專利名稱：一種給電動汽車補充能源及防撞的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動汽車，具體涉及一種給電動汽車補充能源及防撞的裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，時代的進步，汽車已成為人們生活中不可缺少的交通工具，但是與之俱來的危害也給我們的日常生活和家庭幸福帶來了不小的影響。環(huán)境問題和安全問題又再次給我們敲響了警鐘。雖然電動汽車已經(jīng)在一定程度上解決了環(huán)境問題，但存在電池容量有限，汽車需要經(jīng)常性的充電，也不敢遠距離行駛，一旦電池電力耗盡汽車將寸步難行對于我們的出行多有不便的缺陷，交通安全安全問題是我們經(jīng)常提醒又屢見不鮮的安全問題，如何解決或者如何減少交通事故的發(fā)生一直困擾著交通管理部門以及廣大有車一族， 看到慘不忍睹的事故現(xiàn)場，看到家破人亡的場面，存在行駛途中不安全的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低的一種給電動汽車補充能源及防
撞的裝置。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的技術(shù)方案是這樣解決的一種給電動汽車補充能源及防撞的裝置的特殊之處在于該裝置在電動汽車頭部分別安裝第一風力發(fā)電機、第二風力發(fā)電機、第一電磁鐵、三分量磁通門傳感器，電動汽車尾部安裝第二電磁鐵，所述三分量磁通門傳感器的調(diào)節(jié)電路與汽車的制動系統(tǒng)連接，所述第一風力發(fā)電機、第二風力發(fā)電機與備用蓄電池連接，所述備用蓄電池分別與第一電磁鐵、三分量磁通門傳感器、第二電磁鐵連接。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，通過電動汽車自行產(chǎn)生的風力發(fā)電補充電能不足的特點，汽車的感應(yīng)控制制動系統(tǒng)通過感應(yīng)一反饋一制動三個步驟使汽車在行駛途中更加安全，有效的減少不必要的交通事故，感應(yīng)制動可以比較人性化緩慢制動，避免急剎車對人帶來的傷害，廣泛用于各種電動汽車。

圖1為本實用新型主視安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的后視安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
附圖為本實用新型的實施例。
以下結(jié)合附圖對發(fā)明內(nèi)容作進一步說明參照圖1、圖2所示，在該電動汽車頭部分別安裝第一風力發(fā)電機FL1、第二風力發(fā)電機FL2、第一電磁鐵DC1、三分量磁通門傳感器G1，電動汽車尾部安裝第二電磁鐵DC2，所述三分量磁通門傳感器Gl與汽車的制動系統(tǒng)連接，所述第一風力發(fā)電機FL1、第二風力發(fā)電機FL)分別與主蓄電池和備用蓄電池連接，所述備用蓄電池分別與第一電磁鐵DC1、三分量磁通門傳感器G1、第二電磁鐵DC2連接。綜上所述，從外觀上看這款車與傳統(tǒng)的電動汽車沒有什么大的差別，但其內(nèi)部構(gòu)造卻有很大的差別。首先在汽車頭部安裝有兩臺小型風力發(fā)電機FL1、FL2，這兩臺風力發(fā)電機的作用是利用汽車在行駛過程中的空氣阻力(也就是風)來發(fā)電，給汽車提供能量。所述風力發(fā)電機產(chǎn)生的電能通過整流器整流然后存儲在蓄電池中通過蓄電池再向各個用電設(shè)施供電。FLl的主要功能是為汽車行駛的動力系統(tǒng)以及車燈等供電，由于車載所帶蓄電池的容量有限，在運行過程中，有可能由于電能不足，車輛被迫停在半路上不能達到目的地， 利用本裝置即可以補充所帶蓄電池的容量有限的缺陷。FL2作用是給電磁感應(yīng)控制系統(tǒng)和備用蓄電池和相關(guān)設(shè)施供電，給電磁鐵提供可靠的電流。電磁感應(yīng)控制系統(tǒng)也是本實用新型設(shè)計的又一個特點，它的結(jié)構(gòu)是在車的頭部和尾部各安裝一臺電磁鐵DC1、DC2，這兩臺電磁鐵都是朝向在車內(nèi)的一極屏蔽向外的一極極性相同。也就是當車頭與車頭或車尾與車尾相遇時由于電磁鐵周圍磁場的作用會彼此傳感器周圍的磁場產(chǎn)生一定變化。在車頭部的電磁鐵上安裝一臺三分量磁通門傳感器G1，所述三分量磁通門傳感器Gl的作用是感受外部磁場的變化進而通過調(diào)節(jié)電路輸出的不同大小的電流來控制調(diào)整制動系統(tǒng)。也就是說，當汽車單獨行駛時由于三分量磁通門傳感器周圍的磁場未發(fā)生改變，所以它傳輸出來的是一個相對穩(wěn)定的電流，當汽車頭部與另一汽車的頭部或尾部相遇后，由于安裝在車頭或車尾的電磁鐵產(chǎn)生的磁場就會對三分量磁通門傳感器周圍的磁場產(chǎn)生一定的影響，當傳感器接收到這個變化的磁場后會以電流信號的形式將這種變化傳輸出來，電流信號的大小與磁場的大小成正比，也就是兩車離得越近，所產(chǎn)生的感應(yīng)電流就越大，再將傳輸出來的電流與汽車的制動系統(tǒng)(電磁制動器)相連接制動系統(tǒng)接收到不同的電流型號就會做出不同的反映，使汽車達到減速或者停止的目的。由于汽車距離由遠及近所以在傳感器周圍的磁場也是逐漸增大，制動的程度也就是由弱漸強，直到汽車完全停止。當汽車完全停止后感應(yīng)器就會復(fù)位，取消制動。從而達到兩車行駛的安全。
權(quán)利要求1. 一種給電動汽車補充能源及防撞的裝置，其特征在于在該電動汽車頭部分別安裝第一風力發(fā)電機(FL1)、第二風力發(fā)電機(FL2)、第一電磁鐵(DC1)、三分量磁通門傳感器 (Gl),電動汽車尾部安裝第二電磁鐵(DC2)，所述三分量磁通門傳感器(Gl)與汽車的制動系統(tǒng)連接，所述第一風力發(fā)電機(FL1))、第二風力發(fā)電機(FL2)分別與主蓄電池和備用蓄電池連接，所述備用蓄電池分別與第一電磁鐵(DC1)、三分量磁通門傳感器(G1)、第二電磁鐵(DC2)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種給電動汽車補充能源及防撞的裝置。該裝置在電動汽車頭部分別安裝第一風力發(fā)電機、第二風力發(fā)電機、第一電磁鐵、三分量磁通門傳感器，電動汽車尾部安裝第二電磁鐵，三分量磁通門傳感器與制動系統(tǒng)連接，第一風力發(fā)電機、第二風力發(fā)電機分別與主蓄電池和備用蓄電池連接，備用蓄電池分別與第一電磁鐵、三分量磁通門傳感器、第二電磁鐵連接。具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，通過電動汽車自行產(chǎn)生的風力發(fā)電補充電能不足的特點，解決電動汽車不能遠距離行駛的缺陷；汽車的感應(yīng)控制制動系統(tǒng)通過感應(yīng)－反饋－制動三個步驟使汽車在行駛途中更加安全，有效的減少不必要的交通事故，感應(yīng)制動可以比較人性化緩慢制動，避免急剎車對人帶來的傷害。
文檔編號B60L8/00GK202294332SQ201120433138
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者楊龍飛 申請人:楊龍飛