電梯導(dǎo)軌矯直的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，包括：機(jī)架，機(jī)架中相對(duì)設(shè)有固定支架與移動(dòng)支架，移動(dòng)支架在裝于機(jī)架上的導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下靠近或遠(yuǎn)離固定支架；移動(dòng)支架的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上沿導(dǎo)軌運(yùn)行方向間隔設(shè)有右前撞塊與右后撞塊，固定支架的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有外端部正對(duì)著右前撞塊與右后撞塊的中間位置的左升降撞塊，機(jī)架的前后兩側(cè)的至少一側(cè)設(shè)置有能將導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂水平放置的自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)；當(dāng)導(dǎo)軌被自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)至其彎曲部凸起端對(duì)著左升降撞塊時(shí)，右前撞塊與右后撞塊在導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下能將導(dǎo)軌凸起端抵在左升降撞塊上，使右前撞塊與右后撞塊對(duì)導(dǎo)軌彎曲部凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩側(cè)進(jìn)行撞擊，將導(dǎo)軌矯直。本發(fā)明具有工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，廂式電梯的轎廂是通過(guò)沿著T型導(dǎo)軌上下滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的垂直升降。T型導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)為:包括橫截面呈T形的導(dǎo)軌本體，導(dǎo)軌本體由固定臂、以及垂直設(shè)置于固定臂中部的導(dǎo)向臂組成。T型導(dǎo)軌在安裝使用時(shí)，是將T型導(dǎo)軌的固定臂與建筑物固定，使T型導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂與電梯轎廂滑動(dòng)配合；因此，T型導(dǎo)軌中導(dǎo)向臂的直線度對(duì)整個(gè)轎廂的平穩(wěn)運(yùn)行非常重要。在T型導(dǎo)軌的生產(chǎn)過(guò)程中，T型導(dǎo)軌是以其固定臂朝下、導(dǎo)向臂豎直朝上的放置狀態(tài)從T型導(dǎo)軌生產(chǎn)設(shè)備輸出，由于T型導(dǎo)軌生產(chǎn)設(shè)備的限制，T型導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂沿其縱向或多或少會(huì)存在局部凸起或下凹等彎曲形變，目前都是先人工將T型導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)至其固定臂呈豎向、導(dǎo)向臂呈水平橫向的狀態(tài)放置，接著再人工對(duì)上述放置狀態(tài)的T型導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂直線度進(jìn)行矯直，當(dāng)導(dǎo)向臂矯直完成后，再人工將矯直后的T型導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)至固定臂呈水平橫向、導(dǎo)向臂呈豎向的初始放置狀態(tài)，這種人工對(duì)T型導(dǎo)軌進(jìn)行翻轉(zhuǎn)與矯直的操作方式，不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且工作效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種操作方便，并能提高工作效率的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，包括:機(jī)架，在機(jī)架中沿導(dǎo)軌運(yùn)行方向的左右兩側(cè)分別相對(duì)設(shè)置有固定支架與移動(dòng)支架，移動(dòng)支架在安裝于機(jī)架上的導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下靠近或遠(yuǎn)離固定支架；在移動(dòng)支架的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上沿導(dǎo)軌運(yùn)行方向間隔設(shè)置有右前撞塊與右后撞塊，在固定支架的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有外端部正對(duì)著右前撞塊與右后撞塊的中間位置的左升降撞塊，在機(jī)架的前后兩側(cè)的至少一側(cè)設(shè)置有能將導