本發(fā)明涉及一種靜葉、具備該靜葉的燃氣輪機、靜葉的制造方法、及靜葉的改造方法。本申請要求2014年6月30日在日本申請的特愿2014-134418號的優(yōu)先權(quán)，將其內(nèi)容引用于此。

背景技術(shù)：
燃氣輪機具備：壓縮大氣而生成壓縮空氣的壓縮機、在該壓縮空氣中使燃料燃燒而生成燃燒氣體的燃燒器、及利用燃燒氣體驅(qū)動的渦輪機。渦輪機具有：以軸線為中心旋轉(zhuǎn)的渦輪機轉(zhuǎn)子、在軸線延伸的軸線方向上排列的多個靜葉段、以可旋轉(zhuǎn)的方式覆蓋渦輪機轉(zhuǎn)子的渦輪機車室。渦輪機轉(zhuǎn)子具有：以軸線為中心沿軸線方向延伸的轉(zhuǎn)子軸以及在該轉(zhuǎn)子軸上固定的多個動葉段。多個動葉段都具備以軸線為中心而沿周向排列的多個動葉。在多個動葉段的上游側(cè)，配置有多個靜葉段之中的任一靜葉段。多個靜葉段都具備以軸線為中心而沿周向排列的多個靜葉。作為靜葉，例如存在以下專利文獻1記載的結(jié)構(gòu)。該靜葉具備：在相對于軸線的徑向延伸的葉體、在葉體的徑向外側(cè)形成的外側(cè)護圈、在葉體的徑向內(nèi)側(cè)形成的內(nèi)側(cè)護圈、從內(nèi)側(cè)護圈向徑向內(nèi)側(cè)突出且沿周向延伸的支承軌道(或保持器)。在支承軌道上形成有沿軸線方向貫通的貫通孔。形成該貫通孔的目的在于，以支承軌道為基準，將軸線方向上的上游側(cè)的空氣導(dǎo)向下游側(cè)?！驹谙燃夹g(shù)文獻】【專利文獻】【專利文獻1】日本專利第2835382號公報內(nèi)側(cè)護圈的徑向外側(cè)的面、即與外側(cè)護圈對置的面是與燃燒氣體相接的面。因此，為了保護內(nèi)側(cè)護圈不受高溫的燃燒氣體影響，需要用空氣等冷卻介質(zhì)冷卻該內(nèi)側(cè)護圈。因此，在專利文獻1記載的內(nèi)側(cè)護圈上形成有供空氣通過的冷卻空氣流路，在支承軌道上形成有貫通孔。在專利文獻1記載的靜葉中，內(nèi)側(cè)護圈之中的設(shè)有保持器的部分的剛性比其他的部分高。因此，在專利文獻1記載的靜葉中，在內(nèi)側(cè)護圈之中的設(shè)有保持器的部分產(chǎn)生高的熱應(yīng)力。因此，在專利文獻1記載的靜葉中，難以提高耐久性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠抑制熱應(yīng)力并提高耐久性的技術(shù)。作為用來達成所述目的的發(fā)明所涉及的一方式的靜葉，其相對于以軸線為中心進行旋轉(zhuǎn)的渦輪機轉(zhuǎn)子的動葉，被配置于所述軸線所延伸的軸線方向上的上游側(cè)，其中，所述靜葉具備：在相對于所述軸線的徑向上延伸的葉體；外側(cè)護圈，其形成在所述葉體的徑向外側(cè)；內(nèi)側(cè)護圈，其形成在所述葉體的徑向內(nèi)側(cè)，在所述內(nèi)側(cè)護圈與所述外側(cè)護圈之間形成供燃燒氣體流通的燃燒氣體流路；以及保持器，其在所述內(nèi)側(cè)護圈的、在所述軸線方向上的所述上游側(cè)的緣部與在所述軸線方向上的下游側(cè)的緣部之間的位置上，從所述內(nèi)側(cè)護圈向所述徑向內(nèi)側(cè)突出且在以所述軸線為中心的周向上延伸，在所述保持器上形成有在所述軸線方向上貫通且劃分出供空氣流通的空間的開口，所述開口的所述周向的寬度，比在所述軸線方向上存在有所述保持器的位置處的所述葉體的徑向內(nèi)側(cè)端上的所述葉體的所述周向的寬度寬。在該靜葉中，保持器的開口面積比專利文獻1記載的靜葉中的支承軌道(或保持器)的開口面積大。因此，該靜葉的保持器的剛性低于專利文獻1記載的靜葉的支承軌道(或保持器)。另外，在該靜葉中，保持器的開口的周向上的寬度，比在軸線方向上存在有保持器的位置處的葉體的徑向內(nèi)側(cè)端上的葉體的周向的寬度寬。因此，可以避免在內(nèi)側(cè)護圈內(nèi)設(shè)有保持器的位置與在內(nèi)側(cè)護圈內(nèi)設(shè)有葉體的位置在周向上重合的情況。因此，在該靜葉中，內(nèi)側(cè)護圈周邊的剛性低于專利文獻1記載的靜葉。因此，在該靜葉中，能夠抑制在內(nèi)側(cè)護圈產(chǎn)生的熱應(yīng)力。在此，在所述靜葉中，也可以是，所述內(nèi)側(cè)護圈具有：在所述軸線方向以及所述周向上展開并且所述徑向外側(cè)的面與所述燃燒氣體相接的內(nèi)側(cè)護圈主體；以及沿著所述內(nèi)側(cè)護圈主體的外周緣而從所述內(nèi)側(cè)護圈主體向所述徑向內(nèi)側(cè)突出的周壁，在所述內(nèi)側(cè)護圈上，由所述內(nèi)側(cè)護圈主體和所述周壁形成朝向所述徑向外側(cè)凹陷的凹部，所述靜葉具備碰撞板，該碰撞板將所述凹部內(nèi)分隔為所述徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域和所述徑向外側(cè)的區(qū)域即內(nèi)側(cè)腔，且該碰撞板形成有多個空氣孔，所述開口的所述徑向內(nèi)側(cè)的緣部位于比所述碰撞板的所述徑向內(nèi)側(cè)的面更靠所述徑向內(nèi)側(cè)的位置，所述開口的所述徑向外側(cè)的緣部位于比所述碰撞板的所述徑向外側(cè)的面更靠所述徑向外側(cè)的位置。在該靜葉中，能夠?qū)?nèi)側(cè)護圈主體的徑向內(nèi)側(cè)的面之中的、軸線方向上存在有保持器的部分進行沖擊(impingement)冷卻。因此，在該靜葉中，能夠有效冷卻軸線方向上存在有保持器的部分。尤其，在該靜葉中，通過使開口的周向的寬度大于在軸線方向上存在有保持器的位置處的葉體的周向的寬度，由此，包括該開口在內(nèi)，能夠配置碰撞板。因此，在該靜葉中，在軸線方向上存在有保持器的位置處，能夠由通過了碰撞板的多個空氣孔的空氣實施沖擊冷卻的范圍可比專利文獻1記載的靜葉的大。因此，在該靜葉中，能夠進一步抑制在內(nèi)側(cè)護圈產(chǎn)生的熱應(yīng)力。