一種壓縮機(jī)泵體結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓縮機(jī)泵體結(jié)構(gòu)，屬于壓縮機(jī)領(lǐng)域，其在上法蘭以及下法蘭之間設(shè)有氣缸套，氣缸套內(nèi)設(shè)有氣缸，氣缸內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有活塞，氣缸套、氣缸以及活塞之間形成一變?nèi)莘e腔；活塞上穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的軸心與氣缸的軸心偏心設(shè)置且偏心距固定，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)活塞和氣缸轉(zhuǎn)動(dòng)，且活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)在氣缸內(nèi)滑動(dòng)，以改變變?nèi)莘e腔的容積。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置氣缸套且氣缸套、氣缸以及活塞之間形成一變?nèi)莘e腔，取代了活塞套的結(jié)構(gòu)，不再存在周向泄漏通道的問(wèn)題，從根本上降低了壓縮機(jī)泄漏，提高壓縮機(jī)性能；而且本實(shí)用新型的泵體結(jié)構(gòu)加工工藝簡(jiǎn)單，便于裝配。
【專利說(shuō)明】
一種壓縮機(jī)泵體結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)及壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)的栗體結(jié)構(gòu)，通常是將活塞套與氣缸同軸安裝，隨后將活塞置于活塞套的活塞孔內(nèi)，活塞采用非圓型結(jié)構(gòu)，用以防止活塞自轉(zhuǎn)；吸、排氣通道均分布于氣缸壁上。
[0003]在上述轉(zhuǎn)缸壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，存在著以下幾種問(wèn)題:
[0004]1.上述活塞套和氣缸之間存在著周向泄漏通道，其為壓縮機(jī)的主要泄漏通道，導(dǎo)致壓縮機(jī)性能降低。
[0005]2.上述活塞套在裝配時(shí)需要徑向限位，需采用轉(zhuǎn)軸的短軸懸臂支承，導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸的活塞支撐部分跨距大，在單位力作用下，變形和接觸應(yīng)力過(guò)大。
[0006]3.吸、排氣通道均分布于氣缸壁上，導(dǎo)致氣缸難以加工，加工成本較高。
[0007]4.上述活塞外圓面為兩段圓弧面，中間分布兩個(gè)平行面，與之配合的活塞套上的活塞孔同樣由兩圓弧面、兩個(gè)平行面構(gòu)成，導(dǎo)致上述活塞以及活塞套結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本較高，且加工質(zhì)量難以保證。
[0008]5.氣缸與活塞套之間的周向摩擦副為滑動(dòng)摩擦副，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)該摩擦副線速度以及摩擦副的面積過(guò)大，造成該摩擦副摩擦功耗過(guò)大，影響壓縮機(jī)性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡(jiǎn)化加工工藝、便于裝配且無(wú)周向泄漏通道的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種加工成本低、性能高的壓縮機(jī)。
[0011 ]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0012]—種壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，包括上法蘭以及下法蘭，所述上法蘭以及下法蘭之間設(shè)有氣缸套，所述氣缸套內(nèi)設(shè)有可繞自身軸心轉(zhuǎn)動(dòng)的氣缸，所述氣缸內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有活塞，所述氣缸套、氣缸以及活塞之間形成一變?nèi)莘e腔；
[0013]所述活塞上穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的軸心與氣缸的軸心偏心設(shè)置且偏心距固定，所述轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)活塞和氣缸轉(zhuǎn)動(dòng)，且活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)在氣缸內(nèi)滑動(dòng)，以改變所述變?nèi)莘e腔的容積。
