殼體、特別是用于低壓汽輪機的外殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的殼體、特別是用于低壓汽輪機的外殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]殼體、特別是用于低壓汽輪機的外殼體的實例從EP 0 575 642 A1中已知。在此，外殼體實施為焊接結(jié)構(gòu)，并且由上部和支撐的下部組成。支撐的下部在下連接冷凝器。其隨后一起形成對抗大氣壓占多數(shù)的環(huán)境的閉合的空間。因為在外殼體的內(nèi)部存在通常在兩位數(shù)的毫巴范圍中運動的冷凝器壓力，所以整個環(huán)境壓力作用于外殼體。由于外殼體構(gòu)造為大面積的金屬片結(jié)構(gòu)，從而得出的問題是，在來自于大面積的板壁的外皮上作用有較大的力，并且因此同樣出現(xiàn)變形。因此，為了改善外殼體的剛度設(shè)置相應的加固件。對此通常在上部采用外部的加固肋，并且在具有焊接的冷凝器的下部中采用內(nèi)部的加固桿，其以框架結(jié)構(gòu)的形式布置。然而，該加固桿的內(nèi)部的框架形式的結(jié)構(gòu)正好具有的缺點是，其要求非常高的裝配花費以及造成高的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種克服該缺點的殼體。
[0004]該目的利用具有權(quán)利要求1所述的特征的殼體、特別是用于低壓汽輪機的外殼體來實現(xiàn)。
[0005]現(xiàn)在，通過將至少一個用于加固板壁的環(huán)形的加固件作為來自于固桿的框架形式的結(jié)構(gòu)的替代而引入到殼體中以用于內(nèi)部加固殼體的、特別是低壓汽輪機的外殼體的下部的板壁并且設(shè)計為環(huán)形的加固件在面的點上有利地支撐板壁，能夠在不變的加固特性的情況下減少加固的復雜度。因此總體上說，實現(xiàn)了殼體的簡單的、快速的以及成本低廉的制造和裝配。
[0006]至少一個環(huán)形的加固件和板壁之間的調(diào)整楔所允許的是，至少一個環(huán)形的加固件的外尺寸不必精確地對應殼體的內(nèi)尺寸的缺少量。因此，加固環(huán)能夠具有小一些的外直徑，并且環(huán)形的加固件和殼體的板壁之間的剩余的縫隙隨后通過引入到縫隙中的調(diào)整楔或其它的用于閉合剩余的縫隙的中間元件閉合，從而能夠因此例如通過焊接使部件相互連接。
[0007]根據(jù)要求的剛度，環(huán)形的加固件能夠設(shè)置在殼體的不同的垂直的平面中并且與殼體的板壁的內(nèi)側(cè)焊接。在此優(yōu)選地，環(huán)形的加固件分別水平地布置在垂直的平面中，從而使多個環(huán)形的加固件相互平行地放置。然而，根據(jù)本發(fā)明的效果也給出的是，環(huán)形的加固件近似水平地、即與水平有較小的角度偏差地相互布置在不同的垂直的平面中。
[0008]如果環(huán)形的加固件近似是圓形的，那么其就在板壁面的、由于較大的壓力差而存在最大的變形的、即分別兩個板壁邊沿之間的中間的位置上支撐殼體的板壁。
[0009]如果環(huán)形的加固件橢圓形的，那么板壁的支承就非中心地在位于板壁邊沿附近的位置上進行。如果在直接重疊放置的垂直平面中分別相互轉(zhuǎn)動90度地布置這樣的橢圓形的環(huán)形的加固件，那么就能夠?qū)崿F(xiàn)板壁的支撐，并且因此在板壁的不同的位置上達到剛度。該剛度還能夠進一步改善，即橢圓形的和近似圓形的環(huán)形的加固件經(jīng)過不同的垂直的平面進行交替，并且因此在平面的每個中在壁面的不同的位置上支撐板壁。
【附圖說明】
[0010]現(xiàn)在，根據(jù)下面的附圖示例性地闡述本發(fā)明。在此:
[0011]圖1示意性地示出具有近似圓形的加固件的第一實施例，
[0012]圖2示意性地示出具有橢圓形的加固件的第二實施例。
【具體實施方式】
[0013]圖1示出了具有低壓汽輪機的焊接的冷凝器的殼體的下部1的俯視圖。矩形-在此為正方形-的底面上的大面積的側(cè)面的板壁2界定了下部的容積，并且與上部一起形成低壓汽輪機的殼體。四個側(cè)面的板壁2分別在其邊沿上相互且與底板焊接。板壁2由于其大面積的金屬片結(jié)構(gòu)而本身不具有足夠的固有的剛度。因此，由于環(huán)境和非金屬的容積之間的大的壓力差能夠出現(xiàn)壓痕，從而不再保障低壓汽輪機的安全的運行。
