一種汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸，包括外內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸、進汽室和隔板套；所述外內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸、進氣室和隔板套鑄造或焊接為一體；所述進汽室兩側(cè)布置有若干回熱抽汽腔室和相應的回熱抽汽口；所述進汽室有進汽口和進汽環(huán)形通道；所述進汽環(huán)形通道至外內(nèi)缸的低壓一回熱抽汽口間有一圈完整的內(nèi)內(nèi)缸，形成蒸汽向兩端膨脹流動通道。本發(fā)明通過設置完整一圈內(nèi)內(nèi)缸，利用低壓內(nèi)缸下部空間再布置低壓一回熱抽汽口，用回熱低壓一抽蒸汽就實現(xiàn)對低壓進汽高溫部分進行冷卻，熱應力大幅降低；無需設置額外的冷卻汽引入和疏水系統(tǒng)，不會引起級間串汽泄漏；同時抽口開孔數(shù)量減少、結(jié)構(gòu)簡化，低壓內(nèi)缸的密封可靠性、持久性和經(jīng)濟性提高。
【專利說明】
一種汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及汽輪機低壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)，具體地講是一種汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸。
【背景技術】
[0002]隨著汽輪機向高參數(shù)、大容量發(fā)展，低壓內(nèi)缸尺寸越來越大，其剛性、汽密性要求越來越高，但目前傳統(tǒng)低壓內(nèi)缸存在結(jié)構(gòu)復雜、汽密性差，易變形漏汽、可靠性差等問題。具體介紹如下:
1、在裝配式進汽室單層低壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)中，其進汽室與低壓內(nèi)缸的徑向配合面采用鍵連接，連接部設有徑向和軸向熱膨脹間隙；進汽室與低壓內(nèi)缸的其它連接部位采用活動連接件連接;進汽室由搭子支撐于低壓內(nèi)缸上。該結(jié)構(gòu)進汽部分徑向和軸向配合面間隙始終存在，引起進汽泄露，同時進汽部分中分面法蘭內(nèi)外壁溫差為進汽溫度與低壓排汽溫度之差，即使以0.6MPa.a,300°C低壓進汽，5kPa.a排汽背壓對應排汽溫度約33°C，則工作溫差260°C以上，加之內(nèi)外壁壓差約0.6 MPa.a,使低壓進汽部分水平中分面法蘭內(nèi)外壁熱應力大;而對1.0 MPa.a、375°C低壓進汽機組則熱應力更大，使機組運行一段時間后即出現(xiàn)變形漏汽，后續(xù)相鄰抽汽超溫，經(jīng)濟性惡化。每側(cè)布置抽汽口開孔多，對主流擾流大，影響機組經(jīng)濟性；同時內(nèi)缸下半進汽通道占用中心線附近空間，使低壓內(nèi)缸下半抽口布置空間減少，抽口布置緊張密集，排管困難。
[0003]2、在單層整體式低壓內(nèi)缸結(jié)構(gòu)中，將低壓內(nèi)缸和進汽室焊接或鑄造為一體，原裝配式結(jié)構(gòu)進汽部分徑向和軸向配合面間隙存在引起進汽泄露問題得到解決，但進汽部分中分面法蘭內(nèi)外壁熱應力大，引起變形漏汽，后續(xù)抽汽超溫、經(jīng)濟性惡化和抽口開孔多、布置緊張密集、排管困難問題仍未解決。
[0004]3、在進汽部分帶隔熱設計低壓內(nèi)缸中，在低壓內(nèi)缸進汽室區(qū)域設置隔熱夾層，隔熱夾層由上下部分組成獨立腔室，上半分左、右腔室，下半為整體腔室，引低壓二級后抽汽進入夾層內(nèi)，經(jīng)低壓二級后抽汽口流出，腔室低點設疏水孔與二級后抽汽腔室相通，隔熱夾層內(nèi)設撐筋，該設計可緩解低壓進汽部分溫差大、變形漏汽問題;但存在結(jié)構(gòu)復雜、引汽疏水系統(tǒng)復雜、解決了汽缸變形漏汽卻帶來級間串汽泄漏、影響經(jīng)濟性等新問題；同時抽口開孔密集、布置緊張、排管困難問題仍得不到解決。