[0014]作為優(yōu)選，所述活塞上貫穿的設(shè)有滑孔，轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述滑孔并帶動(dòng)活塞沿垂直于轉(zhuǎn)軸軸線的方向在氣缸內(nèi)滑動(dòng)，且活塞通過(guò)滑孔相對(duì)于轉(zhuǎn)軸可滑動(dòng)。
[0015]作為優(yōu)選，所述活塞外壁相對(duì)于活塞軸線對(duì)稱且平行的設(shè)有兩個(gè)第一滑移平面，所述滑孔內(nèi)壁設(shè)有兩個(gè)平行的第二滑移平面，所述第二滑移平面與第一滑移平面相互垂直設(shè)置。
[0016]作為優(yōu)選，所述氣缸內(nèi)壁相對(duì)于氣缸軸線對(duì)稱且平行的設(shè)有兩個(gè)內(nèi)壁平面，所述內(nèi)壁平面與第一滑移平面滑移配合設(shè)置。
[0017]作為優(yōu)選，所述氣缸還包括階梯設(shè)置的第一缸體和第二缸體，所述內(nèi)壁平面位于第一缸體和第二缸體的內(nèi)壁上，所述氣缸套套設(shè)于第一缸體和第二缸體外側(cè)，活塞置于第一缸體和第二缸體內(nèi)；所述第一缸體沿內(nèi)壁平面兩側(cè)的延伸方向設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口、氣缸套以及活塞之間形成所述變?nèi)莘e腔。
[0018]作為優(yōu)選，所述氣缸套包括階梯設(shè)置的第一階梯孔和第二階梯孔，第一缸體位于第一階梯孔內(nèi)，第二缸體位于第二階梯孔內(nèi)。
[0019]作為優(yōu)選，所述氣缸與氣缸套之間設(shè)有滾針保持架組件。
[0020]作為優(yōu)選，所述上法蘭設(shè)有與所述變?nèi)莘e腔均周期性連通的第一吸氣通道以及第一排氣通道，所述第一吸氣通道連通于所述變?nèi)莘e腔時(shí)，所述變?nèi)莘e腔吸氣，第一排氣通道連通于所述變?nèi)莘e腔時(shí)，所述變?nèi)莘e腔排氣。
[0021]作為優(yōu)選，所述氣缸套上設(shè)有第二吸氣通道以及第二排氣通道，第二吸氣通道連通于第一吸氣通道，第二排氣通道連通于第一排氣通道。
[0022]另一方面，本實(shí)用新型還采用以下技術(shù)方案:
[0023]—種壓縮機(jī)，包括上述的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)。
[0024]本實(shí)用新型的栗體結(jié)構(gòu)通過(guò)設(shè)置氣缸套且氣缸套、氣缸以及活塞之間形成一變?nèi)莘e腔，取代了活塞套的結(jié)構(gòu)，不再存在周向泄漏通道的問(wèn)題，從根本上降低了壓縮機(jī)泄漏，提高壓縮機(jī)性能。而且將吸氣通道和排氣通道設(shè)置在上法蘭上，簡(jiǎn)化了氣缸的加工難度，降低了加工成本。在氣缸與氣缸套之間設(shè)置滾針保持架組件，將兩者之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，降低了兩者之間的摩擦功耗，提高了工作性能。
[0025]本實(shí)用新型的壓縮機(jī)通過(guò)采用上述栗體結(jié)構(gòu)，機(jī)械功耗變低，性能得到了明顯的提尚O
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；
[0028]圖3是本實(shí)用新型圖2的A-A向剖視圖；
[0029]圖4-8是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)上法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9是本實(shí)用新型壓優(yōu)選實(shí)施例一縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)下法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖10-11是實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)氣缸套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖12是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖13是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)活塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖14-15是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖16是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一的十字滑塊機(jī)構(gòu)的原理示意圖；
