本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于安裝的汽車(chē)輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性，保證車(chē)輪和路面有良好的附著性，提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性，承受著汽車(chē)的重量，輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視，但是輪胎畢竟是個(gè)消耗品，汽車(chē)經(jīng)常會(huì)需要更換輪胎，但是目前市場(chǎng)上的輪胎，都是靠螺釘連接在固定塊上，更換起來(lái)非常的繁瑣費(fèi)力，還需要工具的幫忙大大的浪費(fèi)了人力物力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了便于安裝的汽車(chē)輪胎，解決了汽車(chē)更換輪胎時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種便于安裝的汽車(chē)輪胎，包括轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定安裝有圓形的安裝塊，所述安裝塊的曲面上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有設(shè)置有外螺紋的螺母，所述螺母上開(kāi)設(shè)有通孔，且螺母的通孔內(nèi)固定安裝有軸承，所述軸承的內(nèi)環(huán)中固定安裝有安放板，所述安放板的底部與移動(dòng)桿的頂端固定連接，所述移動(dòng)桿的底端插入固定套筒頂部開(kāi)設(shè)的通槽中，且移動(dòng)桿的底部的兩側(cè)固定安裝有限位塊，所述限位塊可以在固定套筒通槽兩側(cè)的滑槽中滑動(dòng)，所述固定套筒固定安裝在螺紋孔的內(nèi)腔底部，所述安放板的頂部與電機(jī)殼的底部固定連接，所述電機(jī)殼的內(nèi)部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸穿出電機(jī)殼并與連接桿的底端固定連接，且電機(jī)的輸出軸的表面通過(guò)連接板與螺母的通孔內(nèi)壁固定連接，所述連接桿的頂端穿出螺紋孔，且連接桿穿出螺紋孔的部分插入連接套筒的內(nèi)腔中，所述連接套筒固定安裝在安裝塊的曲面對(duì)應(yīng)螺紋孔的位置上，所述連接桿的頂部固定安裝有螺紋桿，所述連接套筒遠(yuǎn)離安裝塊的一端與車(chē)轂的內(nèi)壁接觸，所述車(chē)轂的底部開(kāi)設(shè)有與螺紋桿對(duì)應(yīng)的連接孔，當(dāng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)便會(huì)與連接孔螺紋連接從而進(jìn)入連接孔的內(nèi)部，所述車(chē)轂的曲面上固定安裝有汽車(chē)輪胎，所述安裝塊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有電池槽，所述電池槽內(nèi)固定安裝有電池。

優(yōu)選的，所述電池槽的開(kāi)口處固定安裝有保護(hù)蓋，保護(hù)蓋位于電池槽內(nèi)部的一側(cè)固定安裝有導(dǎo)電片。

優(yōu)選的，所述汽車(chē)輪胎包括充氣內(nèi)膽，所述充氣內(nèi)膽的外表面套接有緩沖層，且緩沖層的外表面與橡膠外套的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述汽車(chē)輪胎的外表面開(kāi)設(shè)有防滑紋。

優(yōu)選的，所述螺紋孔的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)螺紋孔以九十度角為圓心角開(kāi)設(shè)在安裝塊的曲面上。

優(yōu)選的，所述連接套筒的內(nèi)壁與緩沖墊的外表面固定連接，所述緩沖墊的內(nèi)壁與表面光滑的連接片的外表面固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝塊與轉(zhuǎn)軸連接的一側(cè)與L形桿的一端固定連接，L形桿的另一端與轉(zhuǎn)軸的外表面固定連接，且L形桿的數(shù)量為四根。

優(yōu)選的，所述L型桿包括橫向桿，所述橫向桿的一端與安裝塊的一側(cè)固定連接，且橫向桿的另一端與連接裝置的一側(cè)固定連接，所述連接裝置與橫向桿呈九十度角的一側(cè)滑動(dòng)連接有豎向管，且豎向管與連接裝置之間連接有減震彈簧。

