快速切換型汽車輪胎防滑裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及車輛輪胎防滑技術領域。
【背景技術】
[0002]寒冷的冬季，路面容易積雪結冰，車輛行駛在這樣的路面上極其容易發(fā)生危險，給駕駛人員的生命財產(chǎn)安全帶來威脅。當遇到這樣的問題的時候，駕駛人員們采用的最多的方法就是為車輪安裝防滑鏈。
[0003]傳統(tǒng)的防滑鏈有著很大的缺陷和安全隱患，駕駛人員需在出行前安裝好防滑鏈，因為臨時停車安裝防滑鏈比較麻煩，也不利于安全，但是在大多數(shù)情況下，駕駛人員是無法提前得知自己將要行駛的路況，這給駕駛人員帶來了很大的不便；安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶，如在繁忙的路上，需設置必要的交通警示標示；不可再癟胎的情況下安裝；當車駛入無需使用防滑鏈的路面時，需及時卸去防滑鏈。顯然這種自行為車胎安裝防滑墊的方法即不方便也不安全，給駕駛人員帶來了極大的麻煩和生命財產(chǎn)安全。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題，是針對上述存在的技術不足，提供一種快速切換型汽車輪胎防滑裝置。遇到路面積雪、結冰的時候，駕駛人員在車內且不停車的情況下，即可實現(xiàn)對汽車輪胎防滑裝置的啟動或關閉，方便快捷地保證車輛可以安全行駛，并且保證了駕駛人員的安全。
[0005]本發(fā)明采用的技術方案是:提供一種快速切換型汽車輪胎防滑裝置，包括輪轂，輪轂外側安裝有輪胎；輪胎的兩側面均設有多個拱形突起，拱形突起在輪胎側面的向心方向上設有圓柱潤滑油孔；輪轂的兩端面上均安裝有卡盤，卡盤包括卡盤體和轉動連接在卡盤體內的卡盤底面，卡盤體和卡盤底面均為圓環(huán)形，卡盤底面的內環(huán)面設置有環(huán)形分布的輪齒，卡盤底面的內端面上設置有螺旋槽；卡盤體外端面上開有多個向心方向的卡爪槽，卡爪槽的數(shù)量與輪胎上的圓柱潤滑油孔的數(shù)量相等，且方向與圓柱潤滑油孔對齊；每個卡爪槽上均滑動連接有卡爪，卡爪的內側與卡盤底面上的螺旋槽嚙合；每個卡爪在卡盤平面的向心方向上均向外設置有支撐桿，每個支撐桿的頂端均設置有球頭；兩個卡盤之間設置有驅動桿，驅動桿上設置有分別與兩個卡盤底面內環(huán)輪齒嚙合的齒輪；驅動桿的右端與汽車動力系統(tǒng)相連，輪轂上設置有與驅動桿位置對應的軸套。
[0006]進一步優(yōu)化本技術方案，快速切換型汽車輪胎防滑裝置的每個支撐桿均由兩段桿插接安裝而成，兩段桿之間安裝有減震彈簧。
[0007]進一步優(yōu)化本技術方案，快速切換型汽車輪胎防滑裝置的輪胎內側安裝有震動電機。
[0008]進一步優(yōu)化本技術方案，快速切換型汽車輪胎防滑裝置的支撐桿桿與卡爪為螺紋連接，并在卡爪端面設置有騎縫螺釘。
[0009]進一步優(yōu)化本技術方案，快速切換型汽車輪胎防滑裝置還包括打滑監(jiān)控系統(tǒng)和壓力傳感器；打滑監(jiān)控系統(tǒng)包括處理器、均與處理器連接的位移測速傳感器和車速傳感器。
[0010]進一步優(yōu)化本技術方案，快速切換型汽車輪胎防滑裝置的支撐桿頂端的球頭設置有防滑紋，支撐桿表面涂有一層聚四氟乙烯。
[0011]進一步優(yōu)化本技術方案，快速切換型汽車輪胎防滑裝置的卡盤體的側面開有至少一個潤滑油孔，輪轂上的軸套上也設置有至少一個潤滑油孔。