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂水平放置的自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)；當(dāng)被自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂水平放置的導(dǎo)軌的彎曲部的凸起端對(duì)著左升降撞塊后，右前撞塊與右后撞塊在導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步帶動(dòng)下能分別頂著導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩端向左推動(dòng)導(dǎo)軌，當(dāng)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端抵著左升降撞塊后，導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能使右前撞塊與右后撞塊同時(shí)對(duì)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩端進(jìn)行撞擊，從而將導(dǎo)軌的彎曲部矯直。
[0005]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其中:左升降撞塊在豎向設(shè)置于固定支架上的左升降油缸的帶動(dòng)下上下移動(dòng)；在固定支架上安裝有分別與右前撞塊及右后撞塊相對(duì)分布的左前撞塊與左后撞塊，左升降撞塊的外端超出左前撞塊與左后撞塊的外端；在移動(dòng)支架上安裝有與左升降撞塊相對(duì)分布的右升降撞塊，右升降撞塊在豎向設(shè)置于移動(dòng)支架上的右升降油缸的帶動(dòng)下上下移動(dòng)；左升降撞塊與右升降撞塊不同時(shí)向下移動(dòng)至正對(duì)著導(dǎo)軌；當(dāng)被自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂水平放置的導(dǎo)軌的彎曲部的凸起端對(duì)著左升降撞塊后，右前撞塊與右后撞塊在導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步帶動(dòng)下能分別頂著導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩端向左推動(dòng)導(dǎo)軌，當(dāng)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端抵著左升降撞塊后，導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能使右前撞塊與右后撞塊同時(shí)對(duì)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩端進(jìn)行撞擊，從而將導(dǎo)軌彎曲部矯直；當(dāng)被自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂水平放置的導(dǎo)軌的彎曲部的凸起端對(duì)著右升降撞塊后，右升降撞塊在導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步帶動(dòng)下能頂著導(dǎo)軌彎曲部的凸起端一起向左移動(dòng)，并使導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩側(cè)分別與左前撞塊與左后撞塊相互撞擊，從而將導(dǎo)軌的彎曲部矯直。
[0006]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其中:所述的導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在機(jī)架頂部安裝有呈左右方向設(shè)置的下滑軌，在移動(dòng)支架的底部設(shè)置有能與下滑軌配合滑行的上滑軌，在機(jī)架頂部還安裝有呈左右方向設(shè)置有推力油缸，推力油缸的活塞桿與移動(dòng)支架相固定，推力油缸的活塞桿伸縮帶動(dòng)移動(dòng)支架靠近或遠(yuǎn)離固定支架。
[0007]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其中:所述的自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括安裝于機(jī)架上的底座支架，在底座支架上設(shè)置有固定座，固定座的頂部設(shè)置有拖輪支架，在固定座上設(shè)置有下軌道，拖輪支架的底部設(shè)置有能與下軌道配合滑行的上軌道，拖輪支架通過(guò)上軌道與下軌道的配合在固定座上左右移動(dòng)；在拖輪支架中沿導(dǎo)軌的運(yùn)行方向依次間隔支承有呈水平平行分布的第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸，在第一轉(zhuǎn)軸的軸身上活動(dòng)設(shè)置有滾筒，在第二轉(zhuǎn)軸的軸身上活動(dòng)設(shè)置有滾輪，滾輪的頂端高于滾筒的頂端，滾輪頂端與滾筒頂端之間的高度差確保平放于滾筒頂端的導(dǎo)軌向滾輪一側(cè)翻轉(zhuǎn)后，