[0005]以上三種結(jié)構(gòu)均具有較為明顯的結(jié)構(gòu)缺點，無法滿足大型機組長期高效、可靠運行需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是為了解決上述大型機組低壓內(nèi)缸存在的技術問題，提供一種汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸，不僅解決了大型機組低壓內(nèi)缸變形漏汽的問題，還解決了低壓抽汽口布置的問題，提高了機組持久運行的可靠性和經(jīng)濟性。
[0007]實現(xiàn)本發(fā)明的技術方案是:一種汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸，包括外內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸、進汽室和隔板套;所述外內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸、進氣室和隔板套鑄造或焊接為一體;所述進汽室兩側(cè)布置有若干回熱抽汽腔室和相應的回熱抽汽口；所述進汽室有進汽口和進汽環(huán)形通道;所述進汽環(huán)形通道至外內(nèi)缸的低壓一回熱抽汽口間有一圈完整的內(nèi)內(nèi)缸，形成蒸汽向兩端膨脹流動通道。
[0008]作為特例一:所述低壓內(nèi)缸布置有二級回熱抽汽腔室，其沿低壓進汽中心線左右對稱;所述內(nèi)內(nèi)缸自身左、右兩側(cè)構(gòu)成低壓一抽回熱抽汽腔室；內(nèi)內(nèi)缸左、右段與隔板套均在低壓二回熱抽汽口處斷開，構(gòu)成左右低壓二抽回熱抽汽腔室。
[0009]所述低壓內(nèi)缸在水平中分面處分上半和下半;所述上半包括含進汽口的內(nèi)內(nèi)缸上半、左隔板套上半、右隔板套上半、外內(nèi)缸上半、水平法蘭上半;所述進汽口與內(nèi)內(nèi)缸上半采用整體鑄造，隔板套采用鑄造，它們與外內(nèi)缸上半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)缸上半貫穿外內(nèi)缸上半;所述下半包括內(nèi)內(nèi)缸下半、左隔板套下半、右隔板套下半、外內(nèi)缸下半、水平法蘭下半、低壓一回熱抽汽口、低壓二回熱抽汽口；內(nèi)內(nèi)缸下半、隔板套均采用鑄造，它們與外內(nèi)缸下半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)。
[0010]作為特例二:所述低壓內(nèi)缸布置有三級回熱抽汽室，其沿低壓進汽中心線左右不對稱，所述內(nèi)內(nèi)缸自身左、右兩側(cè)構(gòu)成低壓一抽回熱抽汽腔室；內(nèi)內(nèi)缸左段與左隔板套在低壓二回熱抽汽口處斷開，內(nèi)內(nèi)缸右段與右隔板套在低壓三回熱抽汽口處斷開，分別構(gòu)成低壓二、三抽回熱抽汽腔室。
[0011]所述低壓內(nèi)缸在水平中分面處分上半和下半;所述上半包括含進汽口的內(nèi)內(nèi)缸上半、左隔板套上半、右隔板套上半、外內(nèi)缸上半、水平法蘭上半;所述進汽口與內(nèi)內(nèi)缸上半采用整體鑄造，隔板套采用鑄造，它們與外內(nèi)缸上半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)缸上半貫穿外內(nèi)缸上半;所述低壓內(nèi)缸下半包括內(nèi)內(nèi)缸下半、左隔板套下半、右隔板套下半、外內(nèi)缸下半、水平法蘭下半、低壓一回熱抽汽口、低壓二回熱抽汽口，內(nèi)內(nèi)缸下半、隔板套均采用鑄造，它們與外內(nèi)缸下半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)。
[0012]作為特例三:所述低壓內(nèi)缸布置有四級回熱抽汽室，其沿低壓進汽中心線左右不對稱，所述內(nèi)內(nèi)缸沿進汽中心線設置低壓一、二回熱抽汽腔室分隔板，在內(nèi)內(nèi)缸自身左、右兩側(cè)分別構(gòu)成低壓一、二抽回熱抽汽腔室；內(nèi)內(nèi)缸左段與左隔板套在低壓三回熱抽汽口處斷開、內(nèi)內(nèi)缸右段與右隔板套在低壓四回熱抽汽口處斷開，分別構(gòu)成低壓三、四抽回熱抽汽腔室。
