汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鑄件的鑄造領(lǐng)域，具體是一種汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨。
【背景技術(shù)】
[0002]型芯俗稱(chēng)泥芯、芯子，鑄造時(shí)用以形成鑄件內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)大型鑄件時(shí)，型芯亦用以組成鑄型，即稱(chēng)組芯造型，而為增加型芯強(qiáng)度，通常會(huì)在型芯內(nèi)安置由鐵絲或鑄鐵制成的骨架，稱(chēng)為芯骨，俗稱(chēng)泥芯骨或芯鐵。在高溫高壓汽輪機(jī)上，低壓內(nèi)缸通常會(huì)與低壓外缸配合使用，使用時(shí)人們會(huì)在兩者之間通入一定壓力和溫度的蒸汽，其目的是為了減少通入汽缸內(nèi)外壓差和內(nèi)外溫差，從而改善汽缸的工況條件，因此，低壓內(nèi)缸是汽輪機(jī)最為重要的核心部件之一，它的質(zhì)量必須得到保證，而在制造汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸時(shí)，一般都是將其分為上部鑄件和下部鑄件分開(kāi)制造的，由于汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件都具有一個(gè)半圓體形的腔體，因此在制作汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件的砂型時(shí)，需要制造一個(gè)用以形成該腔體的砂模，又由于汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件的體積都非常大，因此使得用來(lái)形成該腔體的砂模的體積和質(zhì)量均較大，從而在鐵液澆注過(guò)程中，為防止該砂模在鐵液的浮力作用下發(fā)生上浮情況，工作人員一般都會(huì)使用多個(gè)半圓環(huán)形的型芯用以組成鑄型，且這些型芯內(nèi)都安置有芯骨用以提高型芯的強(qiáng)度，同時(shí)工作人員會(huì)通過(guò)芯骨將這些型芯固定在砂箱底部。目前，現(xiàn)有的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，如圖1所示，它包括一個(gè)半圓環(huán)形的主體101和兩根連接桿102，主體101兩端分別與兩根連接桿102的中部連接，使用時(shí)，如圖2所示，工作人員會(huì)先在兩個(gè)連接桿102上均連接上一個(gè)拉環(huán)103，再將主體101、兩根連接桿102和兩個(gè)拉環(huán)103同時(shí)安置在一個(gè)半圓環(huán)形的型芯104中，然后在型芯104兩端底面中部處各挖一個(gè)小孔105，使兩個(gè)拉環(huán)103的下部分能夠暴露出來(lái)，接著在砂箱106內(nèi)的砂型107上端面上開(kāi)設(shè)兩個(gè)可供型芯104兩端放入的凹槽108，并在每個(gè)凹槽108底部均挖出一個(gè)貫穿孔110，兩個(gè)貫穿孔110下端分別與預(yù)設(shè)在砂箱106底部的兩個(gè)通孔109相通，然后將型芯104兩端分別放入的兩個(gè)凹槽108內(nèi)，此時(shí)兩個(gè)小孔105就會(huì)分別與其相對(duì)應(yīng)的貫穿孔110上端相通，接著將兩根上端帶有拉鉤的拉桿111從砂箱106底部分別伸入到兩個(gè)通孔109內(nèi)，并各自沿著相應(yīng)的貫穿孔110和小孔105向上移動(dòng)，直至將拉鉤鉤在拉環(huán)103上，接著將兩根拉桿111拉緊，并用耐火泥112將兩個(gè)小孔105、兩個(gè)貫穿孔110及兩個(gè)通孔109填滿(mǎn)，最后在兩個(gè)通孔109下端面處各設(shè)置一塊壓板113，兩根拉桿111下端分別穿過(guò)兩塊壓板113，并分別與一個(gè)螺母114螺紋連接，以此將兩塊壓板113壓緊在砂箱106底面處。上述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中存在以下不足之處:1、由于拉桿需要從砂箱底部的通孔伸進(jìn)去，且壓板也設(shè)置在砂箱底部，同時(shí)拉桿下端也需要與螺母連接，因此，為實(shí)現(xiàn)上述這些操作，工作人員需要將砂箱連同放置在其上面的砂模和型芯一起吊起來(lái)，然后站在砂箱下方完成這些工作，而砂箱、砂模和型芯都非常沉重，因此不但起吊難度非常大，而且工作人員站在吊起的砂箱下方工作存在一定的危險(xiǎn)性；2、由于兩個(gè)小孔、兩個(gè)貫穿孔及兩個(gè)通孔內(nèi)的填充物為耐火泥，而汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