專利名稱：一種電梯導(dǎo)軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電梯設(shè)備，特別涉及ー種電梯導(dǎo)軌。
背景技術(shù)：
目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市中的高層以及超高層建筑越來越多，電梯應(yīng)用越來越廣泛，因此對(duì)電梯導(dǎo)軌的需求量也日益増大。隨著人們對(duì)電梯舒適度要求的提高以及電梯速度的提高，高精度導(dǎo)軌的是導(dǎo)軌生產(chǎn)的發(fā)展方向，高精度導(dǎo)軌是在普通導(dǎo)軌的基礎(chǔ)上提高各方面的精度，為此需要嚴(yán)格控制導(dǎo)軌的各尺寸參數(shù)。但常用的T75導(dǎo)軌的重心偏高，影響電梯運(yùn)行穩(wěn)定性，不僅安全效果不理想，同時(shí)消耗較多的鋼材，從而影響導(dǎo)軌的應(yīng)用范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了ー種電梯導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的重心低，電梯運(yùn)行穩(wěn)定性高，安全效果好，同時(shí)有效減少鋼材消耗，擴(kuò)大導(dǎo)軌的應(yīng)用范圍。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下ー種電梯導(dǎo)軌，包括底部和導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部固定連接在所述底部的中心位置形成T形導(dǎo)軌；所述導(dǎo)向部上端兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面的高度為25. 4mm,所述導(dǎo)向面與所述底部連接的寬度為7. 5mm。優(yōu)選的，所述底部與所述導(dǎo)向部連接端的厚度為8. 25mm ;所述底部與所述導(dǎo)向部遠(yuǎn)離端的厚度為6mm。優(yōu)選的，所述底部的寬度為82. 5mm，所述導(dǎo)向部的寬度為9mm，所述導(dǎo)軌的高度為68. 25mm0優(yōu)選的，所述導(dǎo)向面上端設(shè)有1X45。倒角。優(yōu)選的，所述導(dǎo)向面高度的公差為+3. 0mm。優(yōu)選的，所述導(dǎo)向部寬度的公差為+0. Imm,所述導(dǎo)軌高度的公差為±0. 75mm。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的ー種電梯導(dǎo)軌，有益效果是導(dǎo)軌的重心低，電梯運(yùn)行穩(wěn)定性高，安全效果好，同時(shí)有效減少鋼材消耗，擴(kuò)大導(dǎo)軌的應(yīng)用范圍。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。I.導(dǎo)向部2.底部3.導(dǎo)向面4.倒角。
具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。[0015]如圖I所示，本實(shí)用新型提供了ー種電梯導(dǎo)軌，包括底部2和導(dǎo)向部1，所述導(dǎo)向部I固定連接在底部2的中心位置形成T形導(dǎo)軌；導(dǎo)向部I上端兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向面3，導(dǎo)向面3的高度為25. 4_，導(dǎo)向面3與底部2連接的寬度為7. 5mm。底部2與導(dǎo)向部I連接端的厚度為8. 25mm ;底部2與導(dǎo)向部I遠(yuǎn)離端的厚度為6mm。底部2的寬度為82. 5mm，導(dǎo)向部I的寬度為9mm，導(dǎo)軌的高度為68. 25mm。導(dǎo)向面3上端設(shè)有I X 45°倒角4。導(dǎo)向面3高度的公差為+3. 0mm。導(dǎo)向部I寬度的公差為+0. Imm,導(dǎo)軌高度的公差為±0. 75mm。本實(shí)用新型的電梯導(dǎo)軌為Q235鋼導(dǎo)軌用料與常用的T75導(dǎo)軌一致，但本實(shí)用新型的導(dǎo)軌重心低，使電梯運(yùn)行更穩(wěn)定；底部2寬度的増加使本實(shí)用新型的導(dǎo)軌，可以不僅作為對(duì)重導(dǎo)軌使用，更可以作為一部分小梯種的主軌使用；在導(dǎo)軌抗拉強(qiáng)度以及屈服點(diǎn)不變的情況下，含碳量從0. 28%降低為0. 22%，使導(dǎo)軌的機(jī)械性能進(jìn)ー步提高，防止出現(xiàn)緊急制動(dòng)時(shí)溜車甚至導(dǎo)軌斷裂。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的ー種電梯導(dǎo)軌，有益效果是導(dǎo)軌的重心低，電梯運(yùn)行穩(wěn)定性高，安全效果好，同時(shí)有效減少鋼材消耗，擴(kuò)大導(dǎo)軌的應(yīng)用范圍。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.ー種電梯導(dǎo)軌，包括底部和導(dǎo)向部，其特征在于，所述導(dǎo)向部固定連接在所述底部的中心位置形成T形導(dǎo)軌；所述導(dǎo)向部上端兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面的高度為25. 4mm,所述導(dǎo)向面與所述底部連接的寬度為7. 5mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電梯導(dǎo)軌，其特征在于，所述底部與所述導(dǎo)向部連接端的厚度為8. 25mm ;所述底部與所述導(dǎo)向部遠(yuǎn)離端的厚度為6_。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種電梯導(dǎo)軌，其特征在于，所述底部的寬度為82.5mm,所述導(dǎo)向部的寬度為9mm,所述導(dǎo)軌的高度為68. 25mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電梯導(dǎo)軌，其特征在于，所述導(dǎo)向面上端設(shè)有1X45°倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電梯導(dǎo)軌，其特征在于，所述導(dǎo)向面高度的公差為+3. Omm0
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種電梯導(dǎo)軌，其特征在于，所述導(dǎo)向部寬度的公差為+0. 1mm，所述導(dǎo)軌高度的公差為±0. 75mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電梯導(dǎo)軌，包括底部和導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部固定連接在所述底部的中心位置形成T形導(dǎo)軌；所述導(dǎo)向部上端兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面的高度為25.4mm，所述導(dǎo)向面與所述底部連接的寬度為7.5mm。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種電梯導(dǎo)軌，有益效果是導(dǎo)軌的重心低，電梯運(yùn)行穩(wěn)定性高，安全效果好，同時(shí)有效減少鋼材消耗，擴(kuò)大導(dǎo)軌的應(yīng)用范圍。
文檔編號(hào)B66B7/02GK202429830SQ20122000164
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者王四新, 蔡斌斌, 蔡連生, 鄒征 申請(qǐng)人:蘇州塞維拉上吳電梯軌道系統(tǒng)有限公司