導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂能平靠在滾輪上；在滾輪后側(cè)下方的底座支架上分別豎向設(shè)置有左升降氣缸與右升降氣缸，左升降氣缸的活塞桿上設(shè)置有左翻板，右升降氣缸的活塞桿上設(shè)置有右翻板，當(dāng)右升降氣缸驅(qū)動(dòng)右翻板向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，右翻板能頂著平放于滾筒上的導(dǎo)軌的固定臂上遠(yuǎn)離滾輪的一端向上運(yùn)動(dòng)，使導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂向左翻轉(zhuǎn)至平靠在滾輪上，當(dāng)左升降氣缸驅(qū)動(dòng)左翻板向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，左翻板能頂著導(dǎo)向臂已平靠在滾輪上的導(dǎo)軌導(dǎo)向臂外端向上運(yùn)動(dòng)，使導(dǎo)軌向右翻轉(zhuǎn)至其固定臂平靠在滾筒上。
[0008]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其中:在滾筒上沿其周向開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽的位置確保右升降氣缸帶動(dòng)平放于滾筒上的導(dǎo)軌固定臂上遠(yuǎn)離滾輪的一端向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，能使導(dǎo)軌固定臂上靠近滾輪的一端落入凹槽、并使導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂正好平靠在滾輪上。
[0009]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其中:在拖輪支架左右兩側(cè)壁與固定座之間分別水平設(shè)置有復(fù)位彈簧。
[0010]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其中:在左翻板上固定有左前軌道，在右翻板上固定有右前軌道，在底座支架上分別豎向設(shè)置有能與左前軌道、右前軌道滑行配合的左后軌道與右后軌道。
[0011]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其中:在第二轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的拖輪支架側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有梯形燕尾槽，第二轉(zhuǎn)軸支承在梯形燕尾槽中。
[0012]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其中:左翻板上用以抵推導(dǎo)軌的端部呈圓弧狀傾斜形或由左自右逐漸向下傾斜的斜面，右翻板上用以抵推導(dǎo)軌的端部呈圓弧狀傾斜形或由右自左逐漸向下傾斜的斜面。
[0013]進(jìn)一步地，前述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其中:左翻板上用以抵推導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的端部設(shè)置有導(dǎo)軌防擦保護(hù)墊，在左前撞塊、左升降撞塊、左后撞塊、右前撞塊、右升降撞塊、右后撞塊上用以抵推導(dǎo)軌的端部分別設(shè)置有導(dǎo)軌防擦保護(hù)墊。
[0014]通過(guò)上述技術(shù)方案的實(shí)施，本發(fā)明的有益效果是:能極大地降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1的俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2中所示的H部位的放大示意圖。
[0018]圖4為圖1左視方向中所示的自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，包括:機(jī)架1，在機(jī)架I中沿導(dǎo)軌運(yùn)行方向的左側(cè)設(shè)置有固定支架3、右側(cè)設(shè)置有移動(dòng)支架4，固定支架3與移動(dòng)支架4呈相對(duì)設(shè)置；移動(dòng)支架4在安裝于機(jī)架I上的導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下靠近或遠(yuǎn)離固定支架
