一種汽車輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪胎是汽車的重要組成部分，主要包括外胎、內(nèi)胎以及輪轂，但是現(xiàn)有技術(shù)這種輪胎很容易發(fā)生爆胎現(xiàn)象，而且如果在汽車運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生爆胎，則司機(jī)來(lái)不及反應(yīng)，不能及時(shí)制動(dòng)，會(huì)失去方向甚至引發(fā)翻車，安全隱患較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)方案是:提供一種安全隱患較低的汽車輪胎。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種汽車輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括依次設(shè)置的外胎、內(nèi)胎以及輪轂，所述輪轂為雙腔，所述內(nèi)胎以及外胎均為兩個(gè)且分別設(shè)置在輪轂雙腔上，且所述每個(gè)內(nèi)胎由多個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎體組成，每個(gè)內(nèi)胎體上均設(shè)有氣門(mén)，多個(gè)內(nèi)胎體呈環(huán)形排列且與外胎以及輪轂相適配，且所述外胎包括橡膠層與麻布層，所述橡膠層內(nèi)部設(shè)有保護(hù)層且所述橡膠層與麻布層之間也設(shè)有保護(hù)層。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):將輪轂設(shè)置成雙腔的，然后設(shè)置了兩組外胎與內(nèi)胎，這樣當(dāng)其中一組出現(xiàn)問(wèn)題，其他一組輪胎還能正常工作，保證汽車不會(huì)突然失控；并且內(nèi)胎也是由多個(gè)內(nèi)胎體組成的，這樣昂其中一個(gè)內(nèi)胎體出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，替他內(nèi)胎體還是能繼續(xù)正常工作的，即也不會(huì)導(dǎo)致汽車突然失控，即使得汽車安全隱患較低；并且在外胎的橡膠層內(nèi)部以及橡膠層與麻布層之間設(shè)置保護(hù)層，能提高外胎的防扎能力，放置爆胎。
[0006]作為優(yōu)選，所述保護(hù)層為網(wǎng)狀片層。這種結(jié)構(gòu)的保護(hù)層防扎效果較好。
[0007]作為優(yōu)選，它還包括設(shè)置在汽車上的控制器、設(shè)置在內(nèi)胎內(nèi)的壓力傳感器以及設(shè)置在氣門(mén)的通氣口上的減壓閥，所述壓力傳感器以及減壓閥均與控制器無(wú)線信號(hào)連接。這樣設(shè)置當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到內(nèi)胎壓力過(guò)大，則控制器可以馬上控制減壓閥工作放氣，降低內(nèi)胎壓力，防止出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，減少安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型一種汽車輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型一種汽車輪胎中輪轂的示意圖。
[0010]如圖所示:1、輪轂；2、內(nèi)胎體；3、氣門(mén)；4、橡膠層；5、麻布層；6、保護(hù)層。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但是本實(shí)用新型不僅限于以下【具體實(shí)施方式】。
[0012]—種汽車輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括依次設(shè)置的外胎、內(nèi)胎以及輪轂1，所述輪轂I為雙腔，所述內(nèi)胎以及外胎均為兩個(gè)且分別設(shè)置在輪轂I雙腔上，且所述每個(gè)內(nèi)胎由多個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎體2組成，每個(gè)內(nèi)胎體2上均設(shè)有氣門(mén)3，多個(gè)內(nèi)胎體2呈環(huán)形排列且與外胎以及輪轂I相適配，且所述外胎包括橡膠層4與麻布層5，所述橡膠層4內(nèi)部設(shè)有保護(hù)層6且所述橡膠層4與麻布層5之間也設(shè)有保護(hù)層6。
[0013]所述保護(hù)層6為網(wǎng)狀片層。
[0014]它還包括設(shè)置在汽車上的控制器、設(shè)置在內(nèi)胎內(nèi)的壓力傳感器以及設(shè)置在氣門(mén)的通氣口上的減壓閥，所述壓力傳感器以及減壓閥均與控制器無(wú)線信號(hào)連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括依次設(shè)置的外胎、內(nèi)胎以及輪轂(I)，其特征在于:所述輪轂(I)為雙腔，所述內(nèi)胎以及外胎均為兩個(gè)且分別設(shè)置在輪轂(I)雙腔上，且所述每個(gè)內(nèi)胎由多個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎體(2)組成，每個(gè)內(nèi)胎體(2)上均設(shè)有氣門(mén)(3)，多個(gè)內(nèi)胎體(2)呈環(huán)形排列且與外胎以及輪轂(I)相適配，且所述外胎包括橡膠層(4)與麻布層(5)，所述橡膠層(4)內(nèi)部設(shè)有保護(hù)層(6)且所述橡膠層(4)與麻布層(5)之間也設(shè)有保護(hù)層(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎，其特征在于:所述保護(hù)層(6)為網(wǎng)狀片層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎，其特征在于:它還包括設(shè)置在汽車上的控制器、設(shè)置在內(nèi)胎內(nèi)的壓力傳感器以及設(shè)置在氣門(mén)的通氣口上的減壓閥，所述壓力傳感器以及減壓閥均與控制器無(wú)線信號(hào)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車輪胎，包括輪胎本體，所述輪胎本體包括依次設(shè)置的外胎、內(nèi)胎以及輪轂（1），所述輪轂（1）為雙腔，所述內(nèi)胎以及外胎均為兩個(gè)且分別設(shè)置在輪轂（1）雙腔上，且所述每個(gè)內(nèi)胎由多個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎體（2）組成，每個(gè)內(nèi)胎體（2）上均設(shè)有氣門(mén)（3），多個(gè)內(nèi)胎體（2）呈環(huán)形排列且與外胎以及輪轂（1）相適配，且所述外胎包括橡膠層（4）與麻布層（5），所述橡膠層（4）內(nèi)部設(shè)有保護(hù)層（6）且所述橡膠層（4）與麻布層（5）之間也設(shè)有保護(hù)層（6）。這種汽車輪胎安全隱患較低。
【IPC分類】B60B27/00, B60C9/14, B60C5/22
【公開(kāi)號(hào)】CN204845370
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520639092
【發(fā)明人】沈謙
【申請(qǐng)人】嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日