汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電力設(shè)備領(lǐng)域，尤指一種汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電力工業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)水平的提高，汽輪機(jī)的應(yīng)用越來越多。汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動力機(jī)械，是蒸汽動力裝置的主要設(shè)備之一。汽輪機(jī)是一種透平機(jī)械，又稱蒸汽透平，其主要是用作發(fā)電用的原動機(jī)，也可直接驅(qū)動各種栗、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等，還可利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。
[0003]汽輪機(jī)的空冷系統(tǒng)都會配置帶有凝結(jié)水加熱和除氧裝置的排汽裝置。排汽裝置的功能是:1)連接汽輪機(jī)和空冷凝汽器的排汽管道；2)作為空冷凝汽器的凝結(jié)水、化學(xué)水補(bǔ)充水，低壓加熱器疏水的水箱；3)穩(wěn)定汽輪機(jī)，減少空冷凝汽器排汽管道的推力。
[0004]汽輪機(jī)外設(shè)有汽輪機(jī)框架式座駕，排汽裝置底部設(shè)有獨(dú)立的固定支架，排汽裝置由于內(nèi)部不平衡壓力會引起巨大的水平推力。但是現(xiàn)有技術(shù)中，水平推力僅由排汽裝置底部的固定支架承擔(dān)，汽輪機(jī)排汽裝置固定支架根部彎矩過大，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)支座基礎(chǔ)過于龐大的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中以解決其內(nèi)部不平衡壓力引起的巨大的水平推力，導(dǎo)致汽輪機(jī)排汽裝置固定支架根部彎矩過大的問題。
[0006]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:提供汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置，所述排汽裝置的外圍設(shè)有框架式座架，所述排汽裝置的底部設(shè)有固定支架，所述限位傳力裝置包括在所述排汽裝置的相對兩側(cè)與所述框架式座架之間設(shè)置的兩個所述限位傳力結(jié)構(gòu)，所述限位傳力結(jié)構(gòu)包括:
[0007]限位組件，設(shè)于所述排汽裝置一側(cè)的中部；
[0008]焊接支座，固定于所述框架式座架中正對所述排汽裝置的一側(cè)；以及
[0009]活動設(shè)于所述限位組件和所述焊接支座之間的一對活動連接件，所述活動連接件的一端活動設(shè)于所述限位組件的一側(cè)，所述活動連接件的另一端固定于所述焊接支座。
[0010]本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的限位傳力結(jié)構(gòu)連接于排汽裝置的相對兩側(cè)和框架式座架之間，用于將水平推力傳遞給框架式座架，解決了僅由排汽裝置底部的固定支架承擔(dān)水平推力而造成排汽裝置的固定支架的根部彎矩過大，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)支座基礎(chǔ)過于龐大的問題。
[0012]本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述限位傳力結(jié)構(gòu)還包括一對加強(qiáng)肋板，所述一對加強(qiáng)肋板分別連接于所述活動連接件和所述焊接支座之間。
[0013]本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述限位組件包括:
[0014]貼設(shè)于所述排汽裝置的限位板；以及
[0015]固定于所述限位板的連接板。
[0016]本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述焊接支座為工字鋼，所述工字鋼的翼緣板橫向固定于所述框架式座架。
[0017]本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述活動連接件為限位工字鋼，所述限位工字鋼活動連接于所述連接板。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的主視圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的側(cè)視圖；
[0020]圖3為圖1中A-A截面的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0022]本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置進(jìn)行說明。
[0023]參閱圖1，顯示了本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的主視圖。如圖1所示，排汽裝置2的外圍設(shè)有框架式座架1 (虛線示出)，排汽裝置2底部設(shè)有獨(dú)立的固定支架20，排汽裝置2和固定支架20位于框架式座架1的中部。限位傳力裝置包括在排汽裝置2的相對兩側(cè)與框架式座架1之間設(shè)置的兩個限位傳力結(jié)構(gòu)3。
[0024]參閱圖2，顯示了本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的側(cè)視圖；結(jié)合圖1和圖2所示，排汽裝置2工作時由于內(nèi)部不平衡壓力會引起巨大的水平推力a，排汽口壓強(qiáng)b，在本實(shí)施例中a約為200KN，b為15KPa。限位傳力結(jié)構(gòu)3連接于排汽裝置2和框架式座架1之間，用于將水平推力a傳遞給框架式座架1，解決了僅由排汽裝置2底部的固定支架20承擔(dān)水平推力a，而造成排汽裝置2的固定支架20的根部彎矩過大，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)支座基礎(chǔ)過于龐大的問題。
