一種電梯導(dǎo)軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯導(dǎo)軌，導(dǎo)軌處在地坑內(nèi)的下端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌下端部的兩工作面的上端之間的間隙小于導(dǎo)軌下端部的兩工作面的下部之間的間隙，軌道上端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌上端部的兩工作面的下端之間的間隙小于導(dǎo)軌上端部的兩工作面的上部之間的間隙。在使用時(shí)，當(dāng)轎廂下落到導(dǎo)軌下端或上升到導(dǎo)軌上端時(shí)，隨著轎廂下落或上升導(dǎo)靴襯會被上下兩段撐開，從而產(chǎn)生摩擦和橫向漲力，由于上下兩段導(dǎo)軌工作面逐漸加寬，導(dǎo)靴襯與導(dǎo)軌工作面之間的間隙越來越小，而產(chǎn)生的摩擦越來越大，從而減緩轎廂的下落或上沖速度，最終減小轎廂內(nèi)的人所受到的慣性和沖撞所造成的傷害。
【專利說明】
一種電梯導(dǎo)軌
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在轎廂失重墜底和失控沖頂時(shí)能穩(wěn)定減速的電梯導(dǎo)軌，屬于電梯領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是現(xiàn)代建筑的重要設(shè)備，電梯是設(shè)置在建筑的電梯井里，電梯井中固定設(shè)置有導(dǎo)軌，電梯的轎廂通過導(dǎo)靴滑動設(shè)置在導(dǎo)軌上，電梯轎廂由曳引機(jī)驅(qū)動移動，在電梯發(fā)生故障斷繩時(shí)，轎廂會下落沖底，如果限速器、安全鉗發(fā)生故障，不起作用或不動作，轎廂就自由下落沖底撞到底坑內(nèi)的緩沖器上，由于下落慣性轎廂內(nèi)的人員會受到很大的沖擊，危及生命。同樣，在電梯失控沖頂時(shí)，由于上慣性，轎廂內(nèi)的人員也會受到很大的沖擊。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種電梯導(dǎo)軌，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于電梯失控沖頂或墜底時(shí)，由于上沖或下墜慣性而造成的轎廂內(nèi)的人員會受到很大的沖擊，危及生命的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種電梯導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌處在地坑內(nèi)的下端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌下端部的兩工作面的上端之間的間隙小于導(dǎo)軌下端部的兩工作面的下部之間的間隙，所述的導(dǎo)軌上端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌上端部的兩工作面的下端之間的間隙小于導(dǎo)軌上端部的兩工作面的上部之間的間隙。
[0005]所述的導(dǎo)軌的工作面為斜面的上端部和下端部的長度為0.5?1.2m。
[0006]所述的斜面的斜度為0.00208-0.008。
[0007]本實(shí)用新型的導(dǎo)軌處在地坑內(nèi)的下端部和下端部的兩側(cè)工作面為斜面，在使用過程中，當(dāng)轎廂下落到導(dǎo)軌下端部或上升到導(dǎo)軌上端部時(shí)，導(dǎo)靴滑行到導(dǎo)軌變寬的地方，隨著轎廂下落或上升導(dǎo)靴襯會被上下兩段撐開，從而產(chǎn)生摩擦和橫向漲力，由于上下兩段導(dǎo)軌工作面逐漸加寬，導(dǎo)靴襯與導(dǎo)軌工作面之間的間隙越來越小，而產(chǎn)生的摩擦越來越大，從而減緩轎廂的下落或上沖速度，最終減小轎廂內(nèi)的人所受到的慣性和沖撞所造成的傷害。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例在使用時(shí)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]—種電梯導(dǎo)軌的實(shí)施例，在圖1和圖2中，其導(dǎo)軌I安裝在井道內(nèi)，轎廂2通過導(dǎo)靴3裝配在導(dǎo)軌I上，導(dǎo)靴3與導(dǎo)軌I的兩個工作面滑動配合。在地坑內(nèi)設(shè)置有緩沖器4，在轎廂2失控沖底時(shí)，會壓在緩沖器4上，導(dǎo)軌I處在地坑內(nèi)的下端部的兩個工作面為斜面5，并且兩個斜面5越往下距離越遠(yuǎn)，也就是導(dǎo)軌I下端部的兩工作面的上端之間的間隙小于導(dǎo)軌下端部的兩工作面下端之間的間隙，即越往下導(dǎo)軌I的寬度越寬。導(dǎo)軌I的上端部的兩個工作面為斜面5，并且兩個斜面5越往上距離越遠(yuǎn)，也就是導(dǎo)軌I的上端部的兩工作面的上端之間的間隙大于導(dǎo)軌上端部的兩工作面之間的間隙，即越往上導(dǎo)軌I的寬度越寬。
[0011]本實(shí)施例中的導(dǎo)軌I的工作面為斜面的下端部和上端部的長度為0.5m，在其他實(shí)施例中，導(dǎo)軌的工作面為斜面的下端部和上端部的長度可以在0.5?1.2m之間選擇。
[0012]本實(shí)施例中的四個斜面的斜度為0.005，在其他實(shí)施例中，兩個斜面的斜度可以在
0.00208?0.008之間選擇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯導(dǎo)軌，其特征在于:所述導(dǎo)軌處在地坑內(nèi)的下端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌下端部的兩工作面的上端之間的間隙小于導(dǎo)軌下端部的兩工作面的下部之間的間隙，所述的導(dǎo)軌上端部的兩側(cè)工作面為斜面，導(dǎo)軌上端部的兩工作面的下端之間的間隙小于導(dǎo)軌上端部的兩工作面的上部之間的間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌，其特征在于:所述的導(dǎo)軌的工作面為斜面的上端部和下端部的長度為0.5?1.2m。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯導(dǎo)軌，其特征在于:所述的斜面的斜度為0.00208?0.008。
【文檔編號】B66B7/02GK205652966SQ201521059138
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2015年12月18日 公開號201521059138.5, CN 201521059138, CN 205652966 U, CN 205652966U, CN-U-205652966, CN201521059138, CN201521059138.5, CN205652966 U, CN205652966U
【發(fā)明人】孫紅亮, 康彥輝, 楊華, 周巖
【申請人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司