另外，在以上任一個所述靜葉中，也可以是，所述開口的所述周向上的一方側(cè)的緣部位于如下位置：即，相比于在所述軸線方向上存在有所述保持器的位置處的所述葉體的徑向內(nèi)側(cè)端上的所述葉體的所述一方側(cè)的外表面而言，更靠所述一方側(cè)的位置，所述開口的所述周向上的另一方側(cè)的緣部位于如下位置：即，相比于在所述軸線方向上存在有所述保持器的位置處的所述葉體的徑向內(nèi)側(cè)端上的所述葉體的所述另一方側(cè)的外表面而言，更靠所述另一方側(cè)的位置。在該靜葉中，能夠可靠地避免“在內(nèi)側(cè)護圈內(nèi)設(shè)有保持器的位置與在內(nèi)側(cè)護圈內(nèi)設(shè)有葉體的位置在周向上重復(fù)”的情況。在所述內(nèi)側(cè)護圈形成有所述凹部的、以上任一個所述靜葉中，還可以是：在所述軸線方向上貫通所述保持器的所述開口的內(nèi)周面之中朝向徑向外側(cè)的面以如下方式傾斜，即，隨著從所述上游側(cè)朝向所述下游側(cè)而逐漸向所述徑向外側(cè)傾斜。在該靜葉中，開口的內(nèi)周面之中的、朝向徑向外側(cè)的面，隨著從上游側(cè)朝向下游側(cè)而逐漸向徑向外側(cè)傾斜。因此，在該靜葉中，相對于內(nèi)側(cè)護圈主體的徑向內(nèi)側(cè)的面使碰撞板傾斜，能夠容易裝卸該碰撞板。在所述內(nèi)側(cè)護圈形成有所述凹部的、以上任一個所述靜葉中，還可以是，所述碰撞板是由插通于所述開口且以所述保持器為基準而向所述上游側(cè)以及所述下游側(cè)展開的一塊多孔板形成的。在所述碰撞板由一塊多孔板形成的所述靜葉中，形成所述碰撞板的所述一塊多孔板還可以是將位于所述上游側(cè)的多孔板和位于所述下游側(cè)的多孔板接合起來而形成一體的板。在該靜葉中，與專利文獻1記載的保持器的開口相比，由于周向的開口的寬度擴大，因此，能夠可靠地進行多個多孔板的一體化接合。其結(jié)果是，在接合部分的冷卻空氣的泄露減少，沖擊冷卻的冷卻效果得到改善，冷卻空氣量降低。在所述內(nèi)側(cè)護圈形成有所述凹部的、以上任一個所述靜葉中，所述靜葉還可以具備密封板，該密封板以所述保持器為基準而配置于所述下游側(cè)，并堵塞所述凹部的開口之中的比所述保持器更靠所述下游側(cè)的部分。在所述內(nèi)側(cè)護圈形成有所述凹部的、以上任一個所述靜葉中，還可以是，所述內(nèi)側(cè)護圈的所述周壁具有在所述周向上相互隔開間隔而對置的一對側(cè)周壁，所述開口的所述周向上的一方側(cè)的緣部位于所述一對側(cè)周壁之中所述一方側(cè)的側(cè)周壁的所述內(nèi)側(cè)腔側(cè)的面內(nèi)，所述開口的所述周向上的另一方側(cè)的緣部位于所述一對側(cè)周壁之中所述另一方側(cè)的側(cè)周壁的所述內(nèi)側(cè)腔側(cè)的面內(nèi)。在該靜葉中，保持器的開口面積變得更大，保持器的剛性進一步降低，而且包括開口內(nèi)的部分在內(nèi)來配置碰撞板，由此，內(nèi)側(cè)護圈的徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域中的軸向的保持器的位置處的可實施沖擊冷卻的范圍能夠在周向上擴展開。因此，在該靜葉中，能夠進一步抑制在內(nèi)側(cè)護圈產(chǎn)生的熱應(yīng)力。而且，在該靜葉中，能夠大致均勻冷卻內(nèi)側(cè)護圈主體的徑向內(nèi)側(cè)的面之中、軸線方向上存在有保持器的部分的周向的大致整體。因此，在該靜葉中，從該觀點出發(fā)，還能夠進一步抑制在內(nèi)側(cè)護圈產(chǎn)生的熱應(yīng)力。在所述內(nèi)側(cè)護圈形成有所述凹部的、以上任一個所述靜葉中，還可以是，在所述內(nèi)側(cè)護圈主體上形成有朝向所述下游側(cè)的下游端面，在所述內(nèi)側(cè)護圈上形成有從所述內(nèi)側(cè)腔貫通所述內(nèi)側(cè)護圈并且在所述內(nèi)側(cè)護圈主體的所述下游端面開口的冷卻空氣噴出孔。在形成有所述冷卻空氣噴出孔的所述靜葉中，還可以在所述內(nèi)側(cè)護圈上形成有沿所述周向排列的多個所述冷卻空氣噴出孔。在所述內(nèi)側(cè)護圈形成有所述凹部的、以上任一個所述靜葉中，還可以在所述內(nèi)側(cè)護圈主體上形成有從所述內(nèi)側(cè)腔朝向所述徑向外側(cè)貫通所述內(nèi)側(cè)護圈主體的冷卻空氣噴出孔。作為用來達成所述目的的發(fā)明所涉及的一方式的燃氣輪機，其具備：以上任一項所述的靜葉；所述渦輪機轉(zhuǎn)子；以可旋轉(zhuǎn)的方式覆蓋所述渦輪機轉(zhuǎn)子、且將所述靜葉固定于內(nèi)周側(cè)的渦輪機車室；以及被固定于所述渦輪機車室、并生成所述燃燒氣體的燃燒器。在該燃氣輪機中，由于具備以上說明的靜葉，因此能夠提高該靜葉的耐久性。作為用來達成所述目的的發(fā)明所涉及的一方式的靜葉的制造方法，所述靜葉相對于以軸線為中心進行旋轉(zhuǎn)的渦輪機轉(zhuǎn)子的動葉，被配置于所述軸線所延伸的軸線方向上的上游側(cè)，所述靜葉具備：在相對于所述軸線的徑向上延伸的葉體；外側(cè)護圈，其形成在所述葉體的徑向外側(cè)；內(nèi)側(cè)護圈，其形成在所述葉體的徑向內(nèi)側(cè)，在所述內(nèi)側(cè)護圈與所述外側(cè)護圈之間形成供燃燒氣體流通的燃燒氣體流路；以及保持器，其在所述內(nèi)側(cè)護圈的、在所述軸線方向上的所述上游側(cè)的緣部與在所述軸線方向上的下游側(cè)的緣部之間的位置上，從所述內(nèi)側(cè)護圈向所述徑向內(nèi)側(cè)突出且在以所述軸線為中心的周向上延伸，在所述保持器上形成有在所述軸線方向上貫通且劃分出供空氣流通的空間的開口，在該靜葉的制造方法中，通過鑄造而一體形成所述保持器、所述葉體、所述外側(cè)護圈、所述內(nèi)側(cè)護圈，其中所述保持器上形成的所述開口的所述周向的寬度，比在所述軸線方向上存在有所述保持器的位置處的所述葉體的徑向內(nèi)側(cè)端上的所述葉體的所述周向的寬度寬。