本實(shí)用新型涉及電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

隨著電子技術(shù)的快速發(fā)展，純電動(dòng)以及混合動(dòng)力汽車的使用越來越普及，純電動(dòng)以及混合動(dòng)力汽車對(duì)高性能、高可靠性的電池系統(tǒng)的要求也不斷地提高，電池系統(tǒng)的存在即為純電動(dòng)以及混合動(dòng)力汽車提供相應(yīng)的合適而平穩(wěn)的電能，使純電動(dòng)以及混合動(dòng)力汽車得以正常運(yùn)行，發(fā)揮出相應(yīng)的性能，而電池系統(tǒng)的安全可靠性及電能輸出平穩(wěn)性也相應(yīng)地決定純電動(dòng)以及混合動(dòng)力汽車的運(yùn)行狀態(tài)。然而就電池系統(tǒng)來說，尚且存在著很多技術(shù)問題需要解決，其中電池系統(tǒng)和純電動(dòng)以及混合動(dòng)力汽車的安全問題便是其中一個(gè)極為重要的問題。

電池系統(tǒng)是一個(gè)極為復(fù)雜的供電系統(tǒng)，當(dāng)電池系統(tǒng)內(nèi)的電芯故障、電氣件(比如，繼電器)故障或熱管理裝置故障時(shí)，都可能會(huì)使得電池系統(tǒng)內(nèi)部變得不穩(wěn)定，容易導(dǎo)致電池系統(tǒng)內(nèi)部失火，進(jìn)而擴(kuò)散至整個(gè)車輛，造成嚴(yán)重?fù)p失。

但是就目前而言，未發(fā)現(xiàn)市面上存在有能夠?qū)﹄姵叵到y(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并在電池系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)不穩(wěn)定或失火的狀況下，及時(shí)提醒用戶采取滅火防護(hù)措施，避免造成嚴(yán)重?fù)p失的裝置或設(shè)備。因此，如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造難度低，可對(duì)電池系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的檢測(cè)裝置，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，是急需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備及電動(dòng)汽車。所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造難度低，可對(duì)電池系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠在電池系統(tǒng)處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)發(fā)出報(bào)警提示，避免造成嚴(yán)重?fù)p失。

就電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備而言，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供一種電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備。所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用于電池系統(tǒng)，所述電池系統(tǒng)包括第一殼體、電池單元及第二殼體，所述電池單元設(shè)置于所述第一殼體與所述第二殼體形成的密閉空間內(nèi)。所述失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備包括相互之間通信連接的氣壓采集裝置及報(bào)警裝置；

所述氣壓采集裝置設(shè)置在所述密閉空間內(nèi)，所述氣壓采集裝置包括氣壓采集盒、雙向透氣閥、第一氣壓采集器及第二氣壓采集器；

所述氣壓采集盒為封閉腔體結(jié)構(gòu)，所述雙向透氣閥設(shè)置在所述氣壓采集盒的一個(gè)盒體側(cè)面上，以使所述氣壓采集盒通過所述雙向透氣閥進(jìn)行氣體交換；

所述第一氣壓采集器設(shè)置于所述氣壓采集盒內(nèi)，所述第二氣壓采集器設(shè)置于所述氣壓采集盒外且位于所述密閉空間內(nèi)，所述第一氣壓采集器及所述第二氣壓采集器分別采集所述氣壓采集盒內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)和所述氣壓采集盒外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)，并將采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給所述報(bào)警裝置；

所述報(bào)警裝置設(shè)置在所述密閉空間外，所述報(bào)警裝置接收所述氣壓數(shù)據(jù)，根據(jù)所述氣壓數(shù)據(jù)判斷所述電池系統(tǒng)內(nèi)部是否失穩(wěn)，并在判定為失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電池系統(tǒng)的失穩(wěn)檢測(cè)。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述雙向透氣閥在所述電池系統(tǒng)處于正常狀態(tài)時(shí)的氣體交換速率與所述雙向透氣閥在所述電池系統(tǒng)處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)的氣體交換速率相等。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一氣壓采集器或第二氣壓采集器包括用于采集氣壓數(shù)據(jù)的氣壓傳感器及用于發(fā)送數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)傳送單元，所述數(shù)據(jù)傳送單元與所述氣壓傳感器電性連接，以將所述氣壓傳感器采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給所述報(bào)警裝置。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述報(bào)警裝置包括用于接收由所述第一氣壓采集器和第二氣壓采集器發(fā)送的氣壓數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)接收單元、用于對(duì)所述氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的數(shù)據(jù)處理單元及用于發(fā)出報(bào)警提示的報(bào)警單元；

