專利名稱：一種新型道閘限位裝置及道閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道閘技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型道閘限位裝置及使用該限位裝置的道閘。
背景技術(shù)：
在道閘裝置中，需要設(shè)置限位裝置使道桿升起后在一定的位置停止，同時(shí)需要在道桿下降后也停在固定位置?，F(xiàn)有的限位裝置設(shè)置在被動臂上，工作時(shí)在驅(qū)動電機(jī)通過減速箱與主動曲臂連接，該主動曲臂與被動曲臂連接。當(dāng)限位裝置動作時(shí)，由于傳動結(jié)構(gòu)作用，驅(qū)動電機(jī)接收到限位信號時(shí)的動作通常與限位裝置動作不同步，造成道桿升起或降落位置存在偏差。同時(shí)由于限位動作信號來源于與驅(qū)動電機(jī)連接的傳動部件，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動角度與設(shè)有限位裝置的被動臂轉(zhuǎn)動的角度不一致，調(diào)試比較復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種新型道閘限位裝置及道閘，該新型道閘限位裝置可以避免因限位動作與驅(qū)動電機(jī)動不一致造成的限位精度較低，提高道桿的控制精度和降低調(diào)試難度。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種新型道閘限位裝置，該新型道閘限位裝置包括起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和連接起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和驅(qū)動電機(jī)連接的控制器，以及與兩限位開關(guān)配合的開關(guān)啟動器，其中所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)分別設(shè)于減速箱體上，所述開關(guān)啟動器設(shè)于主動曲臂或與減速箱同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸。進(jìn)一步地說，所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)包括光電限位開關(guān)，所述開關(guān)啟動器呈弧形條，該光電限位開關(guān)分別設(shè)有與開關(guān)啟動器配合的弧形槽。本實(shí)用新型還提出一種道閘，該道閘包括道桿和與道桿連接的道閘主機(jī)，該道閘主機(jī)包括機(jī)箱和設(shè)置該機(jī)箱內(nèi)的控制器、驅(qū)動電機(jī)、減速箱及限位裝置，其中所述限位裝置包括起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和連接起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和驅(qū)動電機(jī)連接的控制器，以及與兩限位開關(guān)配合的開關(guān)啟動器，其中所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)分別設(shè)于減速箱體上，所述開關(guān)啟動器設(shè)于主動曲臂或與減速箱同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸。進(jìn)一步地說，所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)包括光電限位開關(guān)，所述開關(guān)啟動器呈弧形條，該光電限位開關(guān)分別設(shè)有與開關(guān)啟動器配合的弧形槽。本實(shí)用新型道閘限位裝置，包括起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和連接起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和驅(qū)動電機(jī)連接的控制器，以及與兩限位開關(guān)配合的開關(guān)啟動器，其中所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)分別設(shè)于減速箱體上，所述開關(guān)啟動器設(shè)于主動曲臂或與減速箱同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸上。由于所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)設(shè)于主動曲臂或與減速箱，并與設(shè)于主動曲臂上的開關(guān)啟動器配合，限位動作信號來源于與驅(qū)動電機(jī)是同步轉(zhuǎn)動的主動曲臂，不存在傳動誤差或傳動誤差被放大的情況，因而可以提高控制道桿起落精度，同時(shí)調(diào)試比較簡單，方便調(diào)試，降低人工成本。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，而描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。圖1是本實(shí)用新型道閘限位裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型道閘限位裝置實(shí)施例正視結(jié)構(gòu)示意圖。下面結(jié)合實(shí)施例，并參照附圖，對本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
為了使要實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種新型道閘限位裝置實(shí)施例。該新型道閘限位裝置包括起桿限位開關(guān)6、落桿限位開關(guān)3和連接起桿限位開關(guān)6、落桿限位開關(guān)3和驅(qū)動電機(jī)(附圖未標(biāo)示)連接的控制器(附圖未標(biāo)示)，以及與兩限位開關(guān)(起桿限位開關(guān)6和落桿限位開關(guān)3)配合的開關(guān)啟動器5，其中所述起桿限位開關(guān)6和落桿限位開關(guān)3分別設(shè)于減速箱體2上，所述開關(guān)啟動器5設(shè)于主動曲臂4或與減速箱I同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸上。工作時(shí)，由控制器控制驅(qū)動電機(jī)工作，該驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過減速箱I和與該減速箱I連接的主動曲臂4帶動與該主動曲臂4傳動連接的道桿升起或降落動作，所述開關(guān)啟動器5與主動曲臂4同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)所述開關(guān)啟動器5移動至起桿限位開關(guān)6位置時(shí)，觸發(fā)該起桿限位開關(guān)6工作，由與該起桿限位開關(guān)6電連接的控制器控制電機(jī)停止工作，使與主動曲臂4傳動連接的道桿停止于特定位置。在重就啟動驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動后，當(dāng)與電機(jī)同步轉(zhuǎn)動的主主動曲臂4上的開關(guān)啟動器5移動至落桿限位開關(guān)3位置時(shí)，再將觸發(fā)該落桿限位開關(guān)3工作，與該落桿限位開關(guān)3電連接的控制器控制驅(qū)動電機(jī)停止工作，使與主動曲臂4傳動連接的道桿停止于落桿的特定位置。