本實用新型涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種應用于新能源汽車的移動充電器。

背景技術：

電動汽車是一種以車載電源為動力、用電機驅動車輪行駛的新能源汽車。電動汽車本身不排放污染大氣的有害氣體，能夠實現零排放。生產電力的電廠又大多遠離人口密集的城市，對人類的傷害較少，并且電廠是固定不動的，相比于在道路上四處行駛的汽車，電廠的集中排放更容易處理。因此，使用電動汽車替代傳統(tǒng)的燃油汽車極為有利于環(huán)境保護。

目前來看，電動汽車在大規(guī)模應用之前所面臨的最大問題是續(xù)駛里程有限。市場上使用的電動汽車一次充電之后的續(xù)駛里程一般為100～300km，用戶必須在電力用盡之前回到充電點為電池充電。但是當前多數城市中建有的充點點非常有限，用戶如果不能在電力用盡之前回到充電點就只能呼叫拖車來救援了，這極大的抑制了當前消費者購買電動汽車的欲望。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是現有技術的電動汽車續(xù)駛里程短，限制了電動汽車的普及。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種應用于新能源汽車的移動充電器，包括掛車、電池組、適配器和充電線；掛車包括車體、車輪、連接架和連接基座；車體安裝在車輪的輪軸上，連接架的一端連接在車體上，連接架的另一端設置有球形空腔、活動把手、撥塊、第一轉軸、活動鎖頭和第二轉軸，活動鎖頭是構成球形空腔的結構的一部分，活動鎖頭可以繞第二轉軸旋轉；活動把手和撥塊共同圍繞第一轉軸旋轉，活動把手與撥塊聯(lián)動，撥塊驅動活動鎖頭旋轉；當撥塊驅動活動鎖頭運動至極限位置時，活動鎖頭與構成球形空腔的其他結構部分形成一個完成的球形空腔；活動把手和連接架上均設置有三角形的鎖定孔，當活動鎖頭位于極限位置，活動把手與連接架上的鎖定孔的位置對應，此時如果在鎖定孔中插入一根三角形的鎖定條，即可鎖定活動把手的位置，進而鎖定活動鎖頭和撥塊的位置。

連接基座用于安裝在汽車上，連接基座上設置有球頭，球頭的尺寸與球形空腔的尺寸匹配，當活動鎖頭處于自由活動狀態(tài)時，用戶可以將連接架上的球形空腔套接在球頭上，然后使用活動把手將活動鎖頭旋轉至極限位置，再使用鎖定條鎖定活動把手，完成掛車與汽車的連接。

電池組、適配器和充電線位于車體內部，電池組通過適配器和充電線為新能源汽車的電池充電。

進一步的，所述移動充電器還包括太陽能電池板和支架，太陽能電池板通過支架安裝在車體的上方，太陽能電池板與電池組電連接，太陽能電池板利用太陽能為電池組充電，降低電動汽車的使用成本，增加電動汽車的續(xù)駛里程。

進一步的，所述電池組為石墨烯基鋰電池組。

進一步的，所述掛車還包括支撐輪和支撐桿，支撐桿的一端與連接架保持樞軸連接，另一端連接支撐輪；當掛車與汽車連接時，用戶應旋轉支撐桿使其處于水平位置；當掛車與汽車分離后，用戶應旋轉支撐桿使其處于豎直狀態(tài)，此時支撐輪與車輪共同支撐車體。

進一步的，所述車體與車輪之間設置有液壓缸，用于減震。

進一步的，所述車體與車輪之間設置有彈簧，用于減震。

進一步的，所述移動充電器還包括安全鋼繩，安全鋼繩的一端連接在車體上另一端連接在連接基座上。

有益效果：(1)本實用新型提供的移動充電器以掛車搭載電池組的形式存在，掛車可以快速的與電動汽車連接或者拆卸，掛車上的電池組為電動汽車提供額外的電能；當用戶預計某次行程超出電動汽車剩余電力所能支持的行程時，用戶即可選擇安裝本實用新型的移動充電器，以此增加電動汽車行程。行程結束后，用戶可以自行拆下移動充電器。這種隨用隨裝的移動充電器可以彌補電動汽車續(xù)駛里程不足的缺陷，有助于電動汽車的普及。(2)城市中可以建設多個電動汽車充電點，每個充電點配置多個本實用新型的移動充電器，當電動汽車電力不足的時候，用戶可以行駛至最近的充電點安裝或者更換移動充電器，隨換隨走，方便快捷。(3)當用戶的電動汽車因為電力用盡而不得不停止時，救援人員只需要攜帶一個本實用新型的移動充電器去救援即可，不需要頻繁的出動大型的拖車，節(jié)約物力和成本。

