專利名稱：帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎防滑用具，具體來(lái)說(shuō)，是指一種用于汽車上帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈。
背景技術(shù)：
在雨雪天和山區(qū)地帶，為防止汽車輪胎打滑，需要在輪胎外部設(shè)置防滑鏈。但是現(xiàn)有的防滑鏈在行駛中的突出問(wèn)題是1、安裝在輪胎上不很牢固，容易松動(dòng)和滑脫，影響車輛、周圍路人的安全；2、防滑效果差；3、防滑鏈的防滑單元出現(xiàn)懸空和承重力不均，容易使防滑單元發(fā)生斷裂、毀壞，影響壽命，4、安裝復(fù)雜、麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種安裝緊固、防滑效果好、結(jié)實(shí)耐用、安裝簡(jiǎn)便快捷的帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是若干橫鏈、一條或一條以上縱鏈、兩條收緊側(cè)鏈、 多個(gè)連接件，縱鏈由防滑塊組合、單防滑塊沿縱向交替串連而成，橫鏈由防滑塊組合、單防滑塊沿橫向交替串連而成，縱鏈、橫鏈之間相互交叉，縱鏈與橫鏈交叉處的單防滑塊被一連接件取代，通過(guò)多個(gè)連接件將縱鏈、橫鏈連接為一體，橫鏈的左、右兩端經(jīng)連接體各連接一收緊側(cè)鏈，收緊側(cè)鏈上設(shè)有可拆連接裝置，通過(guò)該可拆連接裝置將收緊側(cè)鏈連接為閉合圈。為使橫鏈、縱鏈既保持較好的柔性，串連牢固、安裝更方便，防滑塊組合和單防滑塊之間通過(guò)連接孔、銷軸、開口銷鉸接。為使橫、縱鏈具有較好的彎曲性、及具有較好的防滑效果和節(jié)省材料，防滑塊組合由并排的兩個(gè)防滑塊組成，單防滑塊的一部分夾于所述并排的兩個(gè)防滑塊之間并與該兩個(gè)防滑塊鉸接。為拆裝更方便快捷，所述連接體、可拆連接裝置均為兩結(jié)環(huán)，為保持較好強(qiáng)度，防止鏈條斷裂，所述連接件為十字形連接塊。為取得更好的防滑效果，相鄰橫鏈之間的豎直距離為20—30厘米。為使收緊側(cè)鏈長(zhǎng)度可方便調(diào)整，收緊側(cè)鏈上設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置。為取得更好的收緊、松弛效果，長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置為偏心式調(diào)節(jié)滑塊，偏心式調(diào)節(jié)滑塊在一條收緊側(cè)鏈上間隔分布2—6個(gè)。為既方便防滑鏈彎曲，又能有很好防滑效果，并排的兩個(gè)防滑塊、單防滑塊的長(zhǎng)度為2—10厘米，厚度為5 —15毫米，高度為10 — 30毫米。為便于加工制造和串連，并排的兩個(gè)防滑塊、單防滑塊的外形相同、大小一樣，為更好地避免車輛行使中損傷輪胎，它們上表面均設(shè)有防滑凸起、下表面均為平面，由于與輪胎接觸的是若干平面，不會(huì)損傷輪胎。為防止行駛中破壞路面，防滑凸起為一排梯形的平齒牙。本實(shí)用新型的積極效果是通過(guò)采用收緊側(cè)鏈，安裝緊固、行使平穩(wěn)、沒有噪音、安全可靠，采用特有的小防滑塊，不會(huì)損壞輪胎、不破壞路面，個(gè)別防滑塊毀壞時(shí)，可單獨(dú)更換，不影響整體使用。由于橫鏈、縱鏈?zhǔn)侨魝€(gè)防滑塊鉸接而成，可隨輪胎外形弧度變化而變化，彎曲柔性好，與輪胎緊貼，防滑效果好、不易損壞，使用壽命長(zhǎng)，采用橫鏈、縱鏈、收緊側(cè)鏈相連接的方式，安裝簡(jiǎn)便、快捷，能適合于不同規(guī)格的車輛輪胎使用。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式之一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式之二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型安裝在輪胎上的使用狀態(tài)示意圖；圖4是偏心式調(diào)節(jié)滑塊松弛狀態(tài)圖；圖5是偏心式調(diào)節(jié)滑塊收緊狀態(tài)圖；圖6是防滑塊組合中的防滑塊、單防滑塊的主視圖；圖7是圖6的左視圖；圖8是圖6的俯視圖。
具體實(shí)施方式