[0013]所述低壓內(nèi)缸在水平中分面處分上半和下半;所述上半包括含進汽口及低壓一、二回熱抽汽腔室分隔板的內(nèi)內(nèi)缸上半，左隔板套上半，右隔板套上半，外內(nèi)缸上半，水平法蘭上半;所述進汽口與內(nèi)內(nèi)缸上半采用整體鑄造，隔板套采用鑄造，它們與外內(nèi)缸上半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)缸上半貫穿外內(nèi)缸上半;所述低壓內(nèi)缸下半包括內(nèi)內(nèi)缸下半、左隔板套下半、右隔板套下半、外內(nèi)缸下半、水平法蘭下半、低壓一回熱抽汽口、低壓二回熱抽汽口；所述內(nèi)內(nèi)缸下半、隔板套均采用鑄造，它們與外內(nèi)缸下半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)。
[0014]本發(fā)明的有益技術效果:
1、本發(fā)明取消裝配式進汽室、消除凸肩漏汽，通過增加完整一圈內(nèi)內(nèi)缸，利用低壓內(nèi)缸下部空間再布置低壓一回熱抽汽口，用回熱低壓一抽蒸汽就實現(xiàn)對低壓進汽高溫部分進行冷卻，降低溫差約120°c、熱應力大幅降低;還無需設置額外的冷卻汽引入和疏水系統(tǒng)，不會引起級間串汽泄漏；同時抽口開孔數(shù)量減少、結(jié)構(gòu)簡化，機組運行時低壓內(nèi)缸的密封可靠性、持久性和經(jīng)濟性提高。
[0015]2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡潔有效、設計創(chuàng)新。
【附圖說明】
[0016]圖1為實施例1結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的A-A視圖；
圖3為實施例2結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為實施例2的內(nèi)缸下半結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為實施例3結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為實施例3的內(nèi)缸下半結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中標號一進汽口，2—進汽室，3—進汽通道，4一內(nèi)內(nèi)缸，5—外內(nèi)缸，6—低壓一抽回熱抽汽腔室，7—低壓二抽回熱抽汽腔室，8-低壓三抽回熱抽汽腔室，9-低壓四抽回熱抽汽腔室，10-低壓一回熱抽汽口，11-低壓二回熱抽汽口，12-低壓三回熱抽汽口，13-低壓四回熱抽汽口，14-左隔板套，15-右隔板套，16-內(nèi)內(nèi)缸撐桿，17-低壓一、二回熱抽汽腔室分隔板。
【具體實施方式】
[0017]一種汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸，包括外內(nèi)缸5、內(nèi)內(nèi)缸4、進汽室2和隔板套;所述外內(nèi)缸5、內(nèi)內(nèi)缸4、進氣室2和隔板套鑄造或焊接為一體;所述進汽室2兩側(cè)布置有若干回熱抽汽腔室和相應的回熱抽汽口 ；所述進汽室2有進汽口 I和進汽環(huán)形通道3;所述進汽環(huán)形通道3至外內(nèi)缸5的低壓一回熱抽汽口 10間有一圈完整的內(nèi)內(nèi)缸4，形成蒸汽向兩端膨脹流動通道。所述內(nèi)內(nèi)缸4由內(nèi)內(nèi)缸撐桿16支撐于外內(nèi)缸5上。
[0018]雙層整體低壓內(nèi)缸分為上下兩半，采用水平中分面法蘭結(jié)構(gòu)、外內(nèi)缸5采用通孔螺栓連接，內(nèi)內(nèi)缸4、隔板套采用栽絲螺栓連接;外內(nèi)缸5壁板根據(jù)焊接工藝需進行分段設計?，F(xiàn)依據(jù)低壓內(nèi)缸需布置的回熱抽汽級數(shù)量結(jié)合附圖作進一步說明。
[0019]實施例1
如圖1、圖2所示，雙層整體低壓內(nèi)缸按二級回熱抽汽布置時，其沿進汽腔室2中心線左右對稱;所述內(nèi)內(nèi)缸4自身左、右兩側(cè)構(gòu)成低壓一抽回熱抽汽腔室6 ；內(nèi)內(nèi)缸4左、右段與隔板套均在低壓二回熱抽汽口 11處斷開，構(gòu)成左右低壓二抽回熱抽汽腔室7。
