汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鑄件的鑄造領(lǐng)域，具體是一種汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在高溫高壓汽輪機(jī)上，低壓內(nèi)缸通常會與低壓外缸配合使用，使用時人們會在兩者之間通入一定壓力和溫度的蒸汽，其目的是為了減少通入汽缸內(nèi)外壓差和內(nèi)外溫差，從而改善汽缸的工況條件，因此，低壓內(nèi)缸是汽輪機(jī)最為重要的核心部件之一，它的質(zhì)量必須得到保證，而在制造汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸時，一般都是將其分為上部鑄件和下部鑄件分開制造的。目前，現(xiàn)有汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)通常包括按鐵液流經(jīng)方向順序連接的直澆道、環(huán)繞在砂型下部外圍的U形橫澆道和位于砂型底部的多個U形內(nèi)澆道，由于該澆道結(jié)構(gòu)是由型砂構(gòu)成，因此，工作人員會在直澆道與U形橫澆道之間通常會設(shè)置過渡橫澆道和過濾磚，以過濾掉鐵液中的型砂，而在制造質(zhì)量要求較高的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件時，工作人員甚至還會在U形橫澆道與多個U形內(nèi)澆道之間均設(shè)置過渡橫澆道和過濾磚，從而使鐵液更為純凈。上述結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件饒注系統(tǒng)的饒道結(jié)構(gòu)在實際應(yīng)用中存在以下缺點(diǎn):1、由于汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件的體積和質(zhì)量較大，因此需要的鐵液較多，澆注時間也較長，而由型砂構(gòu)成的澆道結(jié)構(gòu)長時間與鐵液接觸后不但容易發(fā)氣，從而會導(dǎo)致鐵液卷氣，使鑄件產(chǎn)生氣孔等鑄造缺陷，而且還容易形成沖砂，從而容易導(dǎo)致澆道結(jié)構(gòu)損壞；2、由于汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件在制造時需要的鐵液較多，而該澆道結(jié)構(gòu)的進(jìn)液口只有一個，因此導(dǎo)致鐵液在直澆道內(nèi)的流速和流量均較大，進(jìn)而容易致使鐵液出現(xiàn)翻滾、飛濺，使鎂、稀土、硅、錳、鐵等元素產(chǎn)生二次氧化，從而使產(chǎn)生的浮渣量大大增多；3、由于該澆道結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此使得該澆道結(jié)構(gòu)不但制造較為麻煩，而且用于制造該澆道結(jié)構(gòu)的型砂的用量也非常大，從而不僅給汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件的制造增大了難度，而且還造成了整個澆道結(jié)構(gòu)的重量非常大，不利于澆道結(jié)構(gòu)的搬運(yùn)及使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的一個技術(shù)問題是，提供一種不但能有效避免鑄件產(chǎn)生氣孔，而且能大大減少產(chǎn)生的浮渣量，并且能夠減小汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件的制造難度，同時還能大大減輕整個澆道結(jié)構(gòu)的重量，便于搬運(yùn)及使用的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種以下結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu):它包括兩組澆道，兩組澆道分別位于汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件的砂型左右兩側(cè)，兩組澆道均包括有按鐵液流經(jīng)方向順序連通的第二直澆道、第一橫澆道、第三直澆道、第二橫澆道、第三橫澆道、兩個內(nèi)澆道以及兩個內(nèi)澆口，第二橫澆道一端與第三橫澆道的中部連通，兩個內(nèi)澆道一端分別與第三橫澆道的兩端連通，兩個內(nèi)澆口分別位于汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件的砂型底部的前后兩側(cè)，第二直澆道、第一橫澆道、第三直澆道、第二橫澆道、第三橫澆道、內(nèi)澆道以及內(nèi)澆口均由陶瓷管制成。
