一種凝汽器受力和位移調整結構的制作方法
【專利摘要】一種凝汽器受力和位移調整結構，將凝汽器喉部入口與汽輪機低壓缸排汽口連接處割開，并去除一定尺寸，形成間隙，兩接口間的間隙，吸收了由于彈簧向上的頂力導致凝汽器產生的位移，使得彈簧處于自由狀態(tài)，再將凝汽器與汽輪機用中間件連接起來，采用上述受力和位移調整結構，能徹底消除彈簧向上頂力，徹底消除頂缸現(xiàn)象，施工難度相比調整彈簧來說要小很多，同時能大大縮短施工工期。
【專利說明】
一種凝汽器受力和位移調整結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于火力發(fā)電廠濕冷機組工程領域，具體涉及一種凝汽器受力和位移調整結構和方法。
【背景技術】
[0002]當前，火力發(fā)電廠濕冷機組中大量的銅管凝汽器冷卻管在設備技術改造時將要更換為不銹鋼管。凝汽器銅管更換為不銹鋼管后，由于不銹鋼管的壁厚減薄等原因，冷卻管的重量將會有減少，導致整個凝汽器自重減小。300MW凝汽器銅管更換為不銹鋼管后，凝汽器重量減小了約70噸。對于彈簧支撐的凝汽器來說，自重減小時作用在彈簧上的重力就會減小，彈簧就會向凝汽器傳遞一個向上的外力，如不進行消除處理，由于凝汽器與汽輪機低壓缸之間采用的是剛性連接，這個外力就會傳遞給汽輪機低壓缸，出現(xiàn)所謂的“頂缸”現(xiàn)象。第一，在這個向上外力的作用下，汽輪機的軸系有可能會發(fā)生向上的位移，從而導致整個汽輪發(fā)電機組軸系平衡的破壞，引起機組振動，出現(xiàn)意想不到的安全事故;第二，即便軸系不產生位移，也會有一個向上的力作用在軸系上，該力在機組運行期間將是個很大的安全隱患。
[0003]目前對上述凝汽器換管改造中涉及的問題解決方案主要是對凝汽器自重進行精確核算后，通過調整彈簧來消除彈簧“頂缸”現(xiàn)象。此法費時費力，受彈簧數(shù)量、彈簧性能參數(shù)、彈簧調整難度和現(xiàn)場操作條件等因素的限制，很難確保精確消除彈簧作用于汽輪機低壓缸上的作用力。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種操作簡單、效果可靠的用于凝汽器受力和位移調整結構和方法。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是:一種凝汽器受力和位移的調整結構，包括汽輪機低壓缸排汽口、凝汽器喉部入口、連接中間件，其特征在于，汽輪機低壓缸排汽口與凝汽器喉部入口之間的管路間保持有一定的間隙距離，連接中間件呈帶狀，連接中間件的寬度大于間隙距離，連接中間件安裝覆蓋兩管路間的間隙，汽輪機低壓缸排汽口的管路與連接中間件的上端部焊接，凝汽器喉部入口的管路與連接中間件的下端部焊接。
[0006]進一步地，連接中間件由鋼板加工制成。
[0007]進一步地，連接中間件設置圍繞于管路接口外側面或內側面。
[0008]本實用新型的一種凝汽器受力和位移調整方結構和方法，能徹底消除彈簧向上頂力，徹底消除“頂缸”現(xiàn)象，施工難度相比調整彈簧來說要小很多，同時能大大減少施工工期。
【附圖說明】
[0009]圖1是結構示意圖；
[0010]其中I汽輪機低壓缸排汽口，2凝汽器喉部入口，3連接中間件，4焊縫
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖1對本實用新型作進一步描述，應當理解，此處所描述的內容僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0012]本實用新型所涉及的一種凝汽器受力和位移調整結構，由汽輪機低壓缸排汽口、凝汽器喉部入口、連接部件組成，將凝汽器喉部入口與汽輪機低壓缸排汽口連接管路處切割開，并去除一定尺寸，在汽輪機低壓缸排汽口與凝汽器喉部入口的管路之間形成一定的間隙，通過兩者之間的間隙吸收了由于凝汽器自重減小，支撐彈簧向上的“頂力”而導致凝汽器產生的向上位移，使得彈簧處于自由狀態(tài)，支撐彈簧支持力正好等于凝汽器自重，消除了凝汽器受力和位移。連接中間件呈帶狀，連接中間件的寬度大于間隙尺寸，連接中間件能覆蓋兩者之間的間隙尺寸，用此連接中間件將汽輪機低壓缸排汽口與凝汽器喉部入口之間的間隙圍起來焊接。
