本實用新型涉及低溫低壓汽輪機技術領域，尤其涉及一種新型低溫低壓汽輪機。

背景技術：

汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要?，F(xiàn)有的汽輪機的安全性能不高，人身安全不能得到保障，還有現(xiàn)有的潤滑系統(tǒng)不完善，現(xiàn)有的汽輪機汽缸檢修不方便，現(xiàn)有針對熱電聯(lián)產(chǎn)的適配不是很好，不能很好地節(jié)能減排，為此本實用新型提出一種新型低溫低壓汽輪機，針對現(xiàn)有技術的不足做出改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種新型低溫低壓汽輪機。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種新型低溫低壓汽輪機，包括底盤、座架、第一軸承座、第二軸承座和主軸，所述底盤的頂部一側固定有座架，所述座架的頂部安裝有第一軸承座，所述底盤頂部遠離座架的一側設有第二軸承座，所述第一軸承座和第二軸承座內分別設有第一軸承和第二軸承，所述第一軸承和第二軸承上安裝有主軸，所述主軸的中部安裝有汽缸，且汽缸由第一汽缸和第二汽缸組成，所述汽缸內安裝有復速級葉輪葉片，所述復速級葉輪葉片上安裝有轉向導葉環(huán)，所述第一汽缸內設有噴嘴組，且噴嘴組與轉向導葉環(huán)相連接，所述主軸延伸至第二軸承座外部，且主軸遠離第一軸承座的一端設有疊片式聯(lián)軸器，所述第一軸承座內安裝有主油泵，所述主油泵與主軸之間設有危急遮斷器，所述第一軸承座的頂部設有調節(jié)器。

優(yōu)選的，所述第一汽缸上設有第一出汽管，所述第二汽缸上設有第二出汽管。

優(yōu)選的，所述第一汽缸與主軸之間設有第一汽封，所述第二汽缸與主軸之間設有第二汽封。

優(yōu)選的，所述第一軸承座的側面設有電子模擬轉速表。

優(yōu)選的，所述調節(jié)器的頂部設有調節(jié)汽閥連桿，且調節(jié)汽閥連桿與第一汽缸相連接。

本實用新型中，本汽輪機為單缸、低溫低壓、沖動式背壓汽輪機，與鍋爐（或其它汽輪機的低壓抽汽管網(wǎng)）和發(fā)電機及其它附屬設備組成成套發(fā)電設備。汽輪機排出的背壓蒸汽可供工業(yè)用汽，適用于熱電聯(lián)產(chǎn)，如石油化工、冶金、化肥、制糖造紙、紡織印染、熱電等企業(yè)的自備電站，以提高其供熱系統(tǒng)的經(jīng)濟型。汽輪機可以按電負荷運行（此時熱負荷不可調整），也可以并入電網(wǎng)按熱負荷運行（此時電負荷取決于熱負荷），電負荷與熱負荷不能同時調整，并且本實用新型經(jīng)濟實用，安全性能好，潤滑效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種新型低溫低壓汽輪機的結構示意圖。

