本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種汽車減震輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)車的性能等的要求也越來越高，所以，設(shè)計(jì)一種汽車減震輪胎，增加車輛的舒適度很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是：提供一種汽車減震輪胎，減緩車輛在不良路況上的顛簸，調(diào)節(jié)駕駛員的疲勞強(qiáng)度，為乘客提供一種舒適的乘車環(huán)境。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種汽車減震輪胎，包括外胎、阻尼彈簧層、胎肩氣囊、內(nèi)胎、胎圈鋼絲、氣墊層、鋼絲層、緩沖層、簾線層、刀槽花紋、溝槽和花紋塊，減緩車輛在不良路況上的顛簸，調(diào)節(jié)駕駛員的疲勞強(qiáng)度，為乘客提供一種舒適的乘車環(huán)境。

外胎設(shè)置在最外層，外胎上設(shè)置有刀槽花紋、溝槽和花紋塊；阻尼彈簧層設(shè)置在外胎和鋼絲層之間，鋼絲層設(shè)置在阻尼彈簧層下方，緩沖層設(shè)置在鋼絲層下方，簾線層設(shè)置在緩沖層下方，內(nèi)胎設(shè)置在最里層，胎肩氣囊有兩個(gè)，兩個(gè)胎肩氣囊分別設(shè)置在外胎下方，阻尼彈簧層的左右兩側(cè)；氣墊層有兩個(gè)，兩個(gè)氣墊層分別設(shè)置在輪胎下方的左右兩側(cè)；胎圈鋼絲有兩個(gè)，兩個(gè)胎圈鋼絲分別設(shè)置在兩個(gè)氣墊層的兩側(cè)。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種汽車減震輪胎所述的阻尼彈簧層上均勻的布置有多個(gè)阻尼彈簧。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種汽車減震輪胎所述的刀槽花紋和花紋塊均均勻的布置有多個(gè)。

本實(shí)用新型一種汽車減震輪胎的有益效果為：

本實(shí)用新型一種汽車減震輪胎，減緩車輛在不良路況上的顛簸，調(diào)節(jié)駕駛員的疲勞強(qiáng)度，為乘客提供一種舒適的乘車環(huán)境。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車減震輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種汽車減震輪胎的表面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：外胎1；阻尼彈簧層2；胎肩氣囊3；內(nèi)胎4；胎圈鋼絲5；氣墊層6；鋼絲層7；緩沖層8；簾線層9；刀槽花紋10；溝槽11；花紋塊12。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種汽車減震輪胎，包括：外胎1、阻尼彈簧層2、胎肩氣囊3、內(nèi)胎4、胎圈鋼絲5、氣墊層6、鋼絲層7、緩沖層8、簾線層9、刀槽花紋10、溝槽11和花紋塊12，減緩車輛在不良路況上的顛簸，調(diào)節(jié)駕駛員的疲勞強(qiáng)度，為乘客提供一種舒適的乘車環(huán)境。

外胎1設(shè)置在最外層，外胎1上設(shè)置有刀槽花紋10、溝槽11和花紋塊12。阻尼彈簧層2設(shè)置在外胎1和鋼絲層7之間，鋼絲層7設(shè)置在阻尼彈簧層2下方，緩沖層8設(shè)置在鋼絲層7下方，簾線層9設(shè)置在緩沖層8下方，內(nèi)胎4設(shè)置在最里層，胎肩氣囊3有兩個(gè)，兩個(gè)胎肩氣囊3分別設(shè)置在外胎1下方，阻尼彈簧層2的左右兩側(cè)。氣墊層6有兩個(gè)，兩個(gè)氣墊層6分別設(shè)置在輪胎下方的左右兩側(cè)。胎圈鋼絲5有兩個(gè)，兩個(gè)胎圈鋼絲5分別設(shè)置在兩個(gè)氣墊層6的兩側(cè)。

具體實(shí)施方式二：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的阻尼彈簧層2上均勻的布置有多個(gè)阻尼彈簧，有利于車輛保持平穩(wěn)，減緩車輛的顛簸。

具體實(shí)施方式三：

下面結(jié)合圖1、2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的刀槽花紋10和花紋塊12均均勻的布置有多個(gè)，防止車輛打滑。

當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。