[0012]本發(fā)明與傳統(tǒng)防滑鏈相比，其有益效果在于:1、駕駛人員在不停車的情況下，即可實現(xiàn)對車輛系統(tǒng)的防滑裝置進行控制。輪轂的兩端面上均安裝有卡盤體，卡盤體為圓環(huán)形，將卡盤整體結構安裝在輪轂上，使其隨輪轂一起轉動，保證整個防滑裝置的穩(wěn)定性；卡盤底面的內環(huán)部分設置有環(huán)形分布的輪齒，卡盤底面的外端面上設置有螺旋槽，采用卡盤結構可以產(chǎn)生足夠大的支撐力，確保支撐桿可以向外伸出，高過輪胎胎面，卡盤結構同時保證各個支撐桿為內聯(lián)動，確保各個支撐桿可以同時伸出；卡盤底面的外側安裝有卡盤體，卡盤體安裝在卡盤底面上，卡盤體上開有多個向心方向的卡爪槽，準確地引導卡爪帶著支撐桿沿著卡盤徑向運動；卡盤底面為圓環(huán)形，卡盤底面的內環(huán)部分設置有環(huán)形分布的輪齒，卡盤底面的外端面上設置有螺旋槽，將環(huán)形輪齒設置在內環(huán)部分，更加方便實現(xiàn)兩個卡盤之間的聯(lián)動；且方向與圓柱潤滑油孔對齊；每個卡爪槽上均槽連接有卡爪，卡爪的內側與卡盤底面上的螺旋槽配合，當卡盤底面轉動時，每個卡爪均與卡盤底面的螺旋槽配合，在螺旋槽的作用下，在卡爪槽的引導下，多個卡爪同步向外伸出，且卡爪受到的力相當大，足以讓支撐桿伸出并高于輪胎胎面；輪胎的兩側面均設有多個拱形突起，拱形突起在輪胎側面的向心方向上設有圓柱潤滑油孔，每個卡爪在卡盤平面上的向心方向上均向外設置有支撐桿，每個支撐桿的頂端均設置有球頭，支撐桿在卡爪的支撐和圓柱潤滑油孔的引導下，向外伸出，球頭可以接收各個方向的力，提高了輪胎的抓地能力，使其可以在路面結冰、積雪的路況下行駛，同時提高了防滑裝置的穩(wěn)定性；兩個卡盤之間設置有驅動桿，驅動桿上設置有分別與兩個卡盤底面內環(huán)輪齒配合的齒輪；驅動桿的右端與動力系統(tǒng)相連，輪轂上設置有與驅動桿位置對應的軸套，轉動驅動桿，驅動桿上的兩個齒輪分別帶動兩個卡盤底面轉動，驅動桿的右端與動力系統(tǒng)相連，動力系統(tǒng)受控制系統(tǒng)控制，可以實現(xiàn)駕駛人員在車內不停車的情況下，即可控制快速切換防滑裝置的啟動與關閉，方便快捷，減少了駕駛人員安裝和拆卸防滑鏈的時間，提高了駕駛人員駕駛的安全度；2、每個支撐桿均由兩段桿插接安裝而成，兩段桿之間安裝有減震彈簧，使支撐桿結構成為軟性連接，降低了車輛行駛過程中的震動，提高了防滑裝置的穩(wěn)定性，增長了防滑裝置的使用壽命；3、輪胎內側安裝有震動電機，當車胎上沾滿積雪時，震動電機可以通過震動除去積雪，防止積雪影響輪胎的抓地能力，帶來危險；
4、支撐桿與卡爪為螺紋連接，并在卡爪端面設置有騎縫螺釘，螺紋連接方便拆卸維修，延長防滑裝置的使用周期，騎縫螺釘方便駕駛人員對支撐桿找齊，并且防止支撐桿與卡爪發(fā)生轉動，產(chǎn)生危險；5、還包括打滑監(jiān)控系統(tǒng)和壓力傳感器；打滑監(jiān)控系統(tǒng)包括處理器、均與處理器連接的位移測速傳感器和車速傳感器，當路面突然變滑時，駕駛人員來不及反應，或沒有察覺時，傳感器可以將路面情況準確的反應給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)自動做出反應，啟動防滑裝置，保障駕駛人員的安全；6、支撐桿頂端的球頭表面有防滑紋路，支撐桿上涂有一層聚四氟乙烯，防滑紋路增加了球頭的摩擦系數(shù)，聚四氟乙烯可以防止支撐桿上沾滿積雪，影響其防滑效果，為整個防滑裝置增加了一層保護；7、卡盤體的側面開有至少一個潤滑油孔，輪轂上的軸套上也設置有至少一個潤滑油孔，駕駛人員可以定期向潤滑油孔內加入潤滑油，防止防滑裝置生銹，老化，增長了防滑裝置的使用壽命，提高了防滑裝置的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明的拆解示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明的工作示意圖；
[0016]圖4為本發(fā)明的卡盤結構拆解示意圖；
[0017]圖中，1、輪轂；2、輪胎；3、軸套；4、圓柱潤滑油孔；5、拱形突起；6、齒輪；7、驅動桿；8、卡爪；9、卡爪槽；10、卡盤體；11、減震彈簧；12、支撐桿；13、騎縫螺釘；14、球頭；15、螺旋槽；16、卡盤底面；17、震動電機；18、輪齒；19、潤滑油孔；20、卡盤。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。