專利名稱：一種可自動檢測碰撞危險的橋梁防撞氣囊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種橋梁保護裝置，特別涉及一種橋梁防撞裝置。
背景技術：
通航河流橋區(qū)航道，常因天黑、大霧或者船舶駕駛員操作失誤等原因?qū)е麓芭鲎矘蚨?。比如廣東九江大橋，就因大型運沙船的碰撞而坍塌，致使多輛汽車墜江，交通中斷，帶來巨大的經(jīng)濟損失和人員傷亡。為了防止橋墩因船舶的撞擊而損毀，現(xiàn)有在橋墩外安裝剛性防撞結構的做法，當橋墩受到劇烈撞擊時，剛性防撞結構受撞損毀，吸收能量，從而保護橋墩不被撞毀。這種防撞結構，撞擊時僅單點吸能，對防撞結構的強度和剛度要求很高，造價高；防撞結構一旦撞擊就會損毀，其僅能一次性使用，撞損后須重新安裝新的防撞結構，很不經(jīng)濟；此外船橋碰撞往往也導致船舶損失巨大。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種經(jīng)濟性好、可重復使用的橋梁防撞裝置，該裝置不僅能起到被動防撞的作用，還從船舶主動防撞和橋梁被動防撞兩個方面綜合考慮防撞裝置的布置和運行，提高橋梁及船舶的安全性能。本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)本實用新型可自動檢測碰撞危險的橋梁防撞氣囊裝置，包括環(huán)狀氣囊、充氣裝置、控制裝置和檢測裝置，所述環(huán)狀氣囊外套于橋墩、并以可沿橋墩高度方向上下滑動，所述充氣裝置通過輸氣管和環(huán)狀氣囊連通，所述輸氣管上設置有電控閥門，所述檢測裝置用于檢測船舶的航速和航向信息并將檢測信號輸入控制裝置，所述控制裝置用于處理檢測裝置輸入的檢測信號和向電控閥門輸出控制信號。進一步，所述檢測裝置為雷達或紅外傳感器；進一步，所述橋墩外表面上平行并列設置有沿橋墩高度方向延伸的導軌，所述環(huán)狀氣囊上連接有與導軌連接并能沿導軌自由滑動的連接件；進一步，所述導軌為圓柱形鋼棒，所述連接件為外套于鋼棒的圓環(huán)；進一步，所述環(huán)狀氣囊上還設置有手動排氣閥。本實用新型的有益效果本實用新型一種可自動檢測碰撞危險的橋梁防撞氣囊裝置，通過檢測裝置探測船舶運行的速度、航向和漂角等信息，控制裝置對檢測信息進行分析處理，當?shù)贸龃皶c橋墩發(fā)生碰撞的結果后，控制裝置會控制電控閥門開啟，充氣裝置便向環(huán)狀氣囊充氣，通過環(huán)狀氣囊吸收船舶的撞擊能量，從而起到保護橋墩的作用；在充氣過程和碰撞過程中，氣囊對船舶施加推力，可撥開船頭，改變其航向，減小船舶和橋墩的撞擊損害。

圖1為本實用新型可自動檢測碰撞危險的橋梁防撞氣囊裝置的結構示意圖；[0011]圖2為圖1沿A-A的剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。如圖所示，本實施例可自動檢測碰撞危險的橋梁防撞氣囊裝置，包括環(huán)狀氣囊1、充氣裝置2、控制裝置3和檢測裝置4，所述環(huán)狀氣囊I外套于橋墩5、并以可沿橋墩5高度方向上下滑動，所述充氣裝置2通過輸氣管和環(huán)狀氣囊I連通，所述輸氣管上設置有電控閥門6，所述檢測裝置4用于檢測船舶的航速和航向信息并將檢測信號輸入控制裝置，所述控制裝置3用于處理檢測裝置輸入的檢測信號和向電控閥門6輸出控制信號。本實施例中，所述充氣裝置2為高壓儲氣瓶，當然在不同實施方式中，所述充氣裝置還可以為空氣壓縮機等其它設備。在具體實施中，所述充氣裝置2、控制裝置3和檢測裝置4可固定設置于橋墩或橋面上。本實施例橋梁防撞氣囊裝置通過檢測裝置4探測船舶運行的速度和航向等信息，通過控制裝置3對檢測信息進行分析處理，當?shù)贸龃皶c橋墩發(fā)生碰撞的結果后，控制裝置3會控制電控閥門6開啟，充氣裝置2便向環(huán)狀氣囊I充氣，通過環(huán)狀氣囊I吸收船舶的撞擊能量，從而起到保護橋墩的作用；在充氣過程和碰撞過程中，氣囊對船舶施加推力，可撥開船頭，改變其航向，減小船舶和橋墩的撞擊損害。