本實(shí)用新型提供了一種具有除雜功能的谷物脫粒機(jī)，具備以下有益效果：

(1)、該便于安裝的汽車(chē)輪胎，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)軸、安裝塊、連接桿、螺紋桿和車(chē)轂的配合，將汽車(chē)輪胎固定安裝在安裝塊上，通過(guò)四根L形桿將轉(zhuǎn)軸與安裝塊固定連接，從而使汽車(chē)輪胎與轉(zhuǎn)軸連接，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)汽車(chē)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車(chē)行駛。

(2)、該便于安裝的汽車(chē)輪胎，通過(guò)螺母、螺紋孔、電機(jī)、軸承、移動(dòng)桿、固定套筒和限位塊的配合，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)螺母進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使螺母上升，螺母上升的時(shí)候帶動(dòng)電機(jī)上升從而使連接桿和螺紋桿上升，螺紋桿上升的時(shí)候與連接孔螺紋連接，使車(chē)轂與安裝塊固定連接。

(3)、該便于安裝的汽車(chē)輪胎，通過(guò)電機(jī)、連接桿和螺紋桿的配合，使電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)螺紋桿與車(chē)轂的安裝孔接觸的時(shí)候，便會(huì)與車(chē)轂的安裝孔螺紋連接，旋轉(zhuǎn)的螺紋桿會(huì)向螺紋孔的內(nèi)部移動(dòng)，從而使車(chē)轂與安裝塊連接的更加牢固。

(4)、該便于安裝的汽車(chē)輪胎，通過(guò)對(duì)電池槽、電池、保護(hù)蓋和導(dǎo)電片的設(shè)計(jì)，為該便于安裝的汽車(chē)輪胎內(nèi)部的電機(jī)提供電力，同時(shí)保護(hù)蓋保護(hù)了電池，防止電機(jī)因?yàn)檩喬ピ谒行旭偟倪^(guò)程中使電池遇到水而短路。

(5)、該便于安裝的汽車(chē)輪胎，通過(guò)設(shè)置L形桿、橫向桿、連接裝置、豎向管和減震彈簧的設(shè)置，使當(dāng)汽車(chē)的輪胎發(fā)生顛簸的時(shí)候可以有效的避免轉(zhuǎn)軸發(fā)生顛簸，增加了汽車(chē)內(nèi)的人的舒適度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸與安裝塊連接示意圖；