[0036]圖17是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一的活塞處于準(zhǔn)備開(kāi)始吸氣時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；
[0037]圖18是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一的活塞處于吸氣過(guò)程中的工作狀態(tài)示意圖；
[0038]圖19是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一的活塞處于吸氣完成并開(kāi)始?jí)嚎s時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；
[0039]圖20是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一的活塞處于氣體壓縮并排氣時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；
[0040]圖21是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一的活塞處于排氣完成時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；
[0041 ]圖22是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例二的壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖中:
[0043]10、上法蘭；20、下法蘭;30、氣缸套;40、氣缸;50、活塞;60、轉(zhuǎn)軸；70、滾針保持架組件;80、變?nèi)莘e腔;90、分液器組件;91、殼體組件;92、電機(jī)組件;93、壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)；94、上蓋組件;95、下蓋組件；100、螺釘；101、第一吸氣通道；102、第一排氣通道；103、上法蘭本體；104、上法蘭通孔；105、上法蘭螺釘孔；106、吸氣口； 107、排氣口； 108、排氣閥組件；201、下法蘭本體;202、下法蘭通孔;203、下法蘭螺釘孔;301、第一階梯孔;302、第二階梯孔;303、第二吸氣通道;304、第二排氣通道;305、氣缸套本體;306、螺孔;401、第一缸體;402、第二缸體；403、內(nèi)壁平面；404、開(kāi)口； 501、滑孔；502、第一滑移平面；503、第二滑移平面；504、活塞本體;505、弧形面;601、滑移配合面;602、長(zhǎng)軸段;603、活塞支撐段;604、短軸段;605、潤(rùn)滑油道;6011、油槽;6012、油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0044]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0045]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0046]優(yōu)選實(shí)施例一:
[0047]本實(shí)施例提供一種壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，如圖1以及圖2所示，其包括上法蘭10、下法蘭
20、氣缸套30、氣缸40、活塞50、轉(zhuǎn)軸60以及滾針保持架組件70，其中:
[0048]氣缸套30位于上法蘭10以及下法蘭20之間，并通過(guò)螺釘100固定，氣缸40可繞自身軸心轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在氣缸套30內(nèi)，活塞50位于所述氣缸40內(nèi)，且相對(duì)于氣缸40可滑動(dòng)，但不相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0049]參照?qǐng)D3，上述氣缸套30、氣缸40以及活塞50之間形成一變?nèi)莘e腔80，該變?nèi)莘e腔80的容積可隨著活塞50的滑動(dòng)而變化；
[0050]轉(zhuǎn)軸60依次穿過(guò)上法蘭10、活塞50以及下法蘭20設(shè)置，該轉(zhuǎn)軸60的軸心與氣缸40的軸心偏心設(shè)置且偏心距固定，當(dāng)轉(zhuǎn)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)活塞50轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞50則帶動(dòng)氣缸40在氣缸套30內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，上述活塞50在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，會(huì)沿垂直于轉(zhuǎn)軸60軸線的方向在氣缸40內(nèi)滑動(dòng)，以改變所述變?nèi)莘e腔80的容積，上述變?nèi)莘e腔80會(huì)隨著氣缸40以及活塞50的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0051 ]本實(shí)施例將轉(zhuǎn)軸60的軸心與氣缸40的軸心偏心設(shè)置且偏心距固定，轉(zhuǎn)軸60和氣缸40在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)繞各自軸心旋轉(zhuǎn)，且質(zhì)心位置不變，使得活塞50在氣缸40內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠穩(wěn)定且連續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)，并保證變?nèi)莘e腔80的容積變化具有規(guī)律，從而提高了壓縮機(jī)栗體的性會(huì)K。
[0052] 參照?qǐng)D4-8，上法蘭10包括第一吸氣通道101、第一排氣通道102、上法蘭本體103、上法蘭通孔104以及上法蘭螺釘孔105，其中，
[0053]上法蘭本體103為圓盤結(jié)構(gòu)，第一吸氣通道101設(shè)置在上法蘭本體103內(nèi)部且其一端貫穿上法蘭本體103下表面設(shè)置，另一端與上法蘭本體103外界連通;在氣缸40以及活塞50轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)變?nèi)莘e腔80轉(zhuǎn)動(dòng)到第一吸氣通道101的位置時(shí)，變?nèi)莘e腔80與第一吸氣通道101連通，并進(jìn)行吸氣;本實(shí)施例中，第一吸氣通道101貫穿上法蘭本體103下表面的部分的形狀為弧形孔結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，在上法蘭本體103的外圓周壁上開(kāi)有吸氣口 106，該吸氣口106與第一吸氣通道101相連通。
[0054]第一排氣通道102同樣設(shè)置在上法蘭本體103內(nèi)部，且優(yōu)選的與第一吸氣通道101分設(shè)在上法蘭本體103軸心的兩側(cè)，該第一排氣通道102—端貫穿上法蘭本體I下表面設(shè)置，另一端與上法蘭本體103外界連通；當(dāng)變?nèi)莘e腔80轉(zhuǎn)動(dòng)到第一排氣通道102的位置時(shí)，變?nèi)莘e腔80與第一排氣通道102連通，并進(jìn)行排氣;優(yōu)選的，在上法蘭本體103的上表面開(kāi)設(shè)有排氣口 107，該排氣口 107與第一排氣通道102相連通；
[0055]更為優(yōu)選的，參照?qǐng)D5，在排氣口107上裝有排氣閥組件108，其包括排氣閥片及閥片擋板，該排氣閥片和閥片擋板通過(guò)閥螺釘(圖中未示出)固定在排氣口 107的槽內(nèi)，使排氣閥片剛好蓋住排氣口 107，能夠避免變?nèi)莘e腔80內(nèi)氣體大量泄漏，保證了變?nèi)莘e腔80的壓縮效率。本實(shí)用新型中的排氣閥組件108能夠?qū)⒆內(nèi)莘e腔80與栗體結(jié)構(gòu)的外部空間隔開(kāi)，為背壓排氣，即當(dāng)變?nèi)莘e腔80與排氣口 107連通后，變?nèi)莘e腔80的壓力大于外部空間壓力(排氣壓力)時(shí)，排氣閥片打開(kāi)，開(kāi)始排氣;若連通后變?nèi)莘e腔80的壓力仍低于排氣壓力，則此時(shí)排氣閥片不工作。
[0056]本實(shí)施例中，由于變?nèi)莘e腔80會(huì)隨著氣缸40以及活塞50的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，因此變?nèi)莘e腔80與第一吸氣通道101以及第一排氣通道102之間均為周期性連通，進(jìn)而達(dá)到活塞50壓縮氣體的目的。
[0057]上法蘭通孔104用于轉(zhuǎn)軸60的穿入，其同軸的開(kāi)設(shè)在上法蘭本體103的軸心處。
[0058]上法蘭螺釘孔105設(shè)置為多個(gè)，且呈周向均布的設(shè)置在上法蘭本體103上，通過(guò)螺釘100穿過(guò)上法蘭螺釘孔105將上法蘭本體103固定在氣缸套30上。本實(shí)施例中，多個(gè)上法蘭螺釘孔105孔心構(gòu)成的圓的圓心與上法蘭本體103的軸心偏心設(shè)置，其偏心距與氣缸40和轉(zhuǎn)軸60之間的偏心距相同。
[0059]請(qǐng)參閱圖9，本實(shí)施例的下法蘭20包括下法蘭本體201、下法蘭通孔202以及下法蘭螺釘孔203，其中下法蘭本體201為圓盤結(jié)構(gòu)，其與上法蘭本體103同軸設(shè)置，下法蘭通孔202同軸的設(shè)置在下法蘭本體201的軸心處，用于連接并支撐轉(zhuǎn)軸60;
[0060]下法蘭螺釘孔203設(shè)置為多個(gè)，且呈周向均布的設(shè)置在下法蘭本體201上，同樣通過(guò)螺釘100穿過(guò)下法蘭螺釘孔203將下法蘭本體201固定在氣缸套30上，多個(gè)下法蘭螺釘孔203孔心構(gòu)成的圓的圓心與下法蘭本體201的軸心偏心設(shè)置，其偏心距與氣缸40和轉(zhuǎn)軸60之間的偏心距相同。