[0020]雙層整體低壓內(nèi)缸上半包括含進汽口 I的內(nèi)內(nèi)缸4上半、左隔板套14上半、右隔板套15上半、外內(nèi)缸5上半、水平法蘭上半等，進汽口 I與內(nèi)內(nèi)缸4上半采用整體鑄造，隔板套采用鑄造，它們與外內(nèi)缸5上半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)缸4上半貫穿外內(nèi)缸5上半。
[0021]雙層整體低壓內(nèi)缸下半包括內(nèi)內(nèi)缸4下半、左隔板套14下半、右隔板套15下半、夕卜內(nèi)缸5下半、水平法蘭下半、低壓一回熱抽汽口 10、低壓二回熱抽汽口 11等，內(nèi)內(nèi)缸下半、隔板套均采用鑄造，它們與外內(nèi)缸5下半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)。
[0022]所述內(nèi)內(nèi)缸4與外內(nèi)缸5構(gòu)成低壓一抽回熱抽汽腔室6，利用外內(nèi)缸5下半進汽中心線附近空間布置低壓一回熱抽汽口 10，實現(xiàn)利用回熱低壓一抽抽汽，不用配置額外隔熱抽汽系統(tǒng)和疏水系統(tǒng)即實現(xiàn)對低壓進汽高溫部分進行冷卻，溫差、壓差大幅降低，熱應力也大幅降低，徹底解決變形漏汽問題。
[0023]同時低壓下半進汽中心線附近空間得以利用布置低壓一回熱抽汽口10，無需按傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)只能在低壓左右兩側(cè)均布置低壓一回熱抽汽口 10，減少該級抽口開孔個數(shù)、后續(xù)抽口布置空間也更大更容易，使低壓內(nèi)缸抽口開孔布置緊張、排管困難問題得到解決，抽口開孔數(shù)減少對通流擾流降低，經(jīng)濟性提升。
[0024]
實施例2
如圖3、圖4所示，雙層整體低壓內(nèi)缸需布置三級回熱抽汽時，其沿進汽中心線左右不對稱，所述內(nèi)內(nèi)缸4自身左、右兩側(cè)構(gòu)成低壓一抽回熱抽汽腔室6;內(nèi)內(nèi)缸4左段與左隔板套14在低壓二回熱抽汽口 11處斷開，內(nèi)內(nèi)缸4右段與右隔板套15在低壓三回熱抽汽口 12處斷開，分別構(gòu)成低壓二、三抽回熱抽汽腔室7、8。
[0025]雙層整體低壓內(nèi)缸上半包括含進汽口 I的內(nèi)內(nèi)缸4上半、左隔板套14上半、右隔板套15上半、外內(nèi)缸5上半、水平法蘭上半等，進汽口 I與內(nèi)內(nèi)缸4上半采用整體鑄造，隔板套采用鑄造，它們與外內(nèi)缸5上半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)缸4上半貫穿外內(nèi)缸5上半。
[0026]雙層整體低壓內(nèi)缸下半包括內(nèi)內(nèi)缸4下半、左隔板套14下半、右隔板套15下半、夕卜內(nèi)缸5下半、水平法蘭下半、低壓一回熱抽汽口 10、低壓二回熱抽汽口 11等，內(nèi)內(nèi)缸下半、隔板套均采用鑄造，它們與外內(nèi)缸5下半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)。
[0027]內(nèi)內(nèi)缸4與外內(nèi)缸5構(gòu)成低壓一抽回熱抽汽腔室6，利用外內(nèi)缸5下半進汽中心線附近空間布置低壓一回熱抽汽口 10，實現(xiàn)利用回熱低壓一抽抽汽、不用配置額外隔熱抽汽系統(tǒng)和疏水系統(tǒng)即實現(xiàn)對低壓進汽高溫部分進行冷卻，溫差、壓差大幅降低，熱應力也大幅降低，徹底解決變形漏汽問題。
[0028]同時低壓下半進汽中心線附近空間得以利用布置低壓一回熱抽汽口10，再通過內(nèi)內(nèi)缸4左右非對稱設計布置低壓二、三回熱抽汽口 11、12，無需按傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)均布置低壓各級回熱抽口，減少抽口開孔個數(shù)、布置空間也更大更容易，使低壓內(nèi)缸抽口開孔布置緊張、排管困難問題得到解決，抽口開孔數(shù)減少對通流擾流降低，經(jīng)濟性提升。
[0029]實施例3
