中間橫梁檢具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車中間橫梁檢測(cè)工具，具體是一種中間橫梁檢具。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有中間橫梁檢測(cè)工具測(cè)量誤差大、測(cè)量效率低的問題。中間橫梁檢具包括其截面為倒L形的梁體；所述梁體包括矩形上翼面和倒U形腹面；矩形上翼面開設(shè)有上下貫通的翼面銷孔；翼面銷孔內(nèi)穿設(shè)有翼面銷軸；倒U形腹面開設(shè)有前后貫通的腹面銷孔；腹面銷孔內(nèi)穿設(shè)有腹面銷軸。本實(shí)用新型適用于汽車中間橫梁的檢測(cè)。
【專利說明】中間橫梁檢具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車中間橫梁檢測(cè)工具，具體是一種中間橫梁檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車中間橫梁的工藝流程是先沖孔后折彎。此種工藝流程由于存在制造誤差，難以保證中間橫梁的兩翼面孔(上翼面孔和下翼面孔)的同心度、中間橫梁的兩翼面孔與腹面孔的相對(duì)位置度、中間橫梁的角度均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得在后續(xù)裝配過程中，一方面導(dǎo)致螺栓無法順利通過中間橫梁的兩翼面孔與腹面孔，從而造成裝配困難，另一方面導(dǎo)致螺栓擰緊時(shí)易出現(xiàn)滑絲，從而造成螺栓的頻繁更換，進(jìn)而造成裝配成本增加。因此，為了保證裝配順利并降低裝配成本，裝配前需要對(duì)中間橫梁的兩翼面孔的同心度、中間橫梁的兩翼面孔與腹面孔的相對(duì)位置度、中間橫梁的角度進(jìn)行檢測(cè)。在現(xiàn)有技術(shù)條件下，中間橫梁的檢測(cè)主要是通過卷尺、鋼板尺等檢測(cè)工具來實(shí)現(xiàn)的。實(shí)踐表明，上述檢測(cè)工具由于自身結(jié)構(gòu)所限，存在如下問題:其一，由于卷尺、鋼板尺的測(cè)量誤差較大，導(dǎo)致中間橫梁的檢測(cè)精度較低，由此難以保證中間橫梁的兩翼面孔的同心度、中間橫梁的兩翼面孔與腹面孔的相對(duì)位置度、中間橫梁的角度均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其二，由于卷尺、鋼板尺的測(cè)量效率較低，導(dǎo)致中間橫梁的抽檢數(shù)量有限，由此容易造成錯(cuò)檢、漏檢，從而同樣難以保證中間橫梁的兩翼面孔的同心度、中間橫梁的兩翼面孔與腹面孔的相對(duì)位置度、中間橫梁的角度均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?；诖?，有必要發(fā)明一種全新的中間橫梁檢測(cè)工具，以解決現(xiàn)有中間橫梁檢測(cè)工具測(cè)量誤差大、測(cè)量效率低的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有中間橫梁檢測(cè)工具測(cè)量誤差大、測(cè)量效率低的問題，提供了 一種中間橫梁檢具。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:中間橫梁檢具，包括其截面為倒L形的梁體；所述梁體包括矩形上翼面和倒U形腹面；矩形上翼面開設(shè)有上下貫通的翼面銷孔；翼面銷孔內(nèi)穿設(shè)有翼面銷軸；倒U形腹面開設(shè)有前后貫通的腹面銷孔；腹面銷孔內(nèi)穿設(shè)有腹面銷軸。
[0005]使用時(shí)，如圖3所示，將矩形上翼面與中間橫梁的上翼面貼合，將倒U形腹面與中間橫梁的腹面貼合。具體使用過程如下:首先，將翼面銷軸向下依次穿入翼面銷孔、中間橫梁的上翼面孔、中間橫梁的下翼面孔。若翼面銷軸能夠從中間橫梁的下翼面孔順利穿過，則表明中間橫梁的兩翼面孔(上翼面孔和下翼面孔)的同心度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。然后，將腹面銷軸向前依次穿入腹面銷孔、中間橫梁的腹面孔。若腹面銷軸能夠從中間橫梁的腹面孔順利穿過，則表明兩翼面孔與腹面孔的相對(duì)位置度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。最后，觀察矩形上翼面與中間橫梁的上翼面是否貼合、倒U形腹面與中間橫梁的腹面是否貼合。若貼合，則表明中間橫梁的角度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?；谏鲜鲞^程，本實(shí)用新型所述的中間橫梁檢具實(shí)現(xiàn)了對(duì)中間橫梁的兩翼面孔的同心度、中間橫梁的兩翼面孔與腹面孔的相對(duì)位置度、中間橫梁的角度進(jìn)行一次性快速檢測(cè)。