專利名稱：鐵路道岔融雪用l形電熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于軌道交通裝置制造技術(shù)領(lǐng)域，是一種鐵路道岔融雪電熱裝置。
背景技術(shù)：
在冰雪季節(jié)，地處寒冷地域的鐵路，均可能發(fā)生鋼軌、道岔被冰雪覆蓋。嚴(yán)重者，甚 至道岔被冰凍死，無法正常進(jìn)行道岔的轉(zhuǎn)換操作。由此而導(dǎo)致的誤點(diǎn)、停運(yùn)事故造成巨大的 經(jīng)濟(jì)損失，并不鮮見。國外一些企業(yè)研發(fā)了多種道岔融雪裝置。在已應(yīng)用于歐洲和北美的 各類道岔融雪裝置中，以金屬管狀電加熱元件為熱能提供裝置者最多。道岔是基本軌和尖 軌的結(jié)合部，基本軌和尖軌之間構(gòu)成一個(gè)三角區(qū)，尖軌安裝在滑床板上，滑床板下面是一個(gè) 面積大于滑床板的滑床臺(tái)，尖軌受轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿驅(qū)動(dòng)，沿著滑床板的上表面滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)道岔 轉(zhuǎn)換。現(xiàn)有的電熱裝置為直管狀加熱管，只能沿著鐵軌的長(zhǎng)度方向密貼安裝在道岔的基本 軌軌腰或軌腳上對(duì)道岔處進(jìn)行加熱，由于尖軌需要經(jīng)常位移，不能夠密貼安裝加熱管，而基 本軌和尖軌之間構(gòu)成的三角區(qū)因飛落的降雪或列車駛過時(shí)裹帶來的較大體積的雪團(tuán)雪塊 可能影響尖軌的移動(dòng)，加熱管只能對(duì)接近基本軌的區(qū)域進(jìn)行加熱隔雪，雪塊并不能被完全 融化，卻形成冰塊夾在基本軌和尖軌之間的空隙里。當(dāng)冰塊達(dá)到相當(dāng)數(shù)量時(shí)，使道岔無法進(jìn) 行轉(zhuǎn)換操作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是公開一種鐵路道岔融雪用L形電熱裝置，從而解 決道岔積冰雪的問題。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題的方案是采用電熱管和散熱板構(gòu)成鐵路道岔融雪用L 形電熱裝置，電熱管為L(zhǎng)形，一端固定在散熱板上面。安裝時(shí)，將散熱板固定在基本軌底部， 固定在散熱板部分的電熱管密貼在基本軌的軌腳上，電熱管的另外部分安裝在三角區(qū)內(nèi)的 滑床臺(tái)上，并且與滑床板密貼。電熱管通過散熱板和滑床板進(jìn)行導(dǎo)熱，對(duì)三角區(qū)內(nèi)雪塊進(jìn)行融化。本實(shí)用新型節(jié)省電能，使落入該空隙范圍內(nèi)的雪，隨落隨融，立即蒸發(fā)，從根本上 消除了尖軌與滑床板凍結(jié)的可能。


附圖為本實(shí)用新型示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由電熱管1和散熱板2構(gòu)成，電熱管1為L(zhǎng)形，一端固定在散熱板2上面。
權(quán)利要求一種鐵路道岔融雪用L形電熱裝置，其特征在于它由電熱管和散熱板構(gòu)成，電熱管為L(zhǎng)形，一端固定在散熱板上面。
專利摘要一種鐵路道岔融雪用L形電熱裝置，屬于軌道交通裝置制造技術(shù)領(lǐng)域，由電熱管和散熱板構(gòu)成，電熱管為L(zhǎng)形，一端固定在散熱板上面。安裝時(shí)，將散熱板固定在基本軌底部，固定在散熱板部分的電熱管密貼在基本軌的軌腳上，電熱管的另外部分安裝在三角區(qū)內(nèi)的滑床臺(tái)上，并且與滑床板密貼。電熱管通過散熱板和滑床板進(jìn)行導(dǎo)熱，對(duì)三角區(qū)內(nèi)雪塊進(jìn)行融化。本實(shí)用新型節(jié)省電能，使落入該空隙范圍內(nèi)的雪，隨落隨融，立即蒸發(fā)，從根本上消除了尖軌與滑床板凍結(jié)的可能。
文檔編號(hào)E01H8/08GK201620399SQ20092009507
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者段士元, 胡玉明 申請(qǐng)人:吉林省金侖科技有限公司