本發(fā)明涉及汽輪機低壓內(nèi)缸，具體地講是一種汽輪機落地低壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)低壓缸布置方式為內(nèi)缸坐落在外缸上。一方面，由于低壓外缸為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，汽缸剛性較差，機組長久運行后容易產(chǎn)生變形；另一方面，內(nèi)缸坐落在外缸上，由于真空力和外缸受熱膨脹的影響，都會使低壓內(nèi)缸中心產(chǎn)生偏移，導(dǎo)致機組動靜間隙發(fā)生不規(guī)律改變，影響機組運行的穩(wěn)定性及安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種汽輪機落地低壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)，該落地布置結(jié)構(gòu)提高了低壓內(nèi)缸支撐剛性和減小了運行時的變形，增強了穩(wěn)定性，避免了機組運行過程中，外缸對低壓內(nèi)缸中心的影響，提高了汽輪機機組運行的安全性。

實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽輪機落地低壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括支撐結(jié)構(gòu)、縱向及橫向滑銷裝置、低壓內(nèi)缸下半中分面法蘭、前貓爪和后貓爪；所述支撐結(jié)構(gòu)包括低壓內(nèi)缸前端的兩個前支撐座和后端的兩個后支撐座；所述前、后支撐座支撐于汽輪機運行平臺的基礎(chǔ)上；所述低壓內(nèi)缸下半中分面法蘭伸出兩個前貓爪和兩個后貓爪，分別與兩個前支撐座和兩個后支撐座搭接；所述縱向滑銷裝置布置在低壓內(nèi)缸前、后下部的定位鍵和定位臂上；所述橫向滑銷裝置布置在低壓內(nèi)缸前貓爪和前支撐座上。

所述前支撐座包括前支撐臂、埋件、地腳螺栓和基架；所述前支撐臂前端有滑槽。

所述后支撐座包括后支撐臂、埋件、地腳螺栓和基架；所述后支撐臂前端有小平臺。

所述橫向滑銷裝置由前支撐座上的前支撐臂前端滑槽與前貓爪配合構(gòu)成。

所述兩個前貓爪和兩個后貓爪，分別與兩個前支撐座和兩個后支撐座的搭接部位，均位于導(dǎo)流環(huán)后方。

所述后貓爪搭接在后支撐座上的后支撐臂前端的小平臺上，使其在小平臺上任意方向滑動。

所述縱向滑銷裝置包括在汽輪機運行平臺的基礎(chǔ)底部埋入的定位裝置，該定位裝置的定位臂伸入低壓內(nèi)缸基礎(chǔ)開孔內(nèi)，其前端設(shè)置豎直方向凸鍵，與低壓內(nèi)缸底部的定位鍵槽配合。

所述縱向滑銷裝置與低壓內(nèi)缸的搭接部位位于導(dǎo)流環(huán)后方。

本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明落地布置結(jié)構(gòu)提高了低壓內(nèi)缸支撐剛性和減小了運行時的變形，增強了穩(wěn)定性，避免了機組運行過程中，外缸對低壓內(nèi)缸中心的影響，提高了汽輪機機組運行的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例縱向滑銷裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例低壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明實施例橫向滑銷裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明實施例前支撐座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明實施例后支撐座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號：1—低壓內(nèi)缸，2—前支撐座，3—后支撐座，4—定位臂，5—導(dǎo)流環(huán)，6—基礎(chǔ)，7—中分面法蘭，8—前貓爪，9—后貓爪，10—定位鍵，11—前支撐臂，12—埋件，13—地腳螺栓，14—基架，15—滑槽，16—后支撐臂，17—小平臺。

具體實施方式

如圖1至圖6所示：一種汽輪機落地低壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)，包括支撐結(jié)構(gòu)、縱向及橫向滑銷裝置、低壓內(nèi)缸1下半中分面法蘭7、前貓爪8和后貓爪9；所述支撐結(jié)構(gòu)包括低壓內(nèi)缸前端的兩個前支撐座2和后端的兩個后支撐座3；所述前、后支撐座2、3支撐于汽輪機運行平臺的基礎(chǔ)6上；所述低壓內(nèi)缸下半中分面法蘭7伸出兩個前貓爪8和兩個后貓爪9，分別與兩個前支撐座2和兩個后支撐座3搭接；所述縱向滑銷裝置布置在低壓內(nèi)缸1前、后下部的定位鍵10和定位臂4上；所述橫向滑銷裝置布置在低壓內(nèi)缸1前貓爪8和前支撐座2上。所述前支撐座2包括前支撐臂11、埋件12、地腳螺栓13和基架14；所述前支撐臂11前端有滑槽15。所述后支撐座3包括后支撐臂16、埋件12、地腳螺栓13和基架14；所述后支撐臂16前端有小平臺17。所述橫向滑銷裝置由前支撐座2上的前支撐臂11前端滑槽15與前貓爪8配合構(gòu)成。所述兩個前貓爪8和兩個后貓爪9，分別與兩個前支撐座2和兩個后支撐座3的搭接部位，均位于導(dǎo)流環(huán)5后方，這種布置不僅可以減小對排汽的影響，還可以保護(hù)滑銷系統(tǒng)不受汽流的沖蝕。所述后貓爪9搭接在后支撐座3上的后支撐臂16前端的小平臺17上，使其在小平臺17上任意方向滑動。所述縱向滑銷裝置包括在汽輪機運行平臺的基礎(chǔ)6底部埋入的定位裝置，該定位裝置的定位臂4伸入低壓內(nèi)缸基礎(chǔ)6開孔內(nèi)，其前端設(shè)置豎直方向凸鍵，與低壓內(nèi)缸1底部的定位鍵10配合。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽輪機落地低壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)，包括支撐結(jié)構(gòu)、縱向及橫向滑銷裝置、低壓內(nèi)缸下半中分面法蘭、前貓爪和后貓爪；所述支撐結(jié)構(gòu)包括低壓內(nèi)缸前端的兩個前支撐座和后端的兩個后支撐座；所述前、后支撐座支撐于汽輪機運行平臺的基礎(chǔ)上；所述低壓內(nèi)缸下半中分面法蘭伸出兩個前貓爪和兩個后貓爪，分別與兩個前支撐座和兩個后支撐座搭接；所述縱向滑銷裝置布置在低壓內(nèi)缸前、后下部的定位鍵和定位臂上；所述橫向滑銷裝置布置在低壓內(nèi)缸前貓爪和前支撐座上。該落地布置結(jié)構(gòu)提高了低壓內(nèi)缸支撐剛性和減小了運行時的變形，增強了穩(wěn)定性，避免了機組運行過程中，外缸對低壓內(nèi)缸中心的影響，提高了汽輪機機組運行的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：謝峰;劉興波;陳利;袁朝興;高進(jìn);黃果;趙衛(wèi)軍;鄧宇;周華;尹瑞云;徐志輝;金亮;伍文華;彭國偉;趙琦;趙贊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東方電氣集團(tuán)東方汽輪機有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.21
技術(shù)公布日：2017.09.29