如圖5、圖6所示，雙層整體低壓內(nèi)缸需布置四級回熱抽汽時，其沿進汽中心線左右不對稱，所述內(nèi)內(nèi)缸4沿進汽中心線設置低壓一、二回熱抽汽腔室分隔板17，在內(nèi)內(nèi)缸4自身左、右兩側(cè)分別構(gòu)成低壓一、二抽回熱抽汽腔室6、7;內(nèi)內(nèi)缸4左段與左隔板套14在低壓三回熱抽汽口 12處斷開，內(nèi)內(nèi)缸4右段與右隔板套15在低壓四回熱抽汽口 13處斷開，分別構(gòu)成低壓三、四抽回熱抽汽腔室8、9。
[0030]雙層整體低壓內(nèi)缸上半包括進汽口I及低壓一、二回熱抽汽腔室分隔板17的內(nèi)內(nèi)缸4上半，左隔板套14上半，右隔板套15上半，外內(nèi)缸5上半，水平法蘭上半等，進汽I與內(nèi)內(nèi)缸4上半采用整體鑄造，隔板套采用鑄造，它們與外內(nèi)缸5上半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)缸4上半貫穿外內(nèi)缸5上半。
[0031]雙層整體低壓內(nèi)缸下半包括內(nèi)內(nèi)缸4下半、左隔板套14下半、右隔板套15下半、夕卜內(nèi)缸5下半、水平法蘭下半、低壓一回熱抽汽口 10、低壓二回熱抽汽口 11等，內(nèi)內(nèi)缸4下半、隔板套均采用鑄造，它們與外內(nèi)缸5下半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)。
[0032]內(nèi)內(nèi)缸4與外內(nèi)缸5構(gòu)成低壓一抽回熱抽汽腔室6，利用外內(nèi)缸5下半進汽中心線附近空間布置低壓一回熱抽汽口 10，實現(xiàn)利用回熱低壓一抽抽汽、不用配置額外隔熱抽汽系統(tǒng)和疏水系統(tǒng)即實現(xiàn)對低壓進汽高溫部分進行冷卻，溫差、壓差大幅降低，熱應力也大幅降低，徹底解決變形漏汽問題。
[0033]同時低壓一、二回熱抽汽腔室分隔板17設計、利用低壓下半進汽中心線附近空間布置低壓一、二回熱抽汽口 10、11;再通過內(nèi)內(nèi)缸4和隔板套左右均非對稱設計布置低壓三、四回熱抽汽口 12、13，無需按傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)均布置低壓各級回熱抽口，減少抽口開孔個數(shù)、布置空間也更大更容易，使低壓內(nèi)缸抽口開孔布置緊張、排管困難問題得到解決，抽口開孔數(shù)減少對通流擾流降低，經(jīng)濟性提升。
[0034]上述三個方案以低壓0.6MPa.a、300 °C進汽、5kPa.a背壓排汽為條件，內(nèi)內(nèi)缸4缸壁承受低壓進汽與第一個抽汽參數(shù)間溫差約70°C、壓差約0.3MPa，而原低壓內(nèi)缸進汽部分外壁承受溫差約190°C、壓差0.6MPa，進汽部分中分面內(nèi)外壁熱應力大幅降低，徹底解決低壓內(nèi)缸溫度最高、壓力最大的進汽部分變形漏汽問題;加之抽口開孔數(shù)量減少、結(jié)構(gòu)簡化，機組運行時低壓內(nèi)缸的密封可靠性、持久性和經(jīng)濟性提高，從而提高整個機組運行可靠性和經(jīng)濟性。
【主權(quán)項】
1.一種汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸，包括外內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸、進汽室和隔板套；其特征在于:所述外內(nèi)缸、內(nèi)內(nèi)缸、進氣室和隔板套鑄造或焊接為一體;所述進汽室兩側(cè)布置有若干回熱抽汽腔室和相應的回熱抽汽口 ；所述進汽室有進汽口和進汽環(huán)形通道;所述進汽環(huán)形通道至外內(nèi)缸的低壓一回熱抽汽口間有一圈完整的內(nèi)內(nèi)缸，形成蒸汽向兩端膨脹流動通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸，其特征在于:所述低壓內(nèi)缸布置有二級回熱抽汽腔室，其沿低壓進汽中心線左右對稱;所述內(nèi)內(nèi)缸自身左、右兩側(cè)構(gòu)成低壓一抽回熱抽汽腔室；內(nèi)內(nèi)缸左、右段與隔板套均在低壓二回熱抽汽口處斷開，構(gòu)成左右低壓二抽回熱抽汽腔室。