壓縮機(jī)汽缸蓋墊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封墊片，更具體地說，它涉及一種壓縮機(jī)汽缸蓋墊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)汽缸體和汽缸蓋之間往往需要連接汽缸蓋墊，以增加密封效果，滿足汽缸體和汽缸蓋之間的密封要求，防止高壓氣體、潤滑油及冷卻液從它們之間的間隙中竄出。傳統(tǒng)的汽缸蓋墊沒有密封線，完全依靠汽缸蓋密封面的平面度以及汽缸蓋螺栓扭矩來達(dá)到密封的要求，因此這類汽缸蓋墊對密封面的平面度要求很高，制造加工困難，而且很難保證汽缸蓋墊密封面達(dá)到較高的平面度，密封效果不理想，易出現(xiàn)漏氣和漏液的風(fēng)險。
[0003]中國專利公告號CN201908741U，公開了一種金屬復(fù)合式內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋墊片，由上層片、中層片和下層片三層金屬片點(diǎn)焊組合而成墊片體。上層片和下層片為不銹鋼板，中層片為碳素結(jié)構(gòu)鋼板，墊片體設(shè)置燃燒室孔、水孔、油孔、螺紋孔，中層片燃燒室孔周邊上壓一個凸筋，上層片在燃燒室孔周邊向下有翻邊包住中層片凸筋處。油孔和水孔裝有密封圈，密封圈為沿高度在中間位置的徑向上有金屬骨架的橡膠密封圈，金屬骨架夾在上層片和下層片中間，上層片、下層片的孔徑與橡膠密封圈的外徑相同，中層片的孔徑與金屬骨架的外徑相同。這種結(jié)構(gòu)的氣缸蓋墊片提高了耐高溫性能和抗拉強(qiáng)度，解決了內(nèi)燃機(jī)工作時沖缸的問題，但是氣缸蓋墊的密封為平面密封，密封效果不理想，易出現(xiàn)漏氣和漏液的風(fēng)險。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的氣缸蓋墊密封效果不理想，存在漏氣和漏液的風(fēng)險的不足，提供了一種壓縮機(jī)汽缸蓋墊結(jié)構(gòu)，氣缸蓋墊為線接觸密封，密封效果好，不易出現(xiàn)漏氣和漏液的風(fēng)險，而且氣缸蓋墊一體成型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種壓縮機(jī)汽缸蓋墊結(jié)構(gòu)，包括墊片本體，墊片本體上表面和下表面均鍍有一層密封膜，墊片本體上表面上設(shè)有一圈向上呈弧形凸起的密封壓筋。
[0006]墊片本體的上下兩表面上均鍍上了一層密封膜，大大增加了汽缸蓋墊的密封效果。墊片本體上設(shè)置了一圈密封壓筋，使汽缸蓋墊安裝在汽缸體和汽缸蓋之間形成線接觸密封，密封效果好，而且對汽缸蓋墊的平面度要求大大降低，降低了制造難度。這種壓縮機(jī)汽缸蓋墊為線接觸密封，密封效果好，不易出現(xiàn)漏氣和漏液的風(fēng)險，而且氣缸蓋墊一體成型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。
[0007]作為優(yōu)選，墊片本體呈矩形結(jié)構(gòu)，墊片本體的四個轉(zhuǎn)角位置均設(shè)有通孔，墊片本體上四個通孔邊緣均設(shè)有環(huán)形的連通壓筋，連通壓筋和密封壓筋連接在一起，連通壓筋呈弧形凸起狀結(jié)構(gòu)，連通壓筋最高位置和密封壓筋最高位置在同一平面上。墊片本體上靠近中間位置設(shè)有一個插孔，插孔設(shè)置在密封壓筋的外側(cè)，密封壓筋靠近插孔位置呈U形結(jié)構(gòu)。墊片本體的通孔邊緣設(shè)置和密封壓筋連接在一起的連通壓筋，增加了墊片本體通孔位置與其他部件連接后的密封性能。
[0008]作為優(yōu)選，墊片本體上表面上密封壓筋外側(cè)設(shè)有一圈呈內(nèi)凹半圓形的密封圈安裝槽。密封圈安裝槽方便密封圈的安裝，墊片本體安裝到汽缸體和汽缸蓋之前，先在密封圈安裝槽內(nèi)裝入密封圈，密封圈作為輔助密封，使汽缸蓋墊達(dá)到雙保險的密封效果，保證了汽缸蓋墊的密封性能。
[0009]作為優(yōu)選，密封壓筋從墊片本體上向上拱起，墊片本體下表面上密封壓筋位置向內(nèi)呈弧形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的密封壓筋加工方便，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，密封效果好。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:壓縮機(jī)汽缸蓋墊為線接觸密封，密封效果好，不易出現(xiàn)漏氣和漏液的風(fēng)險，而且氣缸蓋墊一體成型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的的俯視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的圖1的B-B局部剖視圖；
