一種電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺的制作方法
【專利摘要】一種電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺屬于電動車輛領域。本發(fā)明有電池及其管理系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)和工控機組成。其中，電池及其管理系統(tǒng)包括電池冷卻/加熱系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和電池包；電機及其控制系統(tǒng)包括電流傳感器、電壓傳感器、電機、轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器、慣量盤、測功機、電機控制器、張力控制器。本發(fā)明通過電池冷卻/加熱系統(tǒng)使電池工作在最佳的溫度范圍內(nèi)；通過電池管理系統(tǒng)可以監(jiān)測電池包電壓、電流，實現(xiàn)電池均衡等功能；電池及其控制系統(tǒng)可以對電機在各種工況下的性能特性進行試驗及分析；整車控制系統(tǒng)模擬電動汽車不同的行駛工況，以便對再生制動控制效果進行測試與優(yōu)化。
【專利說明】
一種電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及電動車輛領域，具體涉及一種電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺。
【背景技術】
[0002]在能源危機、全球變暖、環(huán)境污染等環(huán)境問題不斷加劇的情況下，電動汽車越來越成為未來汽車的發(fā)展方向。電動車輛是由電池及其管理系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)等多個總成(子系統(tǒng))所組成的、復雜的機電系統(tǒng)。即使裝上一流的電池、電機，綜合起來并不一定能得到一流的電動汽車性能，其關鍵問題就是它們各自一流的優(yōu)良性能沒能得到充分發(fā)揮。
[0003]為了實現(xiàn)電動車輛的安全、高效、節(jié)能、低成本運行，必須選擇合適的電池及其管理系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)并進行匹配和優(yōu)化。本發(fā)明就是針對上述問題所提出的一種新的試驗解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺。本發(fā)明采用如下技術方案:
[0005]—種電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺，其特征在于，所述的電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺包括電池冷卻/加熱系統(tǒng)、電池包及電池管理系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)和工控機;所述的電池管理系統(tǒng)與電池冷卻/加熱系統(tǒng)、電池包信號連接，電池冷卻/加熱系統(tǒng)與電池包管路連接。所述的電池管理系統(tǒng)、電機控制器、張力控制器與工控機信號連接。
[0006]所述的電機控制系統(tǒng)包括保險絲、電源開關、接觸器、電流傳感器、電壓傳感器、電機、轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器、慣量盤、測功機、電機控制器、張力控制器;所述的保險絲、電源開關、接觸器、電機電氣連接;電流傳感器、電壓傳感器、轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器和電機都分別與電機控制器信號連接；電機、轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器、慣量盤、測功機依次通過聯(lián)軸器同軸機械連接;測功機與張力控制器信號連接。
[0007]所述的電池包的個數(shù)不限。
[0008]本發(fā)明可取的如下有益效果:
[0009](I)該實驗平臺通過電池冷卻/加熱系統(tǒng)使電池工作在最佳的溫度范圍內(nèi)；通過電池管理系統(tǒng)可以監(jiān)測電池包電壓、電流，實現(xiàn)電池均衡等功能；電池及其控制系統(tǒng)可以對電機在各種工況下的性能特性進行試驗及分析;整車控制系統(tǒng)模擬電動汽車不同的行駛工況，以便對再生制動控制效果進行測試與優(yōu)化。
[0010](2)本實驗平臺結(jié)構(gòu)緊湊，在此基礎上仍能提升實現(xiàn)更多功能的空間，使試驗平臺更加完整、成熟。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-電池冷卻/加熱系統(tǒng);2-電池管理系統(tǒng);3-電池包;4-保險絲;5-電源開關；6-接觸器;7-電流傳感器;8-電壓傳感器;9-電機；I O-轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器；11-慣量盤；12-測功機;13-電機控制器;14-張力控制器;15-工控機
【具體實施方式】
[0013]本發(fā)明的實施例如圖1所示。
[0014]電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺由電池及其管理系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和工控機組成。
[0015]電池及其管理系統(tǒng)由電池冷卻/加熱系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和電池包組成。電池管理系統(tǒng)與電池冷卻/加熱系統(tǒng)、電池包信號連接，電池冷卻/加熱系統(tǒng)與電池包管路連接。電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)測電池包的溫度并將信號輸出給電池冷卻/加熱系統(tǒng)，當電池包溫度過高需要冷卻時，壓縮機和循環(huán)栗啟動，電池冷卻/加熱系統(tǒng)工作；當溫度達到電池的工作范圍后，電池冷卻/加熱系統(tǒng)停止工作，關閉進出口的電磁閥，此時電池包處于保溫階段；當電池包工作在低溫情況下，加熱裝置和水栗工作，通過加熱液體進而對電池包進行加熱。電池管理系統(tǒng)也能夠?qū)崟r監(jiān)測電池包的電壓、電流等信號，當電壓、電流等過高時，會發(fā)出警報;另夕卜，電池管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)單體電池之間電壓的均衡。
[0016]電機及其控制系統(tǒng)由保險絲、電源開關、接觸器、電機電氣連接，電流傳感器、電壓傳感器、轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器、電機控制器信號連接，電機、轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器、慣量盤、測功機依次通過聯(lián)軸器同軸機械連接，測功機與張力控制器信號連接。斷開轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器與慣量盤之間的連接，使電機空轉(zhuǎn);或斷開測功機與轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器之間的連接，使電機帶動轉(zhuǎn)動慣量轉(zhuǎn)動。此方案可以通過工控機和電機控制器控制電機使其工作在不同的工況下，以其對電池的性能進行測試和分析。
[0017]整車控制系統(tǒng)可以模擬電動汽車不同的行駛工況，工控機通過控制張力控制器，張力控制器通過改變測功機的制動轉(zhuǎn)矩模擬試驗電動車的機械制動效果。
【主權項】
1.一種電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺，其特征在于，所述的電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺包括電池冷卻/加熱系統(tǒng)、電池包及電池管理系統(tǒng)、電機及電機控制系統(tǒng)和工控機;所述的電池管理系統(tǒng)與電池冷卻/加熱系統(tǒng)、電池包信號連接，電池冷卻/加熱系統(tǒng)與電池包管路連接;所述的電池管理系統(tǒng)、電機控制器、張力控制器與工控機信號連接； 所述的電池管理系統(tǒng)包括電池電壓采集模塊、電流采集模塊、溫度采集模塊、電池均衡模塊和電池狀態(tài)信息顯示模塊； 所述的電機控制系統(tǒng)包括保險絲、電源開關、接觸器、電流傳感器、電壓傳感器、電機、轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器、慣量盤、測功機、電機控制器、張力控制器;所述的保險絲、電源開關、接觸器、電機電氣連接;電流傳感器、電壓傳感器、轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器和電機都分別與電機控制器信號連接；電機、轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩傳感器、慣量盤、測功機依次通過聯(lián)軸器同軸機械連接;制動器與張力控制器信號連接。2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車三電系統(tǒng)綜合試驗平臺，其特征在于，所述的電池包的個數(shù)不限。
【文檔編號】G01R31/34GK105891631SQ201610204613
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月3日
【發(fā)明人】馮能蓮, 陳龍科, 米磊
【申請人】北京工業(yè)大學