3;在本實(shí)施例中，所述的導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在機(jī)架I頂部安裝有呈左右方向設(shè)置的下滑軌5，在移動(dòng)支架4的底部設(shè)置有能與下滑軌5配合滑行的上滑軌，在機(jī)架I頂部還安裝有呈左右方向設(shè)置有推力油缸6，推力油缸6的活塞桿與移動(dòng)支架4相固定，推力油缸6的活塞桿伸縮帶動(dòng)移動(dòng)支架4沿著下滑軌5靠近或遠(yuǎn)離固定支架3，這種導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便；在移動(dòng)支架4的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上沿導(dǎo)軌運(yùn)行方向間隔設(shè)置有右前撞塊7與右后撞塊8，在固定支架3的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有外端部正對(duì)著右前撞塊7與右后撞塊8的中間位置的左升降撞塊9，這樣當(dāng)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端正對(duì)著左升降撞塊9后，右前撞塊7與右后撞塊8在推力油缸6的同步帶動(dòng)下能分別頂著導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩端向左推動(dòng)導(dǎo)軌，當(dāng)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端抵在左升降撞塊9后，推力油缸6能使右前撞塊7與右后撞塊8同時(shí)對(duì)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩端進(jìn)行撞擊，從而將導(dǎo)軌的彎曲部矯直；在本實(shí)施例中，左升降撞塊9在豎向設(shè)置于固定支架3上的左升降油缸10的帶動(dòng)下上下移動(dòng)；在固定支架3上分別安裝有與右前撞塊7及右后撞塊8相對(duì)設(shè)置的左前撞塊11與左后撞塊12，左升降撞塊9的外端超出左前撞塊11與左后撞塊12的外端；在移動(dòng)支架4上安裝有與左升降撞塊9相對(duì)設(shè)置的右升降撞塊13,右升降撞塊13在豎向設(shè)置于移動(dòng)支架4上的右升降油缸14的帶動(dòng)下上下移動(dòng)；左升降撞塊9與右升降撞塊13不同時(shí)向下移動(dòng)至正對(duì)著導(dǎo)軌；當(dāng)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端對(duì)著右升降撞塊13后，右升降撞塊13在推力油缸6的同步帶動(dòng)下能頂著導(dǎo)軌彎曲部的凸起端一起向左移動(dòng)，并使導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩側(cè)分別與左前撞塊11與左后撞塊12相互撞擊，從而將導(dǎo)軌的彎曲部矯直，因此只需通過(guò)自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)將導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂呈水平狀態(tài)放置后，就可以通過(guò)左升降撞塊9、右前撞塊7與右后撞塊8的配合，以及右升降撞塊13、左前撞塊11與左右撞塊12的相互配合就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)軌上凸起端朝左或朝右的彎曲部進(jìn)行矯直，這樣當(dāng)矯直機(jī)對(duì)導(dǎo)軌上凸起端朝右的彎曲部進(jìn)行矯直前，不必再通過(guò)自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)導(dǎo)軌，使該凸起端朝右的彎曲部翻轉(zhuǎn)至凸起端朝左，進(jìn)而簡(jiǎn)化了操作步驟，提高了工作效率；
在機(jī)架I的前后兩側(cè)的至少一側(cè)設(shè)置有能將導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂水平放置的自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)，在本實(shí)施例中，在機(jī)架I的前后兩側(cè)分別設(shè)置有能將導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)至其導(dǎo)向臂15水平放置的自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)，由于前后兩側(cè)的自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)均相同，下面僅以位于機(jī)架后側(cè)的自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為例進(jìn)行說(shuō)明，所述的自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括安裝于機(jī)架I上的底座支架16，在底座支架16上設(shè)置有固定座17，固定座17的頂部設(shè)置有拖輪支架18，在固定座17上設(shè)置有下軌道19，拖輪支架18的底部設(shè)置有能與下軌道19配合滑行的上軌道20，拖輪支架18通過(guò)上軌道20與下軌道19的配合在固定座17上左右移動(dòng)；在拖輪支架18中沿導(dǎo)軌的運(yùn)行方向依次間隔支承有呈水平平行分布的第一轉(zhuǎn)軸21與第二轉(zhuǎn)軸22，在第一轉(zhuǎn)軸22的軸身上活動(dòng)設(shè)置有滾筒23，滾筒23可在第一轉(zhuǎn)軸22上轉(zhuǎn)動(dòng)，在第二轉(zhuǎn)軸22的軸身上活動(dòng)設(shè)置有滾輪24，滾輪24的頂端高于滾筒23的頂端，滾輪24頂端與滾筒23頂端之間的高度差確保平放于滾筒23頂端的導(dǎo)軌向滾輪24 —側(cè)翻轉(zhuǎn)后，導(dǎo)軌的固定臂29支承在滾筒23上，導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂15則平靠在滾輪24上；在滾輪24后側(cè)下方的底座支架16上分別豎向設(shè)置有左升降氣缸25與右升降氣缸26，左升降氣缸25的活塞桿上設(shè)置有左翻板27，右升降氣缸26的活塞桿上設(shè)置有右翻板28，當(dāng)右升降氣缸26驅(qū)動(dòng)右翻板28向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，右翻板28能頂著平放于滾筒23上的導(dǎo)軌的固定臂29上遠(yuǎn)離滾輪24的一端向上運(yùn)動(dòng)，使導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂15翻轉(zhuǎn)至平靠在滾輪24上，當(dāng)左升降氣缸25驅(qū)動(dòng)左翻板27向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，左翻板27能頂著導(dǎo)向臂已平靠在滾輪24上的導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂15外端向上運(yùn)動(dòng)，使導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)至其固定臂29平靠在滾筒23上；在本實(shí)施例中，在滾筒23上沿其周向開(kāi)設(shè)有凹槽30，凹槽30的位置確保右升降氣缸帶動(dòng)平放于滾筒23頂端的導(dǎo)軌的固定臂29上遠(yuǎn)離滾輪24的一端向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，能使導(dǎo)軌固定臂29上靠近滾輪24的一端落入凹槽30、并使導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂15正好平靠在滾輪24上，這樣使導(dǎo)軌被右升降氣缸26驅(qū)動(dòng)向左翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，導(dǎo)軌的固定臂29上靠近滾輪24的一端落入凹槽30后，導(dǎo)軌在凹槽30的導(dǎo)向作用下能更快更準(zhǔn)確的翻轉(zhuǎn)至其導(dǎo)向臂15平靠在滾輪24上；在本實(shí)施例中，在拖輪支架18的左側(cè)壁與固定座17之間水平設(shè)置有左復(fù)位彈簧31，在拖輪支架18的右側(cè)壁與固定座17之間水平設(shè)置有右復(fù)位彈簧32，這樣當(dāng)拖輪支架18在導(dǎo)軌2的矯直過(guò)程中發(fā)生左右移動(dòng)后，拖輪支架18能在左復(fù)位彈簧31的彈性回復(fù)力與右復(fù)位彈簧32的彈性回復(fù)力共同作用下自動(dòng)回復(fù)原位，提高了設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性，提高了工作效率；在本實(shí)施例中，在左翻板27上固定有左前軌道33，在右翻板28上固定有右前軌道34，在底座支架16上豎向設(shè)置有能分別與左前軌道33配合滑行的左后軌道35、以及與右前軌道34配合滑行的右后軌道38，這樣能提高左翻板27及右翻板28在上下移動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)行穩(wěn)定性，提高了工作效率；在本實(shí)施例中，在第二轉(zhuǎn)軸22對(duì)應(yīng)的拖輪支架18側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有梯形燕尾槽36，第二轉(zhuǎn)軸22支承在梯形燕尾槽36中，插入梯形燕尾槽36的第二轉(zhuǎn)軸22的軸端用蓋型螺母擰緊，這樣只需通過(guò)調(diào)整第二轉(zhuǎn)軸22在梯形燕尾槽36中的位置，就能使第二轉(zhuǎn)軸22上滾輪24的頂端高度適應(yīng)所需加工的導(dǎo)軌，不需要再通過(guò)更換不同大小的滾輪24來(lái)適應(yīng)所需加工的導(dǎo)軌，從而極大地提高了工作效率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本；在本實(shí)施例中，左翻板27上用以抵推導(dǎo)軌的端部呈自左向右逐漸向下傾斜的斜面，右翻板28上用以抵推導(dǎo)軌的端部呈圓弧狀傾斜形，這樣當(dāng)右翻板28推動(dòng)導(dǎo)軌向左翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，導(dǎo)軌能沿右翻板28的圓弧狀傾斜形端面逐漸向左傾斜，并且當(dāng)左翻板27推動(dòng)導(dǎo)軌向右翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，導(dǎo)軌能沿著左翻板27的斜面逐漸向右傾斜，從而使導(dǎo)軌能更穩(wěn)定地向左或向右翻轉(zhuǎn)，減小了導(dǎo)軌因翻轉(zhuǎn)過(guò)快過(guò)猛而損壞其導(dǎo)向臂15的概率，提高了導(dǎo)軌成品率；在本實(shí)施例中，左翻板27上用以抵推導(dǎo)軌的端部設(shè)置有由軟性金屬制成的導(dǎo)軌防擦保護(hù)墊37，在左前撞塊11、左升降撞塊9、左后撞塊12、右前撞塊7、右升降撞塊13、右后撞塊8上用以抵推導(dǎo)軌的端部分別設(shè)置有導(dǎo)軌防擦保護(hù)墊37，這樣可以進(jìn)一步避導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂15在被撞擊矯直過(guò)程中、以及在翻轉(zhuǎn)過(guò)程被擦傷，進(jìn)一步提高了導(dǎo)軌成品率。
