專利名稱：飛機(jī)汽車助飛助停導(dǎo)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種幫助飛機(jī)起落及汽車動(dòng)停的裝置。尤其涉及一種飛機(jī)汽車助飛助停導(dǎo)速器。
背景技術(shù)：
目前的固定翼飛機(jī)起降需要一段足夠長(zhǎng)的跑道，而這樣就會(huì)占用大片的空間，而在一些地方卻沒有足夠的空間來(lái)修建機(jī)場(chǎng)，這樣就形成了一盒亟需解決的問題，另外，現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)遇到大雪等惡劣天氣時(shí)也無(wú)法完成起飛，這樣就會(huì)給很多需要借飛機(jī)出行的人帶來(lái)不便，而在一些高速公路、交通路口有時(shí)也需要一些措施使車減速或停下來(lái)，因?yàn)槠囋谛旭倳r(shí)具有慣性，使得剎車的距離延長(zhǎng)，如何縮短這個(gè)距離也成了一個(gè)需要解決的問題，而在一些時(shí)候也需要將一些車輛利用強(qiáng)制停車的方式停下來(lái)以進(jìn)行檢查，而目前除了放釘排以夕卜，還沒有一種很好的方法來(lái)解決這個(gè)問題，而放釘排進(jìn)行強(qiáng)制停車的措施的方式有時(shí)會(huì)造成一定的危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的:本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)汽車助飛助停導(dǎo)速器，其目的是解決以往的飛機(jī)在無(wú)跑道或跑道不能用時(shí)所造成的飛機(jī)無(wú)法起飛的問題以及汽被動(dòng)停車?yán)щy的問題。技術(shù)方案:本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種飛機(jī)汽車助飛助停導(dǎo)速器，其特征在于:該導(dǎo)速器包括支架和設(shè)置在支架上能相對(duì)于飛機(jī)或汽車反向移動(dòng)的逆向移動(dòng)裝置。逆向移動(dòng)裝置為逆向滾動(dòng)帶，在支架的前端或后端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)該逆向滾動(dòng)帶運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)。逆向移動(dòng)裝置為逆向滾筒。優(yōu)點(diǎn)及效果:本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)汽車助飛助停導(dǎo)速器，該導(dǎo)速器包括支架和設(shè)置在支架上能相對(duì)于飛機(jī)或汽車反向移動(dòng)的逆向移動(dòng)裝置。該實(shí)用新型具有如下特點(diǎn):本實(shí)用新型解決了飛機(jī)升降時(shí)必須有跑道的弊端，本實(shí)用新型可以使飛機(jī)不受跑道的限制或雨雪、冰凍等自然環(huán)境影響，本實(shí)用新型可以使飛機(jī)全天候起飛著陸，本實(shí)用新型可以隨時(shí)移動(dòng)，使得起飛可以在任何地方完成起落，例如:在船的甲板上也可以完成飛機(jī)升降。另外，本實(shí)用新型還具有如下特點(diǎn):1、當(dāng)汽車在高速公路上行駛時(shí)，因制動(dòng)失靈或因其它原因需實(shí)施強(qiáng)制停車時(shí)，采用該設(shè)備可把汽車在“零”距離的情況下停下來(lái)；2、在交通路口、公路收費(fèi)站、檢查站、臨時(shí)哨卡等地本實(shí)用新型可防止汽車強(qiáng)行通過所引起的事故；3、在交通路口可利用該設(shè)備與信號(hào)燈配合，當(dāng)黃燈亮?xí)r，本裝置啟動(dòng)，可以很好的防止車輛闖黃燈或紅燈所造成的事故；4、該設(shè)備可以隨處移動(dòng)，可以在很多的場(chǎng)合進(jìn)行利用。


:圖1為本實(shí)用新型的一種形式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的另一種形式的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型的圖1的使用狀態(tài)圖；圖4為圖2的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述:本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)汽車助飛助停導(dǎo)速器，該導(dǎo)速器包括支架I和設(shè)置在支架I上能相對(duì)于飛機(jī)或汽車反向移動(dòng)的逆向移動(dòng)裝置。