圖2為本實(shí)用新型安裝塊與車(chē)轂連接示意圖；

圖3為本實(shí)用新型車(chē)轂與汽車(chē)輪胎連接示意圖；

圖4為本實(shí)用新型固定套筒與移動(dòng)桿俯視圖的連接示意圖。

圖中：1轉(zhuǎn)軸、2安裝塊、3螺紋孔、4螺母、5軸承、6安放板、7電機(jī)殼、8電機(jī)、9移動(dòng)桿、10固定套筒、11限位塊、12連接桿、13連接板、14連接套筒、15螺紋桿、16車(chē)轂、17連接孔、18汽車(chē)輪胎、19電池槽、20電池、21保護(hù)蓋、22導(dǎo)電片、23充氣內(nèi)膽、24緩沖層、25橡膠外套、26防滑紋、27緩沖墊、28連接片、29L形桿、291橫向桿、292連接裝置、293豎向管、294減震彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種便于安裝的汽車(chē)輪胎，包括轉(zhuǎn)軸1，轉(zhuǎn)軸1與汽車(chē)的發(fā)動(dòng)裝置連接，通過(guò)發(fā)動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸1進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸1的兩端分別與安裝塊2的一側(cè)固定連接，轉(zhuǎn)軸1的一側(cè)固定安裝有圓形的安裝塊2，通過(guò)輪盤(pán)2將汽車(chē)輪胎18固定在轉(zhuǎn)軸1上，從而使轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)汽車(chē)輪胎18進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車(chē)行駛，安裝塊2與轉(zhuǎn)軸1連接的一側(cè)與L形桿29的一端固定連接，L形桿的另一端與轉(zhuǎn)軸1的外表面固定連接，且L形桿29的數(shù)量為四根，L型桿29包括橫向桿291，橫向桿291的一端與安裝塊2的一側(cè)固定連接，且橫向桿291的另一端與連接裝置292的一側(cè)固定連接，連接裝置292與橫向桿291呈九十度角的一側(cè)滑動(dòng)連接有豎向管293，且豎向管293與連接裝置292之間連接有減震彈簧294，通過(guò)L形桿29使轉(zhuǎn)軸1與安裝塊2連接，同時(shí)，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生顛簸的時(shí)候，豎向管293和減震彈簧294的設(shè)置，使當(dāng)汽車(chē)的輪胎發(fā)生顛簸的時(shí)候豎橫向管291會(huì)通過(guò)連接裝置292使豎向管293擠壓減震彈簧294箱連接裝置292內(nèi)部移動(dòng)，從而達(dá)到減震的效果，可以有效的避免轉(zhuǎn)軸1發(fā)生顛簸，增加了汽車(chē)內(nèi)的人的舒適度，安裝塊2的曲面上開(kāi)設(shè)有螺紋孔3，螺紋孔3的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)螺紋孔3以九十度角為圓心角開(kāi)設(shè)在安裝塊2的曲面上，螺紋孔3內(nèi)螺紋連接有設(shè)置有外螺紋的螺母4，螺母4與螺紋孔3螺紋連接，從而使螺母4在螺紋孔3中轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候可以使螺母4在螺紋孔3中上下移動(dòng)，螺母4上開(kāi)設(shè)有通孔，且螺母4的通孔內(nèi)固定安裝有軸承5，軸承5的內(nèi)環(huán)中固定安裝有安放板6，通過(guò)軸承5使安放板6安裝在螺母4上，且螺母4上升的時(shí)候帶動(dòng)安放板6上升，螺母4轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候安放板6可以不轉(zhuǎn)動(dòng)，安放板6的底部與移動(dòng)桿9的頂端固定連接，移動(dòng)桿9的底端插入固定套筒10頂部開(kāi)設(shè)的通槽中，且移動(dòng)桿9的底部的兩側(cè)固定安裝有限位塊11，限位塊11可以在固定套筒10通槽兩側(cè)的滑槽中滑動(dòng)，固定套筒10固定安裝在螺紋孔3的內(nèi)腔底部，移動(dòng)桿9可以在固定套筒10內(nèi)上下滑動(dòng)，因?yàn)橄尬粔K11和固定套筒10通槽兩側(cè)的滑槽，使移動(dòng)桿9無(wú)法進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因?yàn)橐苿?dòng)桿9無(wú)法旋轉(zhuǎn)，所以當(dāng)螺母4轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，安放板6無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，安放板6的頂部與電機(jī)殼7的底部固定連接，電機(jī)殼7的內(nèi)部固定安裝有電機(jī)8，電機(jī)8的輸出軸穿出電機(jī)殼7并與連接桿12的底端固定連接，且電機(jī)8的輸出軸的表面通過(guò)連接板13與螺母4的通孔內(nèi)壁固定連接，電機(jī)8啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)連接板13使電機(jī)8的輸出軸帶動(dòng)螺母4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使螺母4在螺紋孔3中進(jìn)行上下移動(dòng)，連接桿12的頂端穿出螺紋孔3，且連接桿12穿出螺紋孔3的部分插入連接套筒14的內(nèi)腔中，連接套筒14的內(nèi)壁與緩沖墊27的外表面固定連接，緩沖墊27的內(nèi)壁與表面光滑的連接片28的外表面固定連接，連接套筒14固定安裝在安裝塊2的曲面對(duì)應(yīng)螺紋孔3的位置上，連接套筒14用于保護(hù)連接桿12，防止連接桿12直接暴露在外部容易受到外部的損壞而斷裂，同時(shí)表面光滑的連接片28減少了與連接桿12之間的摩擦力，從而使連接桿12移動(dòng)的更加的平滑，連接桿12的頂部固定安裝有螺紋桿15，連接套筒14遠(yuǎn)離安裝塊2的一端與車(chē)轂16的內(nèi)壁接觸，車(chē)轂16的底部開(kāi)設(shè)有與螺紋桿15對(duì)應(yīng)的連接孔17，連接桿12帶動(dòng)螺紋桿15轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)螺紋桿15與車(chē)轂16的安裝孔17接觸的時(shí)候，便會(huì)與車(chē)轂16的安裝孔17螺紋連接，旋轉(zhuǎn)的螺紋桿15會(huì)向螺紋孔17的內(nèi)部移動(dòng)，從而使車(chē)轂16與安裝塊2連接的更加牢固，當(dāng)螺紋桿15轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)便會(huì)與連接孔17螺紋連接從而進(jìn)入連接孔17的內(nèi)部，車(chē)轂16的曲面上固定安裝有汽車(chē)輪胎18，通過(guò)車(chē)轂16使汽車(chē)輪胎18與轉(zhuǎn)軸1連接，當(dāng)轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)汽車(chē)輪胎18轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車(chē)行駛，汽車(chē)輪胎18包括充氣內(nèi)膽23，充氣內(nèi)膽23的外表面套接有緩沖層24，且緩沖層24的外表面與橡膠外套25的內(nèi)壁固定連接，汽車(chē)輪胎18的外表面開(kāi)設(shè)有防滑紋26，通過(guò)充氣內(nèi)膽23、緩沖層24和橡膠外套25的設(shè)計(jì)使汽車(chē)輪胎18的彈性和柔軟度更加的好，從而使汽車(chē)在行駛的過(guò)程中更加的平穩(wěn)，增加了汽車(chē)內(nèi)部人員的舒適度，安裝塊2的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有電池槽19，電池槽19內(nèi)固定安裝有電池20，電池槽19的開(kāi)口處固定安裝有保護(hù)蓋21，保護(hù)蓋21防止水進(jìn)入電池槽19中，使電池槽19內(nèi)的電池20遇水而短路，保護(hù)蓋21位于電池槽19內(nèi)部的一側(cè)固定安裝有導(dǎo)電片22，電池20為該便于安裝的汽車(chē)輪胎內(nèi)部的電機(jī)8提供電力。