所述數(shù)據(jù)處理單元與所述數(shù)據(jù)接收單元電性連接，以對(duì)所述數(shù)據(jù)接收單元接收到的氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并根據(jù)處理得到的結(jié)果判斷所述電池系統(tǒng)是否處于失穩(wěn)狀態(tài)；

所述報(bào)警單元與所述數(shù)據(jù)處理單元電性連接，以在所述數(shù)據(jù)處理單元判定所述電池系統(tǒng)處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出報(bào)警提示。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述所述氣壓采集盒固定在所述第一殼體內(nèi)壁或所述第二殼體內(nèi)壁上，以使所述氣壓采集盒固定在所述密閉空間內(nèi)。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一殼體與所述第二殼體形成的密閉空間的密封等級(jí)不低于IP67等級(jí)。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述數(shù)據(jù)傳送單元包括有線數(shù)據(jù)傳輸模塊與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊；

所述數(shù)據(jù)傳送單元通過與所述報(bào)警裝置有線通信連接的有線數(shù)據(jù)傳輸模塊將所述氣壓傳感器采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給所述報(bào)警裝置；

所述數(shù)據(jù)傳送單元通過與所述報(bào)警裝置無線通信連接的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊將所述氣壓傳感器采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給所述報(bào)警裝置。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一氣壓采集器與所述第二氣壓采集器之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，其中，所述預(yù)設(shè)距離為使所述第一氣壓采集器采集到的氣壓數(shù)據(jù)接近所述第二氣壓采集器采集到的氣壓數(shù)據(jù)的設(shè)置距離。

就電動(dòng)汽車而言，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供一種電動(dòng)汽車。所述電動(dòng)汽車包括電池系統(tǒng)及上述的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備，所述電池系統(tǒng)包括第一殼體、電池單元及第二殼體，所述電池單元設(shè)置于所述第一殼體與所述第二殼體形成的密閉空間內(nèi)，所述失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備包括相互之間通信連接的氣壓采集裝置及報(bào)警裝置；

所述氣壓采集裝置設(shè)置在所述密閉空間內(nèi)，所述氣壓采集裝置包括氣壓采集盒、雙向透氣閥、第一氣壓采集器及第二氣壓采集器；

所述氣壓采集盒為封閉腔體結(jié)構(gòu)，所述雙向透氣閥設(shè)置在所述氣壓采集盒的一個(gè)盒體側(cè)面上，以使所述氣壓采集盒通過所述雙向透氣閥進(jìn)行氣體交換；

所述第一氣壓采集器設(shè)置于所述氣壓采集盒內(nèi)，所述第二氣壓采集器設(shè)置于所述氣壓采集盒外且位于所述密閉空間內(nèi)，所述第一氣壓采集器及所述第二氣壓采集器分別采集所述氣壓采集盒內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)和所述氣壓采集盒外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)，并將采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給所述報(bào)警裝置；

所述報(bào)警裝置設(shè)置在所述密閉空間外，所述報(bào)警裝置接收所述氣壓數(shù)據(jù)，根據(jù)所述氣壓數(shù)據(jù)判斷所述電池系統(tǒng)內(nèi)部是否失穩(wěn)，并在判定為失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電池系統(tǒng)的失穩(wěn)檢測(cè)。

在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，上述第一殼體與所述第二殼體形成的密閉空間的密封等級(jí)不低于IP67等級(jí)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備及電動(dòng)汽車具有以下有益效果：所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造難度低，可通過氣壓采集裝置采集氣壓采集盒內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)和氣壓采集盒外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)，并將采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置接收所述氣壓數(shù)據(jù)，根據(jù)所述氣壓數(shù)據(jù)判斷電池系統(tǒng)內(nèi)部是否失穩(wěn)，并在判定為失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)進(jìn)行報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在電池系統(tǒng)內(nèi)部失穩(wěn)時(shí)發(fā)出報(bào)警提示，避免造成嚴(yán)重?fù)p失。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的電池系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備的一種方框示意圖。