[0021]本發(fā)明的工作原理如下:將導(dǎo)軌以其固定臂29平放在滾筒23上、導(dǎo)向臂15豎直朝上的放置狀態(tài)送入矯直機(jī)中，接著使右升降氣缸26的活塞桿向上伸出，帶動(dòng)右翻板28向上運(yùn)動(dòng)，隨著右翻板28的繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，右翻板28頂端的圓弧狀傾斜形端面會(huì)頂著導(dǎo)軌的固定臂29上遠(yuǎn)離滾輪24的一端向上運(yùn)動(dòng)，使導(dǎo)軌向左翻轉(zhuǎn)；在導(dǎo)軌向左翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，導(dǎo)軌固定臂29上靠近滾輪24的一端會(huì)先落入凹槽30中，隨著導(dǎo)軌的繼續(xù)向左翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)軌在凹槽30的導(dǎo)向作用下翻轉(zhuǎn)至其導(dǎo)向臂15平靠在滾輪24上，接著再使右升降氣缸26帶動(dòng)右翻板28向下移動(dòng)至初始位置；
當(dāng)導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的彎曲部的凸起端朝左時(shí)，啟動(dòng)左升降油缸10，使左升降油缸10的活塞桿伸出，帶動(dòng)左升降撞塊9向下移動(dòng),并同時(shí)啟動(dòng)右升降油缸14,使右升降油缸14的活塞桿縮回，帶動(dòng)右升降撞塊13向上移動(dòng)至導(dǎo)軌上方，接著將導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的彎曲部的凸起端對(duì)準(zhǔn)左升降撞塊9 ;接著再啟動(dòng)推力油缸6，使推力油缸6的活塞桿伸出，同步帶動(dòng)移動(dòng)支架4、右前撞塊7與右后撞塊8 一起向左移動(dòng)，隨著推力油缸6活塞桿的繼續(xù)伸出，右前撞塊7與右后撞塊8會(huì)分別頂著導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩端向左推動(dòng)導(dǎo)軌，當(dāng)導(dǎo)軌被推動(dòng)至導(dǎo)軌彎曲部的凸起端抵靠在左升降撞塊9后，隨著推力油缸6的活塞桿的繼續(xù)伸出，推力油缸6會(huì)通過(guò)右前撞塊7與右后撞塊8分別對(duì)與導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行撞擊，從而完成該凸起端朝左的導(dǎo)軌彎曲部的矯直操作，然后再啟動(dòng)推力油缸6，帶動(dòng)移動(dòng)支架4回到初始位置；
當(dāng)導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的彎曲部的凸起端朝右時(shí)，啟動(dòng)右升降油缸14，使右升降油缸14的活塞桿伸出，帶動(dòng)右升降撞塊13向下移動(dòng)，并同時(shí)啟動(dòng)左升降油缸10,使左升降油缸10的活塞桿縮回，帶動(dòng)左升降撞塊9向上移動(dòng)初始位置，接著將導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的彎曲部的凸起端對(duì)準(zhǔn)右升降撞塊13 ;接著再啟動(dòng)推力油缸6，使推力油缸6的活塞桿伸出，同步帶動(dòng)移動(dòng)支架4與右升降撞塊13 —起向左移動(dòng)，隨著推力油缸6活塞桿的繼續(xù)伸出，右升降撞塊13會(huì)頂著導(dǎo)軌彎曲部的凸起端一起向左移動(dòng)，隨著推力油缸6的活塞桿的繼續(xù)伸出，推力油缸6會(huì)使導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩側(cè)同時(shí)分別與左前撞塊11、左后撞塊12相互撞擊，從而完成該凸起端朝右的導(dǎo)軌彎曲部的矯直操作，然后再啟動(dòng)推力油缸6，帶動(dòng)移動(dòng)支架4向右移動(dòng)至初始位置。
[0022]當(dāng)導(dǎo)軌的彎曲部全部矯直后，再使左升降氣缸25的活塞桿伸出，帶動(dòng)左翻板27向上運(yùn)動(dòng)，隨著左翻板27的繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，左翻板27的頂端斜面會(huì)頂著平靠在滾輪24上的導(dǎo)軌導(dǎo)向臂15的外端向上運(yùn)動(dòng)，使導(dǎo)軌向右翻轉(zhuǎn)至固定臂29平靠在滾筒23上，然后再使左升降氣缸25的活塞桿向下縮回至初始位置。
