專利名稱：汽車輪胎移動監(jiān)控方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車運輸安全領(lǐng)域，特別涉及一種汽車輪胎移動監(jiān)控方法及實現(xiàn)對汽車輪胎進(jìn)行移動監(jiān)控的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，TPMS汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)應(yīng)用得越來越廣泛，在現(xiàn)有技術(shù)中，TPMS汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)利用固定于汽車輪胎內(nèi)的微型無線傳感裝置采集汽車輪胎壓力和溫度的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機中，以數(shù)字化的形式實時顯示汽車輪胎壓力和溫度的相關(guān)數(shù)據(jù)，并在輪胎出現(xiàn)危險征兆時(預(yù)防爆胎)進(jìn)行報警。
然而，由于這些TPMS汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)在每一臺汽車中都是獨立存在的，不受中心控制臺/監(jiān)測站的監(jiān)控，并且，由于貨運汽車和客車在運行過程中，為了追求利潤的最大化，往往不顧及TPMS汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)的報警而常常發(fā)生超載行為，因此，在這種人為超載的情況下，該TPMS汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)失去了作用，同時，中心控制臺/監(jiān)測站也不能及時地監(jiān)控到貨運汽車和客車的超載行為。再者，在現(xiàn)有技術(shù)中，貨運汽車超載時的檢測方法一般是過地磅，客車的載超檢測辦法只能是清點人數(shù)，這些方法都只能在指定的地點檢測，而且效率低下，監(jiān)測困難。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能令車輛管理人員實時地監(jiān)控到汽車是否超載的汽車輪胎移動監(jiān)控方法，同時，本發(fā)明還要提供一種實現(xiàn)該方法的汽車輪胎移動監(jiān)控系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明的第一個技術(shù)問題，其技術(shù)方案是一種汽車輪胎移動監(jiān)控方法，包括以下步驟(1)利用胎壓監(jiān)測傳感器感應(yīng)并獲取汽車輪胎的壓力信息，并實時將該壓力信息通過無線傳輸方式發(fā)送給胎壓監(jiān)測接收模塊；(2)胎壓監(jiān)測接收模塊接收來自胎壓監(jiān)測傳感器的壓力信息，當(dāng)壓力信息高于胎壓標(biāo)準(zhǔn)時，胎壓監(jiān)測接收模塊發(fā)出胎壓報警信息并傳輸給通訊信號發(fā)送模塊，同時，衛(wèi)星定位模塊獲取汽車定位信息，并將汽車定位信息傳輸給通訊信號發(fā)送模塊；(3)通訊信號發(fā)送模塊用無線電波的方式向中心控制臺/監(jiān)測站發(fā)送胎壓報警信息和汽車定位信息；(4)中心控制臺/監(jiān)測站接收到胎壓報警信息和汽車定位信息之后，作出超載判斷，并發(fā)出超載報警提示。
根據(jù)本發(fā)明的第二個技術(shù)問題，其技術(shù)方案是一種汽車輪胎移動監(jiān)控系統(tǒng)，包括胎壓監(jiān)測傳感器，安裝于汽車輪胎內(nèi)，感應(yīng)和獲取汽車輪胎的胎壓信息，并將該壓力信息通過無線傳輸方式發(fā)送給胎壓監(jiān)測接收模塊；胎壓監(jiān)測接收模塊，安裝于汽車駕駛室內(nèi)，接收來自胎壓監(jiān)測傳感器的胎壓信號，當(dāng)壓力信息高于胎壓標(biāo)準(zhǔn)時，胎壓監(jiān)測接收模塊發(fā)出胎壓報警信息并傳輸給通訊信號發(fā)送模塊；衛(wèi)星定位模塊，安裝于汽車駕駛室內(nèi)，獲取汽車定位信息，并將該汽車定位信息傳輸給通訊信號發(fā)送模塊；通訊信號發(fā)送模塊，安裝于汽車駕駛室內(nèi)，分別與胎壓監(jiān)測接收模塊和衛(wèi)星定位模塊電性連接，該通訊信號發(fā)送模塊用無線電波的方式向中心控制臺/監(jiān)測站發(fā)送胎壓報警信息和汽車定位信息；以及中心控制臺/監(jiān)測站，該中心控制臺/監(jiān)測站接收胎壓報警信息和汽車定位信息， 作出超載判斷，并發(fā)出超載報警提示。
所述胎壓監(jiān)測接收模塊、衛(wèi)星定位模塊和通訊信號發(fā)送模塊整合為一整體。
所述衛(wèi)星定位模塊為GPS衛(wèi)星定位模塊或北斗衛(wèi)星定位模塊。