作為用來達成所述目的的發(fā)明所涉及的一方式的靜葉的改造方法，所述靜葉相對于以軸線為中心進行旋轉(zhuǎn)的渦輪機轉(zhuǎn)子的動葉，被配置于所述軸線所延伸的軸線方向上的上游側(cè)，所述靜葉具備：在相對于所述軸線的徑向上延伸的葉體；外側(cè)護圈，其形成在所述葉體的徑向外側(cè)；內(nèi)側(cè)護圈，其形成在所述葉體的徑向內(nèi)側(cè)，在所述內(nèi)側(cè)護圈與所述外側(cè)護圈之間形成供燃燒氣體流通的燃燒氣體流路；以及保持器，其在所述內(nèi)側(cè)護圈的、在所述軸線方向上的所述上游側(cè)的緣部與在所述軸線方向上的下游側(cè)的緣部之間的位置上，從所述內(nèi)側(cè)護圈向所述徑向內(nèi)側(cè)突出且在以所述軸線為中心的周向上延伸，在所述保持器上形成有在所述軸線方向上貫通且劃分出供空氣流通的空間的開口，在該靜葉的改造方法中，按照如下方式加工所述保持器，即，使所述開口的所述周向的寬度比在所述軸線方向上存在有所述保持器的位置處的所述葉體的徑向內(nèi)側(cè)端上的所述葉體的所述周向的寬度寬。在此，在所述靜葉的改造方法中，還可以是，所述加工前的所述開口的所述周向的寬度，比在所述軸線方向上存在有所述保持器的位置處的所述葉體的徑向內(nèi)側(cè)端上的所述葉體的所述周向的寬度窄，在加工所述保持器時，磨削所述保持器而將所述開口擴張開發(fā)明效果在本發(fā)明的一方式中，能夠抑制在靜葉的內(nèi)側(cè)護圈產(chǎn)生的熱應(yīng)力。因此，根據(jù)本發(fā)明的一方式，能夠提高靜葉的耐久性。附圖說明圖1是本發(fā)明的一實施方式中的燃氣輪機的局部剖切整體側(cè)視圖。圖2是本發(fā)明的一實施方式中的燃氣輪機的局部剖面圖。圖3是從徑向內(nèi)側(cè)觀察本發(fā)明的一實施方式的靜葉段的一部分的圖。圖4是本發(fā)明的一實施方式中的靜葉的從徑向外側(cè)觀察到的立體圖。圖5是本發(fā)明的一實施方式中的靜葉的從徑向內(nèi)側(cè)觀察到的要部立體圖。圖6是本發(fā)明的一實施方式中的靜葉的局部剖切側(cè)視圖。圖7是圖6中的VII-VII線剖面圖。圖8是圖6中的VIII-VIII線剖面圖。圖9是本發(fā)明的比較例中的靜葉的局部剖切側(cè)視圖。圖10是圖9中的X-X線剖面圖。圖11是表示本發(fā)明的一實施方式中的靜葉的制造方法的流程圖。圖12是表示本發(fā)明的一實施方式中的靜葉的改造方法的流程圖。圖13是本發(fā)明的一實施方式的第一變形例中的靜葉的局部剖面圖。圖14是本發(fā)明的一實施方式的第二變形例中的靜葉的局部剖切側(cè)視圖。符號說明1：燃氣輪機轉(zhuǎn)子；5：燃氣輪機車室；10：壓縮機；11：壓縮機轉(zhuǎn)子；12：轉(zhuǎn)子軸；13：動葉段；14：靜葉環(huán)；15：壓縮機車室；19：空氣壓縮流路；20：燃燒器；21：燃燒筒(尾筒)；22：燃料噴射器；30：渦輪機；31：渦輪機轉(zhuǎn)子；32：轉(zhuǎn)子軸；33：動葉段；34：靜葉段；34f：第一靜葉段；35：渦輪機車室；39：燃燒氣體流路；40、40a、40b、40c、40f：靜葉；41：葉體；51：外側(cè)護圈；52：外側(cè)護圈主體；55：周壁；54：凹部；61、61a、61c：內(nèi)側(cè)護圈；62、62a、62c：內(nèi)側(cè)護圈主體；63：上游端面；64：下游端面；68：第一冷卻空氣噴出孔；69：第二冷卻空氣噴出孔；71：周壁；73：上游周壁；74：下游周壁；75：側(cè)周壁；75x：一方側(cè)的側(cè)周壁；75y：另一方側(cè)的側(cè)周壁；84、84a、84c：凹部；85：徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域；86：內(nèi)側(cè)腔；91、91a、91c：保持器；92、92a、92c：保持器開口；93：第一內(nèi)周面；93e：另一方側(cè)的緣部；94：第二內(nèi)周面；94e：一方側(cè)的緣部；95：第三內(nèi)周面；95e：徑向外側(cè)的緣部；96：第四內(nèi)周面；101、101a、101ca、101cb：碰撞板；103a：上游側(cè)多孔板；103b：下游側(cè)多孔板；105：密封板具體實施方式以下，對于本發(fā)明的靜葉、具備該靜葉的燃氣輪機的一實施方式、進而靜葉的各種變形例，參照附圖進行詳細說明?！緦嵤┓绞健繉τ诒景l(fā)明所涉及的靜葉、具備該靜葉的燃氣輪機的一實施方式，參照圖1～圖12進行說明。本實施方式的燃氣輪機如圖1所示，具備：壓縮空氣的壓縮機10、在由壓縮機10壓縮的空氣中使燃料燃燒而生成燃燒氣體的燃燒器20、由燃燒氣體驅(qū)動的渦輪機30。如圖1以及圖2所示，壓縮機10具有：以軸線Ar為中心進行旋轉(zhuǎn)的壓縮機轉(zhuǎn)子11、以可旋轉(zhuǎn)的方式覆蓋壓縮機轉(zhuǎn)子11的壓縮機車室15、多個靜葉段14。需要說明的是，以下，將軸線Ar延伸的方向設(shè)為軸線方向Da，將該軸線方向Da的一方側(cè)設(shè)為上游側(cè)，將另一方側(cè)設(shè)為下游側(cè)。另外，將以該軸線Ar為中心的周向簡單設(shè)為周向Dc，將相對于軸線Ar垂直的方向設(shè)為徑向Dr。壓縮機轉(zhuǎn)子11具有：以其軸線Ar為中心而沿軸線方向Da延伸的轉(zhuǎn)子軸12、在該轉(zhuǎn)子軸12上安裝的多個動葉段13。多個動葉段13沿著軸線方向Da排列。各動葉段13都是由沿周向Dc排列的多個動葉構(gòu)成的。在多個動葉段13的各上游側(cè)配置有靜葉段14。各靜葉段14在壓縮機車室15的內(nèi)側(cè)設(shè)置。各靜葉段14都是由沿周向Dc排列的多個靜葉構(gòu)成的。轉(zhuǎn)子軸12的徑向外周側(cè)與壓縮機車室15的徑向內(nèi)周側(cè)之間，也就是說，在軸線方向Da上配置有靜葉段14以及動葉段13的區(qū)域的環(huán)狀的空間構(gòu)成空氣一邊流通一邊被壓縮的空氣壓縮流路19。