[0013]連接中間件圍繞于兩者之間的間隙外側，也可圍繞于兩者之間的間隙內側，汽輪機低壓缸排汽口與連接中間件的上端焊接，凝汽器喉部入口與連接中間件的下端焊接。
[0014]在設備改造安裝過程中，在凝汽器換管改造后，內部換熱管改成不銹鋼管的凝汽器，由于其自重減輕，凝汽器底部的彈簧支撐會產生向上的力和位移，為了消除彈簧作用在凝汽器上的力和位移，可將凝汽器喉部入口與汽輪機低壓缸排汽口連接管路處切割開，去除一定尺寸，使切割開的上下接口間留出一定尺寸的間隙，保證上下接口部件之間自由活動。去除尺寸H(單位，mm)的大小根據(jù)凝汽器換管改造后的自重減小值AW(單位，N)及彈簧支撐的彈性參數(shù)k(單位，N/mm)來選取，H=AW/(n*k)+C，n為彈簧支撐個數(shù)，C為間隙補償值，可取50-200mm。此時在彈簧彈力的作用下凝汽器會向上頂起一定尺寸，通過所切割形成的間隙，會吸收消除凝汽器向上的全部受力和位移，彈簧自動調整成自由狀態(tài)，凝汽器喉部的接口與低壓缸排汽口各自都處于自由狀態(tài)。采用一鋼板將間隙沿凝汽器喉部入口與低壓缸排汽口外側或內側焊接連接起來，鋼板寬度大于凝汽器喉部入口與低壓缸排汽口之間的間隙，寬度超過間隙100-300mm，保證在間隙兩側均勻對稱搭接。鋼板采用與低壓缸排汽口相同厚度的板材，根據(jù)凝汽器喉部入口與低壓缸排汽口之間的管路接口外形，采用分段制造，每段的鋼板預制形狀符合相應的接口外形輪廓。在焊接時，先對每段鋼板完成上部與低壓缸排汽口焊縫的焊接，再依次焊接各段鋼板間的連接焊縫，最后焊接鋼板下部與凝汽器喉部入口的焊縫，待連接中間件的整體外側焊接完成后，在接口內部進行內側焊縫(圖中未示出)焊接。重新焊接完成后，接口恢復原工作狀態(tài)，汽輪機低壓缸和軸系不受力，不會有位移產生，“頂缸”現(xiàn)象徹底消除。
[0015]該法能徹底消除彈簧向上頂力，徹底消除“頂缸”現(xiàn)象，施工難度相比調整彈簧來說要小很多，同時能大大減少施工工期。進一步而言，對于凝汽器改造時所產生的向上或向下的受力和位移，均可通過本實用新型的受力和位移調整方法來快速消除。
[0016]最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的解釋，并不用于限制本實用新型，盡管對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種凝汽器受力和位移的調整結構，包括汽輪機低壓缸排汽口、凝汽器喉部入口、連接中間件，其特征在于，汽輪機低壓缸排汽口與凝汽器喉部入口之間的管路間保持有一定的間隙距離，連接中間件呈帶狀，連接中間件的寬度大于間隙距離，連接中間件安裝覆蓋兩管路間的間隙，汽輪機低壓缸排汽口的管路與連接中間件的上端部焊接，凝汽器喉部入口的管路與連接中間件的下端部焊接。2.根據(jù)權利要求1所述的調整結構，其特征在于，連接中間件由鋼板加工制成。3.根據(jù)權利要求2所述的調整結構，其特征在于，連接中間件設置圍繞于管路接口外側面或內側面。
【文檔編號】F01D25/00GK205558987SQ201620054279
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月14日
【發(fā)明人】王巖, 郭清溫, 馬建忠, 陳曉萍, 楊磊磊, 李亞維
【申請人】大唐(北京)能源管理有限公司