如圖1所示，逆向移動(dòng)裝置為逆向滾動(dòng)帶2，在支架I的前端或后端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)該逆向滾動(dòng)帶2運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)3。如圖2所示，逆向移動(dòng)裝置為逆向滾筒4。圖1和2中的箭頭為飛機(jī)或汽車前進(jìn)的方向。實(shí)施例1:采用驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)滾動(dòng)帶的形式，此時(shí)，飛機(jī)在滾動(dòng)帶2上啟動(dòng)向前運(yùn)行，同時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)滾動(dòng)帶2向飛機(jī)前進(jìn)方向的相反方向滾動(dòng),這時(shí),飛機(jī)就在滾動(dòng)帶2上進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而飛機(jī)相對(duì)于地面卻處于靜止?fàn)顟B(tài)，這樣就使得飛機(jī)在相對(duì)有限的空間就可以達(dá)到起飛速度，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到起飛的速度時(shí)，便可以在滾動(dòng)帶2上起飛；當(dāng)使用逆向滾筒4時(shí)，逆向滾筒4在飛機(jī)輪的作用下，沿飛機(jī)前進(jìn)方向逆向滾動(dòng)，這樣也完成飛機(jī)的原地起飛。圖3為該種形式的使用狀態(tài)圖，將該裝置預(yù)埋在與地表接近水平的位置，該圖中的陰影部分為地面。實(shí)施例2:將本實(shí)用新型設(shè)置在交通路口、公路收費(fèi)站、檢查站、臨時(shí)哨卡等地，當(dāng)使用驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)滾動(dòng)帶的形式時(shí)，可以控制驅(qū)動(dòng)機(jī)，使其按照預(yù)定的時(shí)間啟動(dòng)從而完成汽車的停止，例如:當(dāng)汽車需要停車時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)，當(dāng)汽車輪胎壓上滾動(dòng)帶時(shí)，滾動(dòng)帶沿汽車前進(jìn)方向的相反方向滾動(dòng)，從而在零距離的情況下使車強(qiáng)行停止；當(dāng)使用逆向滾筒4的形式時(shí)，逆向滾筒4可以在汽車輪胎的作用下，被動(dòng)的向汽車前進(jìn)方向的相反方向滾動(dòng)，從而完成汽車被動(dòng)停止。圖4為該種形式的使用狀態(tài)圖，該圖中陰影部分為地面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，效果明顯，可以很好的解決以往的機(jī)場(chǎng)及交通路口所存在的問題，其大大減少了以往的機(jī)場(chǎng)占地大，靈活性差的問題，其利于大范圍的推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)汽車助飛助停導(dǎo)速器，其特征在于:該導(dǎo)速器包括支架(I)和設(shè)置在支架(I)上能相對(duì)于飛機(jī)或汽車反向移動(dòng)的逆向移動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)汽車助飛助停導(dǎo)速器，其特征在于:逆向移動(dòng)裝置為逆向滾動(dòng)帶(2)，在支架(I)的前端或后端設(shè)置有驅(qū)動(dòng)該逆向滾動(dòng)帶(2)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)汽車助飛助停導(dǎo)速器，其特征在于:逆向移動(dòng)裝置為逆向滾筒(4)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)汽車助飛助停導(dǎo)速器，其特征在于該導(dǎo)速器包括支架和設(shè)置在支架上能相對(duì)于飛機(jī)或汽車反向移動(dòng)的逆向移動(dòng)裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，效果明顯，可以很好的解決以往的機(jī)場(chǎng)及交通路口所存在的問題，其大大減少了以往的機(jī)場(chǎng)占地大，靈活性差的問題，其利于大范圍的推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)E01F13/12GK203005753SQ20122050060
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者嚴(yán)士才 申請(qǐng)人:嚴(yán)士才