渦輪機30具有：以軸線Ar為中心進行旋轉(zhuǎn)的渦輪機轉(zhuǎn)子31、以可旋轉(zhuǎn)的方式覆蓋渦輪機轉(zhuǎn)子31的渦輪機車室35、多個靜葉段34。燃燒器20被固定于該渦輪機車室35的上游側(cè)的部分。渦輪機轉(zhuǎn)子31具有：以其軸線Ar為中心而沿軸線方向Da延伸的轉(zhuǎn)子軸32、在該轉(zhuǎn)子軸32上安裝的多個動葉段33。多個動葉段33沿軸線方向Da排列。各動葉段33都是由沿周向Dc排列的多個動葉構(gòu)成的。在多個動葉段33的各上游側(cè)配置有靜葉段34。各靜葉段34設(shè)置于渦輪機車室35的內(nèi)側(cè)。如圖3所示，各靜葉段34都是由沿周向Dc排列的多個靜葉40構(gòu)成的。轉(zhuǎn)子軸32的外周側(cè)與渦輪機車室35的內(nèi)周側(cè)之間，也就是說，在軸線方向Da上配置有靜葉段34以及動葉段33的區(qū)域的環(huán)狀的空間構(gòu)成供來自燃燒器20的燃燒氣體G流通的燃燒氣體流路39。燃燒器20具有：將高溫高壓的燃燒氣體G送到渦輪機30的燃燒氣體流路39內(nèi)的燃燒筒(或尾筒)21、將燃料與空氣一起噴射到該燃燒筒21內(nèi)的燃料噴射器22。燃料噴射器22具有向燃燒筒21內(nèi)噴射燃料的多個噴嘴23。通過燃料管線將來自燃料供給源的燃料供應(yīng)給各噴嘴23。壓縮機轉(zhuǎn)子11與渦輪機轉(zhuǎn)子31位于同一軸線Ar上，并相互連結(jié)而構(gòu)成燃氣輪機轉(zhuǎn)子1。另外，壓縮機車室15與渦輪機車室35相互連結(jié)而構(gòu)成燃氣輪機車室5。燃氣輪機還具備內(nèi)側(cè)罩6，內(nèi)側(cè)罩6在燃氣輪機車室5的內(nèi)周側(cè)，在軸線方向Da上的壓縮機10的空氣壓縮流路19與渦輪機30的燃燒氣體流路39之間覆蓋燃氣輪機轉(zhuǎn)子1的外周側(cè)。該內(nèi)側(cè)罩6在軸線方向Da上，延伸到渦輪機30的各靜葉段34之中的最靠上游側(cè)的第一靜葉段34f的位置。渦輪機30的構(gòu)成各靜葉段34的多個靜葉40如圖4所示，都具有：沿徑向Dr延伸的葉體41、在葉體41的徑向外側(cè)形成的外側(cè)護圈51、在葉體41的徑向內(nèi)側(cè)形成的內(nèi)側(cè)護圈61。內(nèi)側(cè)護圈61與外側(cè)護圈51之間構(gòu)成前述的燃燒氣體流路39的一部分。各靜葉段34之中，構(gòu)成最靠上游側(cè)的第一靜葉段34f的多個靜葉40f還具有保持器91，保持器91從內(nèi)側(cè)護圈61向徑向內(nèi)側(cè)突出且沿周向延伸。在葉體41上形成有：沿徑向Dr延伸并供冷卻空氣流通的冷卻空氣主流路42、從該冷卻空氣主流路42朝向上游側(cè)貫通葉體41并在葉體41的前緣開口的多個冷卻空氣噴出孔43。需要說明的是，在該葉體41上也可以形成：從冷卻空氣主流路42朝向下游側(cè)貫通葉體41并在葉體41的后緣開口的多個冷卻空氣噴出孔。外側(cè)護圈51具有：在軸線方向Da以及周向Dc上擴展的板狀的外側(cè)護圈主體52、沿著外側(cè)護圈主體52的外周緣而從外側(cè)護圈主體52向徑向外側(cè)突出的周壁55。周壁55具有：在軸線方向Da上相互對置的上游周壁56以及下游周壁57、在周向Dc上相互對置的一對側(cè)周壁58。上游周壁56以及下游周壁57都是相對于外側(cè)護圈主體52，比一對側(cè)周壁58更向徑向外側(cè)突出，從而構(gòu)成鉤部。構(gòu)成鉤部的上游周壁56以及下游周壁57起到將靜葉40安裝于渦輪機車室35的內(nèi)周側(cè)的作用。在外側(cè)護圈51上，由外側(cè)護圈主體52和周壁55形成朝向徑向內(nèi)側(cè)凹陷的凹部54。葉體41的冷卻空氣主流路42在該凹部54內(nèi)開口。因此，來自外側(cè)護圈51的徑向外側(cè)的空氣流入葉體41的冷卻空氣主流路42。流入冷卻空氣主流路42的空氣從多個冷卻空氣噴出口噴出到燃燒氣體流路39內(nèi)。靜葉40還具備將外側(cè)護圈51的凹部54分成徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域與徑向外側(cè)的區(qū)域的碰撞板59。在該碰撞板59上形成有沿徑向Dr貫通的多個空氣孔。如圖4以及圖5所示，內(nèi)側(cè)護圈61具有：在軸線方向Da以及周向Dc擴展的板狀的內(nèi)側(cè)護圈主體62、沿著內(nèi)側(cè)護圈主體62的外周緣從內(nèi)側(cè)護圈主體62向徑向內(nèi)側(cè)突出的周壁71。內(nèi)側(cè)護圈主體62的徑向外側(cè)的面構(gòu)成與燃燒氣體相接的氣體通過(gaspass)面66。在該內(nèi)側(cè)護圈主體62上形成有：在軸線方向Da上相互對置的上游端面63以及下游端面64、在周向Dc上相互對置的一對側(cè)端面65。如圖3所示，一對側(cè)端面65都以“隨著從上游側(cè)朝向下游側(cè)而逐漸靠向周向Dc的一方側(cè)”的方式傾斜。因此，內(nèi)側(cè)護圈主體62在從徑向內(nèi)側(cè)朝向徑向外側(cè)觀察的情況下，呈平行四邊形。周壁71具有：在軸線方向Da上相互對置的上游周壁73以及下游周壁74、在周向Dc上相互對置的一對側(cè)周壁75。上游周壁73在比內(nèi)側(cè)護圈主體62的上游端面63稍微靠下游側(cè)位置沿著上游端面63在周向Dc上延伸。下游周壁74在比內(nèi)側(cè)護圈主體62的下游端面64稍微靠上游側(cè)位置沿著下游端面64在周向Dc上延伸。側(cè)周壁75在上游周壁73與下游周壁74之間沿著內(nèi)側(cè)護圈主體62的側(cè)端面65形成。在內(nèi)側(cè)護圈61上，由內(nèi)側(cè)護圈主體62和周壁71而形成朝向徑向外側(cè)凹陷的凹部84。