專利名稱：一種用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾具，尤其涉及一種用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾 具。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子軸、所述轉(zhuǎn)子軸套裝有軸套，所述軸套外側(cè)壁套 設(shè)有磁體。所述轉(zhuǎn)子軸與軸套采用過盈配合，用油壓機(jī)或氣壓設(shè)備壓制裝配。所述磁體與 軸套的裝配采用熱固性膠水相互粘結(jié)經(jīng)加熱固化后粘結(jié)在一起。在電機(jī)啟動(dòng)瞬間需要抵抗 很高的扭矩力，所以轉(zhuǎn)子粘結(jié)是否有足夠的結(jié)合力至關(guān)重要。同時(shí)還需要在外界溫度、濕度 變化的條件下仍能持續(xù)、穩(wěn)定地工作；需要在路途顛簸的環(huán)境中確保使用安全；需要有與 汽車使用壽命相匹配的壽命周期。可以說轉(zhuǎn)子的使用壽命的長短很大程度上取決于粘結(jié)技 術(shù)。磁體與軸套具有牢固的結(jié)合力才能保證磁體不會(huì)從軸套中脫落。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子在磁體與軸套之間涂沫上膠水后，需要對其烘干、固化，目 前在對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子進(jìn)行烘干、固化時(shí)，磁體與軸套容易出現(xiàn)移位，從而導(dǎo)致磁體 與軸套之間的結(jié)合力不足。另外由于磁體與軸套容易出現(xiàn)移位，這樣汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn) 子整體尺寸也會(huì)出現(xiàn)誤差，達(dá)不到使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具，使用該夾 具可以使磁體與軸套不易出現(xiàn)移位。為實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決一種用于固化汽車轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具，包括一定位套，所述定位套內(nèi)表面的橫截面為圓形，所述定位套的內(nèi) 徑與磁環(huán)的外徑相適配；一上定位塊，所述上定位塊上設(shè)置有上定位孔，所述上定位孔的內(nèi) 徑與轉(zhuǎn)子軸上端的外徑相適配，所述上定位塊的外表面的橫截面為圓形，所述上定位塊的 外徑與定位套的內(nèi)徑相適配，固化時(shí)，上定位塊安裝于定位套的上端；一下定位塊，所述下 定位塊上設(shè)置有下定位孔，所述下定位孔的內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子軸下端的外徑相適配，所述下定位 塊的外表面的橫截面為圓形，所述下定位塊的外徑與定位套的內(nèi)徑相適配，固化時(shí)，下定位 塊安裝于定位套的下端。上述技術(shù)方案中，所述上定位塊軸向上設(shè)置有若干個(gè)第一通孔。上述技術(shù)方案中，所述定位套的側(cè)壁上開設(shè)有若干個(gè)第二通孔。上述技術(shù)方案中，所述下定位塊軸向上設(shè)置有若干個(gè)第三通孔。上述技術(shù)方案中，所述上定位孔為通孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果固化時(shí)，用本實(shí)用新型將轉(zhuǎn)子夾 緊，這樣就使得轉(zhuǎn)子軸、軸套和磁環(huán)位置相互固定，不會(huì)移位。從而使得固化后的汽車轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子具有粘接可靠，整體尺寸誤差小等優(yōu)點(diǎn)。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型夾緊固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參見圖1 圖2，一種用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具，包括一個(gè)定位套1， 所述定位套1內(nèi)表面的橫截面為圓形，并且所述定位套1的內(nèi)徑與磁環(huán)9的外徑相適配，所 述定位套1的側(cè)壁上開設(shè)有6個(gè)第二通孔10，并且這6個(gè)通孔分成2組，并對稱布置在定位 套1的側(cè)壁上。所述用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具還包括一個(gè)上定位塊3，所述上定位 塊3上設(shè)置有上定位孔30，所述上定位孔30的內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子軸7上端的外徑相適配，所述的 上定位孔30是通孔，當(dāng)然所述的上定位孔30也可以是凹孔，但是兩者相比，還是優(yōu)選于通 孔，因?yàn)橥撞粌H可以固定轉(zhuǎn)子軸7的上端又可以起到散熱的作用。所述上定位塊3的外表面的橫截面為圓形，所述上定位塊3的外徑與定位套1的 內(nèi)徑相適配，所述上定位塊3軸向上設(shè)置有若干個(gè)第一通孔32。