本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)應(yīng)用的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

機(jī)械驅(qū)動(dòng)式汽輪機(jī)一般采用單一蒸汽參數(shù)進(jìn)氣作為額定氣源，設(shè)置一個(gè)調(diào)節(jié)閥就能控制，但是當(dāng)電廠由于額定參數(shù)蒸汽數(shù)量不足的同時(shí)又需要保證機(jī)組輸出功率穩(wěn)定時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)通常采用額外補(bǔ)氣的方式。

通常補(bǔ)氣的高壓蒸汽的壓力要遠(yuǎn)大于額定蒸汽壓力，但是系統(tǒng)管道和汽輪機(jī)的氣缸的耐壓能力受限，不同壓力等級(jí)的蒸汽直接摻混，將可能會(huì)導(dǎo)致低壓管或氣缸爆裂。

所以，現(xiàn)有技術(shù)的問題為補(bǔ)氣的高壓蒸汽壓力過大無(wú)法與低壓蒸汽直接摻混的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的補(bǔ)氣的高壓蒸汽壓力過大無(wú)法與低壓蒸汽直接摻混的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的一種汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)，包括：進(jìn)氣管、控制閥組和噴射裝置；控制閥組的進(jìn)氣端與進(jìn)氣管連通；控制閥組的出氣端與噴射裝置連通；噴射裝置包括噴嘴組，噴嘴組內(nèi)設(shè)置有多個(gè)用于將氣體吹向汽輪機(jī)葉輪的噴嘴流道，沿氣流的流動(dòng)方向，每一個(gè)噴嘴流道的出口為漸擴(kuò)形，用于降低蒸氣的壓力。

進(jìn)一步的，噴嘴流道為煙斗型，包括煙桿流道和煙嘴流道，煙嘴流道沿著氣流的流動(dòng)方向?yàn)闈u擴(kuò)形；煙桿流道的進(jìn)氣端與控制閥組的出氣端連通，用于氣流的進(jìn)入；煙桿流道的側(cè)壁上設(shè)置有出氣孔，煙嘴流道的進(jìn)氣端與出氣孔連通。

進(jìn)一步的，煙嘴流道的出氣方向可根據(jù)汽輪機(jī)葉輪的進(jìn)氣角度進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步的，噴射裝置還包括引流管，引流管的進(jìn)氣端與控制閥組的出氣端連通，引流管的側(cè)壁上設(shè)置有與煙桿流道一一對(duì)應(yīng)的排氣口，每一組一一對(duì)應(yīng)的排氣口與煙桿流道之間相互連通。

進(jìn)一步的，引流管內(nèi)部形成延伸方向呈弧形的腔室，排氣口設(shè)置于腔室的側(cè)壁、且沿腔室的延伸方向均勻分布。

進(jìn)一步的，控制閥組包括開關(guān)閥、中間管道和調(diào)節(jié)閥；開關(guān)閥的進(jìn)氣端與進(jìn)氣管連通；開關(guān)閥的出氣端通過中間管道與調(diào)節(jié)閥的進(jìn)氣端連通；調(diào)節(jié)閥的出氣端與噴射裝置的進(jìn)氣端連通。

進(jìn)一步的，開關(guān)閥包括閥體、閥頭和第一拉桿，第一拉桿的第一端伸入閥體內(nèi)、且另一端探出閥體，閥頭位于閥體內(nèi)、且安裝于第一拉桿，當(dāng)?shù)谝焕瓧U沿自身軸線方向移動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)閥頭動(dòng)作以控制開關(guān)閥開閉，開關(guān)閥的進(jìn)氣端和出氣端沿著第一拉桿的軸線方向相對(duì)錯(cuò)位設(shè)置。

進(jìn)一步的，調(diào)節(jié)閥的進(jìn)氣端通過中間管道與開關(guān)閥的出氣端連通、且出氣端與引流管的進(jìn)氣端連通，其中：當(dāng)調(diào)節(jié)閥作業(yè)時(shí)，調(diào)節(jié)閥的閥芯與調(diào)節(jié)閥的閥體之間配合形成拉法爾形狀流道。