[0014]因此根據(jù)本發(fā)明，為了加固大面積的板壁而設(shè)置環(huán)形的加固件R1，其同時也具有盡可能簡單的結(jié)構(gòu)以及較小的成本和裝配花費。隨后，環(huán)形的加固件R1接收由于環(huán)境和內(nèi)部之間的大的壓力差而作用于板壁的力。在圖1示出的實施例中，為具有正方形的底面的下部1近似圓形地設(shè)計該環(huán)形的加固件R1。此外，如果測定為在將其引入到下部1中之后在位置3上支承板壁2，那么能夠準確地在板壁2的具有對于力作用來說其較弱的點、即大面積的板壁的兩個板壁邊沿之間的中間的那些點上接收由于壓力差出現(xiàn)的力。根據(jù)下部1的高度能夠有利的是，在多個垂直并且相互間隔的平面中重疊地布置多個這樣的環(huán)形的加固件R1，并且在位置3上與板壁2焊接。
[0015]然而優(yōu)選地，環(huán)形的加固件的外尺寸不必具有與由于板壁2包圍的容積的內(nèi)尺寸準確匹配的大小。而是在此能夠在位置3上將未詳細示出的調(diào)整楔引入到至少一個環(huán)形的加固件R1和下部1的板壁2之間的可能出現(xiàn)的縫隙中，并且隨后與加固件R1與板壁2焊接。重要的是，在最后加固件因此總是僅與板壁共同作用，這阻止了板壁的不能忍受的凹陷。
[0016]圖2示出了環(huán)形的加固件的第二實施例。環(huán)形的加固件R2和R3在此構(gòu)造為橢圓形的，并且在兩個不同的垂直地平面中相互轉(zhuǎn)動90度地引入到下部1中，并且與板壁2焊接。環(huán)形的加固件R2和R3由于其橢圓形的形狀現(xiàn)在在位于邊沿的附近的位置3’上支撐板壁2。如果這兩個垂直的平面相互沒有明顯的間距，那么就能夠使環(huán)形的加固件附加地在冷凝器4上相互焊接或者以每個其他的形式相互連接。
[0017]在此，本發(fā)明不局限于兩個之前描述的用于在低處搭建冷凝器的實施方式。而是其也能應用于汽輪機的每種殼體結(jié)構(gòu)，該汽輪機具有近似矩形的橫截面并且其由于外部的超壓而負載，例如鄰近底部的冷凝器殼體或者低壓汽輪機外殼體又或者低壓汽輪機用于其它如向下流出的搭建形式的外殼體?；舅枷朐谟?，針對由于其它的外力而具有矩形的橫截面的殼體，為了加固而使用環(huán)形的加固件，其自身具有最合適的結(jié)構(gòu)以便經(jīng)受所給的負載。
【主權(quán)項】
1.一種殼體、尤其是用于低壓汽輪機的外殼體，所述殼體在所述殼體的底面中具有基本上矩形的橫截面，并且其中，側(cè)面的板壁(2)以所述板壁的面形成所述殼體的部分， 其特征在于， 為了加固所述板壁(2)而引入至少一個環(huán)形的加固件(R1，R2，R3)并且構(gòu)造為使得所述加固件在所述面(3，3’ )的點上支撐所述板壁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的殼體， 其特征在于， 所述殼體是低壓汽輪機的外殼體的下部(I)，并且為了加固所述下部(I)的所述板壁(2)而引入至少一個環(huán)形的加固件(Rl，R2，R3)到所述下部(I)中并且構(gòu)造為使得所述加固件在所述面(3，3’ )的點上支撐所述板壁。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的殼體， 其特征在于， 在所述至少一個環(huán)形的加固件(R1，R2，R3)和所述板壁(2)之間設(shè)置調(diào)整楔。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的殼體， 其特征在于， 所述環(huán)形的加固件(R1，R2，R3)設(shè)置在所述殼體的多個不同的垂直的平面中。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的殼體， 其特征在于， 所述環(huán)形的加固件(Rl)近似是圓形的。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的殼體， 其特征在于， 所述環(huán)形的加固件(R2，R3)是橢圓形的。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的殼體， 其特征在于， 所述環(huán)形的加固件(R1，R2，R3)在多個不同的垂直的平面中是圓形的或橢圓形的。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種殼體、特別是用于低壓汽輪機的外殼體，其在其底面中具有基本上矩形的橫截面，并且其中側(cè)面的板壁(2)以其面形成殼體的部分。為了加固板壁(2)而引入至少一個環(huán)形的加固件(R1，R2，R3)并且設(shè)計為使得加固件在面(3，3’)的點上支撐板壁。
【IPC分類】F01D25/28
【公開號】CN105378233
【申請?zhí)枴緾N201480038748
【發(fā)明人】D·巴科維斯基, M·艾特勒, R·霍法克, B·科克德米爾, S·沃斯
【申請人】西門子股份公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年7月23日
【公告號】EP2832959A1, EP2997238A1, WO2015014681A1