一種汽車輪胎陷坑自救方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車輪胎陷坑脫困技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車輪胎陷坑自救方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的發(fā)明，給人們的出行帶來極大的便利；隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們不僅要求駕駛汽車的安全性和舒適性，同時(shí)也要求汽車的多功能性；但是當(dāng)汽車行駛在沙漠中或者泥濘的土路上時(shí)，由于天氣條件或者地理環(huán)境等因素的影響，汽車的輪胎經(jīng)常會(huì)陷入沙坑或者土坑中，這時(shí)就無法駛離而被困；在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都會(huì)遇到道路濕滑問題，經(jīng)常會(huì)發(fā)生事故。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)存在許多汽車陷坑自救的裝置，其原理也各個(gè)不同。主要有抬高車輪方法、絞纜方法、增加輪胎著地力的方法等。
[0004]申請(qǐng)日2011.03.16，申請(qǐng)?zhí)?01110062891.X的專利公開了一種單自由度汽車陷車自救裝置，屬于汽車零件產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。它由支撐機(jī)構(gòu)、液壓千斤頂及底板組成；該裝置安裝在汽車前后輪胎之間的兩側(cè)車身上，其可將車輛沿垂直于地面方向頂起，為在陷泥的輪胎下墊入硬物或脫困板提供足夠空間，從而實(shí)現(xiàn)車輛的陷車自救功能，該裝置采用抬高車輛方法。
[0005]申請(qǐng)日2011.06.11，申請(qǐng)?zhí)?01120195130.7的專利絞纜式汽車陷車自救裝置，包括車輪，其特征在于:在車輪上設(shè)有一組絞纜繩件，每個(gè)絞纜繩件由繩環(huán)、繩段、繩鉤連接構(gòu)成，每個(gè)絞纜繩件從相應(yīng)一個(gè)車輪輪轂的間隙處繞車輪橡膠胎纏繞一圈后由繩鉤穿過繩環(huán)，一根牽拉纜繩掛在各絞纜繩件的繩鉤上，牽拉纜繩一端固定于其中一個(gè)絞纜繩件的繩鉤上，另一端與固定物相對(duì)固定。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單、制作、攜帶及使用都很方便，在汽車陷入泥濘或沙漠車輪打滑時(shí)，在汽車的一側(cè)或兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)車輪上安裝本裝置，汽車緩慢前進(jìn)或倒退，輔助人工保證牽拉纜繩落入絞纜繩件的繩鉤內(nèi)，該裝置采用絞纜固定在固定物上的方法。
[0006]申請(qǐng)日2015.05.25，申請(qǐng)?zhí)?01520343081.5的專利公開了一種汽車脫困器輪胎爪，包括內(nèi)爪、外爪、防滑層、連接板；所述內(nèi)爪與外爪為垂直圓弧角形結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)爪與外爪通過卡條相互交錯(cuò)插接在防滑層下方的滑槽內(nèi)，所述防滑層上方設(shè)置有橫向設(shè)置有多條三角形防滑條，所述內(nèi)爪的爪端部設(shè)置有二節(jié)，并通過滑槽和滑板的移動(dòng)調(diào)整長度；所述外爪爪端外側(cè)設(shè)置有卡槽，所述內(nèi)爪爪端和外爪爪端部均設(shè)置有多個(gè)連接孔，所述連接孔與連接板連接；所述連接板二端設(shè)置有掛鉤；該裝置固定在陷坑輪胎上，增加輪胎固地力，從而增加其防滑特性。
[0007]但是上述結(jié)構(gòu)還存在一下問題:一、功能單一，只能適應(yīng)單一的陷坑工況，具有局限性，無法根據(jù)具體情況選擇合適的脫困方法；二、并且現(xiàn)有技術(shù)僅僅針對(duì)陷坑輪進(jìn)行操作，還沒有能夠?qū)崿F(xiàn)同側(cè)前后輪同步傳動(dòng)的方法。
