一種液冷設(shè)備的冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于液冷設(shè)備，具體涉及一種液冷設(shè)備的冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液冷屬常見的設(shè)備冷卻方法，一些大型設(shè)備的更新?lián)Q代，其制冷要求也越來越高。譬如隨著我國航空和國防事業(yè)發(fā)展，需冷設(shè)備所含功能及性能都有不同程度的提高，其內(nèi)部電子設(shè)備發(fā)熱逐漸增加。需冷設(shè)備在例行檢查、檢修、或調(diào)試時需要外界冷卻保障設(shè)備對內(nèi)部電子設(shè)備進行冷卻，業(yè)內(nèi)稱為液冷設(shè)備。通常伴隨不同型號需冷設(shè)備的研制會設(shè)計出該型需冷設(shè)備的外部液冷設(shè)備，即一種機型對應(yīng)一種液冷設(shè)備，但這種情況勢必出現(xiàn)很多種機型的液冷設(shè)備，通用性不強。所以需要設(shè)計一種通用型液冷設(shè)備，該液冷設(shè)備可分為多種循環(huán)回路，分別供應(yīng)大中小不同型號的需冷設(shè)備。
[0003]目前液冷設(shè)備的冷卻方法是采用主管路冷卻方法。液冷設(shè)備中的冷卻液循環(huán)通過電機帶動液壓泵把冷卻液輸送到冷卻器，冷卻器把冷卻液溫度降至規(guī)定范圍內(nèi)，已降低溫度的冷卻液進入需冷設(shè)備對需冷設(shè)備內(nèi)電子設(shè)備進行冷卻。如果采用主管路冷卻方式，在應(yīng)用于多機型使用時，每組管路均需要設(shè)置冷卻器，冷卻設(shè)備體積過于龐大，且設(shè)備資源重復(fù)浪費較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實用新型提出一種液冷設(shè)備的冷卻系統(tǒng)，其目的在于采用一套共用的旁路冷卻的方式，解決以往多種型號需冷設(shè)備采取的多路冷卻的問題，為社會解決生產(chǎn)成本和節(jié)約能源。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種液冷設(shè)備的冷卻系統(tǒng)，其特征在于:包括制冷循環(huán)單元、旁路冷卻單元和控制系統(tǒng)；控制系統(tǒng)包括控制器、控制電源、操作面板、電機驅(qū)動電源，控制電源、操作面板、電機驅(qū)動電源均與控制器電連接，其中控制電源為控制器供電，操作面板為控制器輸入指令，電機驅(qū)動電源接收控制器發(fā)出的指令；所述制冷循環(huán)單元主要由電機、液壓泵、控制閥組、油箱及其附件組成，所述電機由電機驅(qū)動電源控制連接，所述液壓泵泵頭與電機輸出軸連接，液壓泵的入液端與油箱連接，出液端連接去油管路，所述去油管路通往需冷設(shè)備的進油口，需冷設(shè)備的回油口連接回油管路，回油管路回接至油箱。
[0006]在去油管路上，設(shè)置有所述控制閥組，還設(shè)置有流量計、溫度傳感器、壓力傳感器，在回油管路上也設(shè)置有溫度傳感器，所述流量計、溫度傳感器、壓力傳感器均與所述控制器連接。
[0007]所述旁路冷卻單元包括電機泵組、過濾器、熱交換器、溢流閥、壓縮機制冷裝置，電機泵組中的泵的入液端連接到所述油箱，出液端通過管路經(jīng)過所述過濾器連接到熱交換器，流過熱交換器的制冷液回到油箱，所述熱交換器自身的冷卻模塊與所述壓縮機制冷裝置連接，所述壓縮機制冷裝置由控制器控制連接。
[0008]進一步講，所述控制閥組包括過濾器、電磁換向閥、溢流閥，在去油管路上，制冷液率先經(jīng)過過濾器，然后經(jīng)過電磁換向閥流向需冷設(shè)備，所述溢流閥設(shè)置在溢流管路上，所述溢流管路連接在過濾器后的去油管路與油箱之間。
[0009]進一步講，所述去油管路上的流量計、溫度傳感器、壓力傳感器是安裝在過濾和溢流之后的管路上。
[0010]進一步講，所述回油管路經(jīng)過所述電磁換向閥流回所述油箱。
[0011]進一步講，所述壓縮機制冷裝置包括制冷壓縮機、蒸發(fā)器、貯液器、氣液轉(zhuǎn)換器、氣液分離器，熱交換器自身的冷卻模塊通過管路先經(jīng)過氣液分離器后連接到制冷壓縮機，制冷壓縮機通過管路連接到蒸發(fā)器，蒸發(fā)器通過管路連接到貯液器，貯液器通過管路連接到氣液轉(zhuǎn)換器，氣液轉(zhuǎn)換器通過管路連接回?zé)峤粨Q器。
[0012]進一步講，所述制冷循環(huán)單元有多個，并列設(shè)置，各制冷循環(huán)單元之間通過帶有截止閥的管路并聯(lián)連接。
