本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的液壓系統(tǒng)，特別是一種風(fēng)機(jī)液壓站的風(fēng)輪鎖控制閥組。
背景技術(shù)：
目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中一般都設(shè)有液壓制動(dòng)系統(tǒng)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)主要包括主軸剎車制動(dòng)單元和偏航剎車制動(dòng)單元，并帶有風(fēng)輪鎖緊缸，用于在風(fēng)機(jī)停機(jī)后防止主軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，而傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為了避免影響風(fēng)機(jī)偏航工作，風(fēng)輪鎖緊缸均采用手動(dòng)操作，維護(hù)人員必須攀爬到機(jī)艙后才能手動(dòng)將風(fēng)輪鎖死，由于風(fēng)輪來(lái)回晃動(dòng)的幅度較大，維護(hù)人員在攀爬過(guò)程中危險(xiǎn)系數(shù)較高，存在一定的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種風(fēng)機(jī)液壓站的風(fēng)輪鎖控制閥組 。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：
一種風(fēng)機(jī)液壓站的風(fēng)輪鎖控制閥組，包括主回路、風(fēng)輪鎖，所述主回路包括電機(jī)、齒輪泵、外部油箱、節(jié)流閥，所述齒輪泵由同一管路分別經(jīng)換向閥、第一雙向液控單向閥與風(fēng)輪鎖相連，所述換向閥的另一接口還經(jīng)手動(dòng)泵、手動(dòng)換向閥、第二雙向液控單向閥與風(fēng)輪鎖相連。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述風(fēng)輪鎖內(nèi)部設(shè)有無(wú)桿腔及有桿腔，所述第一雙向液控單向閥及第二雙向液控單向閥均有一個(gè)接口與無(wú)桿腔相連，另一個(gè)接口與有桿腔相連。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主回路上還設(shè)置有壓力油濾器和防止高壓油回流的第一單向閥。
進(jìn)一步，所述主回路上還設(shè)置有保證系統(tǒng)壓力的第一溢流閥和起截止保壓作用的第二單向閥。
進(jìn)一步，所述手動(dòng)泵后設(shè)置有用于保證手動(dòng)泵壓力的第二溢流閥。
進(jìn)一步，所述風(fēng)輪鎖與第一雙向液控單向閥、第二雙向液控單向閥之間設(shè)置有測(cè)壓接頭、壓力表。
本實(shí)用新型的有益效果是：采用閥組控制風(fēng)輪鎖，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)機(jī)主軸剎車后的鎖緊，解決了應(yīng)急情況下對(duì)系統(tǒng)的保護(hù)，代替了維護(hù)人員手動(dòng)操作，大大降低其人身安全隱患，并且在斷電情況下，可采用手動(dòng)泵操作，系統(tǒng)穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)，能耗低。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的一種風(fēng)機(jī)液壓站的風(fēng)輪鎖控制閥組，包括主回路、風(fēng)輪鎖1，所述主回路包括電機(jī)2、齒輪泵3、外部油箱4、節(jié)流閥5，節(jié)流閥5用于對(duì)風(fēng)輪鎖油路檢修時(shí)使用，所述齒輪泵3由同一管路分別經(jīng)換向閥6、第一雙向液控單向閥7與風(fēng)輪鎖1相連，所述換向閥6的另一接口還經(jīng)手動(dòng)泵8、手動(dòng)換向閥9、第二雙向液控單向閥10與風(fēng)輪鎖1相連，當(dāng)沒(méi)有電力時(shí)，可通過(guò)手動(dòng)泵8對(duì)風(fēng)輪鎖油路進(jìn)行沖液。
所述風(fēng)輪鎖1內(nèi)部設(shè)有無(wú)桿腔及有桿腔，所述第一雙向液控單向閥7及第二雙向液控單向閥10均有一個(gè)接口與無(wú)桿腔相連，另一個(gè)接口與有桿腔相連。
優(yōu)選的，所述主回路上設(shè)置有壓力油濾器11和防止高壓油回流的第一單向閥12，避免污染物對(duì)液壓元件的損壞，還設(shè)置有保證系統(tǒng)壓力的第一溢流閥13和起截止保壓作用的第二單向閥14，所述手動(dòng)泵8后設(shè)置有用于保證手動(dòng)泵8壓力的第二溢流閥15，所述風(fēng)輪鎖1與第一雙向液控單向閥7、第二雙向液控單向閥10之間設(shè)置有測(cè)壓接頭16、壓力表17。
當(dāng)風(fēng)機(jī)停機(jī)后需要防止主軸在外力作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，換向閥6的電磁鐵Y3得電，風(fēng)輪鎖1的無(wú)桿腔起壓，風(fēng)輪鎖1的有桿腔的液壓油回流到油箱，風(fēng)輪鎖1往外伸出，鎖住輪轂（主軸），防止輪轂旋轉(zhuǎn)；當(dāng)風(fēng)機(jī)需要重新開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，換向閥6的電磁鐵Y7得電，風(fēng)輪鎖1的有桿腔起壓，風(fēng)輪鎖1的無(wú)桿腔的液壓油回流到油箱，風(fēng)輪鎖1回退，風(fēng)輪鎖1移除風(fēng)輪鎖盤(pán)。當(dāng)不能采用電動(dòng)起泵時(shí)，可使用手動(dòng)泵8給風(fēng)輪回路加壓，啟用手動(dòng)換向閥9的手動(dòng)裝置，分別打到伸出、回退即可。
以上具體結(jié)構(gòu)和尺寸數(shù)據(jù)是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。