設(shè)置有第一通孔32的作用 是，固化后的轉(zhuǎn)子可以盡快散熱。所述用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具還包括一個(gè)下定位塊5，所述下定位 塊5上設(shè)置有下定位孔50，所述下定位孔50的內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子軸7下端的外徑相適配，所述的 下定位孔50是通孔，當(dāng)然所述的下定位孔50也可以是凹孔，但是兩者相比，還是優(yōu)選于通 孔，因?yàn)橥撞粌H可以固定轉(zhuǎn)子軸7的下端又可以起到散熱的作用。所述下定位塊5的外表面的橫截面為圓形，所述下定位塊5的外徑與定位套1的 內(nèi)徑相適配，所述下定位塊5軸向上設(shè)置有若干個(gè)第三通孔52。設(shè)置有第三通孔52的作用 是，固化后的轉(zhuǎn)子可以盡快的散熱。固化時(shí)，將轉(zhuǎn)子軸7的上、下兩端分別穿設(shè)在上定位塊3的上固定孔30和下定位 塊5的下固定孔50內(nèi)，然后將定位套1套設(shè)在上定位塊3和下定位塊5上。這樣就使得轉(zhuǎn) 子軸7、軸套9和磁環(huán)11位置相互固定，不會(huì)移位。從而使得固化后的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn) 子具有粘接可靠，整體尺寸誤差小等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具，其特征在于，包括一定位套(1)，所述 定位套(1)內(nèi)表面的橫截面為圓形，所述定位套(1)的內(nèi)徑與磁環(huán)(9)的外徑相適配；一上 定位塊(3 )，所述上定位塊(3 )上設(shè)置有上定位孔(30 )，所述上定位孔(30 )的內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子軸 (7)上端的外徑相適配，所述上定位塊(3)的外表面的橫截面為圓形，所述上定位塊(3)的 外徑與定位套(1)的內(nèi)徑相適配，固化時(shí)，上定位塊(3)安裝于定位套(1)的上端；一下定位 塊(5)，所述下定位塊(5)上設(shè)置有下定位孔(50)，所述下定位孔(50)的內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子軸(7) 下端的外徑相適配，所述下定位塊(5)的外表面的橫截面為圓形，所述下定位塊的外徑與定 位套(1)的內(nèi)徑相適配，固化時(shí)，下定位塊(5 )安裝于定位套(1)的下端。
2.如權(quán)利要求1所述的用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具，其特征在于，所述上 定位塊(3 )軸向上設(shè)置有若干個(gè)第一通孔(32 )。
3.如權(quán)利要求1所述的用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具，其特征在于，所述定 位套(1)的側(cè)壁上開設(shè)有若干個(gè)第二通孔(10)。
4.如權(quán)利要求1所述的用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具，其特征在于，所述下 定位塊(5 )軸向上設(shè)置有若干個(gè)第三通孔(52 )。
5.如權(quán)利要求1所述的用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具，其特征在于，所述上 定位孔(30)為通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于固化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子的夾具，包括一定位套，所述定位套的內(nèi)徑與磁環(huán)的外徑相適配；一上定位塊，所述上定位塊上設(shè)置有上定位孔，所述上定位孔的內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子軸上端的外徑相適配，所述上定位塊的外徑與定位套的內(nèi)徑相適配，固化時(shí)，上定位塊安裝于定位套的上端；一下定位塊，所述下定位塊上設(shè)置有下定位孔，所述下定位孔的內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子軸下端的外徑相適配，所述下定位塊的外徑與定位套的內(nèi)徑相適配，固化時(shí)，下定位塊安裝于定位套的下端。固化時(shí)，用本實(shí)用新型將轉(zhuǎn)子夾緊，這樣就使得轉(zhuǎn)子軸、軸套和磁環(huán)位置相互固定，不會(huì)移位。從而使得固化后的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)粘結(jié)轉(zhuǎn)子具有粘接可靠，整體尺寸誤差小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H02K15/02GK201937411SQ20112005850
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月8日
發(fā)明者許峰, 許新江 申請人:寧波諾士敦機(jī)電有限公司