一種新能源汽車的分隔器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車的分隔器，屬于新能源汽車的部件。
【背景技術(shù)】
[0002]由于國內(nèi)汽車駕照考試不是非常嚴(yán)格，而且人在危險的時候非常容易犯錯誤，現(xiàn)在經(jīng)常有報道司機(jī)將油門與剎車搞混之后，造成嚴(yán)重的事故，輕則重傷，重則死亡。主要的原因在于剎車與油門之間距離非常近，令其容易錯踏。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供了一種在剎車踏板和油門踏板之間設(shè)置的用于分隔剎車踏板和油門踏板的新能源汽車的分隔器。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:該新能源汽車的分隔器，所述分隔器設(shè)置與新能源汽車的剎車踏板與油門踏板之間，所述分隔器包括扇形彈性片和支桿機(jī)構(gòu)，所述支桿機(jī)構(gòu)的表面設(shè)置有壓電條，所述扇形彈性片的一側(cè)設(shè)置有蒸汽發(fā)生器，所述支桿機(jī)構(gòu)支撐所述扇形彈性片，所述支桿機(jī)構(gòu)由第一連接桿和第二連接桿組成。具有分隔油門踏板和剎車踏板的作用，防止錯踏。扇形彈性片具有分隔作用，但是在緊急狀況下，司機(jī)可以通過腳令其彎曲，以最短路徑轉(zhuǎn)換踏板。壓電條能夠檢測到分隔器的彎曲程度，以判定當(dāng)時狀況。蒸汽發(fā)生器噴出的蒸汽可以提醒駕駛員，正在操作什么踏板。
[0005]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述壓電條設(shè)置于第一連接桿表面。
[0006]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述蒸汽發(fā)生器設(shè)置于剎車踏板的一側(cè)。
[0007]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述第二連接桿設(shè)置有振動器。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述扇形彈性片由高密度聚乙烯制成。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:能夠令駕駛員通過感覺明白自己在踏哪個踏板，實(shí)現(xiàn)駕駛員對踏板的感知，防止錯誤的發(fā)生，提高新能源汽車的安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1是實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]標(biāo)號說明:扇形彈性片1，第一連接桿2，壓電條3，第二連接桿4，蒸汽發(fā)生器5。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0013]參見圖1，本實(shí)施例中的新能源汽車的分隔器，分隔器設(shè)置與新能源汽車的剎車踏板與油門踏板之間，分隔器包括扇形彈性片I和支桿機(jī)構(gòu)，支桿機(jī)構(gòu)的表面設(shè)置有壓電條3，扇形彈性片I的一側(cè)設(shè)置有蒸汽發(fā)生器5，支桿機(jī)構(gòu)支撐扇形彈性片1，支桿機(jī)構(gòu)由第一連接桿2和第二連接桿4組成。第一連接桿2和第二連接桿4交叉設(shè)置。壓電條3彎曲的時候，各個部分的壓力是不一樣的，所以能夠檢測彎曲程度，從而來判斷是否啟動蒸汽發(fā)生器5和振動器。
[0014]本實(shí)施例中，扇形彈性片I具有彈性，能夠令腳部壓倒。
[0015]本實(shí)施例中，壓電條3設(shè)置于第一連接桿2表面。
[0016]本實(shí)施例中，蒸汽發(fā)生器5設(shè)置于剎車踏板的一側(cè)。蒸汽發(fā)生器5可以噴出微熱蒸汽，令駕駛員感受到，并判定是什么踏板。
[0017]本實(shí)施例中，第二連接桿4設(shè)置有振動器。振動器可以在扇形彈性片I倒地的時候，振動以令其回復(fù)正常狀態(tài)。
[0018]本實(shí)施例中，扇形彈性片I由高密度聚乙烯制成。
[0019]本實(shí)施例中的新能源汽車的分隔器使用過程，扇形彈性片I分隔剎車踏板和油門踏板，第一連接桿2和第二連接桿4支撐扇形彈性片1，并且都能夠彎曲。在開車過程中，當(dāng)腳部放置在剎車踏板的時候，蒸汽發(fā)生器5發(fā)出微蒸汽，令駕駛員感受到熱量，并判定是在剎車踏板。
[0020]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車的分隔器，其特征在于:所述分隔器設(shè)置與新能源汽車的剎車踏板與油門踏板之間，所述分隔器包括扇形彈性片和支桿機(jī)構(gòu)，所述支桿機(jī)構(gòu)的表面設(shè)置有壓電條，所述扇形彈性片的一側(cè)設(shè)置有蒸汽發(fā)生器，所述支桿機(jī)構(gòu)支撐所述扇形彈性片，所述支桿機(jī)構(gòu)由第一連接桿和第二連接桿組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車的分隔器，其特征在于:所述壓電條設(shè)置于第一連接桿表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車的分隔器，其特征在于:所述蒸汽發(fā)生器設(shè)置于剎車踏板的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車的分隔器，其特征在于:所述第二連接桿設(shè)置有振動器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車的分隔器，其特征在于:所述扇形彈性片由高密度聚乙烯制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及了一種新能源汽車的分隔器，所述分隔器設(shè)置與新能源汽車的剎車踏板與油門踏板之間，所述分隔器包括扇形彈性片和支桿機(jī)構(gòu)，所述支桿機(jī)構(gòu)的表面設(shè)置有壓電條，所述扇形彈性片的一側(cè)設(shè)置有蒸汽發(fā)生器，所述支桿機(jī)構(gòu)支撐所述扇形彈性片，所述支桿機(jī)構(gòu)由第一連接桿和第二連接桿組成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：能夠令駕駛員通過感覺明白自己在踏哪個踏板，實(shí)現(xiàn)駕駛員對踏板的感知，防止錯誤的發(fā)生，提高新能源汽車的安全性。
【IPC分類】B60R99-00
【公開號】CN204527130
【申請?zhí)枴緾N201520247869
【發(fā)明人】劉富豪, 鄧敏
【申請人】鹽城工學(xué)院
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月22日