[0008]對(duì)于非四驅(qū)車輛來講，如果能夠使其主動(dòng)輪、從動(dòng)輪同步傳動(dòng)，其脫困能力將大大增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]1、為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車輪胎陷坑自救方法，能夠通過固定板抬高方法、鋼絲繩拉動(dòng)方法、同側(cè)前后輪同步驅(qū)動(dòng)等方法實(shí)現(xiàn)汽車的陷坑自救，適應(yīng)多種不同的環(huán)境；并且本發(fā)明還可以安裝于不同型號(hào)的輪轂上；
本發(fā)明還可以通過碰撞預(yù)警裝置提前預(yù)警，避免本發(fā)明與汽車外殼發(fā)生剮蹭。
[0010]本發(fā)明解決上述問題采用的技術(shù)方案:
一種汽車輪胎陷坑自救方法，包括自救裝置和使用該裝置進(jìn)行自救，其中，自救裝置包括“U”型固定夾、調(diào)節(jié)桿、同心固定盤、固定板、碰撞預(yù)警裝置。
[0011]所述“U”型固定夾包括第一夾臂、第二夾臂，所述第一夾臂包括垂直設(shè)置的第一橫桿、第一縱桿，所述第二夾臂包括垂直設(shè)置的第二橫桿、第二縱桿，所述第一橫桿遠(yuǎn)端設(shè)有盲孔，所述盲孔開口處向內(nèi)收縮成型為收緊口，所述第二橫桿遠(yuǎn)端設(shè)有插桿，所述插桿貫穿所述收緊口后插設(shè)入所述盲孔內(nèi)，所述插桿遠(yuǎn)端設(shè)有與所述盲孔相適應(yīng)的擋塊，所述第一縱桿上設(shè)有第一腰型孔，所述第一腰型孔內(nèi)可滑動(dòng)的設(shè)有滑動(dòng)螺母，所述第二縱桿上設(shè)有第二腰型孔，所述第二腰型孔內(nèi)插設(shè)有螺桿，所述螺桿與所述滑動(dòng)螺母相配合。
[0012]所述調(diào)節(jié)桿包括固定連接在所述第二縱桿下方的滑桿、設(shè)在滑桿下端并向遠(yuǎn)離所述第一夾臂方向彎折的彎折部、設(shè)在所述彎折部下端的伸縮桿。
[0013]所述同心固定盤包括呈扁平圓柱體狀的圓盤本體、設(shè)在圓盤本體圓形底面中部的滑接塊，所述圓盤本體上還設(shè)有插孔，所述插孔在圓形底面上均布，所述插孔包括靠近滑接塊一側(cè)的細(xì)孔、同心設(shè)置在所述細(xì)孔遠(yuǎn)離所述滑接塊一側(cè)的粗孔，所述圓盤本體的圓周側(cè)面上遠(yuǎn)離所述滑接塊一側(cè)成型有一圈線槽，所述線槽圓周表面周向均布有齒條，所述線槽遠(yuǎn)離所述滑接塊的側(cè)壁上設(shè)有一只線孔，所述滑接塊上設(shè)有滑孔，所述滑孔可滑動(dòng)的套設(shè)在所述滑桿上。
[0014]所述固定板為矩形板，所述固定板下端面均布有錐形尖頭，所述固定板上端面靠近一側(cè)邊處設(shè)有一對(duì)帶孔凸耳，遠(yuǎn)離所述彎折部的絲桿下端設(shè)有鉸接孔，所述帶孔凸耳、鉸接孔之間設(shè)有螺栓副從而實(shí)現(xiàn)所述固定板與所述調(diào)節(jié)桿之間可拆卸的鉸連接。
[0015]使用該裝置進(jìn)行自救。
[0016]進(jìn)一步的，所述滑動(dòng)螺母主要包括螺母本體，所述螺母本體橫截面為外沿為圓角矩形，所述螺母本體一端成型有一圈凸沿，所述螺母本體遠(yuǎn)離所述凸沿一端的側(cè)壁上設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)可拆卸的設(shè)有卡簧。
[0017]進(jìn)一步的，所述伸縮桿包括旋轉(zhuǎn)螺管、設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)螺管兩端的旋向相反的螺孔、與兩只螺孔分別配合的螺桿，所述旋轉(zhuǎn)螺管中部還設(shè)有通孔。
[0018]進(jìn)一步的，所述圓盤本體軸向長度不小于50mm，所述細(xì)孔軸向長度不大于20mm。
[0019]進(jìn)一步的，所述固定板四邊均分別設(shè)有插筒，所述插筒內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，所述插筒內(nèi)旋設(shè)有拉長桿。