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸，其特征在于:所述低壓內(nèi)缸在水平中分面處分上半和下半;所述上半包括含進汽口的內(nèi)內(nèi)缸上半、左隔板套上半、右隔板套上半、外內(nèi)缸上半、水平法蘭上半;所述進汽口與內(nèi)內(nèi)缸上半采用整體鑄造，隔板套采用鑄造，它們與外內(nèi)缸上半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)缸上半貫穿外內(nèi)缸上半;所述下半包括內(nèi)內(nèi)缸下半、左隔板套下半、右隔板套下半、外內(nèi)缸下半、水平法蘭下半、低壓一回熱抽汽口、低壓二回熱抽汽口；內(nèi)內(nèi)缸下半、隔板套均采用鑄造，它們與外內(nèi)缸下半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸，其特征在于:所述低壓內(nèi)缸布置有三級回熱抽汽室，其沿低壓進汽中心線左右不對稱，所述內(nèi)內(nèi)缸自身左、右兩側(cè)構(gòu)成低壓一抽回熱抽汽腔室；內(nèi)內(nèi)缸左段與左隔板套在低壓二回熱抽汽口處斷開，內(nèi)內(nèi)缸右段與右隔板套在低壓三回熱抽汽口處斷開，分別構(gòu)成低壓二、三抽回熱抽汽腔室。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸，其特征在于:所述低壓內(nèi)缸在水平中分面處分上半和下半;所述上半包括含進汽口的內(nèi)內(nèi)缸上半、左隔板套上半、右隔板套上半、外內(nèi)缸上半、水平法蘭上半;所述進汽口與內(nèi)內(nèi)缸上半采用整體鑄造，隔板套采用鑄造，它們與外內(nèi)缸上半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)缸上半貫穿外內(nèi)缸上半;所述低壓內(nèi)缸下半包括內(nèi)內(nèi)缸下半、左隔板套下半、右隔板套下半、外內(nèi)缸下半、水平法蘭下半、低壓一回熱抽汽口、低壓二回熱抽汽口，內(nèi)內(nèi)缸下半、隔板套均采用鑄造，它們與外內(nèi)缸下半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸，其特征在于:所述低壓內(nèi)缸布置有四級回熱抽汽室，其沿低壓進汽中心線左右不對稱，所述內(nèi)內(nèi)缸沿進汽中心線設置低壓一、二回熱抽汽腔室分隔板，在內(nèi)內(nèi)缸自身左、右兩側(cè)分別構(gòu)成低壓一、二抽回熱抽汽腔室；內(nèi)內(nèi)缸左段與左隔板套在低壓三回熱抽汽口處斷開、內(nèi)內(nèi)缸右段與右隔板套在低壓四回熱抽汽口處斷開，分別構(gòu)成低壓三、四抽回熱抽汽腔室。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽輪機整體式雙層低壓內(nèi)缸，其特征在于:所述低壓內(nèi)缸在水平中分面處分上半和下半;所述上半包括含進汽口及低壓一、二回熱抽汽腔室分隔板的內(nèi)內(nèi)缸上半，左隔板套上半，右隔板套上半，外內(nèi)缸上半，水平法蘭上半;所述進汽口與內(nèi)內(nèi)缸上半采用整體鑄造，隔板套采用鑄造，它們與外內(nèi)缸上半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)，內(nèi)內(nèi)缸上半貫穿外內(nèi)缸上半;所述低壓內(nèi)缸下半包括內(nèi)內(nèi)缸下半、左隔板套下半、右隔板套下半、夕卜內(nèi)缸下半、水平法蘭下半、低壓一回熱抽汽口、低壓二回熱抽汽口；所述內(nèi)內(nèi)缸下半、隔板套均采用鑄造，它們與外內(nèi)缸下半、水平法蘭采用焊接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F01D25/30GK105863750SQ201610275510
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】劉金芳, 史宣平, 方宇, 劉東旗, 范小平, 張曉東, 章艷, 陳鐵寧, 魏小龍, 羅方, 朱志堅, 薛軍
【申請人】東方電氣集團東方汽輪機有限公司