本發(fā)明涉及一種干燥保養(yǎng)裝置，具體涉及一種智能化汽輪機(jī)熱風(fēng)干燥保養(yǎng)裝置。

背景技術(shù)：

汽輪機(jī)在停備用期間，為使氣缸內(nèi)各零部件金屬不與濕氣接觸而免遭腐蝕，除了防止相鄰正在運(yùn)行機(jī)組的汽、水漏入氣缸外，還應(yīng)保持氣缸內(nèi)的空氣干燥。防止空氣中的水蒸汽在氣缸內(nèi)凝結(jié)的主要對(duì)策是采用熱風(fēng)干燥法?，F(xiàn)有的熱風(fēng)干燥設(shè)備能耗較高，無(wú)法快速有效的對(duì)氣缸進(jìn)行干燥保養(yǎng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題提出了一種智能化汽輪機(jī)熱風(fēng)干燥保養(yǎng)裝置，智能化控制，降低了能耗，能夠快速有效的對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行干燥保養(yǎng)。

具體的技術(shù)方案如下：

智能化汽輪機(jī)熱風(fēng)干燥保養(yǎng)裝置，包括第一空氣加熱器、第二空氣加熱器、油水分離器和集氣箱，油水分離器與第一空氣加熱器之間通過(guò)第一管道相連接，第一空氣加熱器與第二空氣加熱器之間通過(guò)第二管道相連接，第二空氣加熱器與集氣箱之間通過(guò)第三管道相連接；第一管道上設(shè)有阿牛巴流量計(jì)和遠(yuǎn)傳壓力表；集氣箱上設(shè)有第一空氣出口、第二空氣出口和疏水口；所述第一空氣加熱器、第二空氣加熱器均包括筒體和電熱管，筒體頂部設(shè)有進(jìn)口，筒體側(cè)壁設(shè)有錐形結(jié)構(gòu)的出口，電熱管固定在筒體上，筒體的出線端上設(shè)有保護(hù)罩，筒體的錐形結(jié)構(gòu)的出口上設(shè)有熱電偶，熱電偶與plc控制器相連接，plc控制器與電熱管相連接。

上述智能化汽輪機(jī)熱風(fēng)干燥保養(yǎng)裝置，其中，所述電熱管包括管體，管體內(nèi)設(shè)有電熱絲，管體內(nèi)空隙部分填充無(wú)水結(jié)晶氧化鎂粉，管體為不銹鋼管。

上述智能化汽輪機(jī)熱風(fēng)干燥保養(yǎng)裝置，其中，所述筒體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流板。

本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明使用時(shí)，冷空氣進(jìn)入油水分離器分離后進(jìn)入第一空氣加熱器和第二空氣加熱器雙重加熱后，進(jìn)入集氣箱出氣對(duì)汽輪機(jī)的氣缸進(jìn)行干燥保養(yǎng)，降低了能耗提高了效率；與此同時(shí)，空氣加熱器中的熱電偶實(shí)時(shí)監(jiān)控筒體內(nèi)的溫度，對(duì)電熱管進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證筒體內(nèi)的溫度恒定，智能化控制，結(jié)構(gòu)緊湊，大幅提高了加熱效率，電熱管的結(jié)構(gòu)設(shè)置保證了其導(dǎo)熱性和絕緣性，確保空氣加熱均勻。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明俯視圖。

圖3為本發(fā)明第一空氣加熱器/第二空氣加熱器剖視圖。

圖4為本發(fā)明第一電熱管組/第三電熱管組結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本發(fā)明第二電熱管組結(jié)構(gòu)圖。

圖6為本發(fā)明第四電熱管組結(jié)構(gòu)圖。

圖7為本發(fā)明第一導(dǎo)流板/第二導(dǎo)流板/第三導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)圖。

圖8為本發(fā)明導(dǎo)流板體結(jié)構(gòu)圖。

圖9為本發(fā)明固定卡板結(jié)構(gòu)圖。

圖10為本發(fā)明導(dǎo)流板體剖視圖。

圖11為本發(fā)明集氣箱橫向剖視圖。

圖12為本發(fā)明縱向剖視圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案更加清晰明確，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步描述，任何對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的技術(shù)特征進(jìn)行等價(jià)替換和常規(guī)推理得出的方案均落入本發(fā)明保護(hù)范圍。

附圖標(biāo)記

第一空氣加熱器1、第二空氣加熱器2、油水分離器3、集氣箱4、第一管道5、第二管道6、第三管道7、阿牛巴流量計(jì)8、遠(yuǎn)傳壓力表9、第一空氣出口10、第二空氣出口11、疏水口12、筒體21、第一電熱管組22、第二電熱管組23、第三電熱管組24、第四電熱管組25、進(jìn)口26、出口27、第一電熱管28、第三電熱管29、第二u形管210、第一彎管211、第四u形管212、第二彎管213、保護(hù)罩214、熱電偶215、plc控制器216、第一導(dǎo)流板217、第二導(dǎo)流板218、第三導(dǎo)流板219、固定卡板220、第一通孔221、第二通道222、第一卡槽223、第二卡槽224、橡膠中間層225、導(dǎo)流板體226、集氣箱體41、第一集氣腔43、第二集氣腔44、第三集氣腔45、第一出氣通道46、第二出氣通道47、內(nèi)腔體48、外腔體49、過(guò)濾板層410、第一進(jìn)氣通道411、第一疏水通道412。

智能化汽輪機(jī)熱風(fēng)干燥保養(yǎng)裝置，包括第一空氣加熱器1、第二空氣加熱器2、油水分離器3和集氣箱4，油水分離器與第一空氣加熱器之間通過(guò)第一管道5相連接，第一空氣加熱器與第二空氣加熱器之間通過(guò)第二管道6相連接，第二空氣加熱器與集氣箱之間通過(guò)第三管道7相連接；第一管道上設(shè)有阿牛巴流量計(jì)8和遠(yuǎn)傳壓力表9；集氣箱上設(shè)有第一空氣出口10、第二空氣出口11和疏水口12；