[0023]通過(guò)上述操作，即完成了對(duì)導(dǎo)軌的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)及矯直操作，不僅操作簡(jiǎn)單，工作安全可靠，而且極大地降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了工作效率，降低了企業(yè)生產(chǎn)成本。
【權(quán)利要求】
1.電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，包括:機(jī)架，其特征在于:在機(jī)架中沿導(dǎo)軌運(yùn)行方向的左右兩側(cè)分別相對(duì)設(shè)置有固定支架與移動(dòng)支架，移動(dòng)支架在安裝于機(jī)架上的導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下靠近或遠(yuǎn)離固定支架；在移動(dòng)支架的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上沿導(dǎo)軌運(yùn)行方向間隔設(shè)置有右前撞塊與右后撞塊，在固定支架的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有外端部正對(duì)著右前撞塊與右后撞塊的中間位置的左升降撞塊，在機(jī)架的前后兩側(cè)的至少一側(cè)設(shè)置有能將導(dǎo)軌翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂水平放置的自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)；當(dāng)被自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂水平放置的導(dǎo)軌的彎曲部的凸起端對(duì)著左升降撞塊后，右前撞塊與右后撞塊在導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步帶動(dòng)下能分別頂著導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩端向左推動(dòng)導(dǎo)軌，當(dāng)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端抵著左升降撞塊后，導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能使右前撞塊與右后撞塊同時(shí)對(duì)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩端進(jìn)行撞擊，從而將導(dǎo)軌的彎曲部矯直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其特征在于:左升降撞塊在豎向設(shè)置于固定支架上的左升降油缸的帶動(dòng)下上下移動(dòng)；在固定支架上安裝有分別與右前撞塊及右后撞塊相對(duì)分布的左前撞塊與左后撞塊，左升降撞塊的外端超出左前撞塊與左后撞塊的外端；在移動(dòng)支架上安裝有與左升降撞塊相對(duì)分布的右升降撞塊，右升降撞塊在豎向設(shè)置于移動(dòng)支架上的右升降油缸的帶動(dòng)下上下移動(dòng)；左升降撞塊與右升降撞塊不同時(shí)向下移動(dòng)至正對(duì)著導(dǎo)軌；當(dāng)被自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂水平放置的導(dǎo)軌的彎曲部的凸起端對(duì)著左升降撞塊后，右前撞塊與右后撞塊在導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步帶動(dòng)下能分別頂著導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩端向左推動(dòng)導(dǎo)軌，當(dāng)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端抵著左升降撞塊后，導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能使右前撞塊與右后撞塊同時(shí)對(duì)導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩端進(jìn)行撞擊，從而將導(dǎo)軌彎曲部矯直；當(dāng)被自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)至導(dǎo)向臂水平放置的導(dǎo)軌的彎曲部的凸起端對(duì)著右升降撞塊后，右升降撞塊在導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的同步帶動(dòng)下能頂著導(dǎo)軌彎曲部的凸起端一起向左移動(dòng)，并使導(dǎo)軌彎曲部的凸起端相背側(cè)的導(dǎo)軌前后兩側(cè)分別與左前撞塊與左后撞塊相互撞擊，從而將導(dǎo)軌的彎曲部矯直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其特征在于:所述的導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:在機(jī)架頂部安裝有呈左右方向設(shè)置的下滑軌，在移動(dòng)支架的底部設(shè)置有能與下滑軌配合滑行的上滑軌，在機(jī)架頂部還安裝有呈左右方向設(shè)置有推力油缸，推力油缸的活塞桿與移動(dòng)支架相固定，推力油 