一種無縫連接的電梯導(dǎo)軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯導(dǎo)軌，特別是一種無縫連接的電梯導(dǎo)軌。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯導(dǎo)軌作為電梯的一個重要組成部件安裝在井道中，作為電梯轎廂的導(dǎo)向元件，為了保證電梯豎直向上、向下運行，且運行過程中不會發(fā)生晃動，則必須保證導(dǎo)軌與導(dǎo)軌之間的連接頭端不會出現(xiàn)縫隙，但是現(xiàn)有的兩根導(dǎo)軌之間通過導(dǎo)軌連接板進行連接，但是電梯運行過程中導(dǎo)軌長期受到電梯轎廂的重力以及本身的重力作用，使得導(dǎo)軌與導(dǎo)軌的連接端容易出現(xiàn)縫隙，影響電梯運行的穩(wěn)定性。而且必須保證相互連接的兩塊導(dǎo)軌之間的直線度，使得導(dǎo)軌本體連接成一條直線。但是現(xiàn)有的電梯導(dǎo)軌本身的結(jié)構(gòu)使得安裝后的導(dǎo)軌直線度難以得到保證，經(jīng)常需要其它輔助設(shè)備進行輔助安裝。再者現(xiàn)有的電梯導(dǎo)軌使用過程中導(dǎo)軌本體長期受摩擦，磨損比較嚴(yán)重，若直接更換整根導(dǎo)軌的話，更換成本比較好。若是使用分體式導(dǎo)軌的話，分體式導(dǎo)軌本身的結(jié)構(gòu)使得其強度效果較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，提供一種無縫連接的電梯導(dǎo)軌。該電梯導(dǎo)軌安裝完成后，容易保證導(dǎo)軌的直線度，而且使用后導(dǎo)軌之間不容易出線縫隙，不會影響電梯運行的穩(wěn)定性，而且導(dǎo)軌磨損后不需要更換整根導(dǎo)軌，更換成本低，而且不會影響使用強度。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:一種無縫連接的電梯導(dǎo)軌，包括有導(dǎo)軌底座，導(dǎo)軌底座中部設(shè)有導(dǎo)軌本體，導(dǎo)軌本體上設(shè)有耐磨層；其中導(dǎo)軌底座的一頭端設(shè)有2個以上的定位筋，定位筋的頭端連接有圓形塊，圓形塊直徑比定位筋的寬度大，在另一頭端設(shè)有與定位筋和圓形塊配合的定位槽，在導(dǎo)軌底座底面兩頭端各設(shè)有連接槽，連接槽的底面上設(shè)有凸起；所述導(dǎo)軌本體的一頭端設(shè)有榫頭，另一頭端設(shè)有與榫頭配合的榫槽，導(dǎo)軌本體的頭端上還設(shè)有凹坑，導(dǎo)軌本體的側(cè)壁上設(shè)有固定孔；所述耐磨層包括有設(shè)在導(dǎo)軌本體側(cè)壁上的左耐磨塊和右耐磨塊，兩耐磨塊上均設(shè)有卡入固定孔中的凸釘，兩耐磨塊上還設(shè)置有散熱槽。
[0005]前述的無縫連接的電梯導(dǎo)軌中，所述上下相鄰的兩排固定孔之間縱向位置錯開。
[0006]本實用新型的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的導(dǎo)軌使用時榫頭卡入榫槽中的同時，2個以上的定位筋也卡入相應(yīng)的定位槽中，通過3點以上的卡接，保證了導(dǎo)軌之間相互連接后不會出現(xiàn)位置偏差，從而保證了導(dǎo)軌連接后的直線度；而導(dǎo)軌底面設(shè)有連接槽，且在連接槽底面上有凸起，當(dāng)使用連接板將兩塊導(dǎo)軌連接在一起的時候，凸起卡入連接板上的凹坑中，從而可以避免導(dǎo)軌在受到電梯轎廂以及自身重力的作用下，使得導(dǎo)軌之間的連接端出現(xiàn)縫隙，從而保證了電梯運行的穩(wěn)定性；在導(dǎo)軌本體上設(shè)置有左、右耐磨塊，耐磨塊可以避免導(dǎo)軌本體被磨損掉，而且耐磨塊還可以起到降低震動、減少噪音的作用，當(dāng)耐磨塊磨損后，只需要更換相應(yīng)的耐磨塊即可，而不用更換整根導(dǎo)軌；耐磨塊上的凸釘卡入導(dǎo)軌本體上的固定孔中，從而實現(xiàn)了耐磨塊的快速固定，不需要使用螺栓將其固定住，從而簡化了安裝工序；耐磨塊上的散熱槽可以快速散發(fā)掉耐磨塊與電梯轎廂接觸時產(chǎn)生的熱量；導(dǎo)軌本體上設(shè)有凹坑，當(dāng)需要更換耐磨塊時將工具插入凹坑中，撬動耐磨塊即可將耐磨塊取出；而在定位筋頭端連接有直徑較大的圓形塊，同樣可以避免導(dǎo)軌之間連接頭端產(chǎn)生縫隙；而上下兩排固定孔縱向錯開分布，可以提高導(dǎo)軌本體自身的強度。