圖3為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的第一氣壓采集器的方框示意圖。

圖4為圖2中所示的報(bào)警裝置的一種方框示意圖。

圖5為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)方法的一種流程示意圖。

圖6為圖5中步驟S320包括的子步驟的一種流程示意圖。

圖7為圖6中子步驟S322包括的子步驟的一種流程示意圖。

圖8為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)方法的另一種流程示意圖。

圖標(biāo)：10-電池系統(tǒng)；11-第一殼體；12-第二殼體；13-電池單元；100-電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備；110-氣壓采集裝置；120-報(bào)警裝置；111-氣壓采集盒；112-雙向透氣閥；113-第一氣壓采集器；114-第二氣壓采集器；210-氣壓傳感器；220-數(shù)據(jù)傳送單元；121-數(shù)據(jù)接收單元；122-數(shù)據(jù)處理單元；123-報(bào)警單元；124-存儲(chǔ)器。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式作詳細(xì)說明。在不沖突的情況下，下述的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的電池系統(tǒng)10的一種結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述電池系統(tǒng)10包括第一殼體11、第二殼體12及電池單元13。所述第一殼體11配合所述第二殼體12形成一密閉空間，所述電池單元13設(shè)置于所述密閉空間內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)所述電池系統(tǒng)10的供電功能。

在本實(shí)施例中，所述第一殼體11配合所述第二殼體12形成的密閉空間與外界相互隔開，所述密閉空間不與外界進(jìn)行氣體交換。具體地，所述密閉空間的密封等級(jí)可以是IP67等級(jí)，也可以是比IP67等級(jí)更高的密封等級(jí)。考慮到電池系統(tǒng)10的生產(chǎn)成本與制造工藝難度，在本實(shí)施例中，優(yōu)選地采用密封等級(jí)符合IP67等級(jí)的第一殼體11與第二殼體12形成的密閉空間，以容置所述電池單元13。

在本實(shí)施例中，所述電池單元13為實(shí)現(xiàn)所述電池系統(tǒng)10的供電功能的核心部件，所述電池單元13可以包括電池模組、用于配合所述電池模組實(shí)現(xiàn)供電功能的電氣件(比如，繼電器)及用于保護(hù)所述電池模組的熱管理裝置。所述電池模組配合所述電氣件、所述熱管理裝置，實(shí)現(xiàn)所述電池系統(tǒng)10的供電功能。

當(dāng)然可以理解的是，上述的電池模組、電氣件及熱管理裝置僅為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電池單元13的一種實(shí)施方式，本實(shí)用新型還可以包括更多的所述電池單元13的實(shí)施方式。

請(qǐng)參照?qǐng)D2，是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備100的一種方框示意圖。所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備100應(yīng)用于所述電池系統(tǒng)10，以對(duì)所述電池系統(tǒng)10進(jìn)行實(shí)時(shí)地失穩(wěn)檢測(cè)，并在所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)發(fā)出報(bào)警提示，避免造成嚴(yán)重?fù)p失。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備100包括用于采集氣壓數(shù)據(jù)的氣壓采集裝置110及用于發(fā)出報(bào)警提示的報(bào)警裝置120。所述氣壓采集裝置110與所述報(bào)警裝置120相互之間通信連接，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸或交互。在本實(shí)施例中，所述氣壓采集裝置110與所述報(bào)警裝置120之間的通信連接可以是通過有線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接的有線通信連接，也可以是通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接的無線通信連接。

具體地，請(qǐng)?jiān)俅螀⒄請(qǐng)D1，在本實(shí)施例中，所述氣壓采集裝置110設(shè)置在所述電池系統(tǒng)10中的第一殼體11與第二殼體12形成的密閉空間內(nèi)，所述報(bào)警裝置120設(shè)置在所述密閉空間外，所述氣壓采集裝置110與所述報(bào)警裝置120通過有線網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)建立通信連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述氣壓采集裝置110包括氣壓采集盒111、雙向透氣閥112、第一氣壓采集器113及第二氣壓采集器114。所述氣壓采集盒111設(shè)置在所述密閉空間內(nèi)，所述雙向透氣閥112設(shè)置在所述氣壓采集盒111的一個(gè)盒體側(cè)面上，以使所述氣壓采集盒111通過所述雙向透氣閥112進(jìn)行氣體交換。所述第一氣壓采集器113設(shè)置于所述氣壓采集盒111內(nèi)，所述第二氣壓采集器114設(shè)置于所述氣壓采集盒111外且位于所述密閉空間內(nèi)，所述第一氣壓采集器113與所述第二氣壓采集器114分別采集所述氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)和所述氣壓采集盒111外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)，并將采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給所述報(bào)警裝置120。