缸的活塞桿伸縮帶動(dòng)移動(dòng)支架靠近或遠(yuǎn)離固定支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其特征在于:所述的自動(dòng)翻料機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括安裝于機(jī)架上的底座支架，在底座支架上設(shè)置有固定座，固定座的頂部設(shè)置有拖輪支架，在固定座上設(shè)置有下軌道，拖輪支架的底部設(shè)置有能與下軌道配合滑行的上軌道，拖輪支架通過(guò)上軌道與下軌道的配合在固定座上左右移動(dòng)；在拖輪支架中沿導(dǎo)軌的運(yùn)行方向依次間隔支承有呈水平平行分布的第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸，在第一轉(zhuǎn)軸的軸身上活動(dòng)設(shè)置有滾筒，在第二轉(zhuǎn)軸的軸身上活動(dòng)設(shè)置有滾輪，滾輪的頂端高于滾筒的頂端，滾輪頂端與滾筒頂端之間的高度差確保平放于滾筒頂端的導(dǎo)軌向滾輪一側(cè)翻轉(zhuǎn)后，導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂能平靠在滾輪上；在滾輪后側(cè)下方的底座支架上分別豎向設(shè)置有左升降氣缸與右升降氣缸，左升降氣缸的活塞桿上設(shè)置有左翻板，右升降氣缸的活塞桿上設(shè)置有右翻板，當(dāng)右升降氣缸驅(qū)動(dòng)右翻板向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，右翻板能頂著平放于滾筒上的導(dǎo)軌的固定臂上遠(yuǎn)離滾輪的一端向上運(yùn)動(dòng)，使導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂向左翻轉(zhuǎn)至平靠在滾輪上，當(dāng)左升降氣缸驅(qū)動(dòng)左翻板向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，左翻板能頂著導(dǎo)向臂已平靠在滾輪上的導(dǎo)軌導(dǎo)向臂外端向上運(yùn)動(dòng)，使導(dǎo)軌向右翻轉(zhuǎn)至其固定臂平靠在滾筒上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其特征在于:在滾筒上沿其周向開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽的位置確保右升降氣缸帶動(dòng)平放于滾筒上的導(dǎo)軌固定臂上遠(yuǎn)離滾輪的一端向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，能使導(dǎo)軌固定臂上靠近滾輪的一端落入凹槽、并使導(dǎo)軌的導(dǎo)向臂正好平靠在滾輪上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其特征在于:在拖輪支架左右兩側(cè)壁與固定座之間分別水平設(shè)置有復(fù)位彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其特征在于:在左翻板上固定有左前軌道，在右翻板上固定有右前軌道，在底座支架上分別豎向設(shè)置有能與左前軌道、右前軌道滑行配合的左后軌道與右后軌道。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其特征在于:在第二轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)的拖輪支架側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有梯形燕尾槽，第二轉(zhuǎn)軸支承在梯形燕尾槽中。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其特征在于:左翻板上用以抵推導(dǎo)軌的端部呈圓弧狀傾斜形或由左自右逐漸向下傾斜的斜面，右翻板上用以抵推導(dǎo)軌的端部呈圓弧狀傾斜形或由右自左逐漸向下傾斜的斜面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電梯導(dǎo)軌矯直機(jī)，其特征在于:左翻板上用以抵推導(dǎo)軌導(dǎo)向臂的端部設(shè)置有導(dǎo)軌防擦保護(hù)墊，在左前撞塊、左升降撞塊、左后撞塊、右前撞塊、右升降撞塊、右后撞塊上用以抵推導(dǎo)軌的端部分別設(shè)置有導(dǎo)軌防擦保護(hù)墊。
【文檔編號(hào)】B21D3/10GK103624113SQ201310563781
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月14日
【發(fā)明者】王佳斌, 夏家兵, 夏軍 申請(qǐng)人:張家港市張運(yùn)機(jī)械制造有限公司