛在冬季行駛時，前擋風(fēng)玻璃和左右側(cè)窗上會出現(xiàn)大量霜，這些霜霧會嚴(yán)重影響加影響駕駛員的視線，甚至使駕駛員看不清外后視鏡，因此這些霜霧構(gòu)成了車輛的安全駕駛嚴(yán)重安全隱患。目前，電動汽車上常用電除霜器除去電動汽車的擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗上的霜，但是由于電動汽車上需要除霜的范圍較廣，因此電除霜器往往會出現(xiàn)除霜效果不理想，功率不足的情況。并且，在增大電除霜器的功率時，由于電除塵器的耗電量增加，會使得電動車的整體使用成本增加，且與現(xiàn)有電動汽車的節(jié)能型制造理念相背離。申請?zhí)枮?01120117889. 3的中國專利公開了一種汽車擋風(fēng)玻璃除霜裝置，該裝置通過在擋風(fēng)玻璃的夾層中引入暖風(fēng)而去除擋風(fēng)玻璃上存在的霜，因此該裝置使得汽車空調(diào)的輸出負(fù)荷增加，從而導(dǎo)致電動汽車的電量消耗增加，增加電動汽車的使用成本，同時與現(xiàn)有電動汽車的低能耗的發(fā)展趨勢相背離。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種電動汽車除霜系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中除霜系統(tǒng)在體積較大的電動汽車中使用時能耗高的問題。該電動汽車除霜系統(tǒng)的技術(shù)方案如下一種電動汽車除霜系統(tǒng)，包括水冷式電動機(jī),所述水冷式電動機(jī)的出水口通過具有一個進(jìn)口和兩個出口的三通換向閥分別與電動機(jī)散熱器和除霜散熱器的進(jìn)水口連通，所述三通換向閥的進(jìn)口與水冷式電動機(jī)的出口連通，兩個出口分別與電動機(jī)散熱器和除霜散熱器的進(jìn)水口連通，所述除霜散熱器和電動機(jī)散熱器的出水口匯合后通過水泵與水冷式電動機(jī)的進(jìn)水口連通，所述除霜散熱器處設(shè)置有與除霜散熱器配合使用的電除霜器，所述電除霜器與一個電子控制器控制相連。所述電動機(jī)散熱器和除霜散熱器的出水口通過具有兩個進(jìn)口和一個出口的單向閥匯合，所述單向閥的出口與水泵的進(jìn)水口連通，兩個進(jìn)口分別與電動機(jī)散熱器和除霜散熱器的出水口連通。所述三通換向閥為兩位三通電磁閥，所述三通換向閥與所述電子控制器控制相連。所述水冷式電動機(jī)為水冷永磁同步電動機(jī)。所述電動機(jī)散熱器上設(shè)置有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與所述電子控制器控制相連。所述電除霜器通過橋板開關(guān)與電子控制器控制相連，所述橋板開關(guān)串設(shè)在電除霜器和電子控制器之間。本實(shí)用新型的除霜系統(tǒng)在電動汽車的循環(huán)水冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水管道上并聯(lián)了一個除霜散熱器，該除霜散熱器的進(jìn)水口通過一個三通換向閥與水冷式電動機(jī)的出水口連通，在需要除霜時，通過換向閥的切換將水冷式電動機(jī)、換向閥和除霜散熱器連接成一個回路，而除霜散熱器上散發(fā)的熱量能夠通過電除霜器導(dǎo)入電動汽車內(nèi)除去電動汽車的玻璃上存在的霜，在不需要除霜時，通過換向閥的切換，水冷式電動機(jī)、換向閥和電動機(jī)散熱器構(gòu)成一個回路，從而使得水冷式電動機(jī)上產(chǎn)生的熱量通過直接電動機(jī)散熱器散發(fā)，因此該除霜系統(tǒng)既充分利用了水冷式電動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量，又解決了電除霜器除霜效果不理想的問題。由于用于除霜的熱量來自于水冷電動機(jī)產(chǎn)生的熱量，因此電動汽車用于除霜的熱源不會消耗電動汽車上的能源，從而有效的降低了電動汽車的能源消耗，達(dá)到節(jié)能的效果。 同時由于在除霜過程中，換向閥將電動機(jī)散熱器的進(jìn)水口封閉，使得電動機(jī)散熱器處于停止運(yùn)行的狀態(tài)，從而延長了電動機(jī)散熱器的使用壽命，降低了電動汽車的能源消耗，提高了電動汽車整車的經(jīng)濟(jì)性。

圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的電動汽車除霜系統(tǒng)的實(shí)施例如圖I所示，該除霜系統(tǒng)主要由水冷式電動機(jī)I，電動機(jī)散熱器4，除霜散熱器6，換向閥8，電除霜器7和電子控制器9構(gòu)成，水冷式電動機(jī)I的出水口通過換向閥8分別與電動機(jī)散熱器4和除霜散熱器6的進(jìn)水口連通， 該換向閥8為兩位三通電磁閥，換向閥8的進(jìn)口與水冷式電動機(jī)I的出口連通，兩個出口分別與電動機(jī)散熱器4和除霜散熱器6的進(jìn)水口連通，電動機(jī)散熱器4和除霜散熱器6的出水口匯合后通過水泵2與水冷式電動機(jī)I的進(jìn)水口連通，其中，在電動機(jī)散熱器4和除霜散熱器6的出水口和水泵I的進(jìn)水口之間設(shè)置有具有兩個進(jìn)口和一個出口的單向閥5，該單向閥5的出口與水泵I的進(jìn)水口連通，兩個進(jìn)口分別與電動機(jī)散熱器4和除霜散熱器5的出水口連通，除霜散熱器6處設(shè)置有與除霜散熱器6配合使用的電除霜器7，而電除霜器7和換向閥8與電子控制器9控制相連，其中電除霜器7通過橋板開關(guān)10與電子控制器9控制相連，橋板開關(guān)10串設(shè)在電除霜器7和電子控制器9之間，在使用時，通過將換向閥8切換至不同工作狀態(tài)可以使得水冷式電動機(jī)I的出水口與電動機(jī)散熱器4的進(jìn)水口，或者水冷式電動機(jī)I的出水口與除霜散熱器7的進(jìn)水口連通。其中，電動機(jī)散熱器4上設(shè)置有風(fēng)扇3，在工作過程中，風(fēng)扇3能夠保證電動機(jī)散熱器4上產(chǎn)生的熱量被及時排放，而風(fēng)扇3與電路控制器9控制相連。當(dāng)不需要除霜時，發(fā)動機(jī)I中的高溫冷卻水經(jīng)過換向閥8進(jìn)入電動機(jī)散熱器4，如果水溫達(dá)到設(shè)定的閾值，電子控制器9控制電動機(jī)散熱器4上設(shè)置的風(fēng)扇3工作，冷卻后的水經(jīng)單向閥5流入水泵2，在冷卻水溫度較低時，冷卻水直接通過電動機(jī)散熱器4進(jìn)行散熱， 風(fēng)扇3可以不需要打開；當(dāng)需要除霜時，關(guān)閉司機(jī)儀表臺的翹板開關(guān)10，電除霜器7開始工作，同時電子控制器9控制換向閥8移位，水冷式電動機(jī)I的高溫冷卻水通過換向閥8通過除霜散熱器6和單向閥5進(jìn)入水泵。電除霜器7中的鼓風(fēng)器把熱氣送到指定區(qū)域，完成除霜除霧的任務(wù)。在上述實(shí)施例中，所述的電除霜器6、單向閥5和電子控制器9均為現(xiàn)有技術(shù)，因此在本實(shí)用新型的實(shí)施例中不再詳述。在上述實(shí)施例中，電動機(jī)散熱器和除霜散熱器的出水口通過單向閥與水冷式電動機(jī)的進(jìn)水口連通，在其他實(shí)施例中，電動機(jī)散熱器和除霜散熱器的出水口也可以直接與水冷式電動機(jī)的進(jìn)水口連通，這種結(jié)構(gòu)能夠降低整個除霜系統(tǒng)的制造成本。在上述實(shí)施例中，換向閥為兩位三通電磁閥，在其他實(shí)施例中，換向閥也可以為其他具有一個進(jìn)口和兩個出口的三通換向閥，在使用時，該三通換向閥直接通過手動控制開