[0005]本實用新型所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)，其中，兩組澆道還均包括有第一直澆道和第一變徑連接管，第一直澆道的內(nèi)徑大于第二直澆道的內(nèi)徑，第一直澆道下端通過第一變徑連接管與第二直澆道上端連通，第一直澆道和第一變徑連接管均由陶瓷管制成。
[0006]本實用新型所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)，其中，兩組澆道還均包括有第四直澆道和第二變徑連接管，第三直澆道的內(nèi)徑大于第四直澆道的內(nèi)徑，第三直澆道下端通過第二變徑連接管與第四直澆道上端連通，第四直澆道下端與第二橫澆道一端連通，第四直澆道和第二變徑連接管均由陶瓷管制成。
[0007]本實用新型所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)，其中，兩組澆道還均包括有第五直澆道和第三變徑連接管，第四直澆道的內(nèi)徑大于第五直澆道的內(nèi)徑，第四直澆道下端通過第三變徑連接管與第五直澆道上端連通，第五直澆道下端與第二橫澆道一端連通，第五直澆道和第三變徑連接管均由陶瓷管制成。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、由于本實用新型汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)采用了兩組澆道結(jié)構(gòu)，因此工作人員可以同時通過兩組澆道進(jìn)行澆注，從而到達(dá)分散進(jìn)鐵液的目的，進(jìn)而能夠大大減省澆注時間，又由于每組澆道中的第二直澆道、第一橫澆道、第三直澆道、第二橫澆道、第三橫澆道、內(nèi)澆道以及內(nèi)澆口均由陶瓷管制成，因此有效避免了流經(jīng)各澆道的鐵液與型砂進(jìn)行接觸，從而不但有效防止了鐵液在澆注時出現(xiàn)卷氣而使鑄件產(chǎn)生氣孔的情況發(fā)生，而且也避免了沖砂情況的發(fā)生，保證了澆道結(jié)構(gòu)的正常使用；2、由于本實用新型汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)采用了兩組澆道結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了分散進(jìn)鐵液的目的，同時在第一橫澆道和第二橫澆道的緩沖作用下以及在第三橫澆道的分流作用下，工作人員能夠有效低降低每組澆道中鐵液的流速和流量，從而能夠大大減少鐵液出現(xiàn)翻滾、飛濺現(xiàn)象，進(jìn)而有效避免了鐵液產(chǎn)生二次氧化，大大減少了產(chǎn)生的浮渣量，提高了汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件的質(zhì)量；3、由于兩組澆道中的第二直澆道、第一橫澆道、第三直澆道、第二橫澆道、第三橫澆道、內(nèi)澆道以及內(nèi)澆口均由陶瓷管制成，避免了流經(jīng)各澆道的鐵液與型砂進(jìn)行接觸，因此兩組澆道均無需設(shè)置過渡橫澆道、過濾磚等過濾型砂的結(jié)構(gòu)，從而使得本實用新型汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)變得非常簡單，制造也較為方便，而且將各澆道和澆口改由陶瓷管制成后，工作人員只需使用少量的型砂對該澆道結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定即可，從而大大減少了用于制造本實用新型汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件澆注系統(tǒng)的澆道結(jié)構(gòu)的型砂用量，進(jìn)而減輕了整個澆道結(jié)構(gòu)的重量，方便了整個澆道結(jié)構(gòu)搬運(yùn)及使用。
[0010]第一直澆道和第一變徑連接管的設(shè)置能夠使鐵液從第一直澆道進(jìn)入到第二直澆道時流量會降低，流速加快，從而不但控制了鐵液的流量，保證鐵液能夠平穩(wěn)地澆注到砂型內(nèi)，而且還能使鐵液快速地充滿整個澆道，從而能夠大大減少鐵液與空氣的接觸時間，進(jìn)而大大減輕了鐵液的二次氧化，減少了浮渣的產(chǎn)生，提高了汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件的質(zhì)量。
[0011]第四直澆道和第二變徑連接管的設(shè)置能夠使鐵液從第三直澆道進(jìn)入到第四直澆道時流量會降低，流速加快，從而不但控制了鐵液的