進(jìn)一步的，開關(guān)閥與進(jìn)氣管之間設(shè)置有過濾網(wǎng)，用于濾去蒸汽內(nèi)的雜質(zhì)。

本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)，高壓蒸汽通過進(jìn)氣管進(jìn)入到控制閥組內(nèi)，再通入到噴射裝置內(nèi)，噴射裝置的噴嘴組內(nèi)的噴嘴流道沿著氣體的流動(dòng)方向?yàn)闈u擴(kuò)形，相同體積蒸汽的所處環(huán)境的容積增大，使得蒸汽所分布的體積變大，因此蒸汽的壓力減?。淮藭r(shí)壓力減小后的蒸汽可以與低壓蒸汽摻混進(jìn)行補(bǔ)氣，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中不同壓力等級(jí)的蒸汽難以安全摻混的問題。

同時(shí)，壓力減小后的蒸汽在噴嘴流道內(nèi)超音速噴出，具有極強(qiáng)的動(dòng)力，吹向汽輪機(jī)葉輪，有效的將壓力能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，再與低壓蒸汽混合，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)的引流管和噴嘴組的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)的引流管的腔室和噴嘴組的主視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)的引流管的腔室和噴嘴組內(nèi)部的噴嘴流道連通的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)的引流管從氣流流入方向看的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5所示的汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)的A-A切面的剖視圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)的引流管和噴嘴組吹向汽輪機(jī)葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)的煙斗噴嘴的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

100-進(jìn)氣管； 200-控制閥組； 300-噴射裝置；

210-開關(guān)閥； 220-中間管道； 230-調(diào)節(jié)閥；

240-過濾網(wǎng)； 310-噴嘴組； 320-引流管；

211-閥頭； 212-第一拉桿； 311-煙桿流道；

312-煙嘴流道； 321-排氣口； 322-腔室；

231-調(diào)節(jié)閥的出氣端； α-噴嘴出口夾角； β-張角；

400-汽輪機(jī)葉輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

本實(shí)用新型用于解決補(bǔ)氣式汽輪機(jī)補(bǔ)氣壓力過高的問題，由于補(bǔ)氣壓力遠(yuǎn)大于汽輪機(jī)的額定氣源壓力(如額定氣源壓力1MPa，補(bǔ)齊壓力24MPa)。本實(shí)用新型可以應(yīng)用于汽輪機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，也可以應(yīng)用于其他可壓縮流體的降壓，其設(shè)計(jì)原理是壓力能與動(dòng)能、體積的轉(zhuǎn)換，在結(jié)構(gòu)上通過分級(jí)降壓，第一級(jí)調(diào)節(jié)閥，通過調(diào)整閥門開度，形成拉法爾流道和激波系降壓；第二級(jí)通過噴嘴組裝置即多個(gè)煙斗噴嘴，氣流在煙斗噴嘴內(nèi)形成拉法爾流道，速度及面積增加，壓力迅速降低。之后與低壓蒸汽摻混，從而解決高壓蒸汽無(wú)法安全域低壓蒸汽摻混的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)氣的技術(shù)效果。

實(shí)施例一

本實(shí)施例提供一種汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括：進(jìn)氣管100、控制閥組200和噴射裝置300；控制閥組200的進(jìn)氣端與進(jìn)氣管連通；控制閥組200的出氣端與噴射裝置300連通；噴射裝置300包括噴嘴組310，噴嘴組310內(nèi)設(shè)置有多個(gè)用于將氣體吹向汽輪機(jī)葉輪的噴嘴流道，沿氣流的流動(dòng)方向，每一個(gè)噴嘴流道的出口為漸擴(kuò)形，用于降低蒸氣的壓力。

噴嘴流道為用于將氣流噴出的通道，沿著氣流的流動(dòng)方向，上述的漸擴(kuò)形的噴嘴流道可以為位于噴嘴組310內(nèi)的圓錐形流道；該噴嘴流道可以根據(jù)需要吹動(dòng)的汽輪機(jī)葉輪400的葉片大小或葉片的方向靈活選取，例如，當(dāng)汽輪機(jī)葉輪400需要的吹動(dòng)面積較大時(shí)，可以選取圓錐形的噴嘴流道；當(dāng)汽輪機(jī)葉輪400需要的吹動(dòng)的力比較集中時(shí)，可以選用圓臺(tái)形的噴嘴流道，在此不再羅列。

