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一種用于電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)的膨脹水壺的制作方法

文檔序號:11192486閱讀:3065來源:國知局
一種用于電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)的膨脹水壺的制造方法與工藝

本實用新型屬于電動汽車技術領域,具體涉及一種用于電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)的膨脹水壺。



背景技術:

動力電池作為電動汽車的重要動力部件,為了使動力電池處于最佳工作工況,需配套冷卻系統(tǒng)維持電池的最佳工作溫度。膨脹水壺是電池冷卻系統(tǒng)的零部件之一,主要起到儲存冷卻系統(tǒng)冷卻液的作用,并通過自身的膨脹空間吸收由于冷卻液受熱膨脹出來的部分,冷卻液溫度降低后,補充回路的冷卻液收縮量,從而平衡整個系統(tǒng)的壓力。目前,傳統(tǒng)燃油汽車的膨脹水壺主要用來給發(fā)動機進行冷卻,其進水管往往布置在膨脹水壺的最高處,出水管布置在最低處,內部設計有防浪筋,其在冷卻系統(tǒng)中的作用相當于副循環(huán),冷卻液流動量很小。然而在純電動汽車中,動力電池冷卻系統(tǒng)中膨脹水壺參與到冷卻循環(huán)回路中,如果直接借用傳統(tǒng)膨脹水壺往往會產生因冷卻液流動形成水聲的現(xiàn)象,影響了整車的乘坐舒適性。因此,針對純電動汽車動力電池冷卻回路的特點,需要解決動力電池膨脹水壺的在冷卻回路循環(huán)過程中產生的水流聲和排氣問題。



技術實現(xiàn)要素:

具體技術方案如下:

一種用于電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)的膨脹水壺,由膨脹水壺上蓋和膨脹水壺本體組成,二者之間通過卡扣連接。膨脹水壺上蓋上有加注口,加注口上設置有排氣口,加注口上有水壺蓋。膨脹水壺本體外壁上有F指示線和L指示線,膨脹水壺本體外壁上有進水口和出水口,進水口布置在F指示線和L指示線之間,出水口的高度低于進水口的高度。膨脹水壺本體內分別布置了主腔室、第一副腔室、第二副腔室、第三副腔室、第四副腔室和第五副腔室,主腔室的內壁里設計了防浪筋,主腔室與副腔室之間,副腔室與副腔室之間均由擋板隔開,擋板上有循環(huán)孔。膨脹水壺上蓋和膨脹水壺下蓋共同組成膨脹水壺,位于動力電池冷卻循環(huán)回路,冷卻液通過加注口注入,內部氣體通過排氣口排出,冷卻循環(huán)回路中的冷卻液從進水口流入,從出水口流出。

本實用新型的有益效果在于:

(1)膨脹水壺設計了一個主腔室和多個副腔室,主腔室主要參與冷卻循環(huán),副腔室用于儲存冷卻液,并且在主腔室內壁設計了防浪筋,有效減少了汽車行駛過程中因冷卻液晃動產生的水聲。

(2)進水口位于F指示線和L指示線之間,進水口的高于出水口,便于排氣。

附圖說明

圖1為動力電池冷卻系統(tǒng)碰撞水壺的結構示意圖

圖2為膨脹水壺本體的結構示意圖

圖3為圖2的俯視圖

圖4為膨脹水壺的上蓋

附圖中標記:

1-膨脹水壺上蓋;2-膨脹水壺本體;3-水壺蓋;4-排氣口;5-F指示線;6-L指示線;7-進水口;8-出水口;9-主腔室;10-防浪筋;11-第一副腔室;12-第二副腔室;13-第三副腔室;14-循環(huán)孔;15-第四副腔室;16-第五副腔室;17-隔板;18-本體外壁;19-本體內壁;20-加注口。

具體實施方式

下面結合附圖,通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

參見圖1,一種用于電動汽車動力電池冷卻系統(tǒng)的膨脹水壺,由膨脹水壺上蓋1和膨脹水壺本體2組成,二者之間通過卡扣連接。膨脹水壺上蓋1上有加注口20,加注口20上設置有排氣口4,加注口上有水壺蓋3。膨脹水壺本體2的外壁18上有F指示線5和L指示線6,膨脹水壺本體2的外壁18上有進水口7和出水口8,進水口7布置在F指示線5和L指示線6之間,出水口8的高度低于進水口7的高度。

參見圖2,膨脹水壺本體2內分別布置了主腔室9、第一副腔室11、第二副腔室12、第三副腔室13、第四副腔室15和第五副腔室16,主腔室9的內壁19上設計了防浪筋10,主腔室9與副腔室之間,副腔室與副腔室之間均由擋板17隔開,擋板17上有循環(huán)孔14。膨脹水壺上蓋1和膨脹水壺本體2共同組成膨脹水壺,位于動力電池冷卻循環(huán)回路,冷卻液通過加注口20注入,內部氣體通過排氣口4排出,冷卻循環(huán)回路中的冷卻液從進水口7流入,從出水口8流出。

參見圖2-圖4,膨脹水壺本體2內設計一個主腔室9和多個副腔室,主腔室9參與動力電池冷卻回路循環(huán),副腔室用于儲存冷卻液,主、副腔室之間由隔板17隔開,隔板17上有循環(huán)孔。主、副腔室以及隔板17的設計可以減輕純電動車運行過程中膨脹水壺中冷卻液的晃動幅度,通過隔板17上的循環(huán)孔14又可以實現(xiàn)主、副腔室之間冷卻液流動的需要。此外,主腔室9作為動力電池冷卻回路的主要部分,在主腔室9的內壁19上設計了多個防浪筋10,當冷卻液從進水口7流向出水口8的過程中,防浪筋10給冷卻液的流動造成阻力,進一步減輕因汽車運行造成冷卻液晃動而形成的水流聲。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式,需要指出的是,這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍,而且,在閱讀了本實用新型的內容之后,本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改,這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。

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