在本實(shí)施例中，所述氣壓采集盒111為封閉腔體結(jié)構(gòu)，所述氣壓采集盒111僅通過所述雙向透氣閥112與所述氣壓采集盒111外密閉空間進(jìn)行氣體交換。具體地，所述氣壓采集盒111內(nèi)設(shè)置有一封閉腔體，所述封閉腔體與外界相互隔開，僅通過所述雙向透氣閥112與所述氣壓采集盒111外密閉空間連通。

在本實(shí)施例中，所述氣壓采集盒111可通過固定在所述第一殼體11內(nèi)壁或所述第二殼體12內(nèi)壁上的方式固定在所述密閉空間內(nèi)。具體地，所述氣壓采集盒111可與所述第一殼體11或所述第二殼體12一體成型，以使所述氣壓采集盒111固定在所述第一殼體11內(nèi)壁或所述第二殼體12內(nèi)壁上；所述氣壓采集盒111與所述第一殼體11、所述第二殼體12相互獨(dú)立，所述氣壓采集盒111可通過卡扣、粘連等方式固定在所述第一殼體11內(nèi)壁或所述第二殼體12內(nèi)壁上。

在本實(shí)施例中，所述雙向透氣閥112進(jìn)行氣體交換的速率一定。具體地，所述雙向透氣閥112在所述電池系統(tǒng)10處于正常狀態(tài)時(shí)的氣體交換速率與所述雙向透氣閥112在所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)的氣體交換速率相等，其中，所述正常狀態(tài)指所述電池系統(tǒng)10正常運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)，所述失穩(wěn)狀態(tài)指所述電池系統(tǒng)10內(nèi)的電池單元13發(fā)生變故(比如，電池單元13中的電池模組失火、電氣件故障或熱管理裝置損壞)，從而導(dǎo)致電池系統(tǒng)10變得不穩(wěn)定，密閉空間內(nèi)的氣壓值急劇升高，極易引發(fā)火災(zāi)，造成嚴(yán)重?fù)p失的狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，所述第一氣壓采集器113設(shè)置在所述氣壓采集盒111中的封閉腔體內(nèi)，所述第二氣壓采集器114設(shè)置在所述氣壓采集盒111外密閉空間中，以使所述第一氣壓采集器113與所述第二氣壓采集器114分別采集所述氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)和所述氣壓采集盒111外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)。

在本實(shí)施例中，所述第一氣壓采集器113與所述第二氣壓采集器114之間的距離小于預(yù)設(shè)距離，其中，所述預(yù)設(shè)距離為使所述第一氣壓采集器113采集到的氣壓數(shù)據(jù)接近所述第二氣壓采集器114采集到的氣壓數(shù)據(jù)的設(shè)置距離。具體地，當(dāng)所述電池系統(tǒng)10處于正常狀態(tài)時(shí)，所述第一氣壓采集器113與所述第二氣壓采集器114之間的距離小于預(yù)設(shè)距離可使所述第一氣壓采集器113采集到的氣壓數(shù)據(jù)與所述第二氣壓采集器114采集到的氣壓數(shù)據(jù)趨于一致。當(dāng)所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)，因?yàn)樗鲭p向透氣閥112進(jìn)行氣體交換的速率一定，無法及時(shí)平衡氣壓采集盒111內(nèi)外的氣壓，所述第一氣壓采集器113在所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)采集到的氣壓數(shù)據(jù)與所述第一氣壓采集器113在所述電池系統(tǒng)10處于正常狀態(tài)時(shí)采集到的氣壓數(shù)據(jù)相比，所述氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)變化速率極小，但所述第二氣壓采集器114采集到的氣壓數(shù)據(jù)卻因?yàn)槊荛]空間內(nèi)急劇升高的溫度而相應(yīng)地急劇增大，對(duì)應(yīng)的氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)與所述氣壓采集盒111外的氣壓數(shù)據(jù)之間的差值的絕對(duì)值也相應(yīng)地急速上升，將會(huì)以更快的速度達(dá)到所述報(bào)警裝置120進(jìn)行報(bào)警的標(biāo)準(zhǔn)，從而提高所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備100進(jìn)行失穩(wěn)檢測(cè)的靈敏度。