葉體41的冷卻空氣主流路42如前述那樣，在外側(cè)護圈51的凹部54內(nèi)開口，并且還在該內(nèi)側(cè)護圈61的凹部84內(nèi)開口。如圖3～圖6所示，保持器91在軸線方向Da上存在有葉體41的區(qū)域內(nèi)的位置，從內(nèi)側(cè)護圈61的一對側(cè)周壁75的一方的側(cè)周壁75在周向Dc上延伸而形成到另一方的側(cè)周壁75。該保持器91相比形成周壁71的上游周壁73、下游周壁74以及側(cè)周壁75都更向徑向內(nèi)側(cè)突出。該保持器91與內(nèi)側(cè)罩6的下游側(cè)的徑向外側(cè)端6a(參照圖6)相接，起到將靜葉40f的徑向內(nèi)側(cè)的部分支承于內(nèi)側(cè)罩6的下游側(cè)的徑向外側(cè)端6a(參照圖6)的作用。在保持器91上形成有在軸線方向Da上貫通并劃分出供空氣流通的空間的開口92(以下，稱為保持器開口92)。該保持器開口92如圖5以及圖7所示，當從軸線方向Da觀察時，呈在周向Dc上長的矩形。在該保持器開口92的內(nèi)周面之中，朝向周向Dc的一方側(cè)的第一內(nèi)周面93位于一對側(cè)周壁75之中的周向Dc的另一方側(cè)的側(cè)周壁75y上的凹部84側(cè)的面內(nèi)，朝向周向Dc的另一方側(cè)的第二內(nèi)周面94位于一對側(cè)周壁75之中的一方側(cè)的側(cè)周壁75x上的凹部84側(cè)的面內(nèi)。換言之，保持器開口92的周向Dc上的一方側(cè)的緣部94e位于一對側(cè)周壁75之中的一方側(cè)的側(cè)周壁75x上的凹部84側(cè)的面內(nèi)，保持器開口92的周向Dc上的另一方側(cè)的緣部93e位于一對側(cè)周壁75之中的另一方側(cè)的側(cè)周壁75y上的凹部84側(cè)的面內(nèi)。另外，保持器開口92的周向Dc上的一方側(cè)的緣部94e位于如下位置：即，相比于在軸線方向Da上存在有保持器91的位置處的葉體41的徑向內(nèi)側(cè)端上的葉體41的一方側(cè)外表面48，更靠一方側(cè)的位置。進而，保持器開口92的周向Dc上的另一方側(cè)的緣部93e位于如下位置：即，相比于在軸線方向Da上存在有保持器91的位置處的葉體41的徑向內(nèi)側(cè)端上的葉體41的另一方側(cè)外表面47，更靠另一方側(cè)的位置。即，保持器開口92的周向Dc的寬度Wo與內(nèi)側(cè)護圈61的凹部84的周向Dc的寬度一致，但比在軸線方向Da上存在有保持器91的位置處的葉體41的徑向內(nèi)側(cè)端上的葉體41的周向Dc的寬度Ww寬。如圖6以及圖7所示，保持器開口92的內(nèi)周面之中，朝向徑向內(nèi)側(cè)的第三內(nèi)周面95被包含于內(nèi)側(cè)護圈主體62的徑向內(nèi)側(cè)的面67內(nèi)，從而徑向Dr上的位置與該面67一致。換言之，保持器開口92的徑向外側(cè)的緣部95e被包含于內(nèi)側(cè)護圈主體62的徑向內(nèi)側(cè)的面67內(nèi)，從而徑向Dr上的位置與該面67一致。在保持器開口92的內(nèi)周面之中，朝向徑向外側(cè)的第四內(nèi)周面96以“隨著從上游側(cè)朝向下游側(cè)而逐漸朝向徑向外側(cè)”的方式傾斜。該第四內(nèi)周面96的下游側(cè)緣部96d的徑向Dr的位置與側(cè)周壁75的徑向內(nèi)側(cè)的面的位置幾乎一致。因此，該第四內(nèi)周面96的上游側(cè)緣部96u相比側(cè)周壁75的徑向內(nèi)側(cè)的面的位置更靠向徑向內(nèi)側(cè)。構(gòu)成第一靜葉段34f的多個靜葉40f還具備：將前述的凹部84內(nèi)分成徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域85和徑向外側(cè)的區(qū)域即內(nèi)側(cè)腔86的碰撞板101；將凹部84的開口之中的、比保持器91更靠下游側(cè)的部分堵塞的密封板105。需要說明的是，外側(cè)護圈51、葉體41、內(nèi)側(cè)護圈61以及保持器91一體形成，由它們構(gòu)成靜葉主體MB(參照圖4)。因此，本實施方式的靜葉40f具有：碰撞板101、密封板105、其靜葉主體MB、分隔外側(cè)護圈51的凹部54的碰撞板59。碰撞板101在凹部84內(nèi)的徑向Dr的大致中間位置被插通于保持器開口92。因此，保持器開口92的徑向外側(cè)的緣部相比于碰撞板101的徑向外側(cè)面更靠徑向外側(cè)，保持器開口92的徑向內(nèi)側(cè)的緣部相比于碰撞板101的徑向內(nèi)側(cè)面更靠徑向內(nèi)側(cè)。碰撞板101的上游緣部與內(nèi)側(cè)護圈61的上游周壁73相接，其下游緣部與內(nèi)側(cè)護圈61的下游周壁74相接，其周向Dc的端部即側(cè)緣與內(nèi)側(cè)護圈61的側(cè)周壁75相接。在該碰撞板101上形成有從徑向內(nèi)側(cè)朝向徑向外側(cè)貫通的多個空氣孔。如圖5～圖8所示，密封板105相比保持器91處于下游側(cè)，相比碰撞板101處于徑向內(nèi)側(cè)。對于密封板105，其上游緣部與保持器開口92的第四內(nèi)周面96相接，其下游緣部與內(nèi)側(cè)護圈61的下游周壁74相接，其周向Dc的端部即側(cè)緣與內(nèi)側(cè)護圈61的側(cè)周壁75相接。在內(nèi)側(cè)護圈61上形成有多個第一冷卻空氣噴出孔68(參照圖6)，多個第一冷卻空氣噴出孔68從內(nèi)側(cè)腔86朝向下游側(cè)貫通內(nèi)側(cè)護圈61，并且在內(nèi)側(cè)護圈主體62的下游端面64開口。多個第一冷卻空氣噴出孔68在周向Dc上排列(參照圖3)。另外，在內(nèi)側(cè)護圈主體62上形成有多個第二冷卻空氣噴出孔69(參照圖6)，多個第二冷卻空氣噴出孔69從內(nèi)側(cè)腔86朝向徑向外側(cè)貫通內(nèi)側(cè)護圈主體62，并且在內(nèi)側(cè)護圈主體62的氣體通過面66開口。