本實(shí)施例提供的汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)，高壓蒸汽通過進(jìn)氣管100進(jìn)入到控制閥組200內(nèi)，再通入到噴射裝置300內(nèi)，由于噴射裝置300的噴嘴組310內(nèi)的噴嘴流道沿著氣體的流動(dòng)方向?yàn)闈u擴(kuò)形，形成了拉法爾流道，氣流超音速噴出，氣流的速度增加，溫度降低，并且相同體積蒸汽的所處環(huán)境的容積增大，使得蒸汽所分布的體積變大，根據(jù)PV/T＝常數(shù)，因此蒸汽的壓力減小，即壓力能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能；此時(shí)壓力減小后的蒸汽可以與低壓蒸汽摻混進(jìn)行補(bǔ)氣，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中不同壓力等級(jí)的蒸汽難以安全摻混的問題。

同時(shí)，壓力減小后的蒸汽在噴嘴流道內(nèi)超音速噴出，具有極強(qiáng)的動(dòng)力，吹向汽輪機(jī)葉輪，有效的將壓力能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，再與低壓蒸汽混合，結(jié)構(gòu)緊湊，安全可靠。

考慮到高壓蒸汽經(jīng)過降壓噴出后仍然有很高的流速，噴出的過程中會(huì)給噴嘴流道帶來(lái)很大的沖擊力，會(huì)造成噴嘴組310內(nèi)的多個(gè)噴嘴流道在高壓下發(fā)生晃動(dòng)，從而影響氣流的噴出方向的穩(wěn)定；為了解決上述的技術(shù)問題，如圖2、3所示，噴嘴流道為內(nèi)嵌式，即噴嘴組310為實(shí)體塊狀，內(nèi)部通過澆鑄形成多個(gè)噴嘴流道，這樣的設(shè)計(jì)可以使得每一個(gè)噴嘴流道的外部具有實(shí)體固定，增強(qiáng)了噴嘴流道的穩(wěn)定性。

考慮到加工的問題，噴嘴組310為單個(gè)部件，加工完成后再進(jìn)行連接固定，保證了噴嘴組310質(zhì)量和噴嘴流道的精度。

在具體的實(shí)踐中，可以將圖1中的噴嘴流道的形狀進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，優(yōu)化的方式可以將噴嘴流道設(shè)為煙斗型，如圖3、4所示，包括煙桿流道311和煙嘴流道312，煙嘴流道312沿著氣流的流動(dòng)方向?yàn)闈u擴(kuò)形；煙桿流道311的進(jìn)氣端與控制閥組200的出氣端連通，用于氣流的進(jìn)入；煙桿流道311的側(cè)壁上設(shè)置有出氣孔，煙嘴流道312的進(jìn)氣端與出氣孔連通。

氣流從煙桿流道311進(jìn)入，從煙嘴流道312出去，由于煙嘴流道312沿著氣流的流動(dòng)方向?yàn)闈u擴(kuò)形，流速高，壓力能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，能夠給氣流在流出的過程中起到降壓的作用。

考慮到汽輪機(jī)內(nèi)的葉輪的進(jìn)氣角度不一致，隨著汽輪機(jī)葉輪的進(jìn)氣角度的不同，煙嘴流道312的出氣方向可本根據(jù)汽輪機(jī)葉輪的進(jìn)氣角度調(diào)整。

如圖5、6、7、8所示，β為煙嘴流道312的進(jìn)氣端的兩條側(cè)邊之間的夾角，可以隨著氣流的壓力大小進(jìn)行調(diào)整；α為煙嘴流道312出氣端的接近葉輪的一邊和出氣口的平面之間的夾角。

上述的煙嘴流道312出氣方向的調(diào)整方式可以為更改所述煙嘴流道312的兩側(cè)壁的長(zhǎng)短，該調(diào)整方式可以為根據(jù)汽輪機(jī)葉輪的進(jìn)氣方向和所需要的進(jìn)氣壓力的需要，靈活改變，例如：當(dāng)所需要的進(jìn)氣壓力較小時(shí)，可以采用煙嘴流道312的兩側(cè)壁的長(zhǎng)短做改變來(lái)實(shí)現(xiàn)即改變?chǔ)恋慕嵌?；?dāng)所需要的進(jìn)氣壓力較大時(shí)，可以在α的角度做更改的同時(shí)，將α角的對(duì)邊設(shè)置一個(gè)彎折的側(cè)壁，彎折角為遠(yuǎn)離汽輪機(jī)葉輪的方向。