所述通訊信號發(fā)送模塊為GPRS通訊信號發(fā)送模塊，或者為3G通訊信號發(fā)送模塊。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明利用胎壓監(jiān)測傳感器感應(yīng)和獲取胎壓信息，再由胎壓監(jiān)測接收模塊判斷該胎壓信息是否高于胎壓標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)壓力信息高于胎壓標(biāo)準(zhǔn)時，胎壓監(jiān)測接收模塊發(fā)出胎壓報警信息并傳輸給通訊信號發(fā)送模塊，接著，通過通訊信號發(fā)送模塊將胎壓報警信息發(fā)送給中心控制臺/監(jiān)測站，從而令車輛管理人員實時獲悉該汽車具有超載行為；另一方面，本發(fā)明利用衛(wèi)星定位模塊獲取汽車定位信息，并將汽車定位信息傳輸給通訊信號發(fā)送模塊，再由通訊信號發(fā)送模塊將汽車定位信息發(fā)送給中心控制臺/監(jiān)測站， 從而令車輛管理人員實時獲悉具有超載行為的汽車所處的位置，并及時針對該超載汽車作出相應(yīng)的處理。采用本發(fā)明之后，車輛管理人員監(jiān)控汽車是否超載時非常容易、高效和準(zhǔn)確，且能節(jié)約大量的超載治理資源。


圖1為汽車輪胎移動監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。
圖2為汽車輪胎移動監(jiān)控系統(tǒng)一實施方式的結(jié)構(gòu)方框圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的方法流程和結(jié)構(gòu)原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1所示，本發(fā)明利用胎壓監(jiān)測傳感器感應(yīng)并獲取汽車輪胎的壓力信息，并實時將該壓力信息通過無線傳輸方式發(fā)送給胎壓監(jiān)測接收模塊；接著，胎壓監(jiān)測接收模塊接收來自胎壓監(jiān)測傳感器的壓力信息，當(dāng)壓力信息高于胎壓標(biāo)準(zhǔn)時，胎壓監(jiān)測接收模塊發(fā)出胎壓報警信息并傳輸給通訊信號發(fā)送模塊，同時，衛(wèi)星定位模塊獲取汽車定位信息，并將汽車定位信息傳輸給通訊信號發(fā)送模塊；再接著，通訊信號發(fā)送模塊用無線電波的方式向中心控制臺/監(jiān)測站發(fā)送胎壓報警信息和汽車定位信息；最終，由中心控制臺/監(jiān)測站接收到胎壓報警信息和汽車定位信息之后，作出超載判斷，并發(fā)出超載報警提示。上述胎壓監(jiān)測傳感器安裝于汽車輪胎內(nèi)；上述胎壓監(jiān)測接收模塊、衛(wèi)星定位模塊和通訊信號發(fā)送模塊均安裝于汽車駕駛室內(nèi)，作為一種優(yōu)選方式，上述胎壓監(jiān)測接收模塊、衛(wèi)星定位模塊和通訊信號發(fā)送模塊整合為一整體。
作為對本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在整個監(jiān)控過程中還增加診斷步驟胎壓監(jiān)測接收模塊每隔一段時間后向通訊信號發(fā)送模塊傳輸一次胎壓信息，即間斷的胎壓信息；接著，通訊信號發(fā)送模塊收到該間斷的胎壓信息后，用無線電波的方式向中心控制臺/監(jiān)測站發(fā)送該間斷的胎壓信息；然后，中心控制臺/監(jiān)測站實時接收該間斷的胎壓信息，當(dāng)該間斷的胎壓信息接收正常時，系統(tǒng)正常運行，當(dāng)該間斷的胎壓信息消失時，中心控制臺/監(jiān)測站作出異常報警提示。設(shè)置診斷步驟之后，如果輪胎被調(diào)換或被盜，或者如果胎壓監(jiān)測傳感器、胎壓監(jiān)測接收模塊和通訊信號發(fā)送模塊中的任意一部件損壞，此時中心控制臺或監(jiān)控站在一定時間內(nèi)就收不到到胎壓監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)出的實時的胎壓信息，就可以判斷系統(tǒng)異常，作出異常報警提示。
在本發(fā)明中，胎壓監(jiān)測傳感器、胎壓監(jiān)測接收模塊、衛(wèi)星定位模塊以及通訊信號發(fā)送模塊均采用現(xiàn)有成熟技術(shù)；中心控制臺設(shè)置于車輛管理控制中心，監(jiān)測站設(shè)置于公路沿途，在中心控制臺/監(jiān)測站內(nèi)安裝有移動監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)中心控制臺或監(jiān)控站收到胎壓報警信息后，將該胎壓報警信息傳入移動監(jiān)控系統(tǒng)，再由移動監(jiān)控系統(tǒng)自動作出處理，進(jìn)一步， 可在中心控制臺/監(jiān)測站采用專用的超載監(jiān)控系統(tǒng)來監(jiān)控汽車超載。
在本發(fā)明中，衛(wèi)星定位模塊可采用GPS衛(wèi)星定位模塊或北斗衛(wèi)星定位模塊等等； 通訊信號發(fā)送模塊可采用GPRS通訊信號發(fā)送模塊或3G通訊信號發(fā)送模塊或4G通訊信號發(fā)送模塊等等。
如圖2所示，根據(jù)貨運汽車或者客車具有多個汽車輪胎的情況，該實施方式中針對每一軸輪胎都安裝胎壓監(jiān)測傳感器，使得每一軸汽車輪胎都在監(jiān)控范圍之內(nèi)，超載的監(jiān)控準(zhǔn)確性更為全面。