請(qǐng)參照?qǐng)D3，是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的第一氣壓采集器113的方框示意圖。在本實(shí)施例中，所述第一氣壓采集器113包括用于采集氣壓數(shù)據(jù)的氣壓傳感器210及用于發(fā)送數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)傳送單元220。所述數(shù)據(jù)傳送單元220與所述氣壓傳感器210電性連接，以將所述氣壓傳感器210采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給所述報(bào)警裝置120。在本實(shí)施例中，所述第一氣壓采集器113與所述第二氣壓采集器114同屬于一種氣壓采集器，所述第二氣壓采集器114也包括上述的氣壓傳感器210及數(shù)據(jù)傳送單元220。

在本實(shí)施例中，所述氣壓傳感器210可以是壓力傳感器，所述數(shù)據(jù)傳送單元220可以包括有線數(shù)據(jù)傳輸模塊與無線數(shù)據(jù)傳輸模塊。所述數(shù)據(jù)傳送單元220可通過與所述報(bào)警裝置120有線通信連接的有線數(shù)據(jù)傳輸模塊將所述氣壓傳感器210采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給所述報(bào)警裝置120，所述數(shù)據(jù)傳送單元220也可通過與所述報(bào)警裝置120無線通信連接的無線數(shù)據(jù)傳輸模塊將所述氣壓傳感器210采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給所述報(bào)警裝置120，具體的數(shù)據(jù)傳送方式可根據(jù)需求進(jìn)行不同的設(shè)置。

在本實(shí)施例中，所述報(bào)警裝置120接收由所述第一氣壓采集器113采集到的所述氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)和由所述第二氣壓采集器114采集到的所述氣壓采集盒111外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)，根據(jù)對(duì)應(yīng)的兩組氣壓數(shù)據(jù)判斷所述電池系統(tǒng)10內(nèi)部是否失穩(wěn)，并在判定為失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電池系統(tǒng)10的失穩(wěn)檢測(cè)。

具體地，請(qǐng)參照?qǐng)D4，是圖2中所示的報(bào)警裝置120的一種方框示意圖。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述報(bào)警裝置120包括用于接收由所述第一氣壓采集器113和所述第二氣壓采集器114發(fā)送的氣壓數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)接收單元121、用于對(duì)所述氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的數(shù)據(jù)處理單元122及用于發(fā)出報(bào)警提示的報(bào)警單元123。

在本實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)處理單元122與所述數(shù)據(jù)接收單元121電性連接，以對(duì)所述數(shù)據(jù)接收單元121接收到的氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并根據(jù)處理得到的結(jié)果判斷所述電池系統(tǒng)10是否處于失穩(wěn)狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，所述報(bào)警單元123與所述數(shù)據(jù)處理單元122電性連接，以在所述數(shù)據(jù)處理單元122判定所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)，發(fā)出報(bào)警提示，其中，所述報(bào)警單元123可以包括一警報(bào)發(fā)生器。

在本實(shí)施例中，所述報(bào)警裝置120還可以包括存儲(chǔ)器124。所述存儲(chǔ)器124可以存儲(chǔ)所述第一氣壓采集器113和所述第二氣壓采集器114發(fā)送的氣壓數(shù)據(jù)，還可以存儲(chǔ)所述數(shù)據(jù)處理單元122對(duì)所述氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并根據(jù)處理得到的結(jié)果判斷所述電池系統(tǒng)10是否處于失穩(wěn)狀態(tài)所需要的軟件功能模塊及計(jì)算機(jī)程序等。在本實(shí)施例中，所述存儲(chǔ)器124可以是，但不限于，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(Random Access Memory，RAM)，只讀存儲(chǔ)器(Read Only Memory，ROM)，可編程只讀存儲(chǔ)器(Programmable Read-Only Memory，PROM)，可擦除只讀存儲(chǔ)器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，電可擦除只讀存儲(chǔ)器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。