圖中：1底盤、2座架、3第一軸承座、4危急遮斷器、5主油泵、6電子模擬轉速表、7調節(jié)器、8調節(jié)汽閥連桿、9第一軸承、10第一出汽管、11第一汽缸、12噴嘴組、13轉向導葉環(huán)、14主軸、15第二汽缸、16第二出汽管、17第二軸承、18疊片式聯(lián)軸器、19第二軸承座、20第二汽封、21復速級葉輪葉片、22第一汽封。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種新型低溫低壓汽輪機，包括底盤1、座架2、第一軸承座3、第二軸承座19和主軸14，底盤1的頂部一側固定有座架2，座架2的頂部安裝有第一軸承座3，底盤1頂部遠離座架2的一側設有第二軸承座19，第一軸承座3和第二軸承座19內分別設有第一軸承9和第二軸承17，第一軸承9和第二軸承17上安裝有主軸14，主軸14的中部安裝有汽缸，且汽缸由第一汽缸11和第二汽缸15組成，汽缸內安裝有復速級葉輪葉片21，復速級葉輪葉片21上安裝有轉向導葉環(huán)13，第一汽缸11內設有噴嘴組12，且噴嘴組12與轉向導葉環(huán)13相連接，主軸14延伸至第二軸承座19外部，且主軸14遠離第一軸承座3的一端設有疊片式聯(lián)軸器18，第一軸承座3內安裝有主油泵5，主油泵5與主軸14之間設有危急遮斷器4，第一軸承座3的頂部設有調節(jié)器7，本汽輪機考慮其實用特點，設計上力求結構簡單、安全可靠、檢修方便、通用性高，并且又具有較高的經(jīng)濟性，噴嘴組12采用圍帶焊接式結構，噴嘴組12以其外圓面與汽缸相配合，其內環(huán)中央有一圓柱銷定位，噴嘴組12用六角螺栓緊固于汽缸上。轉向導葉環(huán)分成上、下兩半，均用鑄鋼鑄成，為減小復速級的軸向推力，轉向導葉環(huán)13上開有平衡孔，為防止轉向導葉環(huán)變形，在上下半的中分面處均采用“拉鉤”結構與汽缸固定，同時“天”“地”間用圓頭鍵與汽缸相連，為減小摩擦鼓風損失，在未充氣部分裝有護罩。

本實用新型中，汽缸為ZG230-450鑄鋼鑄成，為便于拆裝，汽缸分成上下兩半，為便于加工，上下半又分成前后兩半，裝配后，在垂直發(fā)蘭內表面施以密封焊，前后缸不得再拆開，蒸汽室與第一汽缸11上半鑄為一體，新蒸汽由第一汽缸11蒸汽室的左右兩側進汽管進入汽輪機，進汽管公稱內徑Ф300mm。在第二汽缸15下半有兩個排汽口，公稱內徑Ф400mm。第一汽缸11與第一軸承座3采用半園法蘭連接，第二汽缸15通過貓爪及立銷與第二軸承座19相連。在汽缸下半的底部設有疏水口。

本實用新型中，危急遮斷器4為飛錘式結構，裝在主軸14前端的主油泵5上。當汽輪機轉速上升到110～112％額定轉速時，飛錘的離心力大于彈簧的壓緊力，向外飛出，打脫危急遮斷油門的掛鉤，使危急遮斷油門的滑閥動作，切斷保安油路，迅速關閉主汽門、調節(jié)汽門。待轉速降低到100％額定轉速左右時，飛錘復位。當危急遮斷器4動作轉速不符合要求時，可轉動危急遮斷器4頂部的調整螺母進行調整。

本實用新型中，第一汽缸11上設有第一出汽管10，第二汽缸15上設有第二出汽管16，第一汽缸11與主軸14之間設有第一汽封22，第二汽缸15與主軸14之間設有第二汽封20，第一軸承座3的側面設有電子模擬轉速表6，調節(jié)器7的頂部設有調節(jié)汽閥連桿8，且調節(jié)汽閥連桿8與第一汽缸11相連接，本汽輪機為單缸、低溫低壓、沖動式背壓汽輪機，與鍋爐（或其它汽輪機的低壓抽汽管網(wǎng)）和發(fā)電機及其它附屬設備組成成套發(fā)電設備。汽輪機排出的背壓蒸汽可供工業(yè)用汽，適用于熱電聯(lián)產(chǎn)，如石油化工、冶金、化肥、制糖造紙、紡織印染、熱電等企業(yè)的自備電站，以提高其供熱系統(tǒng)的經(jīng)濟型。汽輪機可以按電負荷運行（此時熱負荷不可調整），也可以并入電網(wǎng)按熱負荷運行（此時電負荷取決于熱負荷），電負荷與熱負荷不能同時調整，并且本實用新型經(jīng)濟實用，安全性能好，潤滑效果好。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。