專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的軸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn) 子的軸套。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子軸、所述轉(zhuǎn)子軸套裝有軸套，所述軸套外側(cè)壁套 設(shè)有磁體。所述轉(zhuǎn)子軸與軸套采用過盈配合，用油壓機或氣壓設(shè)備壓制裝配。所述磁體與 軸套的裝配采用熱固性膠水相互粘結(jié)經(jīng)加熱固化后粘結(jié)在一起。在電機啟動瞬間需要抵抗很高的扭矩力，所以軸套需要較好的機械性能。同時該 轉(zhuǎn)子還需要在外界溫度、濕度變化的條件下仍能持續(xù)、穩(wěn)定地工作；需要在路途顛簸的環(huán)境 中確保使用安全；需要有與汽車使用壽命相匹配的壽命周期。所以軸套機械性能的好壞，對 轉(zhuǎn)子的質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。當前，軸套包括軸套本體，所述軸套本體的端部設(shè)置有凸臺，所述軸套本體設(shè)置有 沿著軸向延伸的若干個通孔。加工時，該軸套采用模具壓制粉末冶金而成，而且壓制時不適 用一次成型，需要軸套本體和凸臺分開加工，然后粘接在一起。從而造成軸套機械強度低， 生產(chǎn)效率低。軸套之所以不適用一次成型，究其原因是，如果一次加工成型，模具需要一定 的壁厚才可以，而由于凸臺側(cè)壁與通孔之間的間隙很小，所以沒有足夠的空間來設(shè)計壁厚。 因此如果要將軸套一次加工成型，需要對軸套進行重新設(shè)計。不僅要使軸套符合使用要求， 又使壓制該軸套的模具具有足夠的壁厚。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的軸套，該軸套可以采用模 具一次成型，加工方便，生產(chǎn)效率高。為實現(xiàn)該目的，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié) 轉(zhuǎn)子的軸套，包括軸套本體，所述軸套本體的端部設(shè)置有凸臺，所述軸套本體上間隔設(shè)置有 沿著軸向延伸的若干個通孔，其特征在于，所述凸臺的側(cè)壁相應(yīng)于這些通孔處分別設(shè)置有 沿著軸套本體軸向延伸的凹槽。上述技術(shù)方案中，所述凹槽為弧形凹槽。上述技術(shù)方案中，所述通孔的個數(shù)為8個。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果本實用新型由于在所述凸臺的 側(cè)壁相應(yīng)于通孔處設(shè)置有凹槽，因此具有足夠的空間設(shè)置模具的壁厚。從而使得本實用新 型不僅可以滿足使用要求，而且還可以通過模具一次壓制成型，大大提高了生產(chǎn)效率。另外 本實用新型由于一次壓制成型，因此具有較高的機械強度。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2為圖1中的A-A向剖視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。參見圖1 圖2，一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的軸套，包括軸套本體1，所述的軸套 本體1為中空的圓柱體，所述軸套本體1的端部設(shè)置有凸臺3。所述軸套本體1間隔設(shè)置有 沿著軸向延伸的8個通孔10，所述凸臺3的側(cè)壁相應(yīng)于這8個通孔10處分別設(shè)置有沿著軸 套本體1軸向延伸的凹槽30。由于凸臺3的側(cè)壁設(shè)置有凹槽30，從而使得凸臺3的側(cè)壁與 通孔10之間具有足夠的間隙。這樣用于生產(chǎn)軸套的模具就可以設(shè)計出一定的壁厚，從而使 得軸套可以通過模具一次壓制成型。因此本實用新型不僅可以滿足使用要求，而且還大大 提高了生產(chǎn)效率。另外本實用新型由于一次成型加工而成，因此具有較高的機械強度。也 即，有效地避免了現(xiàn)有技術(shù)軸套本體與凸臺分開加工，加工麻煩，生產(chǎn)效率低，而且機械強 度低等缺陷。優(yōu)選的，所述凹槽30為弧形凹槽。將凹槽30設(shè)置成弧形，當用模具進行生產(chǎn)時， 可以很方便的使軸套從模具中脫離出來。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的軸套，包括軸套本體(1)，所述軸套本體(1)的端部設(shè) 置有凸臺(3)，所述軸套本體(1)上間隔設(shè)置有沿著軸向延伸的若干個通孔(10)，其特征在 于，所述凸臺(3)的側(cè)壁相應(yīng)于這些通孔(10)處分別設(shè)置有沿著軸套本體(1)軸向延伸的 凹槽(30)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的軸套，其特征在于，所述凹槽(30)為 弧形凹槽。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的軸套，其特征在于，所述通孔 (10)的個數(shù)為8個。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的軸套，包括軸套本體，所述軸套本體的端部設(shè)置有凸臺，所述軸套本體上間隔設(shè)置有沿著軸向延伸的若干個通孔，所述凸臺的側(cè)壁相應(yīng)于這些通孔處分別設(shè)置有沿著軸套本體軸向延伸的凹槽。本實用新型由于在所述凸臺的側(cè)壁相應(yīng)于通孔處設(shè)置有凹槽，因此具有足夠的空間設(shè)置模具的壁厚，從而使得本實用新型不僅可以滿足使用要求，而且還可以一次成型加工而成，大大提高了生產(chǎn)效率。另外本實用新型由于一次成型加工而成，因此本實用新型機械強度高。
文檔編號H02K1/22GK201937354SQ20112005851
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月8日
發(fā)明者許峰, 許新江 申請人:寧波諾士敦機電有限公司