由于所述起桿限位開關(guān)6和落桿限位開關(guān)3設(shè)于減速箱體，并與設(shè)于主動曲臂4上的開關(guān)啟動器5配合，其與驅(qū)動電機(jī)是同步轉(zhuǎn)動，不存在傳動誤差或傳動誤差被放大的情況，因而可以提高道桿的控制精度，同時(shí)調(diào)試比較簡單，方便調(diào)試。在本實(shí)施例中，所述起桿限位開關(guān)6和落桿限位開關(guān)3包括光電限位開關(guān)，所述開關(guān)啟動器5呈弧形條，該光電限位開關(guān)分別設(shè)有與開關(guān)啟動器5配合的弧形槽，即起桿限位開關(guān)6上設(shè)有弧形槽61，落桿限位開關(guān)3上設(shè)有弧形槽31。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型還提出一種道閘實(shí)施例。該道閘包括道桿和與道桿連接的道閘主機(jī)，該道閘主機(jī)包括機(jī)箱和設(shè)置該機(jī)箱內(nèi)的控制器、驅(qū)動電機(jī)、減速箱及限位裝置，其中所述限位裝置包括起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和連接起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和驅(qū)動電機(jī)連接的控制器，以及與兩限位開關(guān)配合的開關(guān)啟動器，其中所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)分別設(shè)于減速箱體上，所述開關(guān)啟動器設(shè)于主動曲臂或與減速箱同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸。所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)包括光電限位開關(guān)，所述開關(guān)啟動器呈弧形條，該光電限位開關(guān)分別設(shè)有與開關(guān)啟動配合的弧形槽。工作時(shí)，所述開關(guān)啟動器5與主動曲臂4同步轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述開關(guān)啟動器5移動至起桿限位開關(guān)6位置時(shí)，觸發(fā)該起桿限位開關(guān)6工作，由與該起桿限位開關(guān)6電連接的控制器控制電機(jī)停止工作，使與主動曲臂4傳動連接的道桿停止于特定位置。在重就啟動驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動后，當(dāng)與電機(jī)同步轉(zhuǎn)動的主主動曲臂4上的開關(guān)啟動器5移動至落桿限位開關(guān)3位置時(shí)，再將觸發(fā)該落桿限位開關(guān)3工作，與該落桿限位開關(guān)3電連接的控制器控制驅(qū)動電機(jī)停止工作，使與主動曲臂4傳動連接的道桿停止于落桿的特定位置。由于所述起桿限位開關(guān)6和落桿限位開關(guān)3設(shè)于減速箱體，并與設(shè)于主動曲臂4上的開關(guān)啟動器5配合，其與驅(qū)動電機(jī)是同步轉(zhuǎn)動，不存在傳動誤差或傳動誤差被放大的情況，因而可以提高道桿的控制精度，同時(shí)調(diào)試比較簡單，方便調(diào)試。以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種新型道閘限位裝置，包括起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和連接起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和驅(qū)動電機(jī)連接的控制器，以及與兩限位開關(guān)配合的開關(guān)啟動器，其特征在于:所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)分別設(shè)于減速箱體上，所述開關(guān)啟動器設(shè)于主動曲臂或與減速箱同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型道閘限位裝置，其特征在于所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)包括光電限位開關(guān)，所述開關(guān)啟動器呈弧形條，該光電限位開關(guān)分別設(shè)有與開關(guān)啟動器配合的弧形槽。
3.一種道閘，包括道桿和與道桿連接的道閘主機(jī)，該道閘主機(jī)包括機(jī)箱和設(shè)置該機(jī)箱內(nèi)的控制器、驅(qū)動電機(jī)、減速箱及限位裝置，其特征在于所述限位裝置包括起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和連接起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和驅(qū)動電機(jī)連接的控制器，以及與兩限位開關(guān)配合的開關(guān)啟動器，其中所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)分別設(shè)于減速箱體上，所述開關(guān)啟動器設(shè)于主動曲臂或與減速箱同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種道閘，其特征在于所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)包括光電限位開關(guān)，所述開關(guān)啟動器呈弧形條，該光電限位開關(guān)分別設(shè)有與開關(guān)啟動器配合的弧形槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及道閘技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型公開一種新型道閘限位裝置及使用該限位裝置的道閘，其包括起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和連接起桿限位開關(guān)、落桿限位開關(guān)和驅(qū)動電機(jī)連接的控制器，以及與兩限位開關(guān)配合的開關(guān)啟動器，其中所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)分別設(shè)于減速箱體上，所述開關(guān)啟動器設(shè)于主動曲臂或與減速箱同步轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸上。由于所述起桿限位開關(guān)和落桿限位開關(guān)設(shè)于主動曲臂或與減速箱，并與設(shè)于主動曲臂上的開關(guān)啟動器配合，限位動作信號來源于與驅(qū)動電機(jī)是同步轉(zhuǎn)動的主動曲臂，不存在傳動誤差或傳動誤差被放大的情況，因而可以提高控制道桿起落精度，同時(shí)調(diào)試比較簡單，方便調(diào)試?？梢蕴岣呖刂频罈U起落精度，同時(shí)調(diào)試比較簡單，方便調(diào)試，降低人工成本。
文檔編號E01F13/04GK202865771SQ20122049922
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者涂永勝 申請人:涂永勝