入
口 ο在上述實(shí)施例中，電除霜器通過橋板開關(guān)與電子控制器控制相連，在其他實(shí)施例中，電除霜器也可以直接與電子控制器控制相連，在使用時，電子控制器直接控制電除霜器功能，從而實(shí)現(xiàn)整體的智能化和集中控制的功能。
權(quán)利要求1.一種電動汽車除霜系統(tǒng)，包括水冷式電動機(jī)，其特征在于所述水冷式電動機(jī)的出水口通過具有一個進(jìn)口和兩個出口的三通換向閥分別與電動機(jī)散熱器和除霜散熱器的進(jìn)水口連通，所述三通換向閥的進(jìn)口與水冷式電動機(jī)的出口連通，兩個出口分別與電動機(jī)散熱器和除霜散熱器的進(jìn)水口連通，所述除霜散熱器和電動機(jī)散熱器的出水口匯合后通過水泵與水冷式電動機(jī)的進(jìn)水口連通，所述除霜散熱器處設(shè)置有與除霜散熱器配合使用的電除霜器，所述電除霜器與一個電子控制器控制相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車除霜系統(tǒng)，其特征在于所述電動機(jī)散熱器和除霜散熱器的出水口通過具有兩個進(jìn)口和一個出口的單向閥匯合，所述單向閥的出口與水泵的進(jìn)水口連通，兩個進(jìn)口分別與電動機(jī)散熱器和除霜散熱器的出水口連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車除霜系統(tǒng)，其特征在于所述三通換向閥為兩位三通電磁閥，所述三通換向閥與所述電子控制器控制相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車除霜系統(tǒng)，其特征在于所述水冷式電動機(jī)為水冷永磁同步電動機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動汽車除霜系統(tǒng)，其特征在于所述電動機(jī)散熱器上設(shè)置有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇與所述電子控制器控制相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5任意一項(xiàng)所述的電動汽車除霜系統(tǒng)，其特征在于所述電除霜器通過橋板開關(guān)與電子控制器控制相連，所述橋板開關(guān)串設(shè)在電除霜器和電子控制器之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動汽車除霜系統(tǒng)，包括水冷式電動機(jī)，水冷式電動機(jī)的出水口通過具有一個進(jìn)口和兩個出口的三通換向閥分別與電動機(jī)散熱器和除霜散熱器的進(jìn)水口連通，除霜散熱器和電動機(jī)散熱器的出水口通過水泵與水冷式電動機(jī)的進(jìn)水口連通，除霜散熱器處設(shè)置有與除霜散熱器配合使用的電除霜器，電除霜器與一個電子控制器控制相連。在需要除霜時，將水冷式電動機(jī)、換向閥和除霜散熱器連接成一個回路，而除霜散熱器上散發(fā)的熱量能夠通過電除霜器導(dǎo)入電動汽車內(nèi)除去電動汽車的玻璃上存在的霜，在不需要除霜時，通過換向閥的切換，水冷式電動機(jī)、換向閥和電動機(jī)散熱器構(gòu)成一個回路，從而使得水冷式電動機(jī)上產(chǎn)生的熱量通過直接電動機(jī)散熱器散發(fā)。
文檔編號B60S1/54GK202345635SQ201120433439
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者萬小明, 李嘉, 杜柯, 黃建 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司