一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩及汽車，涉及汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換不充分，造成油耗損失的問(wèn)題。所述汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩包括：一體成型且依次連接的第一蓋板、第二蓋板、第三蓋板以及第四蓋板，其中，所述第一蓋板與所述第三蓋板位于不同平面；所述第二蓋板、所述第三蓋板以及所述第四蓋板相對(duì)于所述第一蓋板向所述第三蓋板的一側(cè)形成凹陷；所述第三蓋板與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣濾清器進(jìn)氣口管路連接；所述第四蓋板與所述冷卻系統(tǒng)上的風(fēng)扇支架連接。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩一體成型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的冷卻風(fēng)氣流的有效引導(dǎo)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)熱交換充分，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，且降低油耗。
【專利說(shuō)明】
_種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車?yán)鋮s系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)性能保障的重要組成部件，一般由冷凝器，中冷器和散熱器組成。這些部件在車輛工作時(shí)起到熱交換器的作用，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量與周圍空氣進(jìn)行轉(zhuǎn)換。其散熱能力好壞在整車中起著至關(guān)重要的作用，尤其是在大負(fù)荷功率下，冷卻系統(tǒng)的性能在一定程度上會(huì)直接影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。因此提高和完善汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)整車性能起著至關(guān)重要的作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車在行駛過(guò)程中，由于在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部格柵進(jìn)入機(jī)艙的冷卻風(fēng)未得到充分利用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)熱交換不充分，不能有效利用功率，進(jìn)而增加油耗損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩及汽車，從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)熱交換不充分，增加油耗損失的問(wèn)題。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩，所述汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)上，包括:一體成型且依次連接的第一蓋板、第二蓋板、第三蓋板以及第四蓋板，其中，
[0007]所述第一蓋板與所述第三蓋板位于不同平面；
[0008]所述第二蓋板、所述第三蓋板以及所述第四蓋板相對(duì)于所述第一蓋板向所述第三蓋板的一側(cè)形成凹陷；
[0009]所述第三蓋板與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣濾清器進(jìn)氣口管路連接;所述第四蓋板與所述冷卻系統(tǒng)上的風(fēng)扇支架連接。
[0010]其中，所述第二蓋板上設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0011]其中，所述第三蓋板包括:第一蓋板部、第二蓋板部以及連接所述第一蓋板部與所述第二蓋板部的連接板部，所述第一蓋板部與所述第二蓋板部位于不同平面。
[0012]其中，所述第一蓋板部上設(shè)置有第一安裝孔，第一卡扣通過(guò)所述第一安裝孔將所述第三蓋板固定連接于所述空氣濾清器進(jìn)氣口管路。
[0013]其中，所述第二蓋板部的下表面上設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。
[0014]其中，所述密封結(jié)構(gòu)的材料為彈性體材料。
[0015]其中，所述第四蓋板上設(shè)置有第二安裝孔，第二卡扣通過(guò)所述第二安裝孔將所述第四蓋板固定連接于所述風(fēng)扇支架。
[0016]其中，所述第一蓋板上設(shè)置有一供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板撐桿固定卡箍穿過(guò)的通孔，所述第一蓋板的第一側(cè)邊沿與所述第二蓋板連接，與所述第一側(cè)邊沿相對(duì)的第二側(cè)邊沿的結(jié)構(gòu)，與汽車水箱上橫梁的結(jié)構(gòu)相匹配。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括:如上述所述的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩。
[0018]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0019]本實(shí)用新型的上述方案中，通過(guò)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩一體成型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的冷卻風(fēng)氣流的有效引導(dǎo)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)熱交換充分，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，且降低油耗。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩的第三結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩的第四結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026]1-第一蓋板;2-第二蓋板;3-第四蓋板;4-空氣濾清器進(jìn)氣口管路;5-風(fēng)扇支架;6-加強(qiáng)筋;7-第一蓋板部;8-第二蓋板部;9-連接部；10-第一安裝孔;11-密封結(jié)構(gòu)；12-第二安裝孔;13_通孔，14_標(biāo)簽底座。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩，如圖1-5所示，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)上，包括:一體成型且依次連接的第一蓋板1、第二蓋板2、第三蓋板以及第四蓋板3，其中，第一蓋板I與第三蓋板位于不同平面;第二蓋板2、第三蓋板以及第四蓋板3相對(duì)于第一蓋板I向第三蓋板的一側(cè)形成凹陷；第三蓋板與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣濾清器進(jìn)氣口管路4連接;所述第四蓋板3與所述冷卻系統(tǒng)上的風(fēng)扇支架5連接。
[0029]這里，如圖1所示，第二蓋板2上設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋6。