[0061]如圖10以及圖11所示，氣缸套30包括第一階梯孔301、第二階梯孔302、第二吸氣通道303、第二排氣通道304、氣缸套本體305以及螺孔306，其中:
[0062]第一階梯孔301與第二階梯孔302呈階梯狀設(shè)置在氣缸套本體305內(nèi)，且兩個(gè)階梯孔的孔心與氣缸套本體305的軸心相重合；
[0063]第二吸氣通道303設(shè)在第一階梯孔301上且與第一吸氣通道101相連通，使得變?nèi)莘e腔80進(jìn)氣更加順利；
[0064]第二排氣通道304也設(shè)在第一階梯孔301上且優(yōu)選的與第二吸氣通道303分設(shè)在第一階梯孔301孔心的兩側(cè)，其與第一排氣通道102相連通，能夠使得變?nèi)莘e腔80排氣更加順利，增大了排氣口 107的流通面積，從而減小排氣阻力，提高栗體結(jié)構(gòu)的工作效率。
[0065]氣缸套本體305的上下兩個(gè)表面為水平面，其與上法蘭10和下法蘭20呈緊密貼合狀態(tài)；
[0066]螺孔306分別設(shè)置在氣缸套本體305的上下兩個(gè)表面，可設(shè)置多個(gè)，其分別與上法蘭螺釘孔105以及下法蘭螺釘孔203的位置相對(duì)應(yīng)，用于通過(guò)螺釘100將氣缸套30與上法蘭10和下法蘭20固定。
[0067]參照?qǐng)D12，本實(shí)施例的氣缸40包括第一缸體401、第二缸體402以及內(nèi)壁平面403，其中第一缸體401和第二缸體402呈階梯結(jié)構(gòu)設(shè)置，第一缸體401位于第一階梯孔301內(nèi)，其外壁與第一階梯孔301的內(nèi)壁相貼合，上表面為水平面且與上法蘭10的下表面相貼合;該第一缸體401位于第二缸體402上端，且其呈兩個(gè)圓弧塊結(jié)構(gòu)設(shè)置，第一缸體401的外壁直徑等于第二缸體402的內(nèi)壁直徑；
[0068]第二缸體402位于第二階梯孔302內(nèi)，其外壁與第二階梯孔302的內(nèi)壁相貼合設(shè)置，下表面為水平面并與下法蘭20的上表面貼合；
[0069]內(nèi)壁平面403位于第一缸體401以及第二缸體402內(nèi)壁上，其相對(duì)于氣缸40的軸線對(duì)稱且平行的設(shè)置，具體的上述內(nèi)壁平面403為貫穿第一缸體401以及第二缸體402設(shè)置，且該內(nèi)壁平面403的長(zhǎng)度小于第二缸體402的內(nèi)壁直徑；
[0070]在第一缸體401的兩側(cè)設(shè)有開(kāi)口 404，具體的是第一缸體401沿內(nèi)壁平面403兩側(cè)的延伸方向設(shè)置，可以理解為，將第一缸體401想象為一圓主體，然后將該圓柱體中間部分切掉，切掉的寬度為兩個(gè)內(nèi)壁平面403之間的距離，即形成本實(shí)施例的第一缸體401。本實(shí)施例中，上述開(kāi)口 404與氣缸套30、活塞50共同形成了上述變?nèi)莘e腔80。
[0071]如圖13所示，活塞50為非圓形結(jié)構(gòu)，優(yōu)選設(shè)置為方形結(jié)構(gòu)，相對(duì)于現(xiàn)有的圓形結(jié)構(gòu)的活塞，本實(shí)施例中的活塞50的表面大多為平行平面，降低了活塞50的加工難度，亦降低了其加工成本。
[0072]上述活塞50包括有滑孔501、第一滑移平面502、第二滑移平面503以及活塞本體504，其中滑孔501設(shè)置在活塞本體504中間位置，其孔心與活塞本體504的軸心相重合，轉(zhuǎn)軸60穿過(guò)滑孔501并帶動(dòng)活塞50沿垂直于轉(zhuǎn)軸60軸線的方向在氣缸40內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)，且活塞50通過(guò)滑孔501相對(duì)于轉(zhuǎn)軸60可往復(fù)滑動(dòng)，保證了活塞50的運(yùn)動(dòng)可靠性，有效避免活塞50運(yùn)動(dòng)卡死的問(wèn)題。優(yōu)選的，上述滑孔501可以設(shè)置為長(zhǎng)孔或腰形孔，以實(shí)現(xiàn)相對(duì)于轉(zhuǎn)軸60往復(fù)滑動(dòng)。
[0073]第一滑移平面502設(shè)置為兩個(gè)，均設(shè)置在活塞本體504的外壁上，且相對(duì)于活塞本體504的軸線對(duì)稱且平行的設(shè)置，該第一滑移平面502與內(nèi)壁平面403滑移配合，即活塞50通過(guò)該第一滑移平面502沿內(nèi)壁平面403往復(fù)滑動(dòng)，也防止了活塞50在氣缸40內(nèi)發(fā)生自轉(zhuǎn)；
[0074]第二滑移平面503設(shè)置為兩個(gè)，平行的設(shè)置在滑孔501相對(duì)的兩個(gè)內(nèi)壁上，且第二滑移平面503與第一滑移平面502相互垂直設(shè)置。