請(qǐng)參照?qǐng)D5，是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)方法的一種流程示意圖。所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)方法應(yīng)用于上述的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備100，下面對(duì)圖5所示的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)方法的具體流程和步驟進(jìn)行詳細(xì)闡述。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)方法可以包括以下步驟：

步驟S310，氣壓采集裝置110采集氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)和所述氣壓采集盒111外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)，并將采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給報(bào)警裝置120。

在本實(shí)施例中，所述氣壓采集裝置110通過設(shè)置在所述氣壓采集盒111內(nèi)的第一氣壓采集器113和設(shè)置所述氣壓采集盒111外密閉空間中的第二氣壓采集器114分別采集所述氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)和所述氣壓采集盒111外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)，并通過所述第一氣壓采集器113中的數(shù)據(jù)傳送單元220和所述第二氣壓采集器114中的數(shù)據(jù)傳送單元220分別將所述氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)和所述氣壓采集盒111外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給所述報(bào)警裝置120。

步驟S320，所述報(bào)警裝置120接收經(jīng)由所述氣壓采集裝置110發(fā)送的氣壓數(shù)據(jù)，對(duì)所述氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并根據(jù)處理得到的結(jié)果判斷電池系統(tǒng)10是否處于失穩(wěn)狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，所述報(bào)警裝置120中的數(shù)據(jù)接收單元121分別與所述第一氣壓采集器113中的數(shù)據(jù)傳送單元220和所述第二氣壓采集器114中的數(shù)據(jù)傳送單元220通信連接，以接收所述第一氣壓采集器113采集到的所述氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)和所述第二氣壓采集器114采集到的所述氣壓采集盒111外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)。所述報(bào)警裝置120中的數(shù)據(jù)處理單元122對(duì)所述數(shù)據(jù)接收單元121接收到的兩組氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并根據(jù)處理得到的結(jié)果判斷電池系統(tǒng)10是否處于失穩(wěn)狀態(tài)。

具體地，請(qǐng)參照?qǐng)D6，是圖5中步驟S320包括的子步驟的一種流程示意圖。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述步驟S320可以包括：

子步驟S321，將報(bào)警裝置120接收到的氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)與對(duì)應(yīng)的所述氣壓采集盒111外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行相減，得到相應(yīng)的氣壓差值的絕對(duì)值。

在本實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)處理單元122將所述數(shù)據(jù)接收單元121接收到的氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)與對(duì)應(yīng)的所述氣壓采集盒111外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)的兩組氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行相減運(yùn)算得到對(duì)應(yīng)的氣壓差值后，對(duì)所述氣壓差值進(jìn)行絕對(duì)值運(yùn)算，得到相應(yīng)的氣壓差值的絕對(duì)值。

子步驟S322，將所述氣壓差值的絕對(duì)值與存儲(chǔ)在所述報(bào)警裝置120內(nèi)的預(yù)設(shè)氣壓值進(jìn)行比較，并根據(jù)比較結(jié)果判斷電池系統(tǒng)10是否處于失穩(wěn)狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，所述報(bào)警裝置120中的存儲(chǔ)器124內(nèi)還可以存儲(chǔ)用于判斷所述電池系統(tǒng)10是否處于失穩(wěn)狀態(tài)的預(yù)設(shè)氣壓值。所述預(yù)設(shè)氣壓值大于所述電池系統(tǒng)10處于正常狀態(tài)時(shí)所對(duì)應(yīng)的氣壓采集盒111內(nèi)外最大的氣壓差值的絕對(duì)值，小于所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)所對(duì)應(yīng)的氣壓采集盒111內(nèi)外最小的氣壓差值的絕對(duì)值。

具體地，請(qǐng)參照?qǐng)D7，是圖6中子步驟S322包括的子步驟的一種流程示意圖。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述子步驟S322可以包括：

子步驟S3221，當(dāng)氣壓差值的絕對(duì)值小于預(yù)設(shè)氣壓值時(shí)，判定電池系統(tǒng)10處于正常狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，當(dāng)所述電池系統(tǒng)10處于正常狀態(tài)時(shí)，所述雙向透氣閥112可使所述氣壓采集盒111與所述氣壓采集盒111外密封空間進(jìn)行氣體交換，平衡所述氣壓采集盒111內(nèi)外的氣壓，所述氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)與所述氣壓采集盒111外密封空間的氣壓數(shù)據(jù)將趨于一致，對(duì)應(yīng)的氣壓差值的絕對(duì)值將小于所述預(yù)設(shè)氣壓值。因此，當(dāng)所述氣壓采集裝置110采集到的氣壓數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的氣壓差值的絕對(duì)值小于所述預(yù)設(shè)氣壓值時(shí)，可以判定所述電池系統(tǒng)10處于正常狀態(tài)。