[0013]本實用新型的主要有益效果是:1、提出了一種新型的液壓循環(huán)系統(tǒng)，通過電機轉(zhuǎn)速控制流量；2、提出了一種新的冷卻循環(huán)方式-旁路冷卻，只用一組冷卻系統(tǒng)，解決了多路冷卻需求，降低了設(shè)備體積；降低了設(shè)備成本。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0016]本實用新型所提供的冷卻系統(tǒng)，如圖1所示，包括制冷循環(huán)單元I和旁路冷卻單元2，制冷循環(huán)單元I為需冷設(shè)備提供制冷液，旁路冷卻單元2為油箱制冷，制冷循環(huán)單元I和旁路冷卻單元2中的電控器件都由控制系統(tǒng)3控制，控制系統(tǒng)3包括控制器31、控制電源32、操作面板33、電機驅(qū)動電源34。
[0017]制冷循環(huán)單元I其循環(huán)管路的承壓設(shè)計以及流通量設(shè)計與需冷設(shè)備的型號及制冷量需求相關(guān)，制冷循環(huán)單元I主要由電機泵組、控制閥組、油箱及其附件組成，控制閥組包括過濾器、換向閥、溢流閥等，附件包括溫度傳感器、壓力傳感器、流量計等。
[0018]電機11與液壓泵12驅(qū)動連接，電機11由電機驅(qū)動電源34驅(qū)動控制，而驅(qū)動電源又由控制器提供可變的功率或電壓信號，驅(qū)動電源通過可變的電信號改變電機的轉(zhuǎn)速，及電機的輸出功率。電機11與液壓泵12驅(qū)動連接，由于電機的輸出功率的變化致使液壓泵的輸出量產(chǎn)生變化。
[0019]液壓泵12的輸出端連接制冷循環(huán)管路的去油管路13，去油管路一直通往需冷設(shè)備的進油口，需冷設(shè)備的回油口連接回油管路14，回油管路接至油箱4。在去油管路上，管路離開液壓泵12后率先連接一過濾器15，過濾器15后的高壓制冷液經(jīng)過電磁換向閥16進入需冷設(shè)備。液壓泵12將集中油箱4內(nèi)的制冷液加壓到一定壓力并輸出到過濾器15。電磁換向閥16可改變制冷液的流動方向，當不需要向需冷設(shè)備供液時制冷液可通過換向閥返回至油箱，當需要向需冷設(shè)備供液時換向閥電磁鐵得電可將制冷液通向需冷設(shè)備。在去油管路13上尤其是接近需冷設(shè)備入口處，還設(shè)置有流量計17、溫度傳感器18、壓力傳感器19，分別用于測量去液流量、溫度和壓力，都與控制器相連接。去油管路13上也設(shè)置溢流管路，若外部負載過大，過濾之后的液體如果壓力過大或流量過高，都可以通過溢流管路進行溢流，溢流管路回接至油箱，溢流管路上設(shè)置溢流閥20，通過溢流閥20可調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，系統(tǒng)壓力升高到指定壓力后壓力不再上升，多余的流量將通過溢流閥20返回油箱。這里所測得的流量、溫度和壓力，是溢流之后的數(shù)值，所以流量計17、溫度傳感器18、壓力傳感器19，安裝在溢流之后的去油管路上。
[0020]回油管路14連接至油箱4，在回油管路上設(shè)置有溫度傳感器21，也可以設(shè)置流量計和壓力傳感器，因為回油流回到油箱中，所以一般壓力和流量無需控制，只需測量溫度，計算進、出油之間的溫差，以此判別需冷設(shè)備的溫度以及制冷是否達到要求等。
[0021]以上僅是一個制冷循環(huán)單元的結(jié)構(gòu)方式，這樣的制冷循環(huán)單元可以有多組共用一油箱，在本實用新型所提供的制冷循環(huán)單元中，當幾個循環(huán)單元協(xié)同工作時，為更大需求量的需冷設(shè)備機型同步提供供給，或當其中某一路液壓回路出現(xiàn)故障時，由另一支回路頂替其工作，這種措施可通過在各循環(huán)回路的供油主干道之間連接帶有截止閥的管路實現(xiàn)，當需要補給時打開截止閥，否則關(guān)閉，實現(xiàn)兩路或多路回路的相互冗余。由此可見，各制冷循環(huán)單元可以共用一個油箱，控制器可以獨立控制各制冷循環(huán)單元，各制冷循環(huán)單元可以只獨立為自己的機型供液，也可在這共同的環(huán)境下協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，這種結(jié)構(gòu)模式可以大大簡化系統(tǒng)的構(gòu)成，為設(shè)備節(jié)約空間，同時也減少成本，提高了設(shè)備的通用性。
[0022]旁路冷卻單元2為制冷循環(huán)單元I提供制冷液。本實用新型旁路冷卻技術(shù)。本實用新型提供的旁路冷卻單元由控制器31控制，可以為整個油箱制冷。旁路冷卻單元可根據(jù)提供的制冷量信號值進行制冷液制冷。
[0023]旁路冷卻單元中，包括電機泵組22、過濾器23、熱交換器2