以上所述，僅是本發(fā)明較佳實施方式，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案對以上的實施方式所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.汽車輪胎移動監(jiān)控方法，其特征在于，包括以下步驟(1)利用胎壓監(jiān)測傳感器感應(yīng)并獲取汽車輪胎的壓力信息，并實時將該壓力信息通過無線傳輸方式發(fā)送給胎壓監(jiān)測接收模塊；(2)胎壓監(jiān)測接收模塊接收來自胎壓監(jiān)測傳感器的壓力信息，當(dāng)壓力信息高于胎壓標(biāo)準(zhǔn)時，胎壓監(jiān)測接收模塊發(fā)出胎壓報警信息并傳輸給通訊信號發(fā)送模塊，同時，衛(wèi)星定位模塊獲取汽車定位信息，并將汽車定位信息傳輸給通訊信號發(fā)送模塊；(3)通訊信號發(fā)送模塊用無線電波的方式向中心控制臺/監(jiān)測站發(fā)送胎壓報警信息和汽車定位信息；(4)中心控制臺/監(jiān)測站接收到胎壓報警信息和汽車定位信息之后，作出超載判斷，并發(fā)出超載報警提示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎移動監(jiān)控方法，其特征在于，該監(jiān)控方法還包括自我診斷步驟(1)胎壓監(jiān)測接收模塊每隔一段時間后向通訊信號發(fā)送模塊傳輸一次胎壓信息；(2)通訊信號發(fā)送模塊收到該間斷的胎壓信息后，用無線電波的方式向中心控制臺/ 監(jiān)測站發(fā)送該間斷的胎壓信息；(3)中心控制臺/監(jiān)測站實時接收該間斷的胎壓信息，當(dāng)該間斷的胎壓信息消失時，中心控制臺/監(jiān)測站作出異常報警提示。
3.汽車輪胎移動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括胎壓監(jiān)測傳感器，安裝于汽車輪胎內(nèi)，感應(yīng)和獲取汽車輪胎的胎壓信息，并將該壓力信息通過無線傳輸方式發(fā)送給胎壓監(jiān)測接收模塊；胎壓監(jiān)測接收模塊，安裝于汽車駕駛室內(nèi)，接收來自胎壓監(jiān)測傳感器的胎壓信號，當(dāng)壓力信息高于胎壓標(biāo)準(zhǔn)時，胎壓監(jiān)測接收模塊發(fā)出胎壓報警信息并傳輸給通訊信號發(fā)送模塊；衛(wèi)星定位模塊，安裝于汽車駕駛室內(nèi)，獲取汽車定位信息，并將該汽車定位信息傳輸給通訊信號發(fā)送模塊；通訊信號發(fā)送模塊，安裝于汽車駕駛室內(nèi)，分別與胎壓監(jiān)測接收模塊和衛(wèi)星定位模塊電性連接，該通訊信號發(fā)送模塊用無線電波的方式向中心控制臺/監(jiān)測站發(fā)送胎壓報警信息和汽車定位信息；以及中心控制臺/監(jiān)測站，該中心控制臺/監(jiān)測站接收胎壓報警信息和汽車定位信息， 作出超載判斷，并發(fā)出超載報警提示。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪胎移動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述胎壓監(jiān)測接收模塊、衛(wèi)星定位模塊和通訊信號發(fā)送模塊整合為一整體。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車輪胎移動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述衛(wèi)星定位模塊為GPS衛(wèi)星定位模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車輪胎移動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述衛(wèi)星定位模塊為北斗衛(wèi)星定位模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車輪胎移動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述通訊信號發(fā)送模塊為GPRS通訊信號發(fā)送模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車輪胎移動監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述通訊信號發(fā)送模塊為3G通訊信號發(fā)送模塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車輪胎移動監(jiān)控方法及系統(tǒng)，其中，本發(fā)明的監(jiān)控方法包括利用胎壓監(jiān)測傳感器感應(yīng)并獲取汽車輪胎的壓力信息，并實時發(fā)送給胎壓監(jiān)測接收模塊；接著，胎壓監(jiān)測接收模塊接收壓力信息后，當(dāng)壓力信息高于胎壓標(biāo)準(zhǔn)時，發(fā)出胎壓報警信息并傳輸給通訊信號發(fā)送模塊，此時，衛(wèi)星定位模塊獲取汽車定位信息，并傳輸給通訊信號發(fā)送模塊；接著，通訊信號發(fā)送模塊用無線電波的方式向中心控制臺/監(jiān)測站發(fā)送胎壓報警信息和汽車定位信息；最后，中心控制臺/監(jiān)測站接收到胎壓報警信息和汽車定位信息之后，作出超載判斷，并發(fā)出超載報警提示。本發(fā)明能使車輛管理人員實時地監(jiān)控到汽車是否超載，且監(jiān)控容易、高效、準(zhǔn)確。
文檔編號B60C23/02GK102514454SQ20111041031
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者劉景云, 肖潤東 申請人:東莞市偉盈汽車科技有限公司