與現(xiàn)有檢測(cè)工具相比，本實(shí)用新型所述的中間橫梁檢具具有如下優(yōu)點(diǎn):其一，本實(shí)用新型所述的中間橫梁檢具的測(cè)量誤差更小，使得中間橫梁的檢測(cè)精度有效提高，由此有效保證了中間橫梁的兩翼面孔的同心度、中間橫梁的兩翼面孔與腹面孔的相對(duì)位置度、中間橫梁的角度均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而有效保證了裝配順利并降低了裝配成本。其二，本實(shí)用新型所述的中間橫梁檢具的測(cè)量效率更高，使得中間橫梁的抽檢數(shù)量大幅增加，由此有效防止了錯(cuò)檢、漏檢，從而有效保證了中間橫梁的兩翼面孔的同心度、中間橫梁的兩翼面孔與腹面孔的相對(duì)位置度、中間橫梁的角度均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而有效保證了裝配順利并降低了裝配成本。綜上所述，本實(shí)用新型所述的中間橫梁檢具基于全新結(jié)構(gòu)，有效解決了現(xiàn)有中間橫梁檢測(cè)工具測(cè)量誤差大、測(cè)量效率低的問題。
[0006]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，有效解決了現(xiàn)有中間橫梁檢測(cè)工具測(cè)量誤差大、測(cè)量效率低的問題，適用于汽車中間橫梁的檢測(cè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1的俯視圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)參考圖。
[0010]圖中:1-矩形上翼面，2-倒U形腹面，3-翼面銷軸，4-腹面銷軸，5-中間橫梁。【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 中間橫梁檢具，包括其截面為倒L形的梁體；所述梁體包括矩形上翼面I和倒U形腹面2 ;矩形上翼面I開設(shè)有上下貫通的翼面銷孔；翼面銷孔內(nèi)穿設(shè)有翼面銷軸3 ;倒U形腹面2開設(shè)有前后貫通的腹面銷孔；腹面銷孔內(nèi)穿設(shè)有腹面銷軸4。
[0012]具體實(shí)施時(shí)，所述翼面銷孔的數(shù)目為兩對(duì)；第一對(duì)翼面銷孔左右對(duì)稱開設(shè)于矩形上翼面I的左前部和右前部；第二對(duì)翼面銷孔左右對(duì)稱開設(shè)于矩形上翼面I的左后部和右后部；第二對(duì)翼面銷孔的間距小于第一對(duì)翼面銷孔的間距；所述翼面銷軸3的數(shù)目為兩對(duì)；兩對(duì)翼面銷軸3 —一對(duì)應(yīng)穿設(shè)于兩對(duì)翼面銷孔內(nèi)；所述腹面銷孔的數(shù)目為兩對(duì)；第一對(duì)腹面銷孔左右對(duì)稱開設(shè)于倒U形腹面2的左上部和右上部；第二對(duì)腹面銷孔左右對(duì)稱開設(shè)于倒U形腹面2的左下部和右下部；第二對(duì)腹面銷孔的間距等于第一對(duì)腹面銷孔的間距；所述腹面銷軸4的數(shù)目為兩對(duì)；兩對(duì)腹面銷軸4 一一對(duì)應(yīng)穿設(shè)于兩對(duì)腹面銷孔內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種中間橫梁檢具，其特征在于:包括其截面為倒L形的梁體；所述梁體包括矩形上翼面(I)和倒U形腹面(2);矩形上翼面(I)開設(shè)有上下貫通的翼面銷孔；翼面銷孔內(nèi)穿設(shè)有翼面銷軸(3);倒U形腹面(2)開設(shè)有前后貫通的腹面銷孔；腹面銷孔內(nèi)穿設(shè)有腹面銷軸(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中間橫梁檢具，其特征在于:所述翼面銷孔的數(shù)目為兩對(duì)；第一對(duì)翼面銷孔左右對(duì)稱開設(shè)于矩形上翼面(I)的左前部和右前部；第二對(duì)翼面銷孔左右對(duì)稱開設(shè)于矩形上翼面(I)的左后部和右后部；第二對(duì)翼面銷孔的間距小于第一對(duì)翼面銷孔的間距；所述翼面銷軸(3)的數(shù)目為兩對(duì)；兩對(duì)翼面銷軸(3)—一對(duì)應(yīng)穿設(shè)于兩對(duì)翼面銷孔內(nèi)；所述腹面銷孔的數(shù)目為兩對(duì)；第一對(duì)腹面銷孔左右對(duì)稱開設(shè)于倒U形腹面(2)的左上部和右上部；第二對(duì)腹面銷孔左右對(duì)稱開設(shè)于倒U形腹面(2)的左下部和右下部；第二對(duì)腹面銷孔的間距等于第一對(duì)腹面銷孔的間距；所述腹面銷軸(4)的數(shù)目為兩對(duì)；兩對(duì)腹面銷軸(4)一一對(duì)應(yīng)穿設(shè)于兩對(duì)腹面銷孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01B5/00GK203587037SQ201320834245
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】李樹賓, 陳智魁, 李超群 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車制造有限公司