對以上說明的燃氣輪機的動作、以及靜葉40f的作用進行說明。壓縮機10吸入外部氣體并對其進行壓縮，生成壓縮空氣。壓縮機10生成的壓縮空氣的一部分通過燃燒器20的燃料噴射器22噴出到燃燒筒21內(nèi)。另外，來自燃料噴射器22的燃料被噴射到燃燒筒21內(nèi)。該燃料在燃燒筒21內(nèi)的壓縮空氣中燃燒。燃燒的結(jié)果是，生成燃燒氣體G，該燃燒氣體G從燃燒筒21向渦輪機30的燃燒氣體流路39內(nèi)流入。該燃燒氣體G通過燃燒氣體流路39，由此渦輪機轉(zhuǎn)子31進行旋轉(zhuǎn)。形成燃燒氣體流路39的一部分的靜葉40f被暴露于高溫的燃燒氣體中。因此，在本實施方式的靜葉40f上，如前所述，形成有供冷卻空氣流通的流路或孔。壓縮機10生成的壓縮空氣的一部分從靜葉40f的徑向外側(cè)向內(nèi)流入到外側(cè)護圈51的凹部54。流入外側(cè)護圈51的凹部54內(nèi)的壓縮空氣的一部分經(jīng)由碰撞板59的多個空氣孔，流入碰撞板59與外側(cè)護圈主體52之間的外側(cè)腔內(nèi)。在該過程中，壓縮空氣吹到外側(cè)護圈主體52，沖擊冷卻外側(cè)護圈主體。進而，流入外側(cè)護圈51的凹部54內(nèi)的壓縮空氣的剩余的一部分流入葉體41的冷卻空氣主流路42，在從多個冷卻空氣噴出孔43噴出到燃燒氣體流路39內(nèi)的過程中，進而在從多個冷卻空氣噴出孔43噴出的過程中，冷卻葉體41。壓縮機10生成的壓縮空氣的其他的一部分從靜葉40f的徑向內(nèi)側(cè)流入內(nèi)側(cè)護圈61的凹部84內(nèi)。更正確地說，壓縮空氣從內(nèi)側(cè)護圈61的凹部84的開口之中的、比保持器91更靠上游側(cè)的部分流入凹部84內(nèi)的徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域85內(nèi)。進而，壓縮空氣還從保持器開口92流入凹部84內(nèi)的徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域85內(nèi)。從內(nèi)側(cè)護圈61的凹部84的開口之中的、比保持器91更靠上游側(cè)的部分流入凹部84內(nèi)的徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域85內(nèi)的壓縮空氣的大部分經(jīng)過碰撞板101的多個空氣孔102之中的比保持器91更靠上游側(cè)的多個空氣孔102，流入內(nèi)側(cè)腔86內(nèi)。流入該內(nèi)側(cè)腔86內(nèi)的壓縮空氣的大部分在內(nèi)側(cè)護圈主體62吹到比保持器91更靠上游側(cè)的部分，從而對該部分進行沖擊冷卻。另外，從保持器開口92流入凹部84內(nèi)的徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域85內(nèi)的壓縮空氣的大部分經(jīng)過碰撞板101的多個空氣孔102之中的比保持器91更靠下游側(cè)的多個空氣孔102，流入內(nèi)側(cè)腔86內(nèi)。流入該內(nèi)側(cè)腔86內(nèi)的壓縮空氣的大部分在內(nèi)側(cè)護圈主體62吹到比保持器91更靠下游側(cè)的部分，從而對該部分進行沖擊冷卻。流入內(nèi)側(cè)腔86內(nèi)的壓縮空氣的一部分流過多個第一冷卻空氣噴出孔68，從內(nèi)側(cè)護圈主體62的下游端面64噴出到內(nèi)側(cè)護圈61外的燃燒氣體中。該壓縮空氣在流過多個第一冷卻空氣噴出孔68的過程中，冷卻內(nèi)側(cè)護圈主體62的下游部分。流入內(nèi)側(cè)腔86內(nèi)的壓縮空氣的其他的一部分流過多個第二冷卻空氣噴出孔69，從內(nèi)側(cè)護圈主體62的氣體通過面66噴出到燃燒氣體流路39。該壓縮空氣在流過多個第二冷卻空氣噴出孔69的過程中，冷卻內(nèi)側(cè)護圈主體62。進而，該壓縮空氣沿著氣體通過面66噴出到內(nèi)側(cè)護圈主體62，從而對該氣體通過面66進行薄層(film)冷卻。在此，對于比較例的靜葉40c，參照圖9以及圖10進行說明。比較例的靜葉40c從基本上講，保持器91c與本實施方式的靜葉40f的保持器91不同。比較例的靜葉40c中的保持器91c從內(nèi)側(cè)護圈主體62c的徑向內(nèi)側(cè)的面朝向徑向內(nèi)側(cè)突出形成。在該保持器91c上形成的保持器開口92c在徑向Dr上，形成于碰撞板101cb與密封板105之間的位置。如圖10所示，在從軸線方向Da觀察時，該保持器開口92c呈矩形。該保持器開口92c的徑向Dr的尺寸小于徑向Dr上的碰撞板101cb與密封板105之間的間隔尺寸。因此，該保持器開口92c的徑向Dr的寬度遠遠小于本實施方式的保持器開口92的徑向Dr的寬度。另外，該保持器開口92c的周向Dc的寬度即內(nèi)徑尺寸Woc小于在軸線方向Da上存在有保持器91c的位置處的葉體41的徑向內(nèi)側(cè)端上的葉體41的周向Dc的寬度Ww。即，比較例的保持器開口92c的開口面積遠遠小于本實施方式的保持器開口92的開口面積。如此，比較例的保持器開口92c的開口面積由于遠遠小于本實施方式的保持器開口92的開口面積，因此，比較例的保持器91c的剛性比本實施方式的保持器91的剛性高。而且，在比較例中，在內(nèi)側(cè)護圈主體62c內(nèi)設(shè)有保持器91c的位置與在內(nèi)側(cè)護圈主體62c內(nèi)設(shè)有葉體41的位置在周向Dc上重合。因此，在比較例的靜葉40c中，內(nèi)側(cè)護圈主體62c周邊的剛性、尤其是在內(nèi)側(cè)護圈主體62c內(nèi)設(shè)有保持器91c的位置周邊的剛性變高。因此，在比較例中，當在內(nèi)側(cè)護圈主體62c內(nèi)產(chǎn)生溫度分布時，在內(nèi)側(cè)護圈61c內(nèi)設(shè)有保持器91c的位置周邊產(chǎn)生高的熱應(yīng)力。