件體積、質(zhì)量較大，因此在制造時(shí)澆注時(shí)間較長(zhǎng)，因此在長(zhǎng)時(shí)間澆注過(guò)程中，耐火泥容易產(chǎn)生膨脹、開(kāi)裂，從而會(huì)導(dǎo)致鐵液發(fā)生泄漏，進(jìn)而會(huì)影響鑄件的產(chǎn)品質(zhì)量，當(dāng)鐵液泄漏嚴(yán)重時(shí)，埋在耐火泥中的拉桿甚至?xí)霈F(xiàn)受熱軟化現(xiàn)象，從而使拉桿無(wú)法將芯骨固定住，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致型芯、砂模上浮，最終導(dǎo)致鑄件產(chǎn)品報(bào)廢。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種不但安裝固定方便，而且能提高工作人員工作安全性，并且在制造汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件時(shí)能有效避免鐵液發(fā)生泄漏的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種以下結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨:它包括一個(gè)半圓環(huán)形的主體，其中，主體兩端的外側(cè)均設(shè)有一個(gè)橫向的連接塊，連接塊上設(shè)有通孔。
[0005]本實(shí)用新型所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其中，通孔為長(zhǎng)形孔。
[0006]本實(shí)用新型所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其中，主體的前端面上均布有多個(gè)前凸起。
[0007]本實(shí)用新型所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其中，前凸起呈圓柱形。
[0008]本實(shí)用新型所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其中，主體的后端面上均布有多個(gè)后凸起。
[0009]本實(shí)用新型所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其中，后凸起呈圓柱形。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、在兩個(gè)連接塊上均設(shè)置通孔后，工作人員能夠?qū)⒗瓧U拉緊并固定的結(jié)構(gòu)從砂箱底部轉(zhuǎn)移到型芯的芯骨處，而將拉環(huán)固定到砂箱內(nèi)腔底部，因此使得工作人員在固定型芯時(shí)，無(wú)需再將砂箱連同放置在其上面的砂模和型芯一起吊起來(lái)，從而不但省去了起吊裝置，大大方便了型芯的固定工作，而且工作人員工作安全性也得到了大大的提高；2、在將拉桿拉緊并固定的結(jié)構(gòu)從砂箱底部轉(zhuǎn)移到型芯的芯骨處后，砂箱底部無(wú)需再開(kāi)設(shè)供拉桿穿過(guò)的孔洞，因此在填充兩個(gè)小孔、兩個(gè)貫穿孔及兩個(gè)通孔時(shí)，工作人員可以使用與型芯和砂型相同材料型砂進(jìn)行填充，且不用擔(dān)心型砂黏性不足從砂箱底部泄漏下去的問(wèn)題，而型砂不存在耐火泥容易產(chǎn)生膨脹、開(kāi)裂的缺陷，從而有效避免了在制造汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件時(shí)鐵液發(fā)生泄漏的情況發(fā)生。
[0011]通孔采用長(zhǎng)形孔能夠增加拉桿的活動(dòng)空間，從而能夠使拉桿下端的拉鉤與砂箱底部的拉環(huán)之間的連接更為方便。
[0012]設(shè)置在主體前端面上的多個(gè)前凸起能夠大大提高主體與型芯之間的連接強(qiáng)度，從而大大提高了型芯的強(qiáng)度。
[0013]設(shè)置在芯骨主體后端面上的多個(gè)后凸起能夠進(jìn)一步提高主體與型芯之間的連接強(qiáng)度，從而大大提高了型芯的強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是現(xiàn)有技術(shù)汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的使用狀態(tài)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型中的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型中的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