圖1所示是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，本實(shí)用新型展開后主要由若干橫鏈8、 14、15，一條縱鏈13、兩條收緊側(cè)鏈4、多個(gè)十字形連接塊7組成，其中，縱鏈13由防滑塊組合6和單防滑塊5沿縱向交替串連而成，每條橫鏈14由防滑塊組合6和單防滑塊5沿橫向交替串連而成。如圖6、7、8所示，每個(gè)防滑塊組合6由間隔一定的距離、并排的兩個(gè)防滑塊11、12 組成，并排的兩個(gè)防滑塊11、12、單防滑塊5的端部設(shè)有連接孔18、19，如圖1所示，單防滑塊5的前端夾于所述防滑塊組合中的兩個(gè)防滑塊11、12后端之間，并通過(guò)銷軸9鉸接，為防止銷軸9脫落，在銷軸上設(shè)有開口銷10，除此以外，還可通過(guò)鉚釘或螺釘壓緊及其他方式連接。防滑塊組合6也可由并排的兩個(gè)以上防滑塊組成，如四個(gè)并排的防滑塊，兩個(gè)與另兩個(gè)之間間隔一定距離，單防滑塊的前端正好夾在該距離空間內(nèi)，在連接關(guān)系上同上述。如圖1所示，各橫鏈8、14、15之間相互平行，相鄰橫鏈8、14之間的豎直距離為 20-30厘米，縱鏈13與橫鏈8、14、15縱橫交叉，每條縱鏈13與每條橫鏈14交叉處的單防滑塊均被一十字形連接塊7取代，每個(gè)十字形連接塊7的四端設(shè)有連接孔，通過(guò)各十字形連接塊7將每條縱鏈、每條橫鏈鉸接為一整體。如圖1、2、3所示，在每條橫鏈8的左、右兩端分別經(jīng)一個(gè)兩結(jié)環(huán)1連接一收緊側(cè)鏈 4，收緊側(cè)鏈4由多個(gè)鋼鏈環(huán)串連而成，每側(cè)收緊側(cè)鏈4 一端的鋼鏈環(huán)連接有兩結(jié)環(huán)1，通過(guò)兩結(jié)環(huán)1與其另一端的鋼鏈環(huán)連接，或與其他位置的鋼鏈環(huán)連接，以調(diào)節(jié)收緊側(cè)鏈4周長(zhǎng)， 經(jīng)兩結(jié)環(huán)1連接后的收緊側(cè)鏈4成為一閉合圈，兩結(jié)環(huán)為一鏈環(huán)狀，設(shè)有開口、螺紋開口帽， 屬現(xiàn)有技術(shù)，不再詳述?？筛鶕?jù)需要，作為本實(shí)用新型的實(shí)施方式之二，如圖2所示，本實(shí)用新型也可設(shè)置并行的兩條或兩條以上縱鏈13、16，以加強(qiáng)防滑效果，其它結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系同上所述。如圖1、2、3所示，在每條收緊側(cè)鏈4上間隔分布有2—6偏心式調(diào)節(jié)滑塊3，如圖 4、5所示，只需通過(guò)偏心式調(diào)節(jié)滑塊3對(duì)收緊側(cè)鏈4的周長(zhǎng)進(jìn)一步調(diào)節(jié)，就可使防滑鏈?zhǔn)冀K處于拉緊狀態(tài)，不僅拆裝方便，而且松緊易于調(diào)整，拉緊效果好。偏心式調(diào)節(jié)滑塊屬現(xiàn)有技術(shù)，這里不再詳述。如圖1、圖2、圖6、圖7、圖8所示，防滑塊組合6中的各防滑塊11、12、單防滑塊5 的形狀、大小一致，它們上表面均設(shè)有防滑凸起，下表面均為平面，防滑凸起為成排的梯形平齒牙17，也可以其他形狀的凸起，以達(dá)到增大摩擦力，防滑的目的。如圖6、圖7、圖8所示，防滑塊組合中的各防滑塊11、12、單防滑塊5的長(zhǎng)度為2— 10厘米，厚度為5—15毫米，高度為10— 30毫米。它們均采用優(yōu)質(zhì)耐磨金屬材料制作。本實(shí)用新型可根據(jù)輪胎直徑、寬度和實(shí)際需要，適當(dāng)增加或減少橫鏈、縱鏈的條數(shù)、以及橫鏈、縱鏈中各防滑塊組合、單防滑塊的個(gè)數(shù)、收緊側(cè)鏈的鋼鏈環(huán)個(gè)數(shù)。本實(shí)用新型安裝在輪胎上、或從輪胎上卸下，是通過(guò)拆、裝每條縱鏈13上任一位置的銷軸9、開口銷10實(shí)現(xiàn)的。另外，為使防滑鏈拆裝更方便，也可在縱鏈的首、尾部安裝現(xiàn)有的專用連接裝置。本實(shí)用新型的使用過(guò)程如下以實(shí)施方式一為例，先將防滑鏈的縱鏈13首端、尾端斷開、將每條收緊側(cè)鏈4連接處斷開，將防滑鏈展開，鋪在地面上，開動(dòng)汽車，使車輪移到防滑鏈中部，將防滑鏈繞到輪胎上，再拉緊防滑鏈，將縱鏈13首端、尾端的防滑塊組合6、單防滑塊5連接處的銷軸、開口銷連接起來(lái)，根據(jù)輪胎大小，再將收緊側(cè)鏈4的兩結(jié)環(huán)1連接至收緊側(cè)鏈4合適位置，再通過(guò)各偏心式調(diào)節(jié)滑塊3進(jìn)一步每側(cè)收緊側(cè)鏈4，從而拉緊防滑鏈，完成安裝過(guò)程。整個(gè)過(guò)程不需要使用千斤頂，拆卸時(shí)反方向操作既可，非常方便快捷。