[0013]圖中:1、墊片本體，2、密封膜，3、密封壓筋，4、通孔，5、插孔，6、連通壓筋，7、密封圈安裝槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述:
[0015]實(shí)施例:一種壓縮機(jī)汽缸蓋墊結(jié)構(gòu)(參見附圖1、附圖2)，包括墊片本體1，墊片本體上表面和下表面均鍍有一層密封膜2，墊片本體上表面上設(shè)有一圈向上呈弧形凸起的密封壓筋3。墊片本體呈矩形結(jié)構(gòu)，墊片本體的四個轉(zhuǎn)角位置均設(shè)有通孔4，墊片本體上靠近中間位置設(shè)有一個插孔5，插孔設(shè)置在密封壓筋的外側(cè)，密封壓筋靠近插孔位置呈U形結(jié)構(gòu)。墊片本體上四個通孔邊緣均設(shè)有環(huán)形的連通壓筋6，連通壓筋和密封壓筋連接在一起，連通壓筋呈弧形凸起狀結(jié)構(gòu)，連通壓筋最高位置和密封壓筋最高位置在同一平面上。墊片本體上表面上密封壓筋外側(cè)設(shè)有一圈呈內(nèi)凹半圓形的密封圈安裝槽7。密封壓筋從墊片本體上向上拱起，墊片本體下表面上密封壓筋位置向內(nèi)呈弧形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
[0016]墊片本體的上下兩表面上均鍍上了一層密封膜，大大增加了汽缸蓋墊的密封效果。墊片本體上設(shè)置了一圈密封壓筋，使汽缸蓋墊安裝在汽缸體和汽缸蓋之間形成線接觸密封，密封效果好，而且對汽缸蓋墊的平面度要求大大降低，降低了制造難度。這種壓縮機(jī)汽缸蓋墊為線接觸密封，密封效果好，不易出現(xiàn)漏氣和漏液的風(fēng)險，而且氣缸蓋墊一體成型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。密封圈安裝槽方便密封圈的安裝，墊片本體安裝到汽缸體和汽缸蓋之前，先在密封圈安裝槽內(nèi)裝入密封圈，密封圈作為輔助密封，使汽缸蓋墊達(dá)到雙保險的密封效果，保證了汽缸蓋墊的密封性能。墊片本體邊緣的上折片和下折片具有一定的彈性，使墊片本體安裝后更加緊密可靠，同時密封壓筋起到了一定的保護(hù)作用，防止密封壓筋受力過大而出現(xiàn)壓壞的下現(xiàn)象，保證了密封壓筋的密封性能。
[0017]以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)汽缸蓋墊結(jié)構(gòu)，包括墊片本體，其特征是，墊片本體上表面和下表面均鍍有一層密封膜，墊片本體上表面上設(shè)有一圈向上呈弧形凸起的密封壓筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)汽缸蓋墊結(jié)構(gòu)，其特征是，墊片本體呈矩形結(jié)構(gòu)，墊片本體的四個轉(zhuǎn)角位置均設(shè)有通孔，墊片本體上四個通孔邊緣均設(shè)有環(huán)形的連通壓筋，連通壓筋和密封壓筋連接在一起，連通壓筋呈弧形凸起狀結(jié)構(gòu)，連通壓筋最高位置和密封壓筋最高位置在同一平面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)汽缸蓋墊結(jié)構(gòu)，其特征是，墊片本體上靠近中間位置設(shè)有一個插孔，插孔設(shè)置在密封壓筋的外側(cè)，密封壓筋靠近插孔位置呈U形結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的壓縮機(jī)汽缸蓋墊結(jié)構(gòu)，其特征是，墊片本體上表面上密封壓筋外側(cè)設(shè)有一圈呈內(nèi)凹半圓形的密封圈安裝槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的壓縮機(jī)汽缸蓋墊結(jié)構(gòu)，其特征是，密封壓筋從墊片本體上向上拱起，墊片本體下表面上密封壓筋位置向內(nèi)呈弧形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種壓縮機(jī)汽缸蓋墊結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有的氣缸蓋墊密封效果不理想，存在漏氣和漏液的風(fēng)險的不足。該實(shí)用新型包括墊片本體，墊片本體上表面和下表面均鍍有一層密封膜，墊片本體上表面上設(shè)有一圈向上呈弧形凸起的密封壓筋。壓縮機(jī)汽缸蓋墊為線接觸密封，密封效果好，不易出現(xiàn)漏氣和漏液的風(fēng)險，而且氣缸蓋墊一體成型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好。
【IPC分類】F04B39/00
【公開號】CN205013232
【申請?zhí)枴緾N201520609757
【發(fā)明人】張?jiān)?
【申請人】杭州錢江壓縮機(jī)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月13日