本實用新型涉及一種防爆汽車輪胎，屬于汽車配件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車在行駛中，其輪胎經(jīng)常會被路面上的尖銳物體，如釘子、螺絲、尖角薄板和鐵絲等扎入，一般情況下該尖銳物體會長期殘留在輪胎中，行駛一段時間后，尖銳物體就會造成輪胎組織開裂、撕裂、輪胎表層脫落，輪胎組織受到破壞或刺破內(nèi)胎，造成內(nèi)胎漏氣，縮短輪胎的使用壽命，嚴(yán)重時將造成行駛中的汽車方向失控，釀成悲劇，不僅給汽車行駛帶來諸多麻煩，增加維修費(fèi)用，且造成汽車行駛安全隱患。

專利號為2014203764563公開了一種汽車輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體內(nèi)設(shè)有用于支撐輪胎本體的鋼圈，所述鋼圈上設(shè)有支架，支架傾斜固定在鋼圈上，所述支架上設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有磁鐵，其可以將地面上的一些金屬制品吸附在磁鐵上，這樣可以防止汽車輪胎被扎破，但是磁鐵對非金屬物質(zhì)沒有吸附作用，如碎玻璃，尖銳石頭等物體，其還存在扎破輪胎造成爆胎的隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能有效防止尖銳物體扎破輪胎且即使被尖銳物體插入，在較長一段時間之內(nèi)，仍然能夠使汽車正常行駛的防爆汽車輪胎。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該防爆汽車輪胎，包括胎圈和胎圈兩側(cè)的胎面，胎圈內(nèi)設(shè)有起到支撐作用的鋼圈，鋼圈上設(shè)有支架，支架傾斜固定在鋼圈上，支架上設(shè)有磁鐵，其特征在于：兩側(cè)所述的胎面開口處的內(nèi)壁均向內(nèi)設(shè)有一圈第一凸條，第一凸條內(nèi)側(cè)的兩個胎面之間還固定有一圈第二凸條，第二凸與胎圈之間設(shè)有若干隔板，相鄰兩個隔板與胎圈、第二凸條之間形成一個封閉的腔室。

優(yōu)選的，所述的隔板為橡膠材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述的隔板內(nèi)設(shè)有支撐板，支撐板為金屬材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述的支撐板為中部鏤空的鋼片，當(dāng)輪胎被非金屬尖銳物體進(jìn)入時，鋼片起到了一個支撐的作用，使輪胎不會完全癟掉。

優(yōu)選的，所述的第二凸條與胎面固定連接，第一凸條與第二凸條之間的距離為3~5cm，第二凸條對隔板起到固定支撐作用，第一凸條對第二凸條起到保護(hù)防磨作用。

優(yōu)選的，所述的磁鐵通過卡合方式固定在支架上。

優(yōu)選的，所述的磁鐵為半圓弧形，增加了吸附金屬尖銳物品的量。

優(yōu)選的，所述的磁鐵與地面間的距離為5-10cm，在不影響汽車行駛的情況下起到對地面上的金屬尖銳物吸附作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果是：

1、隔板將輪胎隔成了多個腔室，因此輪胎即使被非金屬尖銳物體插入，也只有被插入的腔室漏氣，在較長的時間之內(nèi)不會影響其他腔室。

2、隔板內(nèi)包裹的鋼片，也起到了一個支撐的作用，使輪胎不會完全癟掉，使駕駛員在輪胎破掉之后，有時間進(jìn)行應(yīng)急處理。

3、磁鐵對汽車行駛路面上的金屬物體進(jìn)行吸附，保證了輪胎不被金屬尖銳物體扎破。

4、造價成本低，便于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實用新型剖面圖。

圖2為本實用新型主視圖。

圖3為本實用新型側(cè)視圖。

圖4為隔板剖面圖。

其中：1、胎圈；2、胎面；3、鋼圈；4、支架；5、磁鐵；6、第一凸條；7、第二凸條；8、隔板；9、鋼片。

具體實施方式

圖1~圖4是該防爆汽車輪胎的最佳實施例，下面結(jié)合附圖1~附圖4對本實用新型做進(jìn)一步說明。

參照圖1，該防爆汽車輪胎包括胎圈1和胎圈1兩側(cè)的胎面2，胎圈1內(nèi)設(shè)有起到支撐作用的鋼圈3，鋼圈3上設(shè)有支架4，支架4傾斜固定在鋼圈3上，支架4上設(shè)有磁鐵5，兩側(cè)所述的胎面2開口處的內(nèi)壁均向內(nèi)設(shè)有一圈第一凸條6，第一凸條6內(nèi)側(cè)的兩個胎面2之間還固定有一圈第二凸條7，第二凸7與胎圈1之間設(shè)有若干隔板8，相鄰兩個隔板8與胎圈1、第二凸條7之間形成一個封閉的腔室。

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明，然而熟悉本領(lǐng)域的人們應(yīng)當(dāng)了解，在這里結(jié)合附圖給出的詳細(xì)說明是為了更好的解釋，本實用新型的結(jié)構(gòu)必然超出了有限的這些實施例，而對于一些等同替換方案或常見手段，本文不再做詳細(xì)敘述，但仍屬于本申請的保護(hù)范圍。

如圖1、圖2和圖3所示，該防爆汽車輪胎，包括胎圈1和胎圈1兩側(cè)的胎面2，胎圈1內(nèi)設(shè)有起到支撐作用的鋼圈3，鋼圈3上設(shè)有支架4，支架4傾斜固定在鋼圈3上，支架4上設(shè)有磁鐵5，磁鐵5為半圓弧形，增加了吸附金屬尖銳物品的量，所述的兩側(cè)胎面2開口處的內(nèi)壁均向內(nèi)設(shè)有一圈第一凸條6，第一凸條6內(nèi)側(cè)的兩個胎面2之間還固定有一圈第二凸條7，第二凸7與胎圈1之間設(shè)有若干隔板8，相鄰兩個隔板8與胎圈1、第二凸條7之間形成一個封閉的腔室。

如圖4所示，隔板8內(nèi)設(shè)有支撐板，支撐板為金屬材質(zhì)，支撐板為中部鏤空的鋼片9，當(dāng)輪胎被非金屬尖銳物體進(jìn)入時，鋼片9起到了一個支撐的作用，使輪胎不會完全癟掉。

本實用新型在汽車在前進(jìn)的過程中，可以將地面上的一些金屬制品吸附在磁鐵上，這樣可以防止汽車輪胎被扎破，同時由于在胎圈1和第二凸條7之間設(shè)有若干隔板8，而隔板8將輪胎隔成了多個腔室，因此輪胎即使被非金屬尖銳物體插入，也只有被插入的腔室漏氣，在較長的時間之內(nèi)不會影響其他腔室，且隔板8內(nèi)設(shè)有一個鏤空的鋼片9，當(dāng)輪胎被非金屬尖銳物體進(jìn)入時，鋼片9起到了一個支撐的作用，使輪胎不會完全癟掉，使駕駛員在輪胎破掉之后，有時間進(jìn)行應(yīng)急處理。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。