本實施例中，所述檢測裝置4為雷達，通過雷達可測量航速和航向等信息，信息測量全面；當然在不同實施方式中，測量裝置4還可采用紅外傳感器等其它形式的測量裝置。本實施例中，所述橋墩5的外表面上平行并列設置有沿橋墩高度方向延伸的導軌7，所述環(huán)狀氣囊I上連接有與導軌7連接并能沿導軌7自由滑動的連接件8。通過連接件8和導軌7使環(huán)狀氣囊I實現(xiàn)沿橋墩高度方向上下滑動，環(huán)狀氣囊I上下移動靈活。當然在不同實施方式中，也可采用其它方式實現(xiàn)環(huán)狀氣囊沿橋墩高度方向上下滑動，如可以在環(huán)狀氣囊I內(nèi)環(huán)氣囊壁上設置滾輪，通過滾輪和橋墩表面配合，實現(xiàn)環(huán)狀氣囊的上下移動；本結構可實現(xiàn)環(huán)狀氣囊I隨水位的升降上下移動，從而使本橋梁防撞氣囊裝置在不同水位均能對橋墩起到防撞保護作用。本實施例中，所述導軌7為圓柱形鋼棒，所述連接件8為外套于鋼棒的圓環(huán)，結構簡單，容易實施，可保證環(huán)狀氣囊I上下移動靈活。本實施例中，所述環(huán)狀氣囊I上還設置有手動排氣閥9，在碰撞發(fā)生后，通過手動排氣閥9排除環(huán)狀氣囊I中的氣體，使環(huán)狀氣囊I可重復使用。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種可自動檢測碰撞危險的橋梁防撞氣囊裝置，其特征在于包括環(huán)狀氣囊、充氣裝置、控制裝置和檢測裝置，所述環(huán)狀氣囊外套于橋墩、并以可沿橋墩高度方向上下滑動， 所述充氣裝置通過輸氣管和環(huán)狀氣囊連通，所述輸氣管上設置有電控閥門，所述檢測裝置用于檢測船舶的航速和航向信息并將檢測信號輸入控制裝置，所述控制裝置用于處理檢測裝置輸入的檢測信號和向電控閥門輸出控制信號。
2.根據(jù)權利要求1所述的可自動檢測碰撞危險的橋梁防撞氣囊裝置，其特征在于所述檢測裝置為雷達或紅外傳感器。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的可自動檢測碰撞危險的橋梁防撞氣囊裝置，其特征在于 所述橋墩外表面上平行并列設置有沿橋墩高度方向延伸的導軌，所述環(huán)狀氣囊上連接有與導軌連接并能沿導軌自由滑動的連接件。
4.根據(jù)權利要求3所述的可自動檢測碰撞危險的橋梁防撞氣囊裝置，其特征在于所述導軌為圓柱形鋼棒，所述連接件為外套于鋼棒的圓環(huán)。
5.根據(jù)權利要求4所述的可自動檢測碰撞危險的橋梁防撞氣囊裝置，其特征在于所述環(huán)狀氣囊上還設置有手動排氣閥。
專利摘要本實用新型公開了一種可自動檢測碰撞危險的橋梁防撞氣囊裝置，包括環(huán)狀氣囊、充氣裝置、控制裝置和檢測裝置，環(huán)狀氣囊外套于橋墩，充氣裝置通過輸氣管和環(huán)狀氣囊連通，輸氣管上設置有電控閥門，檢測裝置用于檢測船舶的航速和航向信息并將檢測信號輸入控制裝置，控制裝置用于處理檢測信號和向電控閥門輸出控制信號。本實用新型通過檢測裝置探測船舶運行的速度、航向等信息，控制裝置對檢測信息進行分析處理，當?shù)贸龃皶c橋墩發(fā)生碰撞的結果后，控制裝置會控制電控閥門開啟，充氣裝置便向環(huán)狀氣囊充氣，通過環(huán)狀氣囊吸收船舶的撞擊能量，從而起到保護橋墩的作用；在碰撞過程中，氣囊對船舶施加推力，改變其航向，可減小船舶和橋墩的撞擊損害。
文檔編號E01F15/14GK202830834SQ20122050206
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權日2012年9月28日
發(fā)明者譚家萬, 張丹 申請人:重慶交通大學