另一方面，相反地，實施方式的保持器開口92的開口面積遠遠大于比較例的保持器開口92c的開口面積，因此，本實施方式的保持器91的剛性低于比較例的保持器91c的剛性。而且，在本實施方式中，在內(nèi)側(cè)護圈61內(nèi)設(shè)有保持器91的位置與在內(nèi)側(cè)護圈61內(nèi)設(shè)有葉體41的位置在周向Dc上不同。因此，在本實施方式的靜葉40f中，內(nèi)側(cè)護圈主體62周邊的剛性低于比較例。因此，在本實施方式中，即使在內(nèi)側(cè)護圈主體62內(nèi)產(chǎn)生溫度分布，也可以抑制在內(nèi)側(cè)護圈主體62產(chǎn)生的熱應(yīng)力。如圖9以及圖10所示，比較例所示的保持器91c從內(nèi)側(cè)護圈主體62c朝向徑向內(nèi)側(cè)且在內(nèi)側(cè)護圈主體62c的周向Dc的整個寬度上設(shè)置。因此，存在有保持器91c的內(nèi)側(cè)護圈主體62c的軸線方向Da的位置上的徑向內(nèi)側(cè)的面67是在周向Dc的整個寬度上無法實現(xiàn)沖擊冷卻的區(qū)域。另一方面，相比于在軸線方向Da上存在有保持器91的位置處的葉體41的徑向內(nèi)側(cè)端上的葉體41的周向Dc的寬度Ww而言，在本實施方式的保持器91上形成的保持器開口92在周向Dc上更加展開而形成，而在徑向Dr上，從與內(nèi)側(cè)護圈主體62的徑向內(nèi)側(cè)的面67處于同一面的位置形成到側(cè)周壁75的徑向內(nèi)側(cè)的面(下游側(cè)緣部96d)的位置。因此，在本實施方式中，在內(nèi)側(cè)護圈主體62的徑向內(nèi)側(cè)的面67上，能夠?qū)⑴鲎舶?01配置于軸線方向Da上的存在有保持器91的部分的周向Dc的大致整個區(qū)域。因此，包括在軸向Da上存在有保持器91的部分在內(nèi)，能夠遍布周向Dc的整個寬度而對內(nèi)側(cè)護圈主體62的徑向內(nèi)側(cè)的面67進行沖擊冷卻。因此，相比于比較例而言，本實施方式的內(nèi)側(cè)護圈主體62，包括軸線方向Da上存在有保持器91的部分在內(nèi)，幾乎整體都被壓縮空氣均勻地冷卻。結(jié)果是，相比于比較例，能夠減小本實施方式的內(nèi)側(cè)護圈主體62內(nèi)的溫度差。因此，在本實施方式中，從該觀點出發(fā)，也能夠抑制在內(nèi)側(cè)護圈主體62產(chǎn)生的熱應(yīng)力。如以上那樣，在本實施方式中，相比于比較例，內(nèi)側(cè)護圈主體62周邊的剛性低，而且內(nèi)側(cè)護圈主體62內(nèi)的溫度差小，因此相比于比較例，能夠減小在內(nèi)側(cè)護圈主體62產(chǎn)生的熱應(yīng)力。因此，在本實施方式中，相比比較例更能提高靜葉40f的耐久性。另外，在比較例中，內(nèi)側(cè)護圈61c的凹部84c內(nèi)被保持器91c隔開分成上游側(cè)和下游側(cè)，因此，作為將該凹部84c分隔為徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域85和徑向外側(cè)的內(nèi)側(cè)腔86的碰撞板101ca、101cb，需要的是如下這樣的碰撞板，即，在凹部84c內(nèi)由保持器91c將上游側(cè)的部分分隔為徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域85和徑向外側(cè)的內(nèi)側(cè)腔86的上游碰撞板101ca、以及在凹部84c內(nèi)由保持器91c將下游側(cè)的部分分隔為徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域85和徑向外側(cè)的內(nèi)側(cè)腔86的下游碰撞板101cb。另一方面，在本實施方式中，保持器開口92的周向Dc的寬度W0與內(nèi)側(cè)護圈61的凹部84的周向Dc的寬度一致，因此，即使由一塊多孔板形成碰撞板101，通過將該一塊多孔板插通于保持器開口92，從而也可以將該凹部84分隔為徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域85和徑向外側(cè)的內(nèi)側(cè)腔86。下面，對于本實施方式的靜葉40f的制造方法，按照圖11所示的流程圖進行說明。在本實施方式中，分別獨立進行靜葉主體MB的制造工序(S10)、碰撞板59、101的制造工序(S20)、密封板105的制造工序(S30)。在靜葉主體MB的制造工序(S10)中，首先，制造用于鑄造靜葉主體MB的鑄模以及芯子(S11)。芯子是用來在葉體41形成冷卻空氣主流路42等的構(gòu)件。接著，在鑄模內(nèi)裝入芯子，使熔融金屬流入，鑄造靜葉主體MB的中間品(S12)。該中間品將外側(cè)護圈51、葉體41、內(nèi)側(cè)護圈61以及保持器91形成為一體。另外，在保持器91上，形成有以上說明的保持器開口92。接著，對該中間品實施精加工處理，完成靜葉主體MB(S13)。作為精加工處理，有中間品的表面的拋光、對中間品的表面的隔熱涂層的施工、各種冷卻空氣噴出孔43、68、69的加工等。在碰撞板59、101的制造工序(S20)中，首先，制造與碰撞板59、101的形狀以及尺寸相應(yīng)的板。接著，在該板上形成多個貫通孔。最后，對形成有多個貫通孔的板、即多孔板實施精加工，完成碰撞板59、101。在密封板105的制造工序(S30)中，首先，制造與密封板105的形狀以及尺寸相應(yīng)的板。接著，對該板實施精加工，完成密封板105。當靜葉主體MB、碰撞板59、101以及密封板105完成時，將它們組裝起來(S40)。通過以上完成本實施方式的靜葉40f。接著，對于本實施方式的靜葉40f的改造方法，按照圖12所示的流程圖進行說明。在此，作為一例，說明將圖9以及圖10所示的比較例的靜葉40c改造成本實施方式的靜葉40f的例子。