綜合而言，本實用新型的電梯導(dǎo)軌安裝完成后，容易保證導(dǎo)軌的直線度，而且使用后導(dǎo)軌之間不容易出線縫隙，不會影響電梯運行的穩(wěn)定性，而且導(dǎo)軌磨損后不需要更換整根導(dǎo)軌，更換成本低，而且不會影響使用強度。
【附圖說明】
[0007]附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖2為附圖1無耐磨塊時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖3為導(dǎo)軌與導(dǎo)軌連接時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖4為左耐磨塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖標(biāo)記:1_導(dǎo)軌底座，2-導(dǎo)軌本體，3-定位筋，4-定位槽，5-連接槽，6-凸起，7-榫頭，8-榫槽，9-固定孔，10-左耐磨塊，11-右耐磨塊，12-凸釘，13-散熱槽，14-凹坑，15-圓形塊。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據(jù)。
[0013]本實用新型的實施例:一種無縫連接的電梯導(dǎo)軌，如附圖1-4所示，包括有導(dǎo)軌底座1，在導(dǎo)軌底座1的中部設(shè)有與其一體成型的導(dǎo)軌本體2，在導(dǎo)軌本體2上覆蓋設(shè)有耐磨層；其中導(dǎo)軌底座1的一頭端設(shè)有2個以上的向前伸出的定位筋3，定位筋3的頭端連接有圓形塊15，圓形塊15直徑比定位筋3的寬度大，而在導(dǎo)軌底座1的另一頭端則設(shè)有與定位筋3和圓形塊15配合的定位槽4，同時在導(dǎo)軌底座1的底面兩頭端各設(shè)有1個連接槽5，在連接槽5的底面上設(shè)有很多個凸起6 ;所述的導(dǎo)軌本體2的一頭端設(shè)有榫頭7，而在導(dǎo)軌本體2的另一頭端設(shè)有與榫頭配合的榫槽8，在導(dǎo)軌本體2的頭端的側(cè)壁上還設(shè)有幾個凹坑14，在導(dǎo)軌本體2的側(cè)壁上均勻分布有幾排固定孔9 ;所述耐磨層包括有設(shè)在導(dǎo)軌本體2側(cè)壁上的左耐磨塊10和右耐磨塊11，兩耐磨塊上均設(shè)有卡入固定孔9中的凸釘12，在兩耐磨塊的表面上還設(shè)置有多個散熱槽13。
[0014]本實用新型的導(dǎo)軌安裝時，1根導(dǎo)軌的榫頭7卡入另外1根導(dǎo)軌的榫槽8中，同時1根導(dǎo)軌的定位筋3卡入另外1根導(dǎo)軌的定位槽4中，定位筋3和定位槽4的數(shù)目大于2，通過這樣的設(shè)置，使得導(dǎo)軌安裝時實現(xiàn)多點定位，從而保證了導(dǎo)軌安裝后的直線度，改變了現(xiàn)有導(dǎo)軌僅僅依靠榫頭7進行定位的特點，通過多點定位可以避免導(dǎo)軌之間存在錯位。耐磨塊安裝時，耐磨塊上的凸釘12卡入導(dǎo)軌本體2上的固定孔9中，通過這樣的形式實現(xiàn)耐磨塊的固定，不需要通過螺栓對耐磨塊進行固定，從而簡化了耐磨塊的安裝工作。當(dāng)耐磨塊長期使用磨損后，使用工具插入凹坑14中撬動耐磨塊即可將耐磨塊取出，然后更換上新的耐磨塊即可。由于導(dǎo)軌在使用過程并不會有較大的磨損，故更換過程中不需要對導(dǎo)軌自身進行更換，從而降低了更換成本。當(dāng)耐磨塊使用過程中與導(dǎo)靴接觸時，耐磨塊會受到摩擦產(chǎn)生熱量，此時產(chǎn)生的熱量可通過散熱槽13散發(fā)出去，從而避免產(chǎn)生的熱量對耐磨塊造成性能影響。