所述第一空氣加熱器、第二空氣加熱器均包括筒體21、第一電熱管組22、第二電熱管組23、第三電熱管組24和第四電熱管組25，筒體頂部設(shè)有進(jìn)口26，筒體側(cè)壁設(shè)有錐形結(jié)構(gòu)的出口27，筒體內(nèi)自上而下依次固定第一電熱管組、第二電熱管組、第三電熱管組、第三電熱管組、第四電熱管組、第一電熱管組，

所述第一電熱管組由若干第一電熱管28在水平方向上相互平行設(shè)置組成，所述第三電熱管組由若干第三電熱管29在水平方向上相互平行設(shè)置組成，第一電熱管和第三電熱管均為直管，相鄰兩個(gè)第一電熱管之間的距離小于相鄰兩個(gè)第三電熱管之間的距離，第一電熱管和第三電熱管延筒體軸向設(shè)置；所述第二電熱管組包括若干相互平行的第二u形管210，相鄰的兩個(gè)第二u形管直接通過(guò)第一彎管211相連接，第二u形管延筒體徑向設(shè)置；所述第四電熱管組包括若干相互平行的第四u形管212，相鄰的兩個(gè)第四u形管直接通過(guò)第二彎管213相連接，第四u形管延筒體徑向設(shè)置；第二u形管和第四u形管的開(kāi)口方向相反，第二u形管的管間距為l1，相鄰兩個(gè)第二u形管之間的距離為l2，第四u形管的管間距為l3，相鄰兩個(gè)第四u形管之間的距離為l4，l1＝l4，l2＝l3；

筒體的出線端上設(shè)有保護(hù)罩214，筒體的錐形結(jié)構(gòu)的出口上設(shè)有熱電偶215，熱電偶與plc控制器216相連接，plc控制器與第一電熱管、第二u形管、第三電熱管、第四u形管相連接；第一電熱管、第二u形管、第三電熱管、第四u形管均包括管體，管體內(nèi)設(shè)有電熱絲，管體內(nèi)空隙部分填充無(wú)水結(jié)晶氧化鎂粉，管體為不銹鋼管；

所述筒體內(nèi)設(shè)有第一導(dǎo)流板217、第二導(dǎo)流板218和第三導(dǎo)流板219，第二導(dǎo)流板設(shè)置在第一導(dǎo)流板和第三導(dǎo)流板之間，第二導(dǎo)流板設(shè)置在筒體底部，第一導(dǎo)流板和第三導(dǎo)流板設(shè)置在筒體底部，第一導(dǎo)流板、第二導(dǎo)流板和第三導(dǎo)流板均包括導(dǎo)流板體226和兩個(gè)固定卡板220，導(dǎo)流板體上與第一電熱管和第三電熱管相對(duì)應(yīng)的設(shè)有若干第一通孔221，以及與第二u形管、第四u形管相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)第二通道222，第二通道兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)第一卡槽223，固定卡板的側(cè)壁上與第二u形管、第四u形管相對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)第二卡槽224，導(dǎo)流板體徑向的設(shè)置在筒體內(nèi)，第一電熱管和第三電熱管穿過(guò)第一通孔，第二u形管和第四u形管卡在第一卡槽中，固定卡板分別固定在導(dǎo)流板體的兩側(cè)，并將第二u形管和第四u形管卡在第二卡槽中；所述導(dǎo)流板體為陶瓷板，導(dǎo)流板體內(nèi)設(shè)有呈波浪形設(shè)置的橡膠中間層225；

所述集氣箱包括集氣箱體41，集氣箱體上設(shè)有第一空氣出口、第二空氣出口和疏水口，集氣箱體內(nèi)設(shè)有第一集氣腔43、第二集氣腔44和第三集氣腔45，第一集氣腔和第二集氣腔為球體結(jié)構(gòu)，第一集氣腔通過(guò)第一出氣通道46與第一空氣出口相連通，第二集氣腔通過(guò)第二出氣通道47與第二空氣出口相連通，第三集氣腔包括內(nèi)腔體48和外腔體49，內(nèi)腔體和外腔體之間設(shè)有一層過(guò)濾板層410，外腔體分別與第一集氣腔和第二集氣腔相連通，所述第三集氣腔為“8”字形結(jié)構(gòu)，內(nèi)腔體通過(guò)第一進(jìn)氣通道411與第三管道相連通，外腔體通過(guò)第一疏水通道412與疏水口相連通。

本發(fā)明使用時(shí)，冷空氣進(jìn)入油水分離器分離后進(jìn)入第一空氣加熱器和第二空氣加熱器雙重加熱后，進(jìn)入集氣箱出氣對(duì)汽輪機(jī)的氣缸進(jìn)行干燥保養(yǎng)，降低了能耗提高了效率；與此同時(shí)，空氣加熱器中的熱電偶實(shí)時(shí)監(jiān)控筒體內(nèi)的溫度，對(duì)電熱管進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證筒體內(nèi)的溫度恒定，智能化控制，結(jié)構(gòu)緊湊，大幅提高了加熱效率，電熱管的結(jié)構(gòu)設(shè)置保證了其導(dǎo)熱性和絕緣性，確?？諝饧訜峋鶆?。

本發(fā)明通過(guò)第一電熱管組、第二電熱管組、第三電熱管組和第四電熱管組的結(jié)構(gòu)設(shè)置，與導(dǎo)流板相互配合，極大程度的增加了加熱效率，降低了成本。