權(quán)利要求1.一種帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈，其特征在于包括若干橫鏈(8、14、15)、一條或一條以上縱鏈(13、16)、兩條收緊側(cè)鏈(4)、多個(gè)連接件(7)，所述縱鏈(13)由防滑塊組合 (6)、單防滑塊(5)沿縱向交替串連而成，所述橫鏈(14)由防滑塊組合(6)、單防滑塊(5)沿橫向交替串連而成，縱鏈(13)、橫鏈(8、14、15)之間相互交叉，縱鏈(13)與橫鏈(14)交叉處的單防滑塊被一連接件(7)取代，并通過(guò)多個(gè)所述的連接件(7)將縱鏈(13)、橫鏈(8、14、 15)連接為一體，在橫鏈(8、14、15)的左、右兩端經(jīng)連接體(2)各連接一收緊側(cè)鏈(4)，收緊側(cè)鏈(4)上設(shè)有可拆連接裝置(1)，通過(guò)該可拆連接裝置(1)將收緊側(cè)鏈(4)連接為閉合圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈，其特征在于防滑塊組合 (6)由并排的兩個(gè)防滑塊(11、12)組成，單防滑塊(5)的一部分夾于所述并排的兩個(gè)防滑塊 (11、12)之間并與該兩個(gè)防滑塊(11、12)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈，其特征在于防滑塊組合 (6)和單防滑塊(5)之間通過(guò)連接孔(18、19)、銷軸(9)、開口銷(10)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈，其特征在于所述連接體 (2)、可拆連接裝置(1)為兩結(jié)環(huán)，所述連接件(7)為十字形連接塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈，其特征在于相鄰橫鏈(8、 14)之間的豎直距離為20— 30厘米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈，其特征在于收緊側(cè)鏈(4) 上設(shè)有長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈，其特征在于長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置為偏心式調(diào)節(jié)滑塊(3)，偏心式調(diào)節(jié)滑塊(3)在一條收緊側(cè)鏈(4)上間隔分布2—6個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈，其特征在于所述并排的兩個(gè)防滑塊(11、12)、單防滑塊(5)的長(zhǎng)度為2 —10厘米，厚度為5 —15毫米，高度為10— 30毫米。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或8所述的帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈，其特征在于所述并排的兩個(gè)防滑塊(11、12)、單防滑塊(5)的外形相同、大小一樣，三者的上表面均設(shè)有防滑凸起，下表面均為平面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈，其特征在于防滑凸起為一排梯形的平齒牙(17)。
專利摘要本實(shí)用新型是帶有收緊側(cè)鏈的汽車輪胎防滑鏈，它安裝緊固、防滑效果好、壽命長(zhǎng)，包括若干橫鏈、一條或一條以上縱鏈、兩條收緊側(cè)鏈、多個(gè)連接件，縱鏈由防滑塊組合、單防滑塊沿縱向交替串連而成，橫鏈由防滑塊組合、單防滑塊沿橫向交替串連而成，縱鏈、橫鏈之間相互交叉，縱鏈與橫鏈交叉處的單防滑塊被一連接件取代，通過(guò)多個(gè)該連接件將縱鏈、橫鏈連接為一體，在橫鏈的左、右兩端經(jīng)連接體各一收緊側(cè)鏈，收緊側(cè)鏈上設(shè)有可拆連接裝置，通過(guò)該可拆連接裝置將收緊側(cè)鏈連接為閉合圈。防滑塊組合由并排的兩個(gè)防滑塊組成，并排的兩個(gè)防滑塊、單防滑塊的長(zhǎng)度為2—10厘米，厚度為5—15毫米，高度為10—30毫米。堅(jiān)固耐用、安裝快捷，不會(huì)損壞輪胎和路面。
文檔編號(hào)B60C27/06GK202294107SQ20112043314
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者李宏軍 申請(qǐng)人:李宏軍