導(dǎo)軌安裝時使用導(dǎo)軌連接板將兩根導(dǎo)軌連接在一起，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌使用過程中會受到電梯轎廂以及導(dǎo)軌自身重力的影響，長期使用后導(dǎo)軌連接的螺紋連接孔孔徑越來越大，從而導(dǎo)致了導(dǎo)軌之間的連接頭端出現(xiàn)縫隙。本實用新型在導(dǎo)軌底座1的兩頭端底部設(shè)置有連接槽5，導(dǎo)軌連接板卡入2根導(dǎo)軌連接處的連接槽5中，連接槽5上的凸起6會卡入導(dǎo)軌連接板上設(shè)有的孔中，導(dǎo)軌安裝好以后，就可以通過凸起6對相互連接的兩根導(dǎo)軌進行定位限制，再配合上螺栓的作用，從而保證了導(dǎo)軌之間的連接頭端長期使用后不會出現(xiàn)縫隙，保證了電梯運行的穩(wěn)定性。由于圓形塊15直徑比定位筋3的寬度大，那么導(dǎo)軌使用過程中，當(dāng)導(dǎo)軌受到重力向下移動的時候，圓形塊15會受到定位槽4的限制作用，從而可以避免導(dǎo)軌受作用作用向下發(fā)生位移。
[0015]所述上下相鄰的兩排固定孔9之間縱向位置錯開，這樣的設(shè)置是為了避免固定孔9縱向位置全部處于同一個斷面的話，導(dǎo)軌本體2的強度會受到影響。
【主權(quán)項】
1.一種無縫連接的電梯導(dǎo)軌，其特征在于:包括有導(dǎo)軌底座(1)，導(dǎo)軌底座(1)中部設(shè)有導(dǎo)軌本體(2)，導(dǎo)軌本體(2)上設(shè)有耐磨層；其中導(dǎo)軌底座(1)的一頭端設(shè)有2個以上的定位筋(3)，定位筋(3)的頭端連接有圓形塊(15)，圓形塊(15)直徑比定位筋(3)的寬度大，在另一頭端設(shè)有與定位筋(3)和圓形塊(15)配合的定位槽(4)，在導(dǎo)軌底座(1)底面兩頭端各設(shè)有連接槽(5)，連接槽(5)的底面上設(shè)有凸起￠);所述導(dǎo)軌本體(2)的一頭端設(shè)有榫頭(7)，另一頭端設(shè)有與榫頭配合的榫槽(8)，導(dǎo)軌本體(2)的頭端上還設(shè)有凹坑(14)，導(dǎo)軌本體(2)的側(cè)壁上設(shè)有固定孔(9);所述耐磨層包括有設(shè)在導(dǎo)軌本體(2)側(cè)壁上的左耐磨塊(10)和右耐磨塊(11)，兩耐磨塊上均設(shè)有卡入固定孔(9)中的凸釘(12)，兩耐磨塊上還設(shè)置有散熱槽(13)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無縫連接的電梯導(dǎo)軌，其特征在于:上下相鄰的兩排固定孔(9)之間縱向位置錯開。
【專利摘要】本實用新型公開了一種無縫連接的電梯導(dǎo)軌，包括有導(dǎo)軌底座，導(dǎo)軌底座中部設(shè)有導(dǎo)軌本體，導(dǎo)軌本體上設(shè)有耐磨層；其中導(dǎo)軌底座的一頭端設(shè)有2個以上的定位筋，在另一頭端設(shè)有與定位筋配合的定位槽，在導(dǎo)軌底座底面兩頭端各設(shè)有連接槽，連接槽的底面上設(shè)有凸起；所述導(dǎo)軌本體的一頭端設(shè)有榫頭，另一頭端設(shè)有與榫頭配合的榫槽，導(dǎo)軌本體的頭端上還設(shè)有凹坑，導(dǎo)軌本體的側(cè)壁上設(shè)有固定孔；所述耐磨層包括有設(shè)在導(dǎo)軌本體側(cè)壁上的左耐磨塊和右耐磨塊，兩耐磨塊上均設(shè)有卡入固定孔中的凸釘，兩耐磨塊上還設(shè)置有散熱槽。本實用新型的電梯導(dǎo)軌安裝完成后，容易保證導(dǎo)軌的直線度，而且使用后導(dǎo)軌之間不容易出線縫隙，不會影響電梯運行的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B66B7/02
【公開號】CN204980719
【申請?zhí)枴緾N201520506049
【發(fā)明人】李佩強, 楊鐵平, 錢莉
【申請人】蘇州默頓快速電梯有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月14日