在比較例的靜葉40c的改造中，通過磨削等加工方法加工比較例的保持器91c，將保持器開口92c擴張開，使該保持器開口92c的形狀以及尺寸與以上說明的本實施方式的保持器開口92的形狀以及尺寸一致(S10a)。進而，配合于保持器開口92c的擴張，另行制造碰撞板以及密封板(S20a、S30a)。當靜葉主體的改造結(jié)束、制造了新的碰撞板以及密封板時，將它們組裝起來(S40a)。通過以上完成靜葉40c的改造?！眷o葉的第一變形例】對于上述實施方式的靜葉40f的第一變形例，參照圖13進行說明。本變形例的靜葉40a將上述實施方式的保持器開口92a的尺寸進行了變更，其他結(jié)構(gòu)與上述實施方式的靜葉40f相同。本變形例的靜葉40a中的保持器開口92a的周向Dc的寬度Woa雖然比內(nèi)側(cè)護圈61a的凹部84a中的周向Dc的寬度窄，但與上述實施方式同樣，比在軸線方向Da上存在有保持器91a的位置處的葉體41的徑向內(nèi)側(cè)端上的葉體41的周向Dc的寬度Ww寬。另外，保持器開口92a的周向Dc上的一方側(cè)的緣部94e處于如下位置：即，相比于在軸線方向Da上存在有保持器91a的位置處的葉體41的徑向內(nèi)側(cè)端上的葉體41的一方側(cè)的外表面48而言，更靠一方側(cè)的位置。進而，保持器開口92a的周向Dc上的另一方側(cè)的緣部93e處于如下位置：即，相比于在軸線方向Da上存在有保持器91a的位置處的葉體41的徑向內(nèi)側(cè)端上的葉體41的另一方側(cè)的外表面47而言，更靠另一方側(cè)的位置。另外，該保持器開口92a的徑向Dr的寬度與上述實施方式相同。本變形例的保持器開口92a的開口面積也與上述實施方式同樣，遠遠大于比較例的保持器開口92c的開口面積，因此，本變形例的保持器91a的剛性低于比較例的保持器91c的剛性。而且，在本變形例中，在內(nèi)側(cè)護圈61a內(nèi)設(shè)有保持器91a的位置與在內(nèi)側(cè)護圈61a內(nèi)設(shè)有葉體41的位置在周向Dc上是不同的位置。因此，即便是本變形例的靜葉40a，內(nèi)側(cè)護圈主體62a周邊的剛性也低于比較例。因此，在本變形例中，即便在內(nèi)側(cè)護圈主體62a內(nèi)產(chǎn)生溫度分布，也能夠抑制在內(nèi)側(cè)護圈主體62a產(chǎn)生的熱應(yīng)力。另外，即便是本變形例，相比于在軸線方向Da上存在有保持器91a的位置處的葉體41的徑向內(nèi)側(cè)端上的葉體41的周向Dc的寬度Ww而言，保持器開口92a在周向Dc上更加擴展開而形成，而在徑向Dr上，從與內(nèi)側(cè)護圈主體62的徑向內(nèi)側(cè)的面67處于同一面的位置形成到側(cè)周壁75的徑向內(nèi)側(cè)的面(下游側(cè)緣部96d)的位置。因此，即便是本變形例，在內(nèi)側(cè)護圈主體62a的徑向內(nèi)側(cè)的面67上，也能夠遍布軸線方向Da上存在有保持器91a的部分的周向Dc的廣大區(qū)域來配置碰撞板101a。因此，包括軸線方向Da上存在有保持器91a的部分在內(nèi)，能夠遍布廣大區(qū)域?qū)?nèi)側(cè)護圈主體62a的徑向內(nèi)側(cè)的面67進行沖擊冷卻。因此，在本變形例的內(nèi)側(cè)護圈主體62a中，相比于比較例而言，能夠冷卻軸線方向Da上存在有保持器91a的部分。因此，在本變形例中，從該觀點出發(fā)，能夠抑制在內(nèi)側(cè)護圈主體62a產(chǎn)生的熱應(yīng)力。如以上那樣，即便是本變形例，相比于比較例，也能夠減小在內(nèi)側(cè)護圈主體62a產(chǎn)生的熱應(yīng)力，因此，能夠相比于比較例進一步提高靜葉40a的耐久性。【靜葉的第二變形例】對于上述實施方式的靜葉40f的第二變形例，參照圖14進行說明。本變形例的靜葉40b，對上述實施方式的碰撞板101進行了變更，其他結(jié)構(gòu)與上述實施方式的靜葉40f相同。上述實施方式的碰撞板101將一塊多孔板就那么直接用作一塊碰撞板101。另一方面，在本變形例中，將兩塊多孔板103a、103b接合而將兩者一體化，將其用作一塊碰撞板101a。在兩塊多孔板103a、103b之中，一塊多孔板103a是將內(nèi)側(cè)護圈61的凹部84內(nèi)比保持器91更靠上游側(cè)的部分分隔為徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域85和徑向外側(cè)的內(nèi)側(cè)腔86的上游側(cè)多孔板。在兩塊多孔板103a、103b之中，剩下的一塊多孔板103b是將內(nèi)側(cè)護圈61的凹部84內(nèi)比保持器91更靠上游側(cè)的一部分、保持器開口92內(nèi)的部分以及比保持器91更靠下游側(cè)的部分分隔為徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域85和徑向外側(cè)的內(nèi)側(cè)腔86的下游側(cè)多孔板。在上述實施方式中，需要將在軸線方向Da上長的一塊碰撞板101插通于保持器開口92后再安裝于內(nèi)側(cè)護圈61。因此，存在著如下情況：因為內(nèi)側(cè)護圈61和碰撞板101的安裝構(gòu)造等而造成在內(nèi)側(cè)護圈61上安裝碰撞板101要花費功夫。本變形例用于應(yīng)對這種需要花費功夫的情況。在本變形例的情況下，首先，將下游側(cè)多孔板103b、以及上游側(cè)多孔板103a安裝于內(nèi)側(cè)護圈61。接著，通過焊接等接合下游側(cè)多孔板103b與上游側(cè)多孔板103a，將兩者形成一體，將其作為一塊碰撞板101a。之后，根據(jù)需要，將該一塊碰撞板101a正式安裝于內(nèi)側(cè)護圈61。需要說明的是，本變形例雖然是上述實施方式的碰撞板101的變形例，但在上述第一變形例中，也可以如本變形例那樣將兩塊多孔板接合而將兩者一體化，將其用作一塊碰撞板。工業(yè)實用性在本發(fā)明的一方式中，能夠提高靜葉的耐久性。