附圖說明

圖1是實施例1移動充電器結構示意圖。

圖2是實施例1移動充電器與汽車的連接示意圖。

圖3是實施例1移動充電器的連接架與球頭的連接原理圖。

圖4是實施例1移動充電器的減震裝置的結構示意圖。

其中：1、車體；2、車輪；3、連接架；4、連接基座；5、太陽能電池板；6、支架；7、支撐桿；8、支撐輪；9、液壓缸；10、彈簧；11、安全鋼繩；12、球形空腔；13、活動把手；14、撥塊；15、第一轉軸；16、活動鎖頭；17、第二轉軸；18、鎖定孔；19、汽車；20、球頭。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1

如圖1和圖2所示，本實施例的移動充電器包括掛車、電池組、適配器和充電線；掛車包括車體1、車輪2、連接架3、連接基座4、太陽能電池板5、支架6、支撐桿7、支撐輪8、液壓缸9、彈簧10和安全鋼繩11。

如圖3所示，車體1安裝在車輪2的輪軸上，連接架3的一端連接在車體1上，連接架3的另一端設置有球形空腔12、活動把手13、撥塊14、第一轉軸15、活動鎖頭16和第二轉軸17，活動鎖頭16是構成球形空腔12的結構的一部分，活動鎖頭16可以繞第二轉軸17旋轉；活動把手13和撥塊14共同圍繞第一轉軸15旋轉，活動把手13與撥塊14聯(lián)動，撥塊14驅動活動鎖頭16旋轉；當撥塊14驅動活動鎖頭16運動至極限位置時，活動鎖頭16與構成球形空腔12的其他結構部分形成一個完成的球形空腔12；活動把手13和連接架3上均設置有三角形的鎖定孔18，當活動鎖頭16位于極限位置，活動把手13與連接架3上的鎖定孔18的位置對應，此時如果在鎖定孔18中插入一根三角形的鎖定條，即可鎖定活動把手13的位置，進而鎖定活動鎖頭16和撥塊14的位置。

連接基座4用于安裝在汽車19上，連接基座4上設置有球頭20，球頭20的尺寸與球形空腔12的尺寸匹配，當活動鎖頭16處于自由活動狀態(tài)時，用戶可以將連接架3上的球形空腔12套接在球頭20上，然后使用活動把手13將活動鎖頭16旋轉至極限位置，再使用鎖定條鎖定活動把手13，完成掛車與汽車19的連接。

電池組、適配器和充電線位于車體1內部，電池組通過適配器和充電線為新能源汽車19的電池充電。

太陽能電池板5通過支架6安裝在車體1的上方，太陽能電池板5與電池組電連接，太陽能電池板5利用太陽能為電池組充電，降低電動汽車的使用成本，增加電動汽車的續(xù)駛里程。

電池組為石墨烯基鋰電池組，可以實現快速充電，大倍率放電，循環(huán)性能達3500次，在零下20度到80度環(huán)境均可正常使用。

支撐桿7的一端與連接架3保持樞軸連接，另一端連接支撐輪8；當掛車與汽車19連接時，用戶應旋轉支撐桿7使其處于水平位置；當掛車與汽車19分離后，用戶應旋轉支撐桿7使其處于豎直狀態(tài)，此時支撐輪8與車輪2共同支撐車體1。

如圖4所示，車體1與車輪2之間設置有液壓缸9和彈簧10，用于減震。

安全鋼繩11的一端連接在車體1上另一端連接在連接基座4上。

雖然說明書中對本實用新型的實施方式進行了說明，但這些實施方式只是作為提示，不應限定本實用新型的保護范圍。在不脫離本實用新型宗旨的范圍內進行各種省略、置換和變更均應包含在本實用新型的保護范圍內。