[0075]活塞本體504的高度與氣缸40的高度相同，其上、下表面為水平面，分別與上法蘭10以及下法蘭20相貼合;在活塞本體504上設(shè)有與第一滑移平面502相鄰的兩個(gè)弧形面505，該弧形面505與第一氣缸401以及第二氣缸402的內(nèi)表面適應(yīng)性配合。
[0076]參照?qǐng)D14，轉(zhuǎn)軸60包括從上至下設(shè)置的長(zhǎng)軸段602、活塞支撐段603以及短軸段604，其中長(zhǎng)軸段602—端位于上法蘭10外側(cè)，另一端位于上法蘭10的上法蘭通孔104內(nèi)，且該端端面與上法蘭10下表面平齊;短軸段604長(zhǎng)度與下法蘭通孔202的深度相同，其置于下法蘭通孔202內(nèi)；
[0077]活塞支撐段603位于上法蘭10下表面與下法蘭20上表面之間，且置于活塞50的滑孔501內(nèi)，在活塞支撐段603的兩側(cè)平行且對(duì)稱的設(shè)有滑移配合面601，該滑移配合面601與第二滑移平面503配合使用，當(dāng)轉(zhuǎn)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)滑移配合面601與第二滑移平面503的配合，使得活塞50能夠相對(duì)于轉(zhuǎn)軸60往復(fù)滑動(dòng)。由于兩個(gè)滑移配合面601呈對(duì)稱設(shè)置，因而使得兩個(gè)滑移配合面601的受力更加均勻，保證了轉(zhuǎn)軸60與活塞50的運(yùn)動(dòng)可靠性。優(yōu)選的，上述滑移配合面601呈四邊形設(shè)置，進(jìn)而在轉(zhuǎn)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠防止轉(zhuǎn)軸60與活塞50相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0078]在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸60貫穿的設(shè)有潤(rùn)滑油道605，通過(guò)該潤(rùn)滑油道605能夠保證轉(zhuǎn)軸60與活塞50的潤(rùn)滑可靠性。在滑移配合面601上開(kāi)有油槽6011，油槽6011上開(kāi)設(shè)有沿轉(zhuǎn)軸60徑向設(shè)置的油孔6012，其與潤(rùn)滑油道605相連通。
[0079]本實(shí)施例中的滾針保持架組件70設(shè)置在氣缸40與氣缸套30之間(參照?qǐng)D1-3)，具體的設(shè)置在第二缸體402與第二階梯孔302之間，且與第二缸體402同軸設(shè)置。通過(guò)使用滾針保持架組件70，使得氣缸40與氣缸套30之間由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，大幅降低摩擦功耗，提高了壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)的性能。
[0080]如圖16所示，本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)的栗體結(jié)構(gòu)采用十字滑塊機(jī)構(gòu)原理設(shè)置。其中，轉(zhuǎn)軸60的軸心O1與氣缸40的軸心O2偏心設(shè)置，且二者分別繞各自的軸心旋轉(zhuǎn)，二者的偏心距固定為e;轉(zhuǎn)軸60的軸心到活塞50的軸心的距離以及氣缸40的軸心到活塞50的軸心的距離分別相當(dāng)于兩根連桿I1、I2，構(gòu)成了上述十字滑塊機(jī)構(gòu)。
[0081 ]在本實(shí)施例中，活塞50充當(dāng)十字滑塊機(jī)構(gòu)中的滑塊，轉(zhuǎn)軸60的滑移配合面601作為第一連桿I1、氣缸40的內(nèi)壁平面403作為第二連桿12，上述滑移配合面601與內(nèi)壁平面403相互垂直，這樣就構(gòu)成了十字滑塊原理的主體結(jié)構(gòu)。當(dāng)轉(zhuǎn)軸60轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，活塞50相對(duì)轉(zhuǎn)軸60和氣缸40作直線往復(fù)滑動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)氣體壓縮，且活塞50整體隨著轉(zhuǎn)軸60同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而活塞50相對(duì)于氣缸40的軸心在偏心距離e的范圍內(nèi)運(yùn)行。將活塞50簡(jiǎn)化為質(zhì)心后可以發(fā)現(xiàn)，其運(yùn)行軌跡為圓周運(yùn)動(dòng)，該圓以氣缸40的軸心O2與轉(zhuǎn)軸60的軸心O1之間的距離為直徑(即偏心距e)。
[0082]本實(shí)施例的活塞50的行程為2e，活塞50的橫截面積為S，壓縮機(jī)排量(也就是最大吸氣容積)為V = 2 X (2e X S)。