[0020]一種汽車輪胎陷坑自救方法，按照如下步驟進(jìn)行:
步驟一，裝置固定在車輪上:
步驟1.1:將螺桿從滑動(dòng)螺母內(nèi)旋出，將所述“U”型固定夾套在輪胎外沿上方靠后位置處，然后將螺桿依次貫穿第二腰型孔、輪轂上輪輻之間的空隙后再旋入所述滑動(dòng)螺母內(nèi)暫時(shí)固定，調(diào)節(jié)插桿在盲孔內(nèi)的位置進(jìn)而調(diào)節(jié)第一縱桿與第二縱桿之間的距離，以便適應(yīng)不同寬度的輪胎，調(diào)節(jié)螺桿和滑動(dòng)螺母的位置，從而適應(yīng)不同造型的輪轂。
[0021]步驟1.2:以所述“U”型固定夾為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿，使所述調(diào)節(jié)桿下端位于輪胎前方位置，同時(shí)沿所述滑桿滑動(dòng)所述同心固定盤，使得所述圓盤本體圓心與輪轂中心對(duì)齊，微調(diào)所述圓盤本體的角度，選擇與所述插孔軸心對(duì)齊或大致對(duì)齊的輪轂固定螺孔，將輪轂固定螺孔上原有的固定螺栓拆下，并將該固定螺栓的螺桿部貫穿相應(yīng)插孔后再次旋入該輪轂固定螺孔內(nèi)，所述固定螺栓的螺頭部卡在所述粗孔底部，完成固定，當(dāng)所述固定螺栓的螺桿長度不夠時(shí)，使用與該螺栓對(duì)應(yīng)的加長后的螺栓代替。
[0022]步驟1.3:旋緊螺桿使第一夾臂與第二夾臂緊緊固定在輪胎外沿上；
步驟二，陷坑汽車?yán)米跃妊b置脫困:
步驟2.1，利用固定板進(jìn)行脫困的方法:汽車主動(dòng)輪陷入坑內(nèi)時(shí)，按照步驟一所述的方法將本發(fā)明固定在主動(dòng)輪上，需要將固定板與伸縮桿連接，將所述通孔內(nèi)插入螺絲刀等細(xì)長桿體，用手扶住固定板限制其轉(zhuǎn)動(dòng)，借助杠桿作用轉(zhuǎn)動(dòng)所述圓形螺管，所述絲桿從螺孔兩端旋出，增加所述伸縮桿長度直至所述固定板抵接在地面上，發(fā)動(dòng)汽車，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述調(diào)節(jié)桿將所述汽車車輪抬起從而使汽車脫困。
[0023]步驟2.2，利用繩索脫困的方法:按照步驟1所述的方法將本發(fā)明固定在主動(dòng)輪上，將所述固定板從所述伸縮桿上取下，使用鋼絲繩的近端穿過線孔然后打結(jié)固定，將鋼絲繩在所述線槽上纏繞若干圈，然后將鋼絲繩的遠(yuǎn)端固定在地面或者其他車輛等固定處，發(fā)動(dòng)汽車使主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)同心固定盤轉(zhuǎn)動(dòng)，通過鋼絲繩的拉力帶動(dòng)汽車脫困。
[0024]步驟2.3，同側(cè)前后輪同步驅(qū)動(dòng)脫困的方法:按照步驟1所述的方法將同側(cè)的前后輪均固定本發(fā)明，通過同心固定盤之間的同步帶輪傳動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)同側(cè)前后輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此種情況下可以視情況安裝或拆卸兩輪上本發(fā)明的固定板，可以將兩車輪上本發(fā)明的固定板全部拆下，可以僅僅保留陷入坑內(nèi)車輪上本發(fā)明的固定板，也可以全部保留兩輪上本發(fā)明的固定板，發(fā)動(dòng)汽車使同側(cè)前后輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)汽車脫困。
[0025]以上步驟2.1、步驟2.2、步驟2.3不分先后；可擇一使用或組合使用。
[0026]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明能夠通過固定板抬高方法、鋼絲繩拉動(dòng)方法、同側(cè)前后輪同步驅(qū)動(dòng)等方法實(shí)現(xiàn)汽車的陷坑自救，可以適應(yīng)多種不同的環(huán)境。