子步驟S3222，當(dāng)所述氣壓差值的絕對(duì)值大于所述預(yù)設(shè)氣壓值時(shí)，判定所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，當(dāng)所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)，所述密閉空間內(nèi)的溫度急劇升高，所述氣壓采集盒111外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)相應(yīng)地急劇增大。又因?yàn)樗鲭p向透氣閥112的氣體交換速率一定，無法及時(shí)平衡所述氣壓采集盒111內(nèi)外的氣壓，所述氣壓采集盒111在所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)的氣壓數(shù)據(jù)與所述氣壓采集盒111在所述電池系統(tǒng)10處于正常狀態(tài)時(shí)的氣壓數(shù)據(jù)相比，所述氣壓采集盒111內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)變化極小，對(duì)應(yīng)的氣壓差值的絕對(duì)值將大于所述預(yù)設(shè)氣壓值。因此，當(dāng)所述氣壓采集裝置110采集到的氣壓數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的氣壓差值的絕對(duì)值大于所述預(yù)設(shè)氣壓值時(shí)，可以判定所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)。

步驟S330，當(dāng)所述報(bào)警裝置120判定所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)，所述報(bào)警裝置120產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，發(fā)出報(bào)警提示，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電池系統(tǒng)10的失穩(wěn)檢測(cè)。

在本實(shí)施例中，當(dāng)所述報(bào)警裝置120中的數(shù)據(jù)處理單元122判定所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)系統(tǒng)時(shí)，所述數(shù)據(jù)處理單元122產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)，并將所述報(bào)警信號(hào)發(fā)送給所述報(bào)警裝置120中的報(bào)警單元123。所述報(bào)警單元123接收所述報(bào)警信號(hào)后，對(duì)應(yīng)地發(fā)出報(bào)警提示，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述電池系統(tǒng)10進(jìn)行實(shí)時(shí)地失穩(wěn)檢測(cè)，避免造成嚴(yán)重?fù)p失。

請(qǐng)參照?qǐng)D8，是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)方法的另一種流程示意圖。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)方法還可以包括：

步驟S309，在報(bào)警裝置120內(nèi)設(shè)置并保存預(yù)設(shè)氣壓值。

在本實(shí)施例中，所述預(yù)設(shè)氣壓值可由用戶或所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備100的生產(chǎn)廠家在所述報(bào)警裝置120處進(jìn)行設(shè)置，并將所述預(yù)設(shè)氣壓值保存在所述存儲(chǔ)器124中。

在本實(shí)用新型中，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例還提供一種電動(dòng)汽車。所述電動(dòng)汽車包括上述的電池系統(tǒng)10及應(yīng)用于所述電池系統(tǒng)10的上述的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備100。所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備100可對(duì)用于為所述電動(dòng)汽車供電的電池系統(tǒng)10進(jìn)行實(shí)時(shí)地失穩(wěn)檢測(cè)，并在所述電池系統(tǒng)10處于失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)發(fā)出報(bào)警提示，避免造成嚴(yán)重?fù)p失。

綜上所述，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例提供的電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備及電動(dòng)汽車中，所述電池系統(tǒng)失穩(wěn)檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造難度低，可通過氣壓采集裝置采集氣壓采集盒內(nèi)的氣壓數(shù)據(jù)和氣壓采集盒外密閉空間的氣壓數(shù)據(jù)，并將采集到的氣壓數(shù)據(jù)發(fā)送給報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置接收所述氣壓數(shù)據(jù)，根據(jù)所述氣壓數(shù)據(jù)判斷電池系統(tǒng)內(nèi)部是否失穩(wěn)，并在判定為失穩(wěn)狀態(tài)時(shí)進(jìn)行報(bào)警，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在電池系統(tǒng)內(nèi)部失穩(wěn)時(shí)發(fā)出報(bào)警提示，避免造成嚴(yán)重?fù)p失。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。