為了進(jìn)一步的使得氣流降壓，可以對(duì)上述煙斗型的流道做進(jìn)一步的優(yōu)化，如圖8所示，煙桿流道311的氣流方向和煙嘴流道312的氣流方向垂直，垂直設(shè)置的作用為氣流進(jìn)入煙桿流道311之后壓力沿著煙桿流道的軸線方向向前流動(dòng)，在煙桿流道311的側(cè)壁上設(shè)置出氣孔，使得氣流經(jīng)過彎折后進(jìn)入到煙嘴流道312，對(duì)于蒸汽的壓力起到一定的降低的作用。

上述的實(shí)施例為氣流降壓的一部分，氣流經(jīng)過進(jìn)氣管100進(jìn)入到控制閥組200，然后進(jìn)入到噴嘴組310，噴嘴組310為煙斗型，氣流首先進(jìn)入到煙桿流道311，再進(jìn)入到煙嘴流道312，由于氣流的流速和壓力很大，經(jīng)過煙桿流道311后，煙嘴流道312和煙桿流道311的連接處流道較窄，由于煙嘴流道312為漸擴(kuò)形，漸擴(kuò)后流道較寬，在此處形成拉法爾流道，氣流超音速噴出，壓力能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，壓力降低。

實(shí)施例二

本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上提供一種汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)，在上述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，如圖1、2、3所示，噴射裝置300還包括引流管320，引流管320的進(jìn)氣端與控制閥組200的出氣端連通，引流管320的側(cè)壁上設(shè)置有與煙桿流道311一一對(duì)應(yīng)的排氣口321，每一組一一對(duì)應(yīng)的排氣口321與煙桿流道311之間相互連通。

考慮到氣流沿著引流管320的延伸方向上的氣流壓力比較大，為了進(jìn)一步的降低氣流的壓力，在引流管320的側(cè)壁上設(shè)置有排氣口321，與煙桿流道311的進(jìn)氣端連通。

考慮到噴嘴流道噴出的氣體吹向汽輪機(jī)葉輪400，葉輪的周向?yàn)閳A形，為了使得噴嘴流道噴出的氣流與汽輪機(jī)葉輪400的轉(zhuǎn)動(dòng)方向接近一致，可以對(duì)上述的方案做進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖3、4所示，引流管320內(nèi)部形成延伸方向呈弧形的腔室322，排氣口321設(shè)置于腔室322的側(cè)壁、且沿腔室322的延伸方向均勻分布。

上述的腔室322為位于引流管320接近噴嘴組310一端的內(nèi)部設(shè)置的流道，腔室322的直徑小于引流管320的直徑。通過設(shè)置上述腔室322，氣流從引流管320的進(jìn)氣端進(jìn)入，在氣壓的作用下，進(jìn)入到腔室322，由于瞬間流道的寬度變小，引流管320內(nèi)的氣流的壓力一部分進(jìn)入到腔室322內(nèi)，其他的部分承載在腔室322進(jìn)氣端的外側(cè)壁上，進(jìn)一步起到降低蒸氣壓力的作用。

實(shí)施例三

本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上提供一種汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)，如圖1所示，控制閥組200包括開關(guān)閥210、中間管道220和調(diào)節(jié)閥230；開關(guān)閥210的進(jìn)氣端與進(jìn)氣管連通；開關(guān)閥210的出氣端通過中間管道220與調(diào)節(jié)閥230的進(jìn)氣端連通；調(diào)節(jié)閥230的出氣端與噴射裝置300的進(jìn)氣端連通。

考慮到現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用中，高壓蒸汽的壓力非常大，需要有一個(gè)閥門來(lái)控制高壓蒸汽是否能夠進(jìn)入到降壓機(jī)構(gòu)內(nèi)，所以設(shè)置開關(guān)閥210，開關(guān)閥包括閥體、閥頭211和第一拉桿212，第一拉桿212的第一端伸入閥體內(nèi)、且另一端探出閥體，閥頭211位于閥體內(nèi)、且安裝于第一拉桿212，當(dāng)?shù)谝焕瓧U212沿自身軸線方向移動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)閥頭211動(dòng)作以控制開關(guān)閥210開閉，開關(guān)閥210的進(jìn)氣端和出氣端沿著第一拉桿212的軸線方向相對(duì)錯(cuò)位設(shè)置。