[0025]參閱圖3，顯示了圖1中A-A截面的俯視圖。結(jié)合圖1、圖2和圖3所示，限位傳力結(jié)構(gòu)3包括:限位組件30、焊接支座31、一對活動連接件32以及一對加強(qiáng)肋板33，其中限位組件30設(shè)于排汽裝置2 —側(cè)的中部，焊接支座31固定于框架式座架1中正對排汽裝置2的一側(cè)，一對活動連接件32活動設(shè)于限位組件30和焊接支座31之間，活動連接件32的一端活動連接于限位組件30的一側(cè)，活動連接件32的另一端固定于焊接支座31。一對加強(qiáng)肋板33分別連接于活動連接件32和焊接支座31之間。
[0026]限位組件30包括限位板300和連接板301，其中限位板300貼設(shè)于排汽裝置2，用于將排汽裝置2限制在一定位置；連接板301固定于限位板，以便于與后續(xù)的活動連接件32連接。在本實(shí)施例中，限位板300為矩形鋼板，連接板301通過焊接固定于限位板300的中間。限位板300和連接板301的尺寸根據(jù)實(shí)際需要而定。
[0027]在本實(shí)施例中，焊接支座31為工字鋼，工字鋼包括兩個翼緣板以及連接于兩個翼緣板之間的腹板，焊接支座31的一翼緣板橫向焊接固定于框架式座架1。
[0028]在本實(shí)施例中，一對活動連接件32為限位工字鋼，限位工字鋼包括兩個翼緣板和連接于兩個翼緣板之間的腹板，從而限位組件30的連接板301活動設(shè)于活動連接件32的兩個翼緣板之間，連接板301可相對于活動連接件32左右滑動。該活動連接件32的一端部焊接于焊接支座31的另一翼緣板，從而該活動連接件32活動連接于限位組件30和焊接支座31之間，能夠?qū)⑺酵屏傳遞給焊接支座31，繼而傳遞給框架式座架1，以防止排汽裝置2的固定支架20的根部彎矩過大。另一個活動連接件32對稱地設(shè)于連接板301的另一側(cè)。
[0029]—對加強(qiáng)肋板33分別連接于一對活動連接件32和焊接支座31之間。一個加強(qiáng)肋板33、一個活動連接件32以及焊接支座31連接構(gòu)成三角形，利用三角穩(wěn)定原理，對限位傳力結(jié)構(gòu)3整體的穩(wěn)定性進(jìn)行加強(qiáng)，從而使得限位傳力結(jié)構(gòu)3能夠承擔(dān)排汽裝置的水平推力。另一個活動連接件32處對稱設(shè)有另一個加強(qiáng)肋板33。
[0030]本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的有益效果為:
[0031]本實(shí)用新型汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置的限位傳力結(jié)構(gòu)連接于排汽裝置的相對兩側(cè)和框架式座架之間，用于將水平推力傳遞給框架式座架，將僅由排汽裝置的固定支架承擔(dān)的水平推力，轉(zhuǎn)化為由固定支架，左、右中部的限位傳力結(jié)構(gòu)承擔(dān)，且排汽裝置中部的限位傳力結(jié)構(gòu)的水平推力將最終傳遞到整板澆注的強(qiáng)度較大的框架式座架上，大大減少了對底部獨(dú)立的固定支架根部的水平推力。本實(shí)用新型簡化了固定支架，提高了整體裝置的安全性解決了僅由排汽裝置底部的固定支架承擔(dān)水平推力而造成排汽裝置的固定支架的根部彎矩過大，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)支座基礎(chǔ)過于龐大的問題。
[0032]以上結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實(shí)用新型做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置，所述排汽裝置的外圍設(shè)有框架式座架，所述排汽裝置的底部設(shè)有固定支架，其特征在于，所述限位傳力裝置包括在所述排汽裝置的相對兩側(cè)與所述框架式座架之間設(shè)置的兩個所述限位傳力結(jié)構(gòu)，所述限位傳力結(jié)構(gòu)包括: 限位組件，設(shè)于所述排汽裝置一側(cè)的中部； 焊接支座，固定于所述框架式座架中正對所述排汽裝置的一側(cè)；以及 活動設(shè)于所述限位組件和所述焊接支座之間的一對活動連接件，所述活動連接件的一端活動設(shè)于所述限位組件的一側(cè)，所述活動連接件的另一端固定于所述焊接支座。2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置，其特征在于，所述限位傳力結(jié)構(gòu)還包括一對加強(qiáng)肋板，所述一對加強(qiáng)肋板分別連接于所述一對活動連接件和所述焊接支座之間。3.如權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置，其特征在于，所述限位組件包括: 貼設(shè)于所述排汽裝置的限位板；以及 固定于所述限位板的連接板。4.如權(quán)利要求3所述的汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置，其特征在于，所述焊接支座為工字鋼，所述工字鋼的翼緣板橫向固定于所述框架式座架。5.如權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置，其特征在于，所述活動連接件為限位工字鋼，所述限位工字鋼活動連接于所述連接板。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)中排汽裝置的限位傳力裝置，排汽裝置的外圍設(shè)有框架式座架，排汽裝置的底部設(shè)有固定支架，限位傳力裝置包括在排汽裝置的相對兩側(cè)與框架式座架之間設(shè)置的兩個限位傳力結(jié)構(gòu)，所述限位傳力結(jié)構(gòu)包括：限位組件，設(shè)于排汽裝置一側(cè)的中部；焊接支座，固定于框架式座架中正對排汽裝置的一側(cè)；以及活動設(shè)于限位組件和焊接支座之間的一對活動連接件，活動連接件的一端活動設(shè)于限位組件的一側(cè)，活動連接件的另一端固定于焊接支座。本實(shí)用新型用于將水平推力傳遞給框架式座架，解決了僅由排汽裝置底部的固定支架承擔(dān)水平推力而造成排汽裝置的固定支架的根部彎矩過大導(dǎo)致結(jié)構(gòu)支座基礎(chǔ)過于龐大的問題。
【IPC分類】F01D25/30
【公開號】CN205013062
【申請?zhí)枴緾N201520615126
【發(fā)明人】石慧, 何品巖, 徐建陽
【申請人】上海運(yùn)能能源科技有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月14日