[0083]這類十字滑塊機(jī)構(gòu)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)使活塞50相對(duì)于氣缸40作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，該往復(fù)運(yùn)動(dòng)使上述變?nèi)莘e腔80周期性的變大、縮小。而氣缸40可相對(duì)于氣缸套30轉(zhuǎn)動(dòng)，使變?nèi)莘e腔80周期性地與第一進(jìn)氣通道101、第一排氣通道102連通。在以上兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的共同作用下，使本實(shí)施例的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)可以完成吸氣、壓縮、排氣的過(guò)程。
[0084]下面對(duì)本實(shí)施例中一個(gè)變?nèi)莘e腔80完成一次吸氣、排氣的過(guò)程加以說(shuō)明:
[0085]如圖17所示，此時(shí)該變?nèi)莘e腔80處于未吸氣時(shí)的狀態(tài);隨著轉(zhuǎn)軸60的轉(zhuǎn)動(dòng)，變?nèi)莘e腔80會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)到與第一吸氣通道101連通的位置，此時(shí)變?nèi)莘e腔80開(kāi)始吸氣(圖18所示)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸60繼續(xù)帶動(dòng)活塞50以及氣缸40轉(zhuǎn)動(dòng)，變?nèi)莘e腔80轉(zhuǎn)動(dòng)并脫離第一吸氣通道101，其內(nèi)的氣體開(kāi)始被活塞50壓縮(即活塞50在氣缸40內(nèi)滑動(dòng)改變變?nèi)莘e腔80的容積，壓縮其內(nèi)的氣體(如圖19所示)；隨后轉(zhuǎn)軸60繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)變?nèi)莘e腔80轉(zhuǎn)動(dòng)到與第一排氣通道102連通時(shí)，其內(nèi)氣體經(jīng)第一排氣通道102排出(如圖20所示)；轉(zhuǎn)軸60繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，該變?nèi)莘e腔80內(nèi)脫離第一排氣通道102，此時(shí)變?nèi)莘e腔80內(nèi)的氣體完全被排出，完成排氣過(guò)程(如圖21所示)。隨后進(jìn)行下一次吸氣、排氣循環(huán)。
[0086]優(yōu)選實(shí)施例二:
[0087]本實(shí)施例提供一種壓縮機(jī)，包括優(yōu)選實(shí)施例一中的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，具體的，如圖22所示，該壓縮機(jī)包括分液器組件90、殼體組件91、電機(jī)組件92、壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)93、上蓋組件94和下蓋組件95，其中，分液器組件90設(shè)置在殼體組件91的外部并連通于壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)93的上法蘭10的第一進(jìn)氣通道101，上蓋組件94裝配在殼體組件91的上端，下蓋組件95裝配在殼體組件91的下端，電機(jī)組件92和壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)93均位于殼體組件91的內(nèi)部，且電機(jī)組件92設(shè)置在壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)93的上方，電機(jī)組件92的電機(jī)輸出端連接于轉(zhuǎn)軸60，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸60旋轉(zhuǎn)。
[0088]本實(shí)施例中，在壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)93的活塞50完成一周的運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)吸氣、排次兩次，從而使壓縮機(jī)具有壓縮效率高的特點(diǎn)。與同排量的單缸滾子壓縮機(jī)相比，由于將原來(lái)的一次壓縮分為兩次壓縮，因而本實(shí)用新型中的壓縮機(jī)的力矩波動(dòng)相對(duì)較小，運(yùn)行時(shí)，具有排氣阻力小的優(yōu)點(diǎn)，有效消除了排氣噪音。