上述的實(shí)施方式中，開關(guān)閥210的進(jìn)氣端和出氣端沿著第一拉桿212的軸線方向相對(duì)錯(cuò)位設(shè)置的作用為使得蒸汽進(jìn)入到開關(guān)閥流動(dòng)方向進(jìn)行彎折性改變，降低蒸氣的壓力。

開關(guān)閥210處于常開或常閉，節(jié)流率小于5％。

由于高壓蒸汽的氣流單位時(shí)間內(nèi)的流量很高，為了達(dá)到降壓的效果，需要將單位時(shí)間內(nèi)的流量降低，因此設(shè)置調(diào)節(jié)閥230。調(diào)節(jié)閥230的進(jìn)氣端通過中間管道220與開關(guān)閥210的出氣端連通、且出氣端與引流管320的進(jìn)氣端連通，其中：當(dāng)調(diào)節(jié)閥230作業(yè)時(shí)，調(diào)節(jié)閥230的閥芯與調(diào)節(jié)閥的閥體之間配合形成拉法爾形狀流道。

氣流經(jīng)過中間管道220后從調(diào)節(jié)閥的一側(cè)進(jìn)入到調(diào)節(jié)閥230，調(diào)節(jié)閥230的出氣端位于閥頭與引流管320的進(jìn)氣端連通，與中間管道220垂直，即氣流的方向經(jīng)過彎折后進(jìn)入到引流管320。

調(diào)節(jié)閥的開度很小，調(diào)節(jié)閥的出氣端沿著氣體的流動(dòng)方向形成漸擴(kuò)形流道，氣流在調(diào)節(jié)閥進(jìn)氣端氣流大，壓力足，經(jīng)過調(diào)節(jié)閥的較小的開度后，進(jìn)入漸擴(kuò)形的流道，形成拉法爾形狀的流道，產(chǎn)生大量的激波，氣流的壓力能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，氣壓降低，此處為氣流降壓的另一部分。

在具體的操作過程中，為了進(jìn)一步的降低蒸氣的壓力，引流管320的直徑大于調(diào)節(jié)閥230出氣端的直徑。

由于引流管320的直徑變大，迅速擴(kuò)容，降低了蒸汽的壓力，進(jìn)一步起到了降壓的作用。

上述汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)的工作流程為，如圖1所示：

1.氣流從進(jìn)氣管100進(jìn)入，經(jīng)過開關(guān)閥210，開關(guān)閥210處于敞開狀態(tài)，節(jié)流率為4％左右；

2.從開關(guān)閥210出來(lái)的氣流經(jīng)過中間管道220進(jìn)入調(diào)節(jié)閥230，調(diào)節(jié)閥230的開度非常小，氣流的壓力和流速都很大，在從中間管道220進(jìn)入到調(diào)節(jié)閥230的閥芯的過程為流道越來(lái)越窄，在經(jīng)過閥芯后，流道越來(lái)越寬，形成拉法爾流道，氣流超音速噴出，壓力能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，迅速降壓，然后產(chǎn)生大量的激波，壓力緩沖性的提升；

3.高速的氣流進(jìn)入到引流管，迅速擴(kuò)容，進(jìn)一步的給氣流降壓；

4.氣流進(jìn)入到引流管的腔室，進(jìn)入到噴嘴組，由于煙斗噴嘴的煙桿流道和煙嘴流道的連通處的較窄，高速的氣流從煙桿流道進(jìn)入到煙嘴流道后，處于漸擴(kuò)的狀態(tài)，形成拉法爾流道，超音速噴出，壓力能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，壓力降低，最后達(dá)到降壓比為24：1的效果。

考慮到蒸汽中匯有很多的雜質(zhì)，由于高壓蒸汽的速度和壓力都很大，雜質(zhì)會(huì)夾雜在高壓蒸汽中進(jìn)入到汽輪機(jī)高壓進(jìn)氣參數(shù)的降壓機(jī)構(gòu)，對(duì)降壓機(jī)構(gòu)的工作起到影響，長(zhǎng)時(shí)間可能會(huì)造成堵塞管路和閥門的后果，為了解決這一技術(shù)問題，開關(guān)閥210與進(jìn)氣管100之間設(shè)置有過濾網(wǎng)240，用于濾去蒸汽內(nèi)的雜質(zhì)。

過濾網(wǎng)240為空心的圓柱體，套設(shè)在開關(guān)閥210的閥頭的外面，過濾網(wǎng)的材質(zhì)為市售普通過濾網(wǎng)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。