型中的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨安置在型芯內(nèi)時(shí)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型中的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型中的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨包括一個(gè)半圓環(huán)形的主體1，主體I兩端的外側(cè)均設(shè)有一個(gè)橫向的連接塊2，連接塊2上設(shè)有通孔3，通孔3為長(zhǎng)形孔，主體I的前端面上均布有多個(gè)前凸起4，前凸起4呈圓柱形，主體I的后端面上均布有多個(gè)后凸起5，后凸起5呈圓柱形。如圖5和圖6所示，該汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的使用方法是:它由以下步驟組成:a、將主體I和兩個(gè)連接塊2同時(shí)安置在一個(gè)半圓環(huán)形的型芯6中，并在兩個(gè)連接塊2上方的型芯6上各挖一個(gè)開(kāi)口朝外的凹槽7，凹槽7不宜過(guò)大，只需保證能將拉桿14放入到凹槽7、小孔8和貫穿孔12中即可，同時(shí)在型芯6兩端底面處各挖一個(gè)與上方凹槽7相通的小孔8，使兩個(gè)連接塊2上的通孔3暴露出來(lái)，在砂箱9內(nèi)的砂型10上端面上開(kāi)設(shè)兩個(gè)可供型芯6兩端放入的固定槽11，并在每個(gè)凹槽7底部均挖出一個(gè)貫穿孔12，使預(yù)設(shè)在砂箱9內(nèi)腔底部的拉環(huán)13暴露出來(lái)；b、然后將型芯6兩端分別放入的兩個(gè)固定槽11內(nèi)，此時(shí)兩個(gè)小孔8就會(huì)分別與其相對(duì)應(yīng)的貫穿孔12相通；c、再將兩根下端帶有拉鉤的拉桿14從兩個(gè)凹槽7處分別伸入，使兩根拉桿下端的拉鉤分別依次穿過(guò)通孔3、小孔8和貫穿孔12，直至將拉鉤鉤在拉環(huán)13上；d、接著在兩根拉桿14上部均套上一塊壓板15，并分別通過(guò)一個(gè)螺母16將壓板15壓緊在通孔3處的連接塊2上端面上，以此保證拉桿14下端的拉鉤能夠緊緊地鉤在拉環(huán)上，拉桿14與螺母16采用螺紋連接，為防止螺母16產(chǎn)生松動(dòng)，在將螺母16擰緊后可將其焊死、最后用型砂17將兩個(gè)凹槽7、兩個(gè)小孔8和兩個(gè)貫穿孔12填滿(mǎn)。
[0022]以上的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，包括一個(gè)半圓環(huán)形的主體(1)，其特征在于:所述主體(I)兩端的外側(cè)均設(shè)有一個(gè)橫向的連接塊(2)，所述連接塊(2)上設(shè)有通孔⑶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其特征在于:所述通孔(3)為長(zhǎng)形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其特征在于:所述主體(I)的前端面上均布有多個(gè)前凸起(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其特征在于:所述前凸起(4)呈圓柱形。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其特征在于:所述主體(I)的后端面上均布有多個(gè)后凸起(5)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其特征在于:所述后凸起(5)呈圓柱形。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，包括一個(gè)半圓環(huán)形的主體(1)，主體(1)兩端的外側(cè)均設(shè)有一個(gè)橫向的連接塊(2)，連接塊(2)上設(shè)有通孔(3)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：不但安裝固定方便，工作人員工作安全性高，而且在制造汽輪機(jī)低壓內(nèi)缸下部鑄件時(shí)能有效避免鐵液發(fā)生泄漏。
【IPC分類(lèi)】B22C9/10
【公開(kāi)號(hào)】CN204934517
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520763092
【發(fā)明人】馬超, 陳倩慧, 宋賢發(fā), 傅明康, 李凌羽, 付明
【申請(qǐng)人】日月重工股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日