工作時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)8，當(dāng)電機(jī)8啟動(dòng)時(shí)，通過(guò)連接板13使電機(jī)8的輸出軸帶動(dòng)螺母4進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使螺母4在螺紋孔3中進(jìn)行上下移動(dòng)，通過(guò)軸承5使安放板6安裝在螺母4上，且螺母4上升的時(shí)候帶動(dòng)安放板6上升，螺母4轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候安放板6可以不轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)桿9可以在固定套筒10內(nèi)上下滑動(dòng)，因?yàn)橄尬粔K11和固定套筒10通槽兩側(cè)的滑槽，使移動(dòng)桿9無(wú)法進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，因?yàn)橐苿?dòng)桿9無(wú)法旋轉(zhuǎn)，所以當(dāng)螺母4轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，安放板6無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)榘卜虐?不轉(zhuǎn)動(dòng)，所以電機(jī)8的本體不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而電機(jī)8的輸出軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)8的輸出軸通過(guò)連接桿12帶動(dòng)螺紋桿15進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)螺紋桿15與車(chē)轂16的安裝孔17接觸的時(shí)候，便會(huì)與車(chē)轂16的安裝孔17螺紋連接，旋轉(zhuǎn)的螺紋桿15會(huì)向螺紋孔17的內(nèi)部移動(dòng)，從而使車(chē)轂16與安裝塊2連接，通過(guò)車(chē)轂16使汽車(chē)輪胎18與轉(zhuǎn)軸1連接，當(dāng)轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)汽車(chē)輪胎18轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車(chē)行駛。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)……限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。