[0089]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為了清楚說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，包括上法蘭(10)以及下法蘭(20)，其特征在于，所述上法蘭(10)以及下法蘭(20)之間設(shè)有氣缸套(30)，所述氣缸套(30)內(nèi)設(shè)有可繞自身軸心轉(zhuǎn)動(dòng)的氣缸(40)，所述氣缸(40)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有活塞(50)，所述氣缸套(30)、氣缸(40)以及活塞(50)之間形成一變?nèi)莘e腔(80); 所述活塞(50)上穿設(shè)有轉(zhuǎn)軸(60)，所述轉(zhuǎn)軸(60)的軸心與氣缸(40)的軸心偏心設(shè)置且偏心距固定，所述轉(zhuǎn)軸(60)帶動(dòng)活塞(50)和氣缸(40)轉(zhuǎn)動(dòng)，且活塞(50)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)在氣缸(40)內(nèi)滑動(dòng)，以改變所述變?nèi)莘e腔(80)的容積。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞(50)上貫穿的設(shè)有滑孔(501)，轉(zhuǎn)軸(60)穿過(guò)所述滑孔(501)并帶動(dòng)活塞(50)沿垂直于轉(zhuǎn)軸(60)軸線的方向在氣缸(40)內(nèi)滑動(dòng)，且活塞(50)通過(guò)滑孔(501)相對(duì)于轉(zhuǎn)軸(60)可滑動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞(50)外壁相對(duì)于活塞(50)軸線對(duì)稱且平行的設(shè)有兩個(gè)第一滑移平面(502)，所述滑孔(501)內(nèi)壁設(shè)有兩個(gè)平行的第二滑移平面(503)，所述第二滑移平面(503)與第一滑移平面(502)相互垂直設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸(40)內(nèi)壁相對(duì)于氣缸(40)軸線對(duì)稱且平行的設(shè)有兩個(gè)內(nèi)壁平面(403)，所述內(nèi)壁平面(403)與第一滑移平面(502)滑移配合設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸(40)還包括階梯設(shè)置的第一缸體(401)和第二缸體(402)，所述內(nèi)壁平面(403)位于第一缸體(401)和第二缸體(402)的內(nèi)壁上，所述氣缸套(30)套設(shè)于第一缸體(401)和第二缸體(402)外側(cè)，活塞(50)置于第一缸體(401)和第二缸體(402)內(nèi)；所述第一缸體(401)沿內(nèi)壁平面(403)兩側(cè)的延伸方向設(shè)有開(kāi)口( 404)，所述開(kāi)口( 404)、氣缸套(30)以及活塞(50)之間形成所述變?nèi)莘e腔(80)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸套(30)包括階梯設(shè)置的第一階梯孔(301)和第二階梯孔(302)，第一缸體(401)位于第一階梯孔(301)內(nèi)，第二缸體(402)位于第二階梯孔(302)內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸(40)與氣缸套(30)之間設(shè)有滾針保持架組件(70)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上法蘭(10)設(shè)有與所述變?nèi)莘e腔(80)均周期性連通的第一吸氣通道(101)以及第一排氣通道(102)，所述第一吸氣通道(101)連通于所述變?nèi)莘e腔(80)時(shí)，所述變?nèi)莘e腔(80)吸氣，第一排氣通道(102)連通于所述變?nèi)莘e腔(80)時(shí)，所述變?nèi)莘e腔(80)排氣。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸套(30)上設(shè)有第二吸氣通道(303)以及第二排氣通道(304)，第二吸氣通道(303)連通于第一吸氣通道(101)，第二排氣通道(304)連通于第一排氣通道(303)。10.—種壓縮機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一所述的壓縮機(jī)栗體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F04C29/00GK205533217SQ201620122772
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年2月16日
【發(fā)明人】胡余生, 杜忠誠(chéng), 徐嘉, 任麗萍, 楊森, 孔令超, 趙慶富, 許甲巋, 丁寧
【申請(qǐng)人】珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司