[0030]需說(shuō)明的是，如圖1所示，第二蓋板2為弧形蓋板，安裝于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)上后，相當(dāng)于一空腔結(jié)構(gòu)。這樣，有利于由發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部格柵進(jìn)入機(jī)艙的冷卻風(fēng)集中在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣濾清器進(jìn)氣口管路處，使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)充分熱交換，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率，且降低油耗。
[0031]這里，弧形蓋板的下表面上設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)筋6可增強(qiáng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩的強(qiáng)度。[0032 ]如圖1及圖2所示，第三蓋板包括:第一蓋板部7、第二蓋板部8以及連接第一蓋板部7與第二蓋板部8的連接板部9，第一蓋板部7與第二蓋板部8位于不同平面。
[0033]具體地，第一蓋板部7上設(shè)置有第一安裝孔10，第一卡扣通過(guò)第一安裝孔10將第三蓋板固定連接于空氣濾清器進(jìn)氣口管路4，如圖5所示。
[0034]優(yōu)選地，第一安裝孔10的數(shù)量為兩個(gè)，第一卡扣為塑料卡扣。當(dāng)然，不僅限于塑料卡扣，其他可實(shí)現(xiàn)緊固作用的緊固件均可采用。
[0035]具體地，第二蓋板部8的下表面上設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)11。
[0036]這里，密封結(jié)構(gòu)11的材料為彈性體材料。優(yōu)選地，該彈性體材料可為海綿體。
[0037]這里需要說(shuō)明的是，該海綿體在汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩安裝時(shí)，可用于密封減噪。當(dāng)然不僅限于海綿體，其他可實(shí)現(xiàn)密封減噪作用的密封結(jié)構(gòu)均可采用。
[0038]這里，第二蓋板部8的上表面設(shè)置有粘貼標(biāo)簽的標(biāo)簽底座14。
[0039]具體地，如圖1所示，第四蓋板3上設(shè)置有第二安裝孔12，如圖5所示，第二卡扣通過(guò)第二安裝孔12將第四蓋板3固定連接于風(fēng)扇支架5。
[0040]這里，如圖5所示，與風(fēng)扇支架5配合安裝的第四蓋板3的一側(cè)邊沿的結(jié)構(gòu)，與該風(fēng)扇支架5的邊沿的結(jié)構(gòu)相匹配。
[0041]需說(shuō)明的是，第二安裝孔12的數(shù)量為兩個(gè)，第二卡扣為塑料卡扣。當(dāng)然，不僅限于塑料卡扣，其他可實(shí)現(xiàn)緊固作用的緊固件均可采用。
[0042]具體地，如圖2所示，第一蓋板I上設(shè)置有一供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板撐桿固定卡箍(圖中未顯示)穿過(guò)的通孔13，該第一蓋板I的第一側(cè)邊沿與第二蓋板2連接，與第一側(cè)邊沿相對(duì)的第二側(cè)邊沿的結(jié)構(gòu)，與汽車水箱上橫梁的結(jié)構(gòu)(圖中未顯示)相匹配。
[0043]這里，第二側(cè)邊沿的結(jié)構(gòu)為不規(guī)則結(jié)構(gòu)，主要用于與汽車水箱上橫梁的結(jié)構(gòu)匹配安裝。
[0044]這里需說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的的材料為聚氯乙烯。該材料可減輕汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩的重量，降低汽車承重。
[0045]本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括如上述所述的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩。
[0046]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩，所述汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的冷卻系統(tǒng) 上，其特征在于，包括:一體成型且依次連接的第一蓋板(1)、第二蓋板(2)、第三蓋板以及第 四蓋板(3)，其中，所述第一蓋板(1)與所述第三蓋板位于不同平面；所述第二蓋板(2)、所述第三蓋板以及所述第四蓋板(3)相對(duì)于所述第一蓋板(1)向所 述第三蓋板的一側(cè)形成凹陷；所述第三蓋板與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣濾清器進(jìn)氣口管路(4)連接;所述第四蓋 板(3)與所述冷卻系統(tǒng)上的風(fēng)扇支架(5)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩，其特征在于，所述第二蓋板(2)上設(shè)置有 多個(gè)加強(qiáng)筋(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩，其特征在于，所述第三蓋板包括:第一蓋 板部(7)、第二蓋板部(8)以及連接所述第一蓋板部(7)與所述第二蓋板部(8)的連接板部 (9 )，所述第一蓋板部(7)與所述第二蓋板部(8)位于不同平面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩，其特征在于，所述第一蓋板部(7)上設(shè)置 有第一安裝孔(10)，第一卡扣通過(guò)所述第一安裝孔(10)將所述第三蓋板固定連接于所述空 氣濾清器進(jìn)氣口管路(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩，其特征在于，所述第二蓋板部(8)的下表 面上設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)(11)的材料為 彈性體材料。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩，其特征在于，所述第四蓋板(3)上設(shè)置有 第二安裝孔(12)，第二卡扣通過(guò)所述第二安裝孔(12)將所述第四蓋板(3)固定連接于所述 風(fēng)扇支架(5)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩，其特征在于，所述第一蓋板(1)上設(shè)置有 一供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板撐桿固定卡箍穿過(guò)的通孔(13)，所述第一蓋板(1)的第一側(cè)邊沿與所 述第二蓋板(2)連接，與所述第一側(cè)邊沿相對(duì)的第二側(cè)邊沿的結(jié)構(gòu)，與汽車水箱上橫梁的結(jié) 構(gòu)相匹配。9.一種汽車，其特征在于，包括:如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)蓋罩。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK205592005SQ201620250419
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】丁鵬宇, 徐達(dá), 謝超, 馬忠民, 荊磊, 秦霞, 唐金平
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司