電梯導軌進料裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯生產(chǎn)設備領域，具體涉及一種電梯導軌進料裝置。
【背景技術】
[0002]廂式電梯的轎廂是通過沿著T形電梯導軌上下滑動來實現(xiàn)平穩(wěn)的垂直升降。T形電梯導軌的結構為:包括橫截面呈T形的導軌本體，導軌本體由固定臂、以及垂直于固定臂中部的導向臂組成，導向臂由與轎廂滑動配合的導向段、以及與固定臂相過渡連接的過渡段組成。為了保證電梯導軌的表面質(zhì)量，一般都需對電梯導軌的非金加工面(即固定臂的上下側面、以及導向臂的過渡段的左右側面)進行除銹加工。
[0003]因為電梯導軌的重量大、而且長度較長，而且電梯的導軌呈T形，普通的裝置無法對其進行輸送。目前使用的電梯導軌除銹機都是采用傳統(tǒng)的人工送料，即:用吊裝裝置將電梯導軌吊起來，然后有人工一點一點的向前輸送。這種方式不但工人勞動強度大，而且效率低下。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術中的不足，提供一種能降低工人勞動強度的電梯導軌進料裝置。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的基礎方案為:電梯導軌進料裝置，包括設置在機架左右兩側的兩個電機帶動的齒輪減速機，兩個齒輪減速機相對設置，兩個齒輪減速機上都設置有摩擦輪，摩擦輪的下方設有多個滾筒，多個滾筒與機架轉(zhuǎn)動連接且依次排列。
[0006]本方案的工作原理及優(yōu)點在于:滾筒位于摩擦輪的下方，電梯導軌由多個滾筒支撐住，然后由機架上左右兩側相對設置的兩個齒輪減速機驅(qū)動電梯導軌前后移動，就完成了電梯導軌的送料過程。該裝置采用滾筒對電梯導軌進行支撐，件少了吊裝裝置的使用量；采用減速機對導軌進行輸送，降低了工人的勞動強度。
[0007]優(yōu)選方案一:作為基礎方案的優(yōu)選方案，摩擦輪的外側面設置成錐形面。錐形面就可以很好的與電梯導軌的傾斜面貼合，可以增大摩擦輪與電梯導軌之間的相對摩擦力，防止摩擦輪打滑。
[0008]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，摩擦輪的外側面套裝一層橡膠套，橡膠套內(nèi)設有鋼絲網(wǎng)。橡膠套不但具有彈性，而且摩擦系數(shù)也相對較高，而且當摩擦輪磨損嚴重以后，可以直接更換橡膠套而不用更換摩擦輪，為使用提供了便利;而且橡膠套內(nèi)設至鋼絲網(wǎng)可以延長橡膠套的使用壽命。
[0009]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案，滾筒的外側面套裝一層橡膠套，橡膠套內(nèi)設有鋼絲網(wǎng)。通過設置橡膠套可以增大滾筒與電梯導軌之間的摩擦力、可以防止電梯導軌與滾筒之間產(chǎn)生相對滑移，有助于電梯導軌安既定的方向送料;而且橡膠套內(nèi)設至鋼絲網(wǎng)可以延長橡膠套的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型電梯導軌進料裝置實施例的減速機安裝結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型電梯導軌進料裝置實施例的滾筒安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0013]說明書附圖中的附圖標記包括:齒輪減速機1、摩擦輪2、滾筒3、機架4、電梯導軌5、橡膠套6。
[0014]實施例基本如圖1和圖2所示:
[0015]電梯導軌進料裝置，包括機架4，機架4的左右兩側分別設置有電機驅(qū)動的齒輪減速機I，齒輪減速機I包括電機與齒輪減速機I，由電機為齒輪減速機I提供動力，然后由齒輪減速機I輸出動力。齒輪減速機I屬于成熟的現(xiàn)有技術，在此不再詳細描述。機架4左側設置的齒輪減速機I與機架4右側設置的齒輪減速機I相對設置且兩個齒輪減速機I的輸出軸上都設置有摩擦輪2。摩擦輪2與電梯導軌5的表面產(chǎn)生相對摩擦力、促使電梯導軌5按照摩擦輪2的旋轉(zhuǎn)方向產(chǎn)生位移。摩擦輪2的下方設置有多個滾筒3。如圖2所示，多個滾筒3與機架4轉(zhuǎn)動連接且依次排列。如圖1所示，滾筒3位于摩擦輪2的下方，電梯導軌5由多個滾筒3支撐住，然后由機架4上左右兩側相對設置的兩個齒輪減速機I驅(qū)動電梯導軌5前后移動，就完成了電梯導軌5的送料過程。
[0016]如圖1所示，由于電梯導軌5具有兩個傾斜面，為此，本實施例中，摩擦輪2的外側面設置成錐形面，這樣錐形面就可以很好的與電梯導軌5的傾斜面向貼合，可以增大摩擦輪2與電梯導軌5之間的相對摩擦力。一般摩擦輪2都是采用硬塑料材質(zhì)一體成型，為了方便維護，將摩擦輪2的外側面套裝一層橡膠套6，橡膠套6內(nèi)設有鋼絲網(wǎng)。橡膠套6不但具有彈性，而且摩擦系數(shù)也相對較高，而且當摩擦輪2磨損嚴重以后，可以直接更換橡膠套6而不用更換摩擦輪2，使用起來非常方便。而且設有鋼絲網(wǎng)的橡膠套6也更耐磨。如圖1所示，本實施例中的滾筒3的外側面也套裝一層橡膠套6，橡膠套6也設有鋼絲網(wǎng)。這樣就可以增大滾筒3與電梯導軌5之間的摩擦力、從而防止電梯導軌5與滾筒3之間產(chǎn)生相對滑移，有助于電梯導軌5安既定的方向送料。
[0017]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內(nèi)容。
【主權項】
1.電梯導軌進料裝置，其特征在于，包塊機架和設置在機架左右兩側的兩個由電機驅(qū)動的齒輪減速機，所述兩個齒輪減速機相對設置，兩個齒輪減速機上都設置有摩擦輪，摩擦輪的下方設有多個滾筒，多個滾筒與機架轉(zhuǎn)動連接且依次排列。2.根據(jù)權利要求1所述的電梯導軌進料裝置，其特征在于，所述摩擦輪的外側面設置成錐形面。3.根據(jù)權利要求2所述的電梯導軌進料裝置，其特征在于，所述摩擦輪的外側面套裝一層橡膠套，橡膠套內(nèi)設有鋼絲網(wǎng)。4.根據(jù)權利要求3所述的電梯導軌進料裝置，其特征在于，所述滾筒的外側面套裝一層橡膠套，橡膠套內(nèi)設有鋼絲網(wǎng)。
【專利摘要】本專利具體公開了電梯導軌進料裝置，包括設置在機架左右兩側的兩個電機帶動的齒輪減速機，兩個齒輪減速機相對設置，兩個齒輪減速機上都設置有摩擦輪，摩擦輪的下方設有多個滾筒，多個滾筒與機架轉(zhuǎn)動連接且依次排列。該裝置采用滾筒對電梯導軌進行支撐，件少了吊裝裝置的使用量；采用減速機對導軌進行輸送，降低了工人的勞動強度。
【IPC分類】B24B41/00, B24B47/12, B24B27/00, B24B27/033
【公開號】CN205363543
【申請?zhí)枴緾N201521059990